JP2004060552A - 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置 - Google Patents

自動二輪車用エンジンの燃料供給装置 Download PDF

Info

Publication number
JP2004060552A
JP2004060552A JP2002220855A JP2002220855A JP2004060552A JP 2004060552 A JP2004060552 A JP 2004060552A JP 2002220855 A JP2002220855 A JP 2002220855A JP 2002220855 A JP2002220855 A JP 2002220855A JP 2004060552 A JP2004060552 A JP 2004060552A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
injector
fuel
intake
box
supply device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2002220855A
Other languages
English (en)
Other versions
JP4077266B2 (ja
Inventor
Tatsurou Muroo
室尾　振郎
Takashi Matsuda
松田　岳志
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=30112916&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP2004060552(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP2002220855A priority Critical patent/JP4077266B2/ja
Priority to EP05004130A priority patent/EP1533518B1/en
Priority to EP06019489A priority patent/EP1726821B1/en
Priority to US10/630,225 priority patent/US6843219B2/en
Priority to AT05004130T priority patent/ATE399938T1/de
Priority to DE60318527T priority patent/DE60318527T2/de
Priority to EP03017284A priority patent/EP1387081B1/en
Priority to DE60321926T priority patent/DE60321926D1/de
Priority to DE60334860T priority patent/DE60334860D1/de
Priority to EP07016496A priority patent/EP1852599B1/en
Priority to AT07016496T priority patent/ATE487045T1/de
Priority to DE60334863T priority patent/DE60334863D1/de
Priority to AT07016497T priority patent/ATE487046T1/de
Priority to AT07016495T priority patent/ATE480707T1/de
Priority to EP07016495A priority patent/EP1852598B1/en
Priority to AT03017284T priority patent/ATE383512T1/de
Priority to ES07016495T priority patent/ES2349801T3/es
Priority to ES03017284T priority patent/ES2299648T3/es
Priority to ES05004130T priority patent/ES2308321T3/es
Priority to DE60334167T priority patent/DE60334167D1/de
Priority to AT06019489T priority patent/ATE487056T1/de
Priority to DE60334862T priority patent/DE60334862D1/de
Priority to EP07016497A priority patent/EP1852600B1/en
Publication of JP2004060552A publication Critical patent/JP2004060552A/ja
Publication of JP4077266B2 publication Critical patent/JP4077266B2/ja
Application granted granted Critical
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10032—Plenum chambers specially shaped or arranged connecting duct between carburettor or air inlet duct and the plenum chamber; specially positioned carburettors or throttle bodies with respect to the plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10026—Plenum chambers
    • F02M35/10039—Intake ducts situated partly within or on the plenum chamber housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
    • F02M35/10098—Straight ducts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10177—Engines having multiple fuel injectors or carburettors per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10216—Fuel injectors; Fuel pipes or rails; Fuel pumps or pressure regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/112—Intake manifolds for engines with cylinders all in one line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14—Combined air cleaners and silencers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/162—Motorcycles; All-terrain vehicles, e.g. quads, snowmobiles; Small vehicles, e.g. forklifts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
    • F02M61/145—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors the injection nozzle opening into the air intake conduit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/043—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit upstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/28—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for cutting-out the fuel supply to the engine or to main injectors during certain operating periods, e.g. deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/30—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines
    • F02M69/32—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein
    • F02M69/325—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for facilitating the starting-up or idling of engines or by means for enriching fuel charge, e.g. below operational temperatures or upon high power demand of engines with an air by-pass around the air throttle valve or with an auxiliary air passage, e.g. with a variably controlled valve therein with an auxiliary injection nozzle therein
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

【課題】吸気通路の開口端部の近傍に設けるセカンダリインジェクタを支持するための構造を簡素化する。
【解決手段】吸気通路の開口端部（エアファンネル２１）をエアクリーナボックス１２の内部に臨ませる。セカンダリインジェクタ２６を前記エアクリーナボックス１２に取付けた。
【選択図】　　　　図２

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、吸気通路の開口端部に燃料を噴射するインジェクタを備えた自動二輪車用エンジンの燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、レース用の自動二輪車に搭載されるエンジンなどの高出力エンジンとしては、最高出力がさらに高くなるように、気筒毎の吸気通路にインジェクタが二つ設けられたものがある。これらのインジェクタは、シリンダヘッドに例えばゴムジョイントを介して接続されたスロットル弁装置と、このスロットル弁装置の上流側に接続されてエアクリーナボックス内に臨むエアファンネルの近傍とに配設されている。
【０００３】
前記スロットル弁装置に取付けられたインジェクタを以下においてはプライマリインジェクタといい、エアファンネルの近傍に設けられたインジェクタを以下においてはセカンダリインジェクタという。前記プライマリインジェクタは、大部分のものはエンジン回転域の全域において燃料を噴射するが、一部においては、セカンダリインジェクタで噴射が行われた後には噴射が停止されるものがある。前記セカンダリインジェクタは、エンジン回転域が高回転域にあるときや、急加速時などの高負荷時に燃料を噴射する。
これらのインジェクタのうち、前記セカンダリインジェクタは、スロットル弁装置からエアクリーナボックス内に延びる柱状のブラケットや、エアファンネルの開口端部から吸気の上流側に延びる３本の脚部材などの取付用部品によって、軸線がエアファンネル内の吸気通路の中心線と略平行になるように支持されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように構成された従来の自動二輪車用エンジンの燃料供給装置においては、セカンダリインジェクタを支持する構造に問題があった。これは、セカンダリインジェクタをいわゆる空中に保持するために柱状のブラケットや脚部材を用いていたからである。
【０００５】
すなわち、これらの取付用部品によって車体の重量が増加するとともにコストが高くなるし、また、エンジンのメンテナンスを行うためにエアクリーナボックスやスロットル弁装置を車体から取外すときに、前記取付用部品をその都度外さなければならず、作業工数が多くなってしまうからである。
【０００６】
さらに、前記取付用部品とエアクリーナボックスとの間にこれら両者どうしが互いに接触するのを防ぐためにクリアランスを設けなければならないから、エアクリーナボックスが大型化するという問題もあった。なお、エアクリーナボックスが燃料タンクの内側の凹陥部内に挿入される場合には、エアクリーナボックスが大型化すると燃料タンクの容量が低減してしまう。
加えて、エアファンネルに吸気が流入するときの流入経路中に前記取付用部品が存在しており、この部品によって吸気が遮られるため、吸気が流れるときの抵抗が大きくなるという問題もあった。
【０００７】
本発明はこのような問題点を解消するためになされたもので、吸気通路の開口端部の近傍に設けるセカンダリインジェクタを支持するための構造を簡素化することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明に係る自動二輪車用エンジンの燃料供給装置は、吸気通路の開口端部を吸気箱の内部に臨ませ、インジェクタを前記吸気箱に取付けたものである。
本発明によれば、吸気通路の開口端部の近傍にインジェクタを設けるに当たって、吸気通路の開口端部側から吸気の上流側へ延びてインジェクタを支持する部材が不要になる。また、前記インジェクタを吸気箱に取付けるための部品は、インジェクタとその近傍に位置する吸気箱との間に位置するように形成すればよいから、従来用いていた取付用部品に較べて小型になる。
【０００９】
請求項２に記載した発明に係る自動二輪車用エンジンの燃料供給装置は、請求項１に記載した発明に係る自動二輪車用エンジンの燃料供給装置において、インジェクタを吸気箱における吸気通路の開口端部と対向する壁であって、吸気通路が貫通する壁に対して着脱可能な壁に取付けたものである。
この発明によれば、従来に較べるとインジェクタ取付用部材をスロットル弁装置から取外す作業が不要になる。
【００１０】
請求項３に記載した発明に係る自動二輪車用エンジンの燃料供給装置は、請求項１または請求項２に記載した発明に係る自動二輪車用エンジンの燃料供給装置において、インジェクタを吸気箱にブラケットを介して取付け、このブラケットは、インジェクタに燃料を供給する燃料通路が内部に形成されているものである。
この発明によれば、インジェクタを吸気箱に取付けるブラケットは、燃料をインジェクタに供給する機能と、インジェクタを支持する機能とを有するから、前記インジェクタを吸気通路の開口端部の近傍に設けるに当たって、専らインジェクタを支持するだけの部材が不要になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動二輪車用エンジンの燃料供給装置の一実施の形態を図１ないし図３によって詳細に説明する。
図１はこの実施の形態による燃料供給装置の側面図、図２は要部を拡大して示す図で、同図はエアクリーナボックスとスロットル弁装置の上流側端部を破断した状態で描いてある。図３は燃料供給装置の平面図である。
【００１２】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による自動二輪車用エンジンである。このエンジン１は、水冷式の並列４気筒エンジンで、シリンダ２が前傾する状態で自動二輪車用車体フレーム３に搭載されている。前記シリンダ２は、クランクケース４から車体前側の上方へ斜めに突出するシリンダボディ５と、このシリンダボディ５の上端部に取付けられたシリンダヘッド６と、このシリンダヘッド６の上端部に取付けられたヘッドカバー７などによって構成されている。
【００１３】
前記シリンダヘッド６は、車体前側の壁に図示していない排気管が接続されるとともに、車体後側の壁に後述する吸気装置８が接続されている。
前記車体フレーム３は、従来からよく知られているように、図示していないヘッドパイプから左右一対のタンクレール９が後下がりに延設されており、このタンクレール９で燃料タンク１０（図１参照）を支持している。この燃料タンク１０は、車体前側の下部に下方へ向けて開放する凹陥部１１が形成されている。この凹陥部１１は、燃料タンク１０の底壁の一部を上方へ膨出させるようにして形成されており、吸気装置８のエアクリーナボックス１２が収納されている。
【００１４】
吸気装置８は、シリンダヘッド６にゴムジョイント１３を介して接続された気筒毎のスロットル弁装置１４と、このスロットル弁装置１４の上流側端部に取付けられた前記エアクリーナボックス１２などによって構成されている。
前記スロットル弁装置１４は、内部の吸気通路が車体後側の上方に向けて斜めに直線状に延びるように形成され、スライド式のスロットル弁１４ａを備えている。また、このスロットル弁装置１４は、左右一対のタンクレール９，９の間に形成された空間に配設されている。
スロットル弁装置１４の上流側端部には、図２に示すように、本発明に係る吸気通路の開口端部としてのエアファンネル２１がエアクリーナボックス１２内に下方から臨むように取付けられている。
【００１５】
前記エアクリーナボックス１２は、図１および図２に示すように、前記スロットル弁装置１４に取付けられる箱状のボックス本体２２と、このボックス本体２２の上端部の開口を閉塞する蓋体２３とによって構成されている。また、このエアクリーナボックス１２の平面形状は、図３に示すように、前方に向けて凸になる半円状に形成されている。このエアクリーナボックス１２によって、本発明に係る吸気箱が構成されている。
【００１６】
前記ボックス本体２２は、車体後側の底が前記スロットル弁装置１４に取付けられ、車体前側の端部に車体前側の下方へ斜めに延びる吸気ダクト２４が（図１参照）一体に形成されている。また、このボックス本体２２内の前部であって、吸気ダクト２４との接続部には、図示していないがエアクリーナエレメントが装着されている。
【００１７】
このボックス本体２２をスロットル弁装置１４に取付けるに当たっては、図２に示すように、スロットル弁装置１４の上端部にボックス本体２２の底壁２２ａを重ね、スロットル弁装置１４に螺着されるエアファンネル２１に設けられたフランジ２１ａで前記底壁２２ａをボックス本体２２側へ押圧する構造が採られている。
【００１８】
前記蓋体２３は、下方に向けて開放する蓋状に形成され、前記ボックス本体２２の上端の開口部に被せられた状態で図示していないゴムバンドなどの係止用部材によってボックス本体２２に着脱可能に取付けられている。この蓋体２３の上壁２３ａにおける車体後側の端部には、本発明に係る燃料供給装置２５のインジェクタとしてのセカンダリインジェクタ２６が取付けられている。
また、前記蓋体２３は、図２に示すように、下端部の開口縁部がボックス本体２２の開口縁部の外側に嵌合するように形成されている。
【００１９】
詳述すると、蓋体２３とボックス本体２２との嵌合部は、横方向（開口部が指向する方向とは略直交する方向であって前後方向および左右方向）と、上下方向（開口部が指向する方向）との両方において一方が他方の移動を規制するように形成されている。この実施の形態によるボックス本体２２と蓋体２３は、繊維強化プラスチックによって成形されているために嵌合部分がなだらかに形成されているが、ボックス本体２２および蓋体２３を大量に生産するために金型を使用して成形するときには、前記嵌合部は、例えばボックス本体２２の開口縁の全域を他の部位より段差をもって開口幅が広くなるように形成し、この拡径部の内側に蓋体２３の開口縁部が全域にわたって嵌入する構造が採られる。なお、この嵌合部にＯリングなどのシール部材を介装することもできる。
【００２０】
燃料供給装置２５は、前記気筒毎のスロットル弁装置１４にそれぞれ装着されたプライマリインジェクタ２７と、前記蓋体２３に取付けられた気筒毎の前記セカンダリインジェクタ２６と、これらのインジェクタ２６，２７に燃料タンク１０から燃料を供給する燃料パイプ組立体２８などによって構成されている。この実施の形態による燃料供給装置２５は、エンジン１の回転域の全域でプライマリインジェクタ２７によって燃料を供給し、エンジン１の回転域が高回転域にあるときや急加速時などの高負荷時に、セカンダリインジェクタ２６からも燃料を供給するように構成されている。
【００２１】
前記プライマリインジェクタ２７は、図１および図２に示すように、スロットル弁装置１４の車体後側の壁に一端部が装着されるとともに、他端部に燃料レール２９が接続されており、燃料をスロットル弁１４ａの下流側へ噴射する。前記燃料レール２９は、後述する燃料パイプ組立体２８から燃料が圧送される。
前記セカンダリインジェクタ２６は、図２に示すように、前記蓋体２３の上壁２３ａにブラケット３１を介して取付けられ、前記エアファンネル２１の上方にその軸線がエアファンネル２１の軸線（吸気通路の中心線）と一致するように設けられている。このセカンダリインジェクタ２６の軸線を図２中に一点鎖線Ｃで示す。また、この実施の形態によるセカンダリインジェクタ２６は、燃料を噴射する下端部がエアファンネル２１の内部に上方から臨む位置に配設されている。
【００２２】
前記セカンダリインジェクタ２６を前記蓋体２３に取付けるブラケット３１は、図２および図３に示すように、前記蓋体２３の後壁２３ｂに沿って車幅方向へ延びる燃料レール３２と、この燃料レール３２から蓋体２３の上壁２３ａに沿って車体の前方へ延びる上部アーム３３と、前記燃料レール３２から車体前側の下方へ斜めに延びる下部アーム３４と、前記上部アーム３３の横で燃料レール３２から車体前側へ突設された取付座３５とが設けられている。
【００２３】
このブラケット３１の前記燃料レール３２は、内部に燃料通路（図示せず）が形成されるとともに、後述する燃料パイプ組立体２８が接続されている。
ブラケット３１の上部アーム３３と下部アーム３４は、セカンダリインジェクタ２６毎に設けられており、上部アーム３３は、セカンダリインジェクタ２６の上端部が装着するソケット３３ａが車体前側の端部に設けられるとともに、このソケット３３ａに装着されたセカンダリインジェクタ２６の燃料入口（図示せず）に前記燃料レール３２内から燃料を導くための燃料通路３３ｂが内部に形成されている。
【００２４】
前記下部アーム３４は、セカンダリインジェクタ２６の下部が嵌合するリング状のホルダー３４ａが車体前側の端部に設けられている。この実施の形態では、この下部アーム３４は前記燃料レール３２に一体に形成され、前記下部アーム３４の上に、これとは別体に形成された前記上部アーム３３が下部アーム３４と協働してセカンダリインジェクタ２６を保持する状態で固定用ボルト３３ｃ（図３参照）によって取付けられている。
前記取付座３５は、固定用ボルト３６が螺着するねじ孔３５ａ（図３参照）の周囲に前記蓋体２３の上壁２３ａの下面が対接する平坦面３５ｂが形成されている。前記固定用ボルト３６は、蓋体２３の上壁２３ａを上方から貫通して前記ねじ孔３５ａに螺着している。
【００２５】
前記燃料パイプ組立体２８は、前記プライマリインジェクタ２７側の燃料レール３２と、前記セカンダリインジェクタ２６側の燃料レール２９とにそれぞれカプラ３７，３８を介して下流側端部が接続され、上流側端部が燃料タンク１０内の燃料ポンプ（図示せず）の燃料吐出口に接続されている。なお、この実施の形態による燃料供給装置２５は、前記プライマリインジェクタ２７側の燃料レール３２に接続されたプレッシャレギュレータ４１の燃料戻し口４１ａ（図３参照）から図示していない配管を介して余剰燃料を燃料タンク１０に戻す構成が採られている。このプレッシャレギュレータ２５ａは、従来からよく知られているように、燃料系の圧力を所定の圧力に保つためのものである。
【００２６】
前記カプラ３７，３８は、工具を使うことなく着脱できる構造のもので、燃料パイプ組立体２８から外した状態では燃料通路が閉塞される構造のものが用いられている。セカンダリインジェクタ２６側の燃料レール３２に接続されたカプラ３７は、図２に示すように、エアクリーナボックス１２の後方で上下方向に延びる燃料パイプ３９に上方から取付けられている。なお、このカプラ３７とセカンダリインジェクタ２６側の燃料レール３２とは、前記蓋体２３の後壁２３ｂを貫通するパイプ４０によって接続されている。
【００２７】
上述したように構成された自動二輪車用エンジン１の燃料供給装置２５によれば、吸気通路の開口端部としてのエアファンネル２１がエアクリーナボックス１２の内部に臨み、このエアクリーナボックス１２にセカンダリインジェクタ２６が取付けられているから、吸気通路の開口端部の近傍にセカンダリインジェクタ２６をいわゆる空中に保持されるように設けるに当たって、吸気通路の開口端部側から吸気の上流側へ延びてセカンダリインジェクタ２６を支持する部材が不要になる。前記セカンダリインジェクタ２６をエアクリーナボックス１２に取付けるためのブラケット３１は、セカンダリインジェクタ２６とエアクリーナボックス１２との間に位置するように形成すればよいから、従来用いていた取付用部品に較べて小型になる。
したがって、セカンダリインジェクタ２６を吸気通路の開口端部の近傍に保持するに当たって、従来に較べて軽量で小型のブラケット３１によって行うことができる。
【００２８】
また、セカンダリインジェクタ２６は、エアクリーナボックス１２の蓋体２３に一体的に取付けられており、蓋体２３とともにエンジン１側から取外すことができるから、従来に較べるとセカンダリインジェクタ取付用部材をスロットル弁装置１４から取外す作業が不要になる。このようにセカンダリインジェクタ２６を蓋体２３とともに外すに当たっては、燃料パイプ組立体２８のカプラ３７を上方に取外すことによって、燃料供給系の大部分を車体側に取付けた状態で行うことができる。
【００２９】
さらに、この実施の形態による燃料供給装置２５は、エアファンネル２１の周囲にセカンダリインジェクタ取付用部品が設けられる従来の燃料供給装置に較べて、エアクリーナボックス１２を必要最小限の大きさに形成するに当たって、前記取付用部品によって制約を受けることがない。この実施の形態で示したように、エアクリーナボックス１２が燃料タンク１０の内側の凹陥部１１内に挿入される場合には、上述したようにエアクリーナボックス１２がコンパクトに形成されることによって、燃料タンク１０の容量を従来に較べて増大させることができる。
【００３０】
加えて、この実施の形態による燃料供給装置２５は、エアファンネル２１の周囲を広く開放することができるから、エアファンネル２１に流入する吸気を遮るものがなく、従来に較べて吸気抵抗が低減する。
また、セカンダリインジェクタ２６をエアクリーナボックス１２に取付けるブラケット３１は、燃料をセカンダリインジェクタ２６に供給する機能と、セカンダリインジェクタ２６を支持する機能とを有するから、セカンダリインジェクタ２６をエアファンネル２１の近傍に設けるに当たって、専らセカンダリインジェクタ２６を支持するだけの部材が不要になる。
したがって、セカンダリインジェクタ２６をエアクリーナボックス１２に取付けるために用いる部品を可及的少なくすることができ、より一層コンパクトにセカンダリインジェクタ２６をエアクリーナボックス１２に取付けることができる。
【００３１】
上述した実施の形態ではエアクリーナボックス１２にセカンダリインジェクタ２６を取付ける例を示したが、エアクリーナボックス１２の代わりにフィルター機能をもたない吸気サイレンサーが装備される場合には、この吸気サイレンサーにセカンダリインジェクタ２６を取付けることができる。
【００３２】
さらに、上述した実施の形態では、スロットル弁装置１４にプライマリインジェクタ２７が設けられるとともにエアクリーナボックス１２内にセカンダリインジェクタ２６が設けられる燃料供給装置２５を示したが、本発明は、セカンダリインジェクタ２６によりエンジン回転域の全域にわたって燃料を供給する燃料供給装置にも適用することもできる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、吸気通路の開口端部の近傍にインジェクタを設けるに当たって、吸気通路の開口端部側から吸気の上流側へ延びてインジェクタを支持する部材が不要になる。また、前記インジェクタを吸気箱に取付けるための部品は、インジェクタとその近傍に位置する吸気箱との間に位置するように形成すればよいから、従来用いていた取付用部品に較べて小型になる。
【００３４】
したがって、前記インジェクタを吸気通路の開口端部の近傍に保持するに当たって、重量が増加するのを可及的少なく抑えることができるとともに、製造コストを低減することができる。また、前記インジェクタは、吸気箱に一体的に取付けられており、吸気箱とともにエンジン側から取外すことができるから、メンテナンス時の作業工数が低減する。
さらに、吸気箱と吸気通路の開口端部との間にインジェクタ取付用部品が設けられていないから、前記部品に制約を受けることなく、吸気箱を必要最小限の大きさに形成することができる。なお、吸気箱が燃料タンクの内側の凹陥部内に挿入される場合には、従来に較べて燃料タンクの容量を増大させることができる。
加えて、吸気通路の開口端部の周囲を広く開放することができるから、前記開口端部に流入する吸気を遮るものがなく、従来に較べて吸気抵抗が低減してエンジンの出力を増大させることができる。
【００３５】
請求項２記載の発明によれば、従来に較べるとインジェクタ取付用部材をスロットル弁装置から取外す作業が不要になるから、メンテナンスを簡単に行うことができる。
【００３６】
請求項３記載の発明によれば、インジェクタを吸気箱に取付けるブラケットは、燃料をインジェクタに供給する機能と、インジェクタを支持する機能とを有するから、前記インジェクタを吸気通路の開口端部の近傍に設けるに当たって、専らインジェクタを支持するだけの部材が不要になる。
したがって、インジェクタを吸気箱に取付けるために用いる部品を可及的少なくすることができ、より一層コンパクトにインジェクタを吸気箱に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この実施の形態による燃料供給装置の側面図である。
【図２】要部を拡大して示す図である。
【図３】燃料供給装置の平面図である。
【符号の説明】
１…エンジン、１２…エアクリーナボックス、１４…スロットル弁装置、２１…エアファンネル、２３…蓋体、２５…燃料供給装置、２６…セカンダリインジェクタ、２９，３２…燃料レール、３１…ブラケット、３３…上部アーム、３３ｂ…燃料通路、３４…下部アーム、３７，３８…カプラ。

Claims (3)

  1. 吸気通路の開口端部にインジェクタをその軸線が前記吸気通路の中心線と略平行になるように配設した自動二輪車用エンジンの燃料供給装置において、前記吸気通路の開口端部を吸気箱の内部に臨ませ、前記インジェクタを前記吸気箱に取付けたことを特徴とする自動二輪車用エンジンの燃料供給装置。
  2. 請求項１記載の自動二輪車用エンジンの燃料供給装置において、インジェクタを吸気箱における吸気通路の開口端部と対向する壁であって、吸気通路が貫通する壁に対して着脱可能な壁に取付けたことを特徴とする自動二輪車用エンジンの燃料供給装置。
  3. 請求項１または請求項２記載の自動二輪車用エンジンの燃料供給装置において、インジェクタを吸気箱にブラケットを介して取付け、このブラケットは、インジェクタに燃料を供給する燃料通路が内部に形成されていることを特徴とする自動二輪車用エンジンの燃料供給装置。
JP2002220855A 2002-07-30 2002-07-30 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置 Expired - Lifetime JP4077266B2 (ja)

Priority Applications (23)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002220855A JP4077266B2 (ja) 2002-07-30 2002-07-30 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置
AT07016497T ATE487046T1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und motorradmotor damit
EP07016495A EP1852598B1 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Fuel supply device and motorcycle using the device
US10/630,225 US6843219B2 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Fuel supply arrangement for a motorcycle engine
AT05004130T ATE399938T1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Motorrad
DE60318527T DE60318527T2 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und Motorradmotor damit
EP03017284A EP1387081B1 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Fuel supply device and motorcycle engine therewith
DE60321926T DE60321926D1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Motorrad
DE60334860T DE60334860D1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Kraftstoffversorgungseinrichtung
EP07016496A EP1852599B1 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Motorcycle and fuel delivery device therefore
AT07016496T ATE487045T1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und motorradmotor damit
DE60334863T DE60334863D1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und Motorradmotor damit
EP05004130A EP1533518B1 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Motorcycle
AT07016495T ATE480707T1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und motorradmotor damit
EP06019489A EP1726821B1 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Fuel supply device
AT03017284T ATE383512T1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und motorradmotor damit
ES07016495T ES2349801T3 (es) 2002-07-30 2003-07-30 Dispositivo de suministro de combustible y motor de motocicleta que lo utiliza.
ES03017284T ES2299648T3 (es) 2002-07-30 2003-07-30 Dispositivo de suministro de combustible y motor de motocicleta que lo utiliza.
ES05004130T ES2308321T3 (es) 2002-07-30 2003-07-30 Motocicleta.
DE60334167T DE60334167D1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und Motorradmotor damit
AT06019489T ATE487056T1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Kraftstoffversorgungseinrichtung
DE60334862T DE60334862D1 (de) 2002-07-30 2003-07-30 Brennstoffversorgungseinrichtung und Motorradmotor damit
EP07016497A EP1852600B1 (en) 2002-07-30 2003-07-30 Motorcycle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2002220855A JP4077266B2 (ja) 2002-07-30 2002-07-30 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置

Related Child Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2007190295A Division JP4097685B2 (ja) 2007-07-23 2007-07-23 自動二輪車
JP2007190293A Division JP4097684B2 (ja) 2007-07-23 2007-07-23 自動二輪車
JP2007190294A Division JP4107677B2 (ja) 2007-07-23 2007-07-23 自動二輪車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2004060552A true JP2004060552A (ja) 2004-02-26
JP4077266B2 JP4077266B2 (ja) 2008-04-16

Family

ID=30112916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2002220855A Expired - Lifetime JP4077266B2 (ja) 2002-07-30 2002-07-30 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6843219B2 (ja)
EP (6) EP1852600B1 (ja)
JP (1) JP4077266B2 (ja)
AT (6) ATE399938T1 (ja)
DE (6) DE60321926D1 (ja)
ES (3) ES2299648T3 (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7237522B2 (en) 2004-08-25 2007-07-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Intake system for combustion engine
JP2013007348A (ja) * 2011-06-27 2013-01-10 Mikuni Corp インジェクタの取付構造
JP2013148071A (ja) * 2012-01-23 2013-08-01 Suzuki Motor Corp 内燃機関の燃料供給装置
JP2015132227A (ja) * 2014-01-15 2015-07-23 スズキ株式会社 インジェクタ取付構造
JP2017186967A (ja) * 2016-04-06 2017-10-12 川崎重工業株式会社 乗物

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3970725B2 (ja) 2002-09-11 2007-09-05 本田技研工業株式会社 エンジン用燃料噴射装置
JP4110024B2 (ja) * 2003-03-31 2008-07-02 本田技研工業株式会社 小型車両におけるエンジンの燃料噴射装置
US7104236B2 (en) 2003-09-30 2006-09-12 Honda Motor Co., Ltd. Intake air management apparatus for a vehicle, and motorcycle including same
JP4414250B2 (ja) 2004-03-01 2010-02-10 本田技研工業株式会社 Ｖ型エンジンの吸気装置
JP4238166B2 (ja) * 2004-03-22 2009-03-11 ヤマハ発動機株式会社 燃料供給装置および車両
JP4293955B2 (ja) * 2004-08-23 2009-07-08 ヤマハ発動機株式会社 車両
JP4281921B2 (ja) * 2004-11-04 2009-06-17 ヤマハ発動機株式会社 燃料供給装置及びそれを備えた車両
EP1860319B1 (en) 2005-03-18 2019-04-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Dual-system fuel injection engine
BRPI0609367B1 (pt) 2005-03-18 2018-08-28 Toyota Motor Co Ltd motor de combustão interna provido com sistema duplo de injeção de combustível
JP4542135B2 (ja) 2005-03-18 2010-09-08 トヨタ自動車株式会社 ２系統燃料噴射式内燃機関
WO2006100952A1 (ja) 2005-03-18 2006-09-28 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha 内燃機関
JP4616165B2 (ja) * 2005-12-26 2011-01-19 株式会社ケーヒン ２燃料噴射弁型のスロットルボデーにおける燃料供給管構造
JP2007177688A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Honda Motor Co Ltd エンジンの燃料噴射装置
JP4888114B2 (ja) * 2006-12-28 2012-02-29 スズキ株式会社 自動二輪車の燃料供給装置
ITMI20070231A1 (it) * 2007-02-08 2008-08-09 Mv Agusta Motor S P A Sistema di aspirazione per motore per motocicletta
JP2009029179A (ja) 2007-07-24 2009-02-12 Yamaha Motor Co Ltd 車両
US7963265B2 (en) * 2008-12-05 2011-06-21 Moto Tassinari, Inc. Tunable air intake system
US8826888B1 (en) * 2009-04-06 2014-09-09 Cleanflex Power Systems, LLC Apparatus for reducing engine emissions utilizing multiple types of fuels
JP5520623B2 (ja) * 2010-01-29 2014-06-11 本田技研工業株式会社 燃料供給装置
JP5905256B2 (ja) * 2011-12-28 2016-04-20 川崎重工業株式会社 燃料供給構造
JP6099193B2 (ja) * 2013-01-30 2017-03-22 本田技研工業株式会社 自動二輪車
WO2014185091A1 (ja) * 2013-05-17 2014-11-20 川崎重工業株式会社 鞍乗型車両の吸気チャンバ
JP5865323B2 (ja) * 2013-09-30 2016-02-17 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JP6011983B2 (ja) * 2014-01-08 2016-10-25 本田技研工業株式会社 車両用エンジンにおける燃料供給構造
US9548004B1 (en) * 2015-04-16 2017-01-17 Fireblast Global, Inc. Pilot and burner system for firefighting training
JP6255611B2 (ja) * 2015-05-29 2018-01-10 本田技研工業株式会社 配管接続構造

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5512262A (en) * 1978-07-14 1980-01-28 Yamaha Motor Co Ltd Fuel injection type multi-cylinder internal-combustion engine
DE3370056D1 (en) * 1982-06-09 1987-04-09 Hitachi Ltd Fuel injector body assembly
US4527516A (en) * 1984-02-06 1985-07-09 Pro-Staff Overload Enterprises Limited Dual fuel engine
JP2522205B2 (ja) * 1986-10-13 1996-08-07 日本電装株式会社 エアクリ−ナ組立体支持構造
JP2995198B2 (ja) 1990-08-08 1999-12-27 ヤマハ発動機株式会社 燃料噴射式自動二輪車
JP3075806B2 (ja) * 1991-10-07 2000-08-14 ヤマハ発動機株式会社 車両用燃料ポンプの配設構造
US5269275A (en) * 1992-11-02 1993-12-14 David Rook Pulse width modulated controller for nitrous oxide and fuel delivery
JP3690824B2 (ja) * 1994-06-03 2005-08-31 スズキ株式会社 内燃機関の燃料噴射装置
JP3720402B2 (ja) * 1995-02-17 2005-11-30 ヤマハマリン株式会社 燃料噴射式船外機
JPH10122100A (ja) 1996-10-18 1998-05-12 Keihin Corp 自動二輪車における燃料噴射装置
US6019074A (en) * 1998-03-11 2000-02-01 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Porting arrangement for two cycle engine
JP2000097131A (ja) * 1998-09-22 2000-04-04 Yamaha Motor Co Ltd 燃料噴射弁の配置構造
US6142123A (en) * 1998-12-14 2000-11-07 Cannondale Corporation Motorcycle
JP4555413B2 (ja) 1999-03-02 2010-09-29 本田技研工業株式会社 バックボーン型自動二輪車における燃料噴射装置
JP2000265922A (ja) 1999-03-16 2000-09-26 Honda Motor Co Ltd 燃料噴射装置
JP3925073B2 (ja) * 2000-10-27 2007-06-06 スズキ株式会社 燃料噴射式エンジンの吸気制御装置
JP4202610B2 (ja) * 2001-01-09 2008-12-24 本田技研工業株式会社 自動二輪車の電装品配置構造
ATE266804T1 (de) * 2001-09-14 2004-05-15 Ducati Motor Holding Spa Vorrichtung zum mischen von luft und brennstoff für eine brennkraftmaschine
ES2280466T3 (es) 2001-09-20 2007-09-16 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Motocicleta con un motor de combustion interna.
JP4108954B2 (ja) 2001-10-05 2008-06-25 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車の燃料系配置構造

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7237522B2 (en) 2004-08-25 2007-07-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Intake system for combustion engine
JP2013007348A (ja) * 2011-06-27 2013-01-10 Mikuni Corp インジェクタの取付構造
JP2013148071A (ja) * 2012-01-23 2013-08-01 Suzuki Motor Corp 内燃機関の燃料供給装置
JP2015132227A (ja) * 2014-01-15 2015-07-23 スズキ株式会社 インジェクタ取付構造
JP2017186967A (ja) * 2016-04-06 2017-10-12 川崎重工業株式会社 乗物

Also Published As

Publication number Publication date
EP1726821A2 (en) 2006-11-29
EP1852598A3 (en) 2007-11-21
ATE480707T1 (de) 2010-09-15
ES2349801T3 (es) 2011-01-11
ATE487046T1 (de) 2010-11-15
JP4077266B2 (ja) 2008-04-16
EP1533518A1 (en) 2005-05-25
EP1852598B1 (en) 2010-09-08
DE60318527T2 (de) 2008-05-21
ES2308321T3 (es) 2008-12-01
US20040079340A1 (en) 2004-04-29
EP1852599A2 (en) 2007-11-07
DE60321926D1 (de) 2008-08-14
DE60318527D1 (de) 2008-02-21
EP1726821A3 (en) 2007-01-24
ATE399938T1 (de) 2008-07-15
EP1852600B1 (en) 2010-11-03
ATE487056T1 (de) 2010-11-15
EP1726821B1 (en) 2010-11-03
EP1533518B1 (en) 2008-07-02
DE60334862D1 (de) 2010-12-16
EP1852599B1 (en) 2010-11-03
EP1387081B1 (en) 2008-01-09
DE60334167D1 (de) 2010-10-21
ES2299648T3 (es) 2008-06-01
ATE383512T1 (de) 2008-01-15
EP1387081A2 (en) 2004-02-04
DE60334863D1 (de) 2010-12-16
EP1852600A3 (en) 2007-11-21
EP1852598A2 (en) 2007-11-07
EP1852600A2 (en) 2007-11-07
EP1387081A3 (en) 2005-05-11
DE60334860D1 (de) 2010-12-16
US6843219B2 (en) 2005-01-18
EP1852599A3 (en) 2007-11-14
ATE487045T1 (de) 2010-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4077266B2 (ja) 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置
JP3704993B2 (ja) 自動二輪車の燃料ポンプ装置
JP2004100632A (ja) エンジン用燃料噴射装置
JP2010242559A (ja) バイフューエル内燃機関
JP4290948B2 (ja) エンジン用燃料噴射装置
JP4888114B2 (ja) 自動二輪車の燃料供給装置
US9217401B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
KR20000071403A (ko) 백본형 자동이륜차의 연료분사 장치
JP2008031934A (ja) 自動二輪車の吸気装置
TW533271B (en) Fuel arrangement structure of motorcycle
JP2014098349A (ja) 摺動絞り弁型スロットルボディ装置
JP4344754B2 (ja) エンジン用燃料噴射装置
JP2004182017A (ja) 自動二輪車
JP4107677B2 (ja) 自動二輪車
JP4326193B2 (ja) 吸気マニフォールドの取り付け装置
JP4097684B2 (ja) 自動二輪車
JP4097685B2 (ja) 自動二輪車
KR100754573B1 (ko) 내연기관
JP2011190759A (ja) 小型車両におけるスロットルボディへの配線構造
JP2004239102A (ja) エンジン用燃料噴射装置の取付構造
JP6347482B2 (ja) 内燃機関及びその組み立て方法並びにこれに使用するシリンダヘッド
JP4390218B2 (ja) 自動二輪車用のエンジン用燃料噴射装置
JP2540523Y2 (ja) インジェクタの取付構造
JP2018132046A (ja) 内燃機関

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050719

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20070517

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20070529

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070725

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20080129

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20080131

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4077266

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110208

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110208

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120208

Year of fee payment: 4

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120208

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130208

Year of fee payment: 5

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130208

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140208

Year of fee payment: 6

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

EXPY Cancellation because of completion of term