CN100398896C - 树脂成型部件 - Google Patents

树脂成型部件 Download PDF

Info

Publication number
CN100398896C
CN100398896C CNB2005101347975A CN200510134797A CN100398896C CN 100398896 C CN100398896 C CN 100398896C CN B2005101347975 A CNB2005101347975 A CN B2005101347975A CN 200510134797 A CN200510134797 A CN 200510134797A CN 100398896 C CN100398896 C CN 100398896C
Authority
CN
China
Prior art keywords
resin material
flange
molten resin
recessed portion
hole
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNB2005101347975A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1793712A (zh
Inventor
勘坂隆司
谷川裕纪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Aisan Industry Co Ltd
Publication of CN1793712A publication Critical patent/CN1793712A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100398896C publication Critical patent/CN100398896C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10314—Materials for intake systems
    • F02M35/10321—Plastics; Composites; Rubbers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/0046—Details relating to the filling pattern or flow paths or flow characteristics of moulding material in the mould cavity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1034—Manufacturing and assembling intake systems
    • F02M35/10347—Moulding, casting or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/0025—Preventing defects on the moulded article, e.g. weld lines, shrinkage marks
    • B29C2045/0039—Preventing defects on the moulded article, e.g. weld lines, shrinkage marks intermixing the injected material front at the weld line, e.g. by applying vibrations to the melt front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/0005—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor using fibre reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0037—Other properties
    • B29K2995/0094—Geometrical properties
    • B29K2995/0097—Thickness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
    • B29L2031/749—Motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/748—Machines or parts thereof not otherwise provided for
    • B29L2031/749—Motors
    • B29L2031/7492—Intake manifold
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/772—Articles characterised by their shape and not otherwise provided for
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24273—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including aperture
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)

Abstract

本发明公开了一种树脂成型部件，其包括具有通孔(30)的法兰(20)。凹入部分(40、45)形成在法兰(20)的一个表面上，该表面面对法兰(20)被装配到其上的部件。在成型处理期间熔融树脂材料流在通孔(30)周围区域中的相汇部分处彼此相汇，并且在相汇部分处形成熔接线。凹入部分(40、45)在通孔(30)的附近形成在熔融树脂材料流彼此相汇的相汇部分的上游。凹入部分(40、45)的底部中的树脂材料厚度大于凹入部分(40、45)的壁的最薄部分中的树脂材料厚度。

Description

树脂成型部件
技术领域
本发明涉及树脂成型部件，其包括具有通孔的法兰。
背景技术
日本专利No.2643774公开了一种用于内燃机的树脂进气歧管，其中可以通过减小树脂材料的厚度而在进气歧管的法兰中形成凹入部分，以减小进气歧管的重量。图9是示出日本专利No.2643774中公开的进气歧管的一部分的示意图。如图9所示，在进气歧管中，设置进气通道110并在法兰120中形成通孔130。
凹入部分140和145形成在法兰120的表面上，该表面在法兰120装配到气缸盖(未示出)时面对气缸盖。凹入部分140和145中的每一个通过减小树脂材料的厚度而形成在进气通道110和通孔130之间。图10是沿着图9中线X-X所取的截面图。如图10所示，凹入部分140的底部142中的树脂材料和凹入部分140的壁144中的树脂材料具有相同的厚度DS。
利用此结构，通过减小在不需要很厚的部分处的树脂材料的厚度，可以减小进气歧管的重量，同时维持进气歧管的刚度。
为了成型树脂部件，受压的熔融树脂材料被注入到模具中。图11中的箭头示出了在成型进气歧管期间熔融树脂材料的流动方向。较粗的箭头表示较大量熔融树脂材料的流动。
如图11所示，在成型完成后，与箭头a11和a12所示位置相对应的每一个部分中的树脂材料将比法兰的其他部分更厚。就是说，在箭头a11和a12所示的每一个部分中流动熔融树脂的截面积很大。所以，在箭头a11和a12所示的每一个部分中熔融树脂材料的流量相对较大。
相反，在成型完成后，与箭头b11和b12所示位置相对应的每一个部分中的树脂材料将比法兰的其他部分更薄。就是说，在箭头b11和b12所示的每一个部分中流动熔融树脂的截面积很小。所以，在箭头b11和b12所示的每一个部分中熔融树脂材料的流量相对较小。而且如图10所示，凹入部分140的底部142中的树脂材料和凹入部分140的壁144中的树脂材料两者具有相同的厚度DS。所以，在图11中箭头c11和c12所示的凹入部分140和145的底部的每一个中，熔融树脂材料的流量相对较小。
如图11所示，熔融树脂材料流遵循箭头d11和d12所示的路径，并沿着通孔130的周边流过，直到路径彼此相汇。在成型完成后，由箭头d11和d12所示的每一个部分中的树脂材料相对较薄。所以，在箭头d11和d12所示的每一个部分中熔融树脂材料的流量相对较小。
图12示出了沿着通孔周边的熔融树脂材料流相汇处的法兰部分从图11中箭头A所示视角的视图。在沿着通孔周边的熔融树脂材料流相汇的法兰部分处形成熔接线(weld line)150。在树脂材料硬化后，与其他部分相比而言，沿着熔接线的树脂材料的刚度趋向于减小。此外，因为在箭头d11和d12所示的每一个部分中熔融树脂材料的流量相对较小，所以此趋势变得更明显。
发明内容
考虑到上述问题，本发明的目的是提供一种树脂成型部件，其包括具有通孔的法兰并且具有减小的重量和高的刚度。
为了实现上述目的，本发明的第一方面涉及一种树脂成型部件，其包括具有通孔的法兰。在此树脂成型部件中，凹入部分形成在所述法兰的一个表面上，所述表面面对所述法兰被装配到其上的部件。法兰的所述凹入部分应当定位在形成所述树脂成型部件期间熔融树脂材料流相汇处的上游的成型树脂部件中。通常，熔接线在熔融树脂流相汇的位置处形成在通孔的周边中。特别地，所述凹入部分的底部中的树脂材料厚度大于所述凹入部分的壁的最薄部分中的树脂材料厚度。
在上述构造中，凹入部分形成在面对法兰将装配到其上的部件的法兰表面上。凹入部分定位在熔接线位置的上游。将所述凹入部分的底部中的树脂材料厚度设定为大于所述凹入部分的壁的最薄部分中的树脂材料厚度，在成型处理期间与凹入部分的壁中相比，更大量的熔融树脂材料可以沿着凹入部分的底部流动。于是，与从凹入部分的壁流入沿着树脂流相汇的通孔周围部分中的熔融树脂材料量相比，更大量的熔融树脂材料从凹入部分的底部流入该相汇部分中。结果，可以消除或者减小熔接线的形成。所以，可以增大树脂成型部件的刚度，同时还尽可能减小树脂成型部件的重量。
在熔融树脂材料流在通孔(其形成在法兰的纵向端部中)的周边中的相汇部分处彼此相汇的情况下，熔融树脂流过最长的可能距离直到到达熔融树脂材料流彼此相汇的相汇部分。此构造使得熔融树脂材料难以流入相汇部分中。结果，在熔接线处刚度很可能减小。
但是，即使采用通孔形成在法兰的纵向端部中的构造，也可以获得与根据本发明的第一方面所获得的那些效果相同的效果。就是说，即使采用刚度很可能减小的构造，也可以适当地抑制树脂成型部件的刚度的减小。
在当两个熔融树脂材料流进入通孔周边时这两个流的方向之间形成相对较小角度的情况下，每个流的方向在通孔周边中急剧改变，然后流彼此相汇。此构造使得熔融树脂材料难以流入相汇部分中。结果，在熔接线处刚度趋向于减小。在当两个熔融树脂材料流进入通孔周围区域时这两个流的方向之间形成小于90度的角度的情况下，此趋势尤为明显。
但是，即使采用其中法兰包括每个都在凹入部分附近沿与通孔相切的线延伸的方向延伸的两个直部，并且在两个直部之间形成小于90度的角度的情况下，也可以获得与根据本发明的第一方面所获得的那些效果相同的效果。就是说，即使采用刚度很可能减小的构造，也可以适当地抑制树脂成型部件的刚度的减小。
在成型处理期间熔融树脂材料流彼此相汇的相汇部分，即形成熔接线的部分处，刚度趋向于减小。在使用含玻璃纤维的树脂材料的情况下此趋势尤为明显。但是，即使采用形成树脂成型部件的树脂材料包含玻璃纤维的构造，也可以获得与根据本发明的第一方面所获得的那些效果相同的效果。就是说，即使采用刚度很可能减小的构造，也可以适当地抑制树脂成型部件的刚度的减小。
此外，本发明可以应用到内燃机的树脂进气歧管。
附图说明
从参照附图对示例性实施例的以下说明，本发明的上述和其他目的、特征以及优点将变得清楚，附图中相似标号用来表示相似元件并且其中：
图1是示出根据本发明实施例的树脂进气歧管的法兰结构的局部主视图；
图2是沿着图1中线II-II所取的截面图；
图3是示出在进气歧管的成型处理期间的熔融树脂材料流的局部主视图；
图4是示出在进气歧管的成型处理期间的熔融树脂材料流、以及熔接线的局部主视图；
图5是示出根据实施例的修改示例的树脂进气歧管的法兰结构的局部主视图；
图6是示出根据实施例的另一个修改示例的树脂进气歧管的法兰结构的局部截面图；
图7是示出根据实施例的另一个修改示例的树脂进气歧管的法兰结构的局部主视图；
图8是示出根据实施例的另一个修改示例的树脂进气歧管的法兰结构的局部主视图；
图9是是示出传统树脂进气歧管的法兰结构的局部主视图；
图10是沿着图9中线X-X所取的截面图；
图11是示出在传统进气歧管的成型处理期间的熔融树脂材料流的局部主视图；和
图12是示出在传统进气歧管的成型处理期间的熔融树脂材料流、以及熔接线的局部主视图。
具体实施方式
将参照图1至图4说明根据本发明实施例的内燃机的树脂进气歧管。如图1所示，此进气歧管包括进气通道10和法兰20。通孔30形成在法兰20的纵向上的端部中。通过将螺栓插入通孔30中并且紧固该螺栓严将进气歧管装配到气缸盖(谨示出)。
凹入部分40和45形成在法兰20的一个表面(即图1所示的表面)上，当法兰20装配到气缸盖时该表面面对气缸盖。凹入部分40和45中的每一个通过减小树脂材料的厚度而形成在进气通道10和通孔30之间。因为这些凹入部分40和45是通过在不需要很厚的部分处减小树脂材料厚度形成的，所以可以在维持进气歧管的刚度的同时减小进气歧管的重量。法兰20包括直部L1和L2。直部L1沿着凹入部分40附近延伸并界定出与通孔30相切的线。直部L2沿着凹入部分45附近延伸并界定出也与通孔30相切的第二线。由直部L1和L2界定出的线相交所形成的角α小于90度。
图2是沿着图1中线II-II所取的截面图。如图2所示，凹入部分40的底部42中的树脂材料的厚度DB大于凹入部分40的壁44中的树脂材料的厚度DS。优选的是底部42中的树脂材料的厚度DB应当大于壁44中的树脂材料的厚度DS，并且应当小于法兰20的总厚度DT的一半。而且，优选的是底部42中的树脂材料的厚度DB应当大致为壁44中的树脂材料的厚度DS的两倍。
在此实施例中，厚度DB优选地约为6mm，厚度DS优选地约为2.5mm，并且厚度DT优选地约为20mm。凹入部分40的壁的最薄部分中的树脂材料具有厚度DS。所以，凹入部分40的底部42中的树脂材料的厚度DB大于凹入部分40的壁的最薄部分中的树脂材料的厚度。底部42形成为与法兰20的面对法兰20所装配到的气缸体的表面相平行的平坦部分。凹入部分45和凹入部分40优选地彼此对称。
通过将受压的熔融树脂材料注入到模具中，并硬化该熔融树脂材料来形成进气歧管。可以使用诸如含大致30wt％玻璃纤维的聚丙烯之类的适当树脂材料。将玻璃纤维混合到树脂中以增强该树脂。
图3中的箭头示出了在成型进气歧管期间熔融树脂材料流动的方向。较粗的箭头表示较大量熔融树脂材料的流动。如图3所示，由箭头d1和d2所示的熔融树脂材料流沿着通孔30的周边流动直到两个流相汇。这样，在熔融树脂材料流相汇的位置的上游形成凹入部分40和45，在该相汇位置处在通孔30的附近形成熔接线。
在成型完成后由箭头a1和a2所示的每一个部分中的树脂材料相对较厚。就是说，在箭头a1和a2所示的每一个部分中流动的熔融树脂材料的截面积很大。所以，在箭头a1和a2所示的每一个部分中熔融树脂材料的流量很大。相反，在成型完成后，由箭头b1和b2所示的每一个部分中的树脂材料的厚度(厚度DS)较薄。就是说，由箭头b1和b2所示的每一个部分中流动熔融树脂的截面积很小。所以，由箭头b1和b2所示的每一个部分中熔融树脂材料的流量很小。虽然如此，由箭头b1和b2所示的熔融树脂材料流继续流入凹入部分40和45的壁中，而分别形成由箭头d1和d2所示的熔融树脂材料流。
箭头c1和c2表示在凹入部分40和45的底部中的熔融树脂材料流。如箭头c1和c2所示在凹入部分40和45的底部中的熔融树脂材料流分别结合箭头b1和b2所示的熔融树脂材料流，而分别形成箭头d1和d2所示的熔融树脂材料流的一部分。在成型完成后，凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度DB大于凹入部分40和45的每一个的壁的最薄部分中的树脂材料厚度DS。所以，箭头c1和c2所示的每一个流中的熔融树脂材料的流量大于箭头b1和b2所示的每一个流中的熔融树脂材料的流量。
图4示出了当在图3中箭头A所示的方向上观察时，熔融树脂材料流彼此相汇的相汇部分。箭头d1所示的熔融树脂材料流由箭头d1b所示的熔融树脂材料流和箭头d1c所示的熔融树脂材料流形成。箭头d1b所示的熔融树脂材料流主要由箭头b1所示的熔融树脂材料流形成。箭头d1c所示的熔融树脂材料流主要由箭头c1所示的熔融树脂材料流形成。箭头d2所示的熔融树脂材料流由箭头d2b所示的熔融树脂材料流和箭头d2c所示的熔融树脂材料流形成。箭头d2b所示的熔融树脂材料流主要由箭头b2所示的熔融树脂材料流形成。箭头d2c所示的熔融树脂材料流主要由箭头c2所示的熔融树脂材料流形成。
箭头c1和c2所示的每一个流中的熔融树脂材料的流量大于箭头b1和b2所示的每一个流中的熔融树脂材料的流量。所以，箭头d1c和d2c所示的每一个流中的熔融树脂材料的流量大于箭头d1b和d2b所示的每一个流中的熔融树脂材料的流量。此外，箭头d1c和d2c所示的熔融树脂材料流从法兰20的下表面侧行进到上表面侧。结果，在熔融树脂材料的由箭头d1(d1b和d1c)和d2(d2b和d2c)所示的流彼此相汇处形成的熔接线50不太可能形成在法兰20的下表面附近。而且减小了所形成熔接线50的尺寸。
如上详细所述，利用根据实施例的树脂进气歧管，可以获得下述效果。
(1)凹入部分40和45形成在法兰20的表面上，当法兰20装配到气缸盖时该表面面对气缸盖。凹入部分40和45形成在熔融树脂材料流在通孔30附近彼此相汇处的位置的上游。凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度大于凹入部分40和45的每一个的壁的最薄部分中的树脂材料厚度。所以，在成型处理期间，在凹入部分40和45的每一个的底部中流动的熔融树脂材料量大于在凹入部分40和45的每一个的壁中流动的熔融树脂材料量。因此，与从凹入部分40和45的壁流入相汇部分中的熔融树脂材料的量相比，更大量的熔融树脂材料从凹入部分40和45的底部流入通孔30周围形成熔接线50的区域。结果，可以抑制或者消除熔接线50的形成。所以，树脂进气歧管的重量可以被最小化，并且树脂进气歧管的刚度可以被提高。此外，仅仅凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度被增大，而无需增大凹入部分40和45的每一个的壁中的树脂材料厚度。所以，可以在最小化重量增大的同时增大树脂进气歧管的刚度。
(2)在熔融树脂材料流在法兰纵向上的端部中形成的通孔周围相汇的情况下，熔融树脂材料在到达相汇部分之前流过最长的可能距离。此构造使得熔融树脂材料难以流入相汇部分中。结果，沿着熔接线的刚度趋向于减小。但是，根据本发明的实施例，可以在通孔30形成于法兰20纵向上的端部中的构造中抑制熔接线50的形成。结果，可以在更可能减小刚度的构造中适当地抑制树脂进气歧管刚度的任何减小。
(3)在当流进入通孔周围的区域中时两个熔融树脂材料流的方向之间形成较小角度的情况下，在流相汇之前每个流的方向在通孔周围的区域中急剧改变。此构造使得熔融树脂材料难以流入相汇部分中。这也趋向于减小沿着熔接线的刚度。这在当流进入通孔周围的区域中时两个熔融树脂材料流的方向之间形成小于90度的角度的情况下尤为明显。但是，根据本发明的实施例，可以在这样的构造中抑制熔接线50的形成：法兰20包括分别在凹入部分40和凹入部分45附近并且在与通孔30相切的线延伸的方向上延伸的两个直部L1和L2；并且在两个直部L1和L2之间形成小于90度的角。结果，可以在更可能减小刚度的构造中适当地抑制树脂进气歧管刚度的任何减小。
(4)在成型处理期间熔融树脂材料流彼此相汇处，即形成熔接线的部分处，刚度趋向于减小。在使用含玻璃纤维的树脂的情况下刚度减小尤为明显。但是，根据本发明的实施例，可以在形成树脂进气歧管的树脂材料包含玻璃纤维的构造中抑制熔接线50的形成。结果，可以在更可能减小刚度的构造中适当地抑制树脂进气歧管刚度的任何减小。
(5)凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度DB可以是例如6mm。凹入部分40和45的每一个的壁的最薄部分中的树脂材料厚度DS可以是例如2.5mm。法兰20的总厚度DT可以是例如20mm。在使用这些示例值的情况下，凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度DB大于凹入部分40和45的每一个的壁中的树脂材料厚度DS。凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度DB小于法兰20的总厚度DT的一半。而且，凹入部分40和45的每一个的底部中的树脂材料厚度DB大致为凹入部分40和45的每一个的壁中的树脂材料厚度DS的两倍。结果，树脂进气歧管的刚度可以被增大而不会妨碍树脂进气歧管重量的减小。
上述实施例可以被适当地修改。例如，本发明可以以下述形式实现。在上述实施例中，使用含大致30wt％玻璃纤维的聚丙烯作为形成进气歧管的树脂材料。但是，玻璃纤维的含量可以按照需要被改变。而且，也可以使用不含玻璃纤维的树脂材料。例如可以使用滑石作为增强树脂材料的材料。而且可以使用诸如尼龙之类的其他树脂材料。
在上述实施例中，形成凹入部分40和45。但是，如图5所示，可以在法兰220中形成一个凹入部分240。凹入部分的数量和凹入部分的形状可以根据每个进气歧管的设计而被改变。
在上述实施例中，凹入部分的底部是平坦部分。但是如图6所示，凹入部分440的底部442不一定需要是平坦部分，并且不一定需要与当法兰被装配到气缸盖时面对气缸盖的法兰表面相平行。换言之，当凹入部分的底部中的树脂材料厚度大于凹入部分的壁的最薄部分中的树脂材料厚度时，与从凹入部分的壁流入熔融树脂材料流彼此相汇的相汇部分中的熔融树脂材料量相比，大量的熔融树脂材料从凹入部分的底部流入该相汇部分中。
如图7所示，在法兰320中，弯部C1和直部L3可以沿与通孔330相切的线延伸的方向分别在凹入部分340附近和凹入部分345附近延伸。而且，如图8所示，通孔530可以形成在不同于法兰520的纵向端部的部分中，并且熔融树脂材料流可以在通孔530周围的区域中的相汇部分处彼此相汇。就是说，熔接线可能形成在通孔530周围的区域中的相汇部分处。在此情况下，凹入部分540在通孔530附近形成在箭头a21和a22所示的熔融树脂材料流相汇处的相汇部分的上游。当树脂进气歧管被成型时，熔融树脂材料通常在数个位置处被注入模具中。所以，熔融树脂材料流可以在法兰中的各个相汇部分处相汇。但是，如果在成型处理期间熔融树脂材料流在通孔周围区域中的相汇部分处相汇且在相汇部分处形成熔接线，并且凹入部分形成在相汇部分的上游和通孔的附近，就可以获得与上述实施例中获得的那些效果相同的效果。
在上述实施例中，本发明应用到内燃机的树脂进气歧管。但是，本发明可以应用到气缸盖罩、空气滤清器壳体、进水口等。换言之，本发明可以应用到包括具有通孔的法兰的任何树脂成型部件。

Claims (6)

1.一种树脂成型部件，包括具有通孔(30)的法兰(20)，其中凹入部分(40、45)形成在所述法兰(20)的一个表面上，所述表面面对所述法兰(20)被装配到其上的部件，所述凹入部分(40、45)形成在所述通孔(30)的周围区域的上游，在所述树脂成型部件的成型处理期间熔融树脂材料流在所述周围区域处相汇，所述树脂成型部件的特征在于，所述凹入部分(40、45)的底部(42)中的树脂材料厚度(DB)大于所述凹入部分(40、45)的壁(44)的最薄部分中的树脂材料厚度(DS)。
2.如权利要求1所述的树脂成型部件，其特征在于所述通孔(30)形成在所述法兰(20)的纵向上的端部中。
3.如权利要求1或2所述的树脂成型部件，其特征在于，所述法兰(20)包括两个直部(L1、L2)，每个所述直部都在所述凹入部分(40、45)的附近且在与所述通孔(30)相切的线延伸的方向上延伸；并且在所述两个直部(L1、L2)之间形成小于90度的角。
4.如权利要求1或2所述的树脂成型部件，其特征在于形成所述树脂成型部件的树脂材料包含玻璃纤维。
5.如权利要求1或2所述的树脂成型部件，其特征在于所述树脂成型部件是内燃机的进气歧管。
6.如权利要求1或2所述的树脂成型部件，其中所述凹入部分(40、45)的所述底部(42)中的所述树脂材料厚度(DB)和所述凹入部分(40、45)的所述壁(44)的所述树脂材料厚度(DS)被设置成使得：在所述成型处理期间，与从所述凹入部分(40、45)的所述壁(44)相比，更大量的熔融树脂材料从所述凹入部分(40、45)的所述底部(42)流入所述熔融树脂材料流相汇的所述通孔(30)的所述周围区域中。
CNB2005101347975A 2004-12-20 2005-12-16 树脂成型部件 Expired - Fee Related CN100398896C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004368398 2004-12-20
JP2004368398A JP4535862B2 (ja) 2004-12-20 2004-12-20 樹脂成形部品

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1793712A CN1793712A (zh) 2006-06-28
CN100398896C true CN100398896C (zh) 2008-07-02

Family

ID=36156600

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB2005101347975A Expired - Fee Related CN100398896C (zh) 2004-12-20 2005-12-16 树脂成型部件

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7700177B2 (zh)
EP (1) EP1672210B1 (zh)
JP (1) JP4535862B2 (zh)
CN (1) CN100398896C (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5242509B2 (ja) * 2009-06-30 2013-07-24 株式会社パイオラックス ホールプラグ
JP5707060B2 (ja) * 2010-06-02 2015-04-22 矢崎総業株式会社 樹脂成形品
JP5874070B2 (ja) * 2014-06-20 2016-03-01 株式会社サンセイアールアンドディ 遊技機
JP6724597B2 (ja) * 2016-06-27 2020-07-15 三菱自動車工業株式会社 エンジンの吸気通路構造

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2643774B2 (ja) * 1992-07-03 1997-08-20 エヌオーケー株式会社 内燃機関のための吸引曲管
CN2421420Y (zh) * 2000-05-24 2001-02-28 江苏江动集团有限公司 带网格结构的发动机轴孔盖板
CN2634137Y (zh) * 2003-08-01 2004-08-18 重庆宗申技术开发研究有限公司 摩托车进气管
US20040194750A1 (en) * 2003-04-07 2004-10-07 Hironori Tanikawa Resin intake manifold

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5915809B2 (ja) * 1976-08-11 1984-04-11 株式会社日立製作所 射出成形品の金型
US4960557A (en) * 1987-01-26 1990-10-02 Acebo Company Method of injection molding thin-walled plastic products
US4980115A (en) * 1987-05-28 1990-12-25 Yoshida Industry Co. Ltd. Method for making an injection-molded product having a partly thin portion
JPH01286807A (ja) * 1988-05-14 1989-11-17 Etsuhisa Abe 成形金型
US4959005A (en) * 1989-02-23 1990-09-25 Primtec Self-aligning mold for injection molding of hollow plastic products
JP2708971B2 (ja) * 1991-04-09 1998-02-04 ポリプラスチックス株式会社 射出成形方法および射出成形用金型並びに射出成形品
JPH06285911A (ja) * 1993-02-04 1994-10-11 Mitsubishi Rayon Co Ltd 樹脂成形金型及びウエルドライン補強方法
JP2878142B2 (ja) * 1995-01-06 1999-04-05 株式会社ナンシン 合成樹脂製の車輪、その成形方法およびその金型装置
US5507256A (en) * 1995-06-14 1996-04-16 Ford Motor Company Intake manifold positive pressure relief disk
JPH091597A (ja) * 1995-06-20 1997-01-07 Fujitsu General Ltd 前面パネルの成形方法
JPH0938989A (ja) * 1995-08-04 1997-02-10 Yazaki Corp ブラケット成形方法及び樹脂成形ブラケット
JP3532681B2 (ja) * 1995-10-19 2004-05-31 株式会社ブリヂストン 防振装置の本体部の成形方法
JP3202920B2 (ja) * 1996-07-03 2001-08-27 ダイハツ工業株式会社 合成樹脂製管状体の製造方法およびその装置並びに合成樹脂製インテークマニホールド
US5833913A (en) * 1997-12-29 1998-11-10 Ford Global Technologies, Inc. Injection molding method forming strengthened weld line
JP4122111B2 (ja) * 1998-08-07 2008-07-23 豊田合成株式会社 開口穴を有する樹脂成形品及びその製造方法
JP2000280303A (ja) * 1999-03-29 2000-10-10 Seiko Epson Corp 射出成形ケース
JP2000282989A (ja) * 1999-03-31 2000-10-10 Aisin Seiki Co Ltd 樹脂製インテークマニホルド
JP3846534B2 (ja) * 1999-11-09 2006-11-15 日産自動車株式会社 鍔状フランジを有する樹脂製品の射出溶着成形方法
US6199530B1 (en) * 1999-12-30 2001-03-13 Hayes Lemmerz International, Inc. Composite intake manifold assembly for an internal combustion engine and method for producing same
DE10103821A1 (de) * 2000-01-31 2001-08-30 Sumitomo Chemical Co Verfahren zur Herstellung von Spritzgußprodukten
JP3731647B2 (ja) * 2001-04-04 2006-01-05 日本精工株式会社 プラスチックシールの射出成形方法
DE10161499A1 (de) * 2001-12-14 2003-06-26 Mann & Hummel Filter Kunststoffbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung
JP2004284333A (ja) * 2003-03-24 2004-10-14 Ikegami Kanagata Kogyo Kk 射出成形機による中空体成形金型及びその成形法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2643774B2 (ja) * 1992-07-03 1997-08-20 エヌオーケー株式会社 内燃機関のための吸引曲管
CN2421420Y (zh) * 2000-05-24 2001-02-28 江苏江动集团有限公司 带网格结构的发动机轴孔盖板
US20040194750A1 (en) * 2003-04-07 2004-10-07 Hironori Tanikawa Resin intake manifold
CN2634137Y (zh) * 2003-08-01 2004-08-18 重庆宗申技术开发研究有限公司 摩托车进气管

Non-Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
塑料成型新工艺. 申长雨，陈静波，刘春太，李倩.工程塑料应用，第28卷第3期. 2000
塑料成型新工艺. 申长雨，陈静波，刘春太，李倩.工程塑料应用，第28卷第3期. 2000 *
汽车用塑料/复合材料及其成型技术. 沈洪雷，董祥忠.现代塑料加工应用，第13卷第3期. 2001
汽车用塑料/复合材料及其成型技术. 沈洪雷，董祥忠.现代塑料加工应用，第13卷第3期. 2001 *

Also Published As

Publication number Publication date
US20060134376A1 (en) 2006-06-22
JP4535862B2 (ja) 2010-09-01
US7700177B2 (en) 2010-04-20
EP1672210A2 (en) 2006-06-21
JP2006175610A (ja) 2006-07-06
CN1793712A (zh) 2006-06-28
EP1672210B1 (en) 2017-01-25
EP1672210A3 (en) 2011-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100398896C (zh) 树脂成型部件
US7082915B2 (en) Resin intake manifold
US20070102661A1 (en) Butterfly valve
JPH1161868A (ja) 繊維強化樹脂製マンホール蓋
US6971632B2 (en) Throttle plate wedge
CA2445867A1 (en) Method for producing a reclosable spout element and a correspondingly produced spout element
JP3652841B2 (ja) 異種ゴム複合防振装置の製法
EP3150299B1 (en) Cylinder head, internal combustion engine equipped with same, and core for molding intake port
CN1317503C (zh) 用于内燃机的进气通道构件
JP3831467B2 (ja) 合成樹脂製吸気管およびその製造方法
CN101243252B (zh) 内燃机进气管
TWI736405B (zh) 高爾夫球桿頭
JP7436435B2 (ja) 吸気マニホールド
TW202227167A (zh) 高爾夫球桿頭
CN116408917A (zh) 盖板部件、家用电器及模具
KR100245823B1 (ko) 흡기매니폴드
JPH0141900Y2 (zh)
JP3569945B2 (ja) 燃料噴射装置
CN210460867U (zh) 一种摩托车发动机盖
KR960004825Y1 (ko) 마이크케이블 연결용 컨넥터의 보호커버
KR0121313B1 (ko) 내연기관의 흡기매니폴드(An intake manifold of engine in automotive)
TWI313638B (en) Insert molding article and method for making the same
JPS62237074A (ja) 吸気マニホ−ルド
JP2000282989A (ja) 樹脂製インテークマニホルド
JP2003120297A (ja) リザーブタンク

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080702

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee