JP5202047B2 - 樹脂製インテークマニホールド - Google Patents

Description

この発明は、エンジンの吸気系に設けられるインテークマニホールドに係り、詳しくは、樹脂成形された樹脂製インテークマニホールドに関する。

従来、この種の技術として、下記の特許文献１及び２に記載される樹脂製吸気マニホールドが知られている。特に、特許文献１には、サージタンクと、サージタンクから分岐する複数の分岐通路とを備え、全体が複数の樹脂製ピースを組み合わせて一体化することにより構成される樹脂製インテークマニホールドにおいて、一つの樹脂製ピースには、サージタンクの入口近傍の外壁上に管部取付用パイプ（管継手）が突設されることが記載されている。

ところで、特許文献１には、管継手を樹脂製ピースにどのように形成したか記載はないが、樹脂製ピースを成形金型により樹脂成形するときに一体成形することが一般的である。ここで、この種の管継手を樹脂製ピースの外壁上に一体成形するのに、樹脂成形の型抜き方向に対して管継手の管部分に角度を付けて傾けて突設するような場合がある。この場合、傾いた管部を樹脂製ピースの外壁上に一体に成形することは、型抜き方向の関係から困難であった。このため、従来は、例えば、図２１に示すように、傾いた管部６１ａを含む管継手部品６１を別途成形しておき、その管継手部品６１を樹脂製ピース６２の外壁上に溶着するようにしていた。

特開２００４−３０１０２３号公報 特開２００５−４８７３４号公報

ところが、上記したように管継手部品６１を、樹脂製ピース６２の外壁上に別部品として設けるには、その管継手部品６１を別途溶着する工程及びその溶着工程のための治具が必要となり、その分だけ部品数、設備及び手間が増大することとなった。また、管継手部品６１が単品で後付けされることから、その取付強度が十分でないことも懸念される。

この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、部品、設備及び手間を増やすことなく、強度を向上させながら管継手を設けることを可能とした樹脂製インテークマニホールドを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、サージタンクと、サージタンクから分岐する複数の分岐通路とを備え、サージタンクに連通する管継手が設けられ、全体が複数の樹脂製ピースを組み合わせて一体化することにより構成される樹脂製インテークマニホールドにおいて、一つの樹脂製ピースには、その縁部に他の一つの樹脂製ピースと溶着される溶着部が形成されると共に、縁部から張り出したかたちで溶着部から分離して管継手がつなぎ代を介して縁部に一体に形成されることと、他の一つの樹脂製ピースには、一つの樹脂製ピースの溶着部に溶着される別の溶着部が形成され、管継手が溶着されると共に、管継手とサージタンクに通じる導入孔を含む管継手用ベースが別の溶着部から分離して一体に形成されることとを備え、複数の樹脂製ピースを組み合わせて溶着することにより、管継手を管継手用ベースに溶着して一体化し、管継手を導入孔に連通させたこと、管継手は、管継手用ベースに溶着される座部と、座部から突出する管部とを含み、管継手用ベースの上には、導入孔を囲むように第１溶着部が形成され、座部の下面には、第１溶着部に接して溶着される第２溶着部が形成されること、第１溶着部と第２溶着部は、一つの樹脂製ピースの溶着部と他の一つ樹脂製ピースの別の溶着部とが溶着されると同時に溶着されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、管継手は、一つの樹脂製ピースを樹脂成形するときに一体に成形される。管継手用ベースは、他の一つの樹脂製ピースを樹脂成形するときに一体に成形される。そして、樹脂製インテークマニホールドを製造するために、管継手を含む一つの樹脂製ピースと、管継手用ベースを含む他の一つの樹脂製ピースを組み合わせて溶着することにより、両樹脂製ピースが溶着されると共に、管継手の座部の第１溶着部が管継手用ベースの第２溶着部に接して溶着して一体化され、これにより管継手用ベースの導入孔が塞がれると共に、管継手がその導入孔に連通する。

上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、管継手の管部は、その先端部が側方へ向いた状態で座部に形成されたことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、管継手の管部に対し側方からパイプを接続することが可能となる。

上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、一つの樹脂製ピースの縁部と管継手との間にリブが一体に形成されたことを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、樹脂製ピースにおいて管継手がリブにより補強される。

請求項１に記載の発明によれば、部品、設備及び手間を増やすことなく、強度を向上させながら管継手を設けることができる。また、一つの樹脂製ピースを他の一つの樹脂製ピースに溶着する際に管継手を管継手用ベースに同時に溶着することができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、管継手の使い勝手を向上させることができる。

請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載の発明の効果に加え、管継手の耐久性を向上させることができる。

以下、本発明の樹脂製インテークマニホールドを具体化した一実施形態につき図面を参照して詳細に説明する。

図１に、樹脂製インテークマニホールド１を正面図により示す。図２に、樹脂製インテークマニホールド１を図１の右側面図により示す。図３に、樹脂製インテークマニホールド１を図１のＡ−Ａ線に沿った断面図により示す。図４に、樹脂製インテークマニホールド１を分解して正面図により示す。図５に、樹脂製インテークマニホールド１を分解して図４の右側面図により示す。

図１〜図３に示すように、この実施形態の樹脂製インテークマニホールド１は、概略的には、サージタンク２と、そのサージタンク２から分岐して湾曲した複数（この実施形態では４本）の分岐通路３とを備える。図３に示すように、サージタンク２は、湾曲した複数の分岐通路３の内側に内包されるように配置される。樹脂製インテークマニホールド１の右側には、スロットル装置を固定するためのスロットル装置用取付フランジ４が形成される。この取付フランジ４には、吸気導入口５が形成され、その吸気導入口５の周りには複数の取付孔４ａが形成される。吸気導入口５は、内部のサージタンク２に通じる。同じく、樹脂製インテークマニホールド１の右側には、ＥＧＲパイプを取り付けるためのＥＧＲパイプ用取付フランジ６が形成される。この取付フランジ６には、ＥＧＲガス導入口７が形成され、そのＥＧＲガス導入口７の両脇に一対の取付孔６ａが形成される。ＥＧＲガス導入口７は、内部のサージタンク２に通じる。同じく、樹脂製インテークマニホールド１の右側には、ブローバイガス還元用パイプを取り付けるためのガスパイプ用管継手８が設けられる。この管継手８は、内部のサージタンク２に通じる。更に、樹脂製インテークマニホールド１の上側中央には、ブレーキブースターに負圧を供給する負圧パイプを取り付けるための負圧パイプ用管継手９が形成される。この管継手９は、内部のサージタンク２に通じる。

図４，５に示すように、この樹脂製インテークマニホールド１は、全体が複数（この実施形態では５個）の樹脂製のピース１１〜１５を組み合わせて一体化することにより構成される。この樹脂製インテークマニホールド１は、サージタンク２の上半殻部を構成すると共に、サージタンク２の上側に位置する各分岐通路３の下半殻部を構成するベースピース１１と、そのベースピース１１の上側に配置され、上側の各分岐通路３の上半殻部を構成するアッパピース１２と、ベースピース１１の下側に配置され、サージタンク２の下半殻部を構成する第１ロワピース１３と、第１ロワピース１３の下側に配置され、サージタンク２の下側に位置する各分岐通路３の上半殻部等を構成する第２ロワピース１４と、第２ロワピース１４の下側に配置され、下側の各分岐通路２の下半殻部を構成する第３ロワピース１５とから構成される。これら各ピース１１〜１５は、それぞれ合成樹脂を材料として射出成形により所定の形状に成形される。そして、図４，５に示すように、各ピース１１〜１５を互いに組み合わせ、振動溶着により互いに接合して一体化することにより、一つの樹脂製インテークマニホールド１が製造される。

図６に、ベースピース１１を平面図により示す。図７に、ベースピース１１を底面図により示す。図７に示すように、ベースピース１１の下面側には、エンジンのシリンダヘッドに固定されるエンジン側取付フランジ１６が形成される。この取付フランジ１１には、４気筒エンジンに対応する４つの吸気導出口１７が横並びに形成される。また、この取付フランジ１６の縁部には、シリンダヘッドへの固定のための複数の取付孔１６ａが形成される。更に、ベースピース１１の下面側には、サージタンク２の上半殻部を構成する凹部１８が形成される。この凹部１８を挟んでエンジン側取付フランジ１６と反対側には、各分岐通路３に対応する４つの通路孔１９が横並びに形成される。

一方、図６に示すように、ベースピース１１の上面側には、上側の各分岐通路３の下半殻部を構成する４本の通路溝２０が横並びに形成される。また、ベースピース１１の上面側の右側には、上記したスロットル装置用取付フランジ４が形成されると共に、上記したガスパイプ用管継手８を溶着して固定するための管継手用ベース２１が一体に形成される。この管継手用ベース２１には、図６，７に示すように、サージタンク２にブローバイガスを導入するためのガス導入孔２２が形成される。図１６に、管継手用ベース２１を、図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図により示す。図１６から分かるように、管継手用ベース２１は、ベースピース１１の外壁から立ち上がる台形状をなしている。さらに、図６，７に示すように、ベースピース１１の中央部には、上記した負圧パイプ用管継手９に対応してサージタンク２に連通する負圧導入孔２３が形成される。図７に示すように、凹部１８の中に開いた負圧導入孔２３の周りには、Ｕ字形状の堤部１８ａが形成される。

また、図６に示すように、ベースピース１１の上面側には、各分岐通路３の通路溝２０の外形等に沿って溶着ライン２４が形成される。この溶着ライン２４は、その上側に組み合わされるアッパピース１２に接して溶着される。同じく、図６，１６に示すように、管継手用ベース２１の上面には、ガス導入孔２２を囲むように溶着ライン２４ａが形成される。この溶着ライン２４ａは、その上側に載せられるガスパイプ用管継手８に接して溶着される。管継手用ベース２１に形成された溶着ライン２４ａは、本発明の第１溶着部に相当する。さらに、図７に示すように、ベースピース１１の下面側には、サージタンク２の凹部１８の外形及び４つの通路孔１９の外形に沿って、溶着ライン２５が形成される。この溶着ライン２５は、その下側に組み合わされる第１ロワピース１３に接して溶着される。

図８に、アッパピース１２を平面図により示す。図９に、アッパピース１２を底面図により示す。図８，９に示すように、アッパピース１２は、上側の各分岐通路３の上半殻部を構成する形状に形成される。アッパピース１２の右側には、その縁部から張り出したかたちで上記したガスパイプ用管継手８が一体に形成される。ガスパイプ用管継手８は、上記した管継手用ベース２１に溶着される座部８ａと、その座部８ａから突出する管部８ｂとを備える。管部８ｂは、その先端部が側方へ向いた状態で座部８ａに形成される。図８，９に示すように、ガスパイプ用管継手８は、つなぎ代８ｃを介してアッパピース１２の縁部に一体に形成される。また、アッパピース１２の縁部とガスパイプ用管継手８との間、詳しくは、アッパピース１２の縁部と、つなぎ代８ｃ、座部８ａ及び管部８ｂとの間には、リブ８ｄが一体に形成される。図１７に、ガスパイプ用管継手８を、図８のＣ−Ｃ線に沿った断面図により示す。図１７から分かるように、ガスパイプ用管継手８の管部８ｂは、座部８ａから斜め上方へ向けて傾いて形成される。従って、座部８ａから管部８ｂにかけてガスパイプ用管継手８の内部に形成される通路８ｅは、途中で折れ曲がった形状をなしている。また、アッパピース１２の上面側中央には、上記した負圧パイプ用管継手９が一体に形成される。この負圧パイプ用管継手９は、アッパピース１２の外壁上から直立した状態で形成される。この管継手９の基部には、補強用の複数のリブ９ａが形成される。

図９に示すように、アッパピース１２の下面側には、上側の各分岐通路３を構成する４本の通路溝２６が横並びに形成される。また、アッパピース１２の下面側中央には、負圧パイプ用管継手９の通路９ｂが形成され、その通路９ｂを中心にして円形の堤部９ｃが形成される。アッパピース１２の下面側には、各通路溝２６の外形に沿って溶着ライン２７が形成される。この溶着ライン２７は、上記したベースピース１の上面側に形成された溶着ライン２４に接して溶着される。同じく、図９に示すように、アッパピース１２の下面側には、ガスパイプ用管継手８の座部８ａの外形に沿って溶着ライン２７ａが形成される。この溶着ライン２７ａは、上記した管継手用ベース２１に形成された溶着ライン２４ａに接して溶着される。この溶着ライン２７ａは、本発明の第２溶着部に相当する。また、図８，９に示すように、アッパピース１２の左側及び後側には、この樹脂製インテークマ
ニホールド１をエンジン等に固定するための複数のブラケット２８が一体に形成される。

図１０に、第１ロワピース１３を平面図により示す。図１１に、第１ロワピース１３を底面図により示す。図１０に示すように、第１ロワピース１３の上面側は、ベースピース１１の下面側に形成されたサージタンク２の上半殻部に対応する下半殻部を構成する。この下半殻部の底壁がサージタンク２の底部２９を構成する。この底部２９には、４本の分岐通路３の入口３０が横並びに形成される。また、この底部２９の右側には、底部２９の中で最も低い凹みとなった最底部２９ａが形成される。底部２９の他の部分は、この最底部２９ａへ向けてなだらかに傾斜する。この最底部２９ａには、第１水抜き孔３１が形成される。図１０に示すように、第１ロワピース１３の上面側には、その外形に沿って、上記したベースピース１１の下面側の溶着ライン２５に接して溶着される溶着ライン３２が形成される。

一方、図１１に示すように、第１ロワピース１３の下面側には、４つの入口３０の他に、上記したＥＧＲパイプ用取付フランジ６が形成される。また、上記した第１水抜き孔３１に対応して、その孔３１を囲むように筒形をなした下張出部３３が形成される。この下張出部３３は、サージタンク２の最底部２９ａの下側から張り出して第１ロワピース１３と一体に形成される。また、図１１に示すように、第１ロワピース１３の下面側には、各入口３０の外形に沿って、並びに、各入口３０から同ピース１３の後側縁に沿って、溶着ライン３４が形成される。この溶着ライン３４は、下側の第２ロワピース１４に接して溶着される。

図１２に、第２ロワピース１４を平面図により示す。図１３に、第２ロワピース１４を底面図により示す。図１２に示すように、第２ロワピース１４の上面側にて、その前側には、第１ロワピース１３の入口３０に整合して各分岐通路３を構成する４つの通路孔３５が横並びに形成され、その後側には、同じく分岐通路３を構成する別の４つの通路孔３６が横並びに形成される。また、第２ロワピース１４の上面側にて、その右側には、サージタンク２の最底部２９ａに隣接して最端に位置する一つの分岐通路３の横側から水平方向へ張り出した第１横張出部３７が一体に形成される。この第１横張出部３７は、第１ロワピース１３の下張出部３３に整合して配置される。この第１横張出部３７には、下張出部３３の第１水抜き孔３１に整合して垂直方向に伸びる第２水抜き孔３８が形成される。また、第２ロワピース１４の上面側には、各通路孔３５の外形等に沿って溶着ライン３９が形成される。この溶着ライン３９は、第１ロワピース１３の下側の溶着ライン３４に接して溶着される。同じく、第２ロワピース１４の上面側には、別の通路孔３６の外形に沿って溶着ライン４０が形成される。この溶着ライン４０は、ベースピース１１の通路孔１９の外形に沿って形成された溶着ライン２５に接して溶着される。また、第２ロワピース１４の上面側にて、第１横張出部３７には、その第２水抜き孔３８の周りに溶着ライン４１が形成される。この溶着ライン４１は、第１ロワピース１３の下張出部３３に接して溶着される。

図１３に示すように、第２ロワピース１４の下面側は、サージタンク２の下側に位置する各分岐通路３の上半殻部を構成する４本の通路溝４２が横並びに形成される。各通路溝４２の前後両端には、上記した通路孔３５，３６がそれぞれ形成される。また、第２ロワピース１４の下面側にて、第１横張出部３７には、その第２水抜き孔３８に連通し、サージタンク２の最底部２９ａに隣接して最端に位置する一つの分岐通路３の通路溝４２に連通して水平方向へ伸びる長溝状の通路部３８ａが形成される。そして、第２ロワピース１４の下面側には、各通路溝４２及び第１横張出部３７の外形に沿って溶着ライン４３が形成される。

図１４に、第３ロワピース１５を平面図により示す。図１５に、第３ロワピース１５を底面図により示す。図１４，１５に示すように、第３ロワピース１５は、下側の各分岐通路３の下半殻部を構成する形状に形成される。図１４に示すように、第３ロワピース１５の上面側には、第２ロワピース１４の各通路溝４２と共に各分岐通路３を構成する４つの通路溝４４が横並びに形成される。また、第３ロワピース１５の上面側にて、その右側には、最底部２９ａに隣接して最端に位置する一つの分岐通路２の横側から水平方向へ張り出した第２横張出部４５が一体に形成される。この第２横張出部４５は、第２ロワピース１４の第１横張出部３７に整合する。この第２横張出部４５には、第１横張出部３７の通路部３８ａと共に水平方向へ伸びる通路を構成する通路部４６が形成される。さらに、第３ロワピース１５の上面側には、各通路溝４４及び第２横張出部４５の外形に沿って溶着ライン４７が形成される。この溶着ライン４７は、第２ロワピース１４の下面側の溶着ライン４３に接して溶着される。図１４，１５に示すように、第３ロワピース１５の左側には、樹脂製インテークマニホールド１をエンジン等に固定するためのブラケット４８が一体に形成される。

以上説明したこの実施形態の樹脂製インテークマニホールド１によれば、図４，５に示すように、上記した各ピース１１〜１５を互いに組み合わせて振動溶着により一体化することにより製造することができる。ここで、ガスパイプ用管継手８は、アッパピース１２を樹脂成形するときに一体に成形される。また、その管継手８に対応する管継手用ベース２１は、ベースピース１１を樹脂成形するときに一体に成形される。そして、樹脂製インテークマニホールド１を製造するために、アッパピース１２とベースピース１１を組み合わせて溶着することにより、両ピース１１，１２が溶着されると共に、これと同時にガスパイプ用管継手８が管継手用ベース２１に溶着して一体化される。図１８に、ガスパイプ用管継手８と管継手用ベース２１の溶着状態を断面図により示す。図１８に示すように、ガスパイプ用管継手８の座部８ａと管継手用ベース２１は、それらの溶着ライン２７ａ，２４ａが互い接して溶着することで一体化される。これにより、管継手用ベース２１のガス導入孔２２が塞がれると共に、ガスパイプ用管継手８の通路８ｅがその導入孔２２に連通することとなる。このため、ガスパイプ用管継手８をベースピース１１の外壁上に設けるために、部品や設備、並びに工程上の手間を増やすことがない。すなわち、この実施形態では、従来例とは異なり、管継手部品６１を樹脂製ピース６２の外壁上に別部品として設ける必要がなく、その管継手部品６１を別途溶着するための工程及びその溶着工程のための治具を設ける必要がなく、その分だけ部品数と設備と手間を削減することができる。この結果、管継手部品６１を別途溶着する必要がない分だけ、樹脂製インテークマニホールド１につき製造上の手間を省くことができ、製造コストの低減を図ることができる。

また、この実施形態では、ガスパイプ用管継手８が、つなぎ代８ｃを介してアッパピース１２と一体化していることから、その分だけ同管継手８の機械的な強度を向上させることができる。つまり、この実施形態の樹脂製インテークマニホールド１によれば、部品、設備及び手間を増やすことなく、強度を向上させながらガスパイプ用管継手８を樹脂製インテークマニホールド１に設けることができる。併せて、アッパピース１２をベースピース１１に溶着すると同時にガスパイプ用管継手８を管継手用ベース２１に溶着することができる。

この実施形態では、ガスパイプ用管継手８の管部８ｂの先端部が傾いて側方へ向いた状態で座部８ａに形成される。従って、管部８ｂに対し側方からブローバイガスパイプを接続することが可能となる。この意味で、ガスパイプ用管継手８の使い勝手を向上させることができる。更に、この実施形態では、アッパピース１２の縁部とガスパイプ用管継手８との間にリブ８ｄが一体に形成される。従って、アッパピース１２においてガスパイプ用管継手８がリブ８ｄにより補強される。この意味でも、ガスパイプ用管継手８の機械的強度を向上させることができ、その管継手８の耐久性を向上させることができる。

加えて、この実施形態では、負圧パイプ用管継手９がアッパピース１２に一体に形成されることから、アッパピース１２がベースピース１１に溶着されるとき、負圧パイプ用管継手９も同時にベースピース１１に溶着される。図１９に、負圧パイプ用管継手９の溶着部分を断面図により示す。図１９に示すように、アッパピース１２とベースピース１１がそれぞれの溶着ライン２７，２４にて互いに溶着した状態では、アッパピース１２の下面側に形成された堤部９ｃが、ベースピース１１に形成された負圧導入孔２３の周縁に整合して接合される。これにより、負圧パイプ用管継手９の通路９ｂが、負圧導入孔２３及び堤部１８ａの中を介してサージタンク２の中に連通する。このため、堤部１８ａに導入された負圧は、負圧導入孔２３から負圧パイプ用管継手９の通路９ｂを通り、ブレーキブースタへ導入される。

なお、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で以下のように実施することもできる。

（１）、前記実施形態では、図１９に示すように、アッパピース１２の下面側にて負圧パイプ用管継手９の通路９ｂの周囲に形成された堤部９ｃを、ベースピース１１に形成された負圧導入孔２３の周縁に整合してベースピース１１の上面に接合するように構成した。これに対し、図２０に示すように、アッパピース１２の下面側に、負圧パイプ用管継手９と同軸の筒部９ｄを下方へ伸ばして一体に形成する。そして、ベースピース１１の負圧導入孔２３に、その筒部９ｄを隙間を介して貫通させ、堤部１８ａの中に突出させる。また、この筒部９ｄの基部に筒部９ｄより大径な拡径部９ｅを形成し、その拡径部９ｅにて負圧導入孔２３を塞ぐように構成する。アッパピース１２の上面側には、負圧パイプ用管継手９の両脇に保護用の側壁９ｆを形成してもよい。図２０の構成によれば、万が一、両溶着ライン２４，２７にて溶着バリが生じても、その溶着バリが負圧導入孔２３や負圧パイプ用管継手９の通路９ｂに入り込むことがない。このため、負圧導入孔２３や通路９ｂの流路面積が溶着バリによって減少することを防止することができる。また、筒部９ｄが負圧導入孔２３から下方へ突き出した分だけ、負圧導入孔２３への水分の浸入を防ぐことができ、水分凍結を防止することができる。

（２）前記実施形態では、本発明を４気筒エンジン用の樹脂製インテークマニホールド１に具体化したが、４気筒エンジンに限らず、あらゆる多気筒エンジン用の樹脂製インテークマニホールドに具体化することができる。

（３）前記実施形態では、複数の樹脂製ピースとして、５つのピース１１〜１５を組み合わせて一体化することで樹脂製インテークマニホールド１を構成したが、樹脂製ピースの数は５つに限定されるものではなく、３つ、４つ及び６つ以上の任意の数にすることもできる。

樹脂製インテークマニホールドを示す正面図。 樹脂製インテークマニホールドを示す図１の右側面図。 樹脂製インテークマニホールドを示す図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。 樹脂製インテークマニホールドを分解して示す正面図。 樹脂製インテークマニホールドを分解して示す図４の右側面図。 ベースピースを示す平面図。 ベースピースを示す底面図。 アッパピースを示す平面図。 アッパピースを示す底面図。 第１ロワピースを示す平面図。 第１ロワピースを示す底面図。 第２ロワピースを示す平面図。 第２ロワピースを示す底面図。 第３ロワピースを示す平面図。 第３ロワピースを示す底面図。 管継手用ベースを示す図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図。 ガスパイプ用管継手を示す図８のＣ−Ｃ線に沿った断面図。 ガスパイプ用管継手と管継手用ベースの溶着状態を示す断面図。 負圧パイプ用管継手の溶着部分を示す断面図。 負圧パイプ用管継手の溶着部分を示す断面図。 従来例に係り、管継手部品を設けた樹脂製ピースを示す斜視図。

１ 樹脂製インテークマニホールド
２ サージタンク
３ 分岐通路
８ ガスパイプ用管継手
８ａ 座部
８ｂ 管部
８ｄ リブ
１１ ベースピース（他の一つの樹脂製ピース）
１２ アッパピース（一つの樹脂製ピース）
１３ 第１ロワピース（樹脂製ピース）
１４ 第２ロワピース（樹脂製ピース）
１５ 第３ロワピース（樹脂製ピース）
２１ 管継手用ベース
２２ ガス導入孔
２４ 溶着ライン（溶着部）
２７ 溶着ライン（溶着部）
２４ａ 溶着ライン（第１溶着部）
２７ａ 溶着ライン（第２溶着部）

Claims (3)

1. サージタンクと、前記サージタンクから分岐する複数の分岐通路とを備え、前記サージタンクに連通する管継手が設けられ、全体が複数の樹脂製ピースを組み合わせて一体化することにより構成される樹脂製インテークマニホールドにおいて、
   一つの樹脂製ピースには、その縁部に他の一つの樹脂製ピースと溶着される溶着部が形成されると共に、前記縁部から張り出したかたちで前記溶着部から分離して前記管継手がつなぎ代を介して前記縁部に一体に形成されることと、
   前記他の一つの樹脂製ピースには、前記一つの樹脂製ピースの溶着部に溶着される別の溶着部が形成され、前記管継手が溶着されると共に、前記管継手と前記サージタンクに通じる導入孔を含む管継手用ベースが前記別の溶着部から分離して一体に形成されることと
   を備え、前記複数の樹脂製ピースを組み合わせて溶着することにより、前記管継手を前記管継手用ベースに溶着して一体化し、前記管継手を前記導入孔に連通させたこと、
   前記管継手は、前記管継手用ベースに溶着される座部と、前記座部から突出する管部とを含み、前記管継手用ベースの上には、前記導入孔を囲むように第１溶着部が形成され、前記座部の下面には、前記第１溶着部に接して溶着される第２溶着部が形成されること、
   前記第１溶着部と前記第２溶着部は、前記一つの樹脂製ピースの溶着部と前記他の一つ樹脂製ピースの別の溶着部とが溶着されると同時に溶着されること
   を特徴とする樹脂製インテークマニホールド。
2. 前記管継手の前記管部は、その先端部が側方へ向いた状態で前記座部に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の樹脂製インテークマニホールド。
3. 前記一つの樹脂製ピースの縁部と前記管継手との間にリブが一体に形成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂製インテークマニホールド。

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