JP2007071110A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. 内燃機関に導入される空気が流れるメイン流路と、
   前記メイン流路から分岐し、第１のシリンダ群に通じる第１の分岐流路と、
   前記メイン流路から分岐し、第２のシリンダ群に通じる第２の分岐流路と、
   前記第１の分岐流路と前記第２の分岐流路とを区画する隔壁とを備え、
   前記隔壁は、前記メイン流路に対峙する端部を有し、
   前記端部の先端は湾曲面状であり、かつ、前記端部は、前記メイン流路から各シリンダ群に向かって流れる空気流れの下流側に向かうほど、厚みが漸減する部分を含む、内燃機関の吸気管。
2. 前記隔壁は、前記端部に対して前記メイン流路の反対側で延在する基部をさらに有し、
   前記端部と前記基部との境界位置で、前記端部を形成する湾曲面が、連続して前記基部まで連なっている、請求項１に記載の内燃機関の吸気管。
3. 前記隔壁は、前記端部に対して前記メイン流路の反対側で延在し、ほぼ一定の厚みＴを有する基部をさらに有し、
   前記端部は、前記厚みＴよりも大きい厚みｔを有する、請求項１または２に記載の内燃機関の吸気管。
4. 前記隔壁は、前記端部に対して前記メイン流路の反対側で延在する基部をさらに有し、
   前記端部は、前記基部とは別部材から形成され、前記基部に取り付けられている、請求項１から３のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気管。
5. 吸気管は、樹脂成形により形成されており、
   前記端部を含む第１の成形部分と、前記第１の成形部分とは別に成形された第２の成形部分とが、組み合わさって前記吸気管が形成されている、請求項１から４のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気管。
6. 互いに点火順序が隣り合わない前記第１のシリンダ群が形成された第１のバンクと、互いに点火順序が隣り合わない前記第２のシリンダ群が形成された第２のバンクとを備えるＶ型６気筒エンジンに搭載された、請求項１から５のいずれか１項に記載の内燃機関の吸気管。