CN2680885Y - 低流阻多缸发动机进气管 - Google Patents
低流阻多缸发动机进气管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2680885Y CN2680885Y CN 200320123386 CN200320123386U CN2680885Y CN 2680885 Y CN2680885 Y CN 2680885Y CN 200320123386 CN200320123386 CN 200320123386 CN 200320123386 U CN200320123386 U CN 200320123386U CN 2680885 Y CN2680885 Y CN 2680885Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- branch pipes
- flow resistance
- main pipe
- low flow
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 7
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 229920006351 engineering plastic Polymers 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
一种低流阻多缸发动机进气管，主要由主管、支管和法兰构成，主管上片与支管上片为整体冲压件，主管下片与支管下片为整体冲压件，两冲压件焊接成一体，主管与支管的结合部为大圆弧圆滑过渡。本实用新型用于多缸发动机的进气，大大降低气流阻力，不会产生涡流，从而使发动机进气效率提高，改善发动机性能。而且该进气管焊缝少，变形小，法兰平面度好，避免漏气，同时，节省材料和加工工时，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机进气管，特别是用于多缸发动机的、由主管和支管组成的进气管。
背景技术
通常多缸发动机进气管采用铸铝、铸铁、工程塑料或主管与支管分开焊接式钢板结构等类型的进气管。由于铸铝、铸铁进气管内表面光洁度差，使发动机的充气效率降低，另外，多个用户配套使用时结构改动周期长，模具改动费用高；工程塑料因强度及刚度、耐热性、耐油性差，使用受到限制；主管与支管分开焊接式钢板结构，虽然其结构改动方便，但由于主管与支管是分开焊接式结构，使得在主管与支管焊接的结合部不能实现圆滑过渡，气流阻力大，易产生涡流，从而使发动机的充气效率大幅度降低，另外，由于焊缝增多，焊接变形大，故与气缸盖安装的进气管法兰平面的平面度差，容易出现漏气现象。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供一种提高充气效率，降低成本，避免漏气的低流阻多缸发动机进气管。
本实用新型的技术方案是：低流阻多缸发动机进气管包括主管、支管和法兰，其特征是主管上片与支管上片为整体冲压件，主管下片与支管下片为整体冲压件，两冲压件焊接成一体，主管与支管的结合部为大圆弧圆滑过渡。
上述两冲压件对焊成一体。
采用以上技术方案，钢板冲压件内部光洁，强度及刚度好，成本低，特别是主管和支管结合部实现大圆弧圆滑过渡，大大降低气流阻力，避免涡流产生，从而使发动机的充气效率提高，改善发动机性能。同时，进气管的上、下片为整体冲压件，仅在侧面对焊，焊缝大为减少，使得焊接变形尽量减小，故与气缸盖安装的法兰的平面度好，不会出现漏气现象，而且该结构节省材料和加工工时，进一步降低成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中A-A处剖面示意图。
具体实施方式
如图，该进气管主要由主管1、支管2和法兰3构成，主管的一端有堵盖9。主管的上片5与支管的上片6为整体冲压件，主管的下片7与支管的下片8为整体冲压件，两冲压件对焊成一体，焊缝基本对称。主管与支管的结合部4为大圆弧圆滑过渡。
Claims (2)
1、一种低流阻多缸发动机进气管，包括主管、支管和法兰，其特征是主管上片与支管上片为整体冲压件，主管下片与支管下片为整体冲压件，两冲压件焊接成一体，主管与支管的结合部为大圆弧圆滑过渡。
2、按权利要求1所述的低流阻多缸发动机进气管，其特征是上述两冲压件对焊成一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320123386 CN2680885Y (zh) | 2003-12-19 | 2003-12-19 | 低流阻多缸发动机进气管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200320123386 CN2680885Y (zh) | 2003-12-19 | 2003-12-19 | 低流阻多缸发动机进气管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2680885Y true CN2680885Y (zh) | 2005-02-23 |
Family
ID=34599801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200320123386 Expired - Fee Related CN2680885Y (zh) | 2003-12-19 | 2003-12-19 | 低流阻多缸发动机进气管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2680885Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101243252B (zh) * | 2005-09-07 | 2010-08-11 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机进气管 |
| CN103397958A (zh) * | 2013-07-01 | 2013-11-20 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机进气接管堵盖 |
-
2003
- 2003-12-19 CN CN 200320123386 patent/CN2680885Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101243252B (zh) * | 2005-09-07 | 2010-08-11 | 丰田自动车株式会社 | 内燃机进气管 |
| CN103397958A (zh) * | 2013-07-01 | 2013-11-20 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机进气接管堵盖 |
| CN103397958B (zh) * | 2013-07-01 | 2015-09-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机进气接管堵盖 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2680885Y (zh) | 低流阻多缸发动机进气管 | |
| CN202521090U (zh) | 金属管和塑料管的连接结构及采用该连接结构的储液器 | |
| CN202081948U (zh) | 汽车增压发动机排气歧管 | |
| CN203394652U (zh) | 一种柴油机的egr冷却器 | |
| CN2623885Y (zh) | 多汽缸内燃机的排气歧管结构 | |
| CN2906092Y (zh) | 密封型活塞环 | |
| CN2903408Y (zh) | 排气歧管、排气歧管垫、气缸盖和egr阀座 | |
| CN112459887A (zh) | 一种高稳压性的排气系统 | |
| CN202417755U (zh) | 一种发动机进气歧管 | |
| CN2620767Y (zh) | 增加刚度的多缸柴油机湿式气缸体 | |
| CN2844450Y (zh) | 柴油机水套排气管的连接水管装置 | |
| CN201071766Y (zh) | 一种分体式内燃机气缸盖装置 | |
| CN2359581Y (zh) | 新型燃气炉炉头 | |
| CN200958412Y (zh) | 新型水套排气歧管 | |
| CN2416327Y (zh) | 改进结构的燃气灶软管接头 | |
| CN220248237U (zh) | 一种涡轮增压器V-Band接口的直列六缸不锈钢排气歧管 | |
| CN218764624U (zh) | 一种倾倒炉用环保型集烟罩 | |
| CN2653144Y (zh) | 柴油机分段式水套排气管 | |
| CN2835607Y (zh) | 一种柴油机缸套 | |
| CN2605395Y (zh) | 多汽缸内燃机的进气歧管结构 | |
| CN217002027U (zh) | 一种直立后驱紧耦合式排气歧管 | |
| CN210033670U (zh) | 一种汽车发动机用的废气再循环阀 | |
| CN212055958U (zh) | 一种余热回收系统用换向阀 | |
| CN2337323Y (zh) | 一种内燃机的气缸盖 | |
| CN2583375Y (zh) | 一种发动机涡流增压装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |