JP2995198B2 - 燃料噴射式自動二輪車 - Google Patents
燃料噴射式自動二輪車Info
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- JP2995198B2 JP2995198B2 JP2211174A JP21117490A JP2995198B2 JP 2995198 B2 JP2995198 B2 JP 2995198B2 JP 2211174 A JP2211174 A JP 2211174A JP 21117490 A JP21117490 A JP 21117490A JP 2995198 B2 JP2995198 B2 JP 2995198B2
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、燃料噴射式エンジンを搭載した燃料噴射
式自動二輪車に関するものである。
式自動二輪車に関するものである。
［従来の技術］ 例えば車両用エンジンにおいては、燃料制御の精度を
向上させ、或いは排気ガスの清浄化、低燃費等の観点か
ら燃料供給手段として、従来の気化器に代えて燃料噴射
装置を採用するものがある。
向上させ、或いは排気ガスの清浄化、低燃費等の観点か
ら燃料供給手段として、従来の気化器に代えて燃料噴射
装置を採用するものがある。
このような燃料噴射式エンジンを自動二輪車に搭載し
たものには、例えば特開平1-159463号及び同1-170758号
公報に開示されるように、エンジンの吸気管に燃料噴射
インジェクタを設け、この燃料噴射インジェクタから燃
料を吸気管に噴射するものがある。
たものには、例えば特開平1-159463号及び同1-170758号
公報に開示されるように、エンジンの吸気管に燃料噴射
インジェクタを設け、この燃料噴射インジェクタから燃
料を吸気管に噴射するものがある。
［発明が解決しようとする課題］ ところで、例えば燃焼室内に空気と燃料とを噴射する
燃焼室燃料噴射装置をエンジンの気筒に設け、さらにこ
の燃焼室燃料噴射装置に燃料を噴射する燃焼室燃料噴射
インジェクタを設け、エンジンの運転状態に応じて燃焼
室燃料噴射装置を制御する場合がある。しかし、このよ
うな燃料噴射式エンジンを自動二輪車に搭載する場合に
は、燃焼室燃料噴射インジェクタを有する燃料噴射装置
を気筒に取付ける分、エンジン全高が高くなり、特に自
動二輪車の車両全高が高くなってしまう。
燃焼室燃料噴射装置をエンジンの気筒に設け、さらにこ
の燃焼室燃料噴射装置に燃料を噴射する燃焼室燃料噴射
インジェクタを設け、エンジンの運転状態に応じて燃焼
室燃料噴射装置を制御する場合がある。しかし、このよ
うな燃料噴射式エンジンを自動二輪車に搭載する場合に
は、燃焼室燃料噴射インジェクタを有する燃料噴射装置
を気筒に取付ける分、エンジン全高が高くなり、特に自
動二輪車の車両全高が高くなってしまう。
従って、気筒に燃料噴射装置を備える燃料噴射式エン
ジンを、特に配置スペースが制限される自動二輪車に搭
載する場合には、車両全高が高くならないように配慮す
ると共に、これらのメンテナンスの作業性をも考慮した
構造にする必要がある。
ジンを、特に配置スペースが制限される自動二輪車に搭
載する場合には、車両全高が高くならないように配慮す
ると共に、これらのメンテナンスの作業性をも考慮した
構造にする必要がある。
この発明はかかる点に鑑みなされたもので、車両全高
を高くすることなく燃料噴射式エンジンを搭載でき、し
かもメンテナンスが容易である燃料噴射式自動二輪車を
提供することを目的としている。
を高くすることなく燃料噴射式エンジンを搭載でき、し
かもメンテナンスが容易である燃料噴射式自動二輪車を
提供することを目的としている。
［発明が解決するための手段］ 前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この
発明は、以下のように構成した。
発明は、以下のように構成した。
請求項１記載の発明は、『1.車体前側へ傾斜した気筒
を有するエンジンを搭載し、この気筒に空気と燃料とを
燃焼室内へ噴射する燃焼室燃料噴射装置を備え、この燃
焼室燃料噴射装置の弁軸はシリンダ軸と略平行で、かつ
弁軸がシリンダ軸より前側へ偏位して配置され、さらに
燃焼室燃料噴射インジェクタを前記燃焼室燃料噴射装置
の弁軸に対して所定の角度で取り付けることにより略鉛
直方向へ起立させ、かつこの燃焼室燃料噴射インジェク
タは前記燃焼室燃料噴射装置の後方に位置することを特
徴とする燃料噴射式自動二輪車。』である。
を有するエンジンを搭載し、この気筒に空気と燃料とを
燃焼室内へ噴射する燃焼室燃料噴射装置を備え、この燃
焼室燃料噴射装置の弁軸はシリンダ軸と略平行で、かつ
弁軸がシリンダ軸より前側へ偏位して配置され、さらに
燃焼室燃料噴射インジェクタを前記燃焼室燃料噴射装置
の弁軸に対して所定の角度で取り付けることにより略鉛
直方向へ起立させ、かつこの燃焼室燃料噴射インジェク
タは前記燃焼室燃料噴射装置の後方に位置することを特
徴とする燃料噴射式自動二輪車。』である。
この請求項１記載の発明によれば、自動二輪車に搭載
したエンジンの気筒が車体前側へ傾斜し、この気筒に燃
焼室燃料噴射装置を備え、その弁軸をシリンダ軸と略平
行で、かつ弁軸がシリンダ軸より前側へ偏位して配置す
ることで、車両全高を高くすることなくエンジンを搭載
することができる。
したエンジンの気筒が車体前側へ傾斜し、この気筒に燃
焼室燃料噴射装置を備え、その弁軸をシリンダ軸と略平
行で、かつ弁軸がシリンダ軸より前側へ偏位して配置す
ることで、車両全高を高くすることなくエンジンを搭載
することができる。
また、燃焼室燃料噴射インジェクタを燃焼室燃料噴射
装置の弁軸に対して所定の角度で取り付けることにより
略鉛直方向へ起立させ、かつこの燃焼室燃料噴射インジ
ェクタは燃焼室燃料噴射装置の後方に位置するから、燃
焼室燃料噴射インジェクタがより鉛直方向へ起立するこ
とになり燃焼室燃料噴射インジェクタ内における燃料か
らのエア抜きを簡単に行なうことができ、しかもエンジ
ン上方からメンテナンスを容易に行なうことができる。
装置の弁軸に対して所定の角度で取り付けることにより
略鉛直方向へ起立させ、かつこの燃焼室燃料噴射インジ
ェクタは燃焼室燃料噴射装置の後方に位置するから、燃
焼室燃料噴射インジェクタがより鉛直方向へ起立するこ
とになり燃焼室燃料噴射インジェクタ内における燃料か
らのエア抜きを簡単に行なうことができ、しかもエンジ
ン上方からメンテナンスを容易に行なうことができる。
［実施例］ 以下、この発明の実施例を添付図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
第１図は燃料噴射式自動二輪車の側面図、第２図は燃
料噴射式エンジンの側面図である。
料噴射式エンジンの側面図である。
自動二輪車の車体１を構成するヘッドパイプ２にはフ
ロントフォーク３が旋回可能に支持され、このフロント
フォーク３には前輪４が支持されている。ヘッドパイプ
２の後側にはメインフレーム５及びダウンチューブ６が
接続され、このメインフレーム５の後方には左右一対の
シートピラチューブが接続され、またダウンチューブ６
にも同様に左右一対の支持フレーム８が接続され、この
支持フレーム８及びシートピラチューブ７の後端部は接
続されている。メインフレーム５の後端から後方へ左右
一対のシートレール９が延びており、このシートレール
９はバックステー10でシートピラチューブ７に支持され
ている。シートピラチューブ７に設けたブラケット11に
はリヤアーム12が軸支され、このリヤアーム12の後端部
に後輪13が支持されている。メインフレーム５には燃料
タンク14が跨ぐようにして載置され、この燃料タンク14
の後方をシート15が覆っており、このシート15はシート
レール９に載置されている。
ロントフォーク３が旋回可能に支持され、このフロント
フォーク３には前輪４が支持されている。ヘッドパイプ
２の後側にはメインフレーム５及びダウンチューブ６が
接続され、このメインフレーム５の後方には左右一対の
シートピラチューブが接続され、またダウンチューブ６
にも同様に左右一対の支持フレーム８が接続され、この
支持フレーム８及びシートピラチューブ７の後端部は接
続されている。メインフレーム５の後端から後方へ左右
一対のシートレール９が延びており、このシートレール
９はバックステー10でシートピラチューブ７に支持され
ている。シートピラチューブ７に設けたブラケット11に
はリヤアーム12が軸支され、このリヤアーム12の後端部
に後輪13が支持されている。メインフレーム５には燃料
タンク14が跨ぐようにして載置され、この燃料タンク14
の後方をシート15が覆っており、このシート15はシート
レール９に載置されている。
車体１のメインフレーム５、ダウンチューブ６、シー
トピラチューブ７及び支持フレーム８で囲まれる部分に
は燃料噴射式エンジン16が搭載され、この燃料噴射式エ
ンジン16は単気筒の２サイクルエンジンが用いられてい
る。
トピラチューブ７及び支持フレーム８で囲まれる部分に
は燃料噴射式エンジン16が搭載され、この燃料噴射式エ
ンジン16は単気筒の２サイクルエンジンが用いられてい
る。
燃料噴射式エンジン16のクランクケース17には気筒18
が車体前側へ傾斜して設けられ、この気筒18の前側に排
気管19が接続され、この排気管19は燃料噴射式エンジン
16の右側を通って後方へ延びている。気筒18に設けられ
たピストン20はクランクケース17に軸支されたクランク
軸21にコンロッド22を介して連結されている。
が車体前側へ傾斜して設けられ、この気筒18の前側に排
気管19が接続され、この排気管19は燃料噴射式エンジン
16の右側を通って後方へ延びている。気筒18に設けられ
たピストン20はクランクケース17に軸支されたクランク
軸21にコンロッド22を介して連結されている。
気筒18には燃焼室23内に空気と燃料とを噴射する燃焼
室燃料噴射装置24及び点火プラグ25が備えられている。
この燃焼室燃料噴射装置24の弁軸L1はシリンダ軸L2と略
平行に設定され、さらに燃焼室燃料噴射装置24には、そ
の弁軸L1に対して所定の角度θをもって燃焼室燃料噴射
インジェクタ26が取付けられ、この燃焼室燃料噴射イン
ジェクタ26は燃焼室燃料噴射装置24の側方から後側の範
囲内に位置している。
室燃料噴射装置24及び点火プラグ25が備えられている。
この燃焼室燃料噴射装置24の弁軸L1はシリンダ軸L2と略
平行に設定され、さらに燃焼室燃料噴射装置24には、そ
の弁軸L1に対して所定の角度θをもって燃焼室燃料噴射
インジェクタ26が取付けられ、この燃焼室燃料噴射イン
ジェクタ26は燃焼室燃料噴射装置24の側方から後側の範
囲内に位置している。
このように、自動二輪車に搭載した燃料噴射式エンジ
ン16は、その気筒18が車体前側へ傾斜しており、この気
筒18に燃焼室燃料噴射装置24を備え、その弁軸L1をシリ
ンダ軸L2と略平行に設定することで、車両全高が高くす
ることなく搭載することができる。また、この気筒18に
に備えられた燃焼室燃料噴射装置24は、ダウンチューブ
６に取付けられた図示しないラジエータ50やフロントフ
ォーク３に取付けられたリヤフェンダ51に干渉すること
がないようになっている。
ン16は、その気筒18が車体前側へ傾斜しており、この気
筒18に燃焼室燃料噴射装置24を備え、その弁軸L1をシリ
ンダ軸L2と略平行に設定することで、車両全高が高くす
ることなく搭載することができる。また、この気筒18に
に備えられた燃焼室燃料噴射装置24は、ダウンチューブ
６に取付けられた図示しないラジエータ50やフロントフ
ォーク３に取付けられたリヤフェンダ51に干渉すること
がないようになっている。
また、燃焼室燃料噴射装置24の弁軸L1に対して所定の
角度をもって燃焼室燃料噴射インジェクタ26を取付けて
おり、しかも燃焼室燃料噴射インジェクタ26が燃焼室燃
料噴射装置24の側方から後側の範囲内に位置すること
で、燃焼室燃料噴射インジェクタ26が起立した状態にな
り、燃料からのエア抜き簡単に行なうことができる。
角度をもって燃焼室燃料噴射インジェクタ26を取付けて
おり、しかも燃焼室燃料噴射インジェクタ26が燃焼室燃
料噴射装置24の側方から後側の範囲内に位置すること
で、燃焼室燃料噴射インジェクタ26が起立した状態にな
り、燃料からのエア抜き簡単に行なうことができる。
また、クランクケース17には吸気管27が接続され、こ
の吸気管27にはリードバルブ28が設けられ、さらにこの
リードバルブ28の上流側には吸気管27に燃料を噴射する
吸気管燃料噴射インジェクタ29が設けられ、この吸気管
燃料噴射インジェクタ29は気筒18に近接して、その後方
に位置している。
の吸気管27にはリードバルブ28が設けられ、さらにこの
リードバルブ28の上流側には吸気管27に燃料を噴射する
吸気管燃料噴射インジェクタ29が設けられ、この吸気管
燃料噴射インジェクタ29は気筒18に近接して、その後方
に位置している。
吸気管27にはエアクリーナ30から空気が図示しないス
ロットル弁の作動で供給される。エアクリーナ30は燃料
噴射式エンジン１の後方位置で、車体１のシートピラチ
ューブ７、シートレール９及びバックステー10に囲まれ
る部分に配置されている。
ロットル弁の作動で供給される。エアクリーナ30は燃料
噴射式エンジン１の後方位置で、車体１のシートピラチ
ューブ７、シートレール９及びバックステー10に囲まれ
る部分に配置されている。
クランクケース17には空気ポンプ31及び燃料ポンプ32
が設けられ、それぞれクランク軸21の動力がギヤ機構33
を介して伝達され、この機械的機構により駆動される。
が設けられ、それぞれクランク軸21の動力がギヤ機構33
を介して伝達され、この機械的機構により駆動される。
空気ポンプ31は配管34を介して燃焼室燃料噴射装置24
に空気を送る。この燃焼室燃料噴射装置24から配管35を
介して空気がレギュレータ36へ送られて、さらに配管37
で大気に連通している。なお、この配管37は排気管19へ
接続して、空気に含まれる燃料を燃焼させてもよく、ま
た燃料タンク14内の空気を大気へ開放する図示しない配
管へ設けられたキャニスタへ接続して、空気に含まれる
燃料を吸着するようにしてもよい。
に空気を送る。この燃焼室燃料噴射装置24から配管35を
介して空気がレギュレータ36へ送られて、さらに配管37
で大気に連通している。なお、この配管37は排気管19へ
接続して、空気に含まれる燃料を燃焼させてもよく、ま
た燃料タンク14内の空気を大気へ開放する図示しない配
管へ設けられたキャニスタへ接続して、空気に含まれる
燃料を吸着するようにしてもよい。
燃料ポンプ32の入力側には燃料フィルタ38が備えら
れ、この燃料フィルタ38は配管39を介して燃料タンク14
に接続されている。燃料タンク14は燃料噴射式エンジン
１の上方に位置している。燃料ポンプ32の出力側は配管
40を介して、吸気管燃料噴射インジェクタ29が接続さ
れ、さらにこの吸気管燃料噴射インジェクタ29に配管41
を介して燃焼室燃料噴射インジェクタ26が接続される。
さらに、燃焼室燃料噴射インジェクタ26には配管42を介
して燃料圧力を一定に調整するレギュレータ36に接続さ
れ、さらに配管43を介して燃料タンク14の順序に配管さ
れている。
れ、この燃料フィルタ38は配管39を介して燃料タンク14
に接続されている。燃料タンク14は燃料噴射式エンジン
１の上方に位置している。燃料ポンプ32の出力側は配管
40を介して、吸気管燃料噴射インジェクタ29が接続さ
れ、さらにこの吸気管燃料噴射インジェクタ29に配管41
を介して燃焼室燃料噴射インジェクタ26が接続される。
さらに、燃焼室燃料噴射インジェクタ26には配管42を介
して燃料圧力を一定に調整するレギュレータ36に接続さ
れ、さらに配管43を介して燃料タンク14の順序に配管さ
れている。
燃焼室燃料噴射装置24と吸気管燃料噴射インジェクタ
29は図示しないコントローラで各センサから得られる情
報に基づき、運転状態に応じて制御される。
29は図示しないコントローラで各センサから得られる情
報に基づき、運転状態に応じて制御される。
この燃焼室燃料噴射装置24の燃焼室燃料噴射インジェ
クタ26と吸気管燃料噴射インジェクタ29とが近接して配
置され、しかも燃料タンク14の下方で、かつ燃料噴射式
エンジン16の上方へ配置されている。従って、燃料経路
の配管を短縮することができ、しかも配管が容易になっ
てエンジン周りのレイアウトが簡素化される。
クタ26と吸気管燃料噴射インジェクタ29とが近接して配
置され、しかも燃料タンク14の下方で、かつ燃料噴射式
エンジン16の上方へ配置されている。従って、燃料経路
の配管を短縮することができ、しかも配管が容易になっ
てエンジン周りのレイアウトが簡素化される。
また、燃料経路の配管、燃焼室噴射装置24、燃焼室燃
料噴射インジェクタ26及び吸気管燃料噴射インジェクタ
29、さらには燃料ポンプ32や空気ポンプ31等が燃料噴射
式エンジン16の上側に配置されているため、燃料タンク
14をメインフレーム５から取外すだけで、その上方が開
放される。これにより、これらのメンテナンスを容易に
行なうことができる。
料噴射インジェクタ26及び吸気管燃料噴射インジェクタ
29、さらには燃料ポンプ32や空気ポンプ31等が燃料噴射
式エンジン16の上側に配置されているため、燃料タンク
14をメインフレーム５から取外すだけで、その上方が開
放される。これにより、これらのメンテナンスを容易に
行なうことができる。
［発明の効果］ 前記のように、請求項１記載の発明では、自動二輪車
に搭載したエンジンの気筒が車体前側へ傾斜し、この気
筒に燃焼室燃料噴射装置を備え、その弁軸をシリンダ軸
と略平行で、かつ弁軸がシリンダ軸より前側へ偏位して
配置することで、車両全高を高くすることなくエンジン
を搭載することができる。
に搭載したエンジンの気筒が車体前側へ傾斜し、この気
筒に燃焼室燃料噴射装置を備え、その弁軸をシリンダ軸
と略平行で、かつ弁軸がシリンダ軸より前側へ偏位して
配置することで、車両全高を高くすることなくエンジン
を搭載することができる。
また、燃焼室燃料噴射インジェクタを燃焼室燃料噴射
装置の弁軸に対して所定の角度で取り付けることにより
略鉛直方向へ起立させ、かつこの燃焼室燃料噴射インジ
ェクタは燃焼室燃料噴射装置の後方に位置するから、燃
焼室燃料噴射インジェクタがより鉛直方向へ起立するこ
とになり燃焼室燃料噴射インジェクタ内における燃料か
らのエア抜きを簡単に行なうことができ、しかもエンジ
ン上方からメンテナンスを容易に行なうことができる。
装置の弁軸に対して所定の角度で取り付けることにより
略鉛直方向へ起立させ、かつこの燃焼室燃料噴射インジ
ェクタは燃焼室燃料噴射装置の後方に位置するから、燃
焼室燃料噴射インジェクタがより鉛直方向へ起立するこ
とになり燃焼室燃料噴射インジェクタ内における燃料か
らのエア抜きを簡単に行なうことができ、しかもエンジ
ン上方からメンテナンスを容易に行なうことができる。
第１図は燃料噴射式自動二輪車の側面図、第２図は燃料
噴射式エンジンの側面図である。 図中符号14は燃料タンク、16は燃料噴射式エンジン、18
は気筒、23は燃焼室、24は燃焼室燃料噴射装置、26は燃
焼室燃料噴射インジェクタ、27は吸気管、29は吸気管燃
料噴射インジェクタ、31は空気ポンプ、32は燃料ポンプ
である。
噴射式エンジンの側面図である。 図中符号14は燃料タンク、16は燃料噴射式エンジン、18
は気筒、23は燃焼室、24は燃焼室燃料噴射装置、26は燃
焼室燃料噴射インジェクタ、27は吸気管、29は吸気管燃
料噴射インジェクタ、31は空気ポンプ、32は燃料ポンプ
である。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−122277（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−195482（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−166271（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車体前側へ傾斜した気筒を有するエンジン
を搭載し、この気筒に空気と燃料とを燃焼室内へ噴射す
る燃焼室燃料噴射装置を備え、この燃焼室燃料噴射装置
の弁軸はシリンダ軸と略平行で、かつ弁軸がシリンダ軸
より前側へ偏位して配置され、さらに燃焼室燃料噴射イ
ンジェクタを前記燃焼室燃料噴射装置の弁軸に対して所
定の角度で取り付けることにより略鉛直方向へ起立さ
せ、かつこの燃焼室燃料噴射インジェクタは前記燃焼室
燃料噴射装置の後方に位置することを特徴とする燃料噴
射式自動二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2211174A JP2995198B2 (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 燃料噴射式自動二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2211174A JP2995198B2 (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 燃料噴射式自動二輪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0494454A JPH0494454A (ja) | 1992-03-26 |
| JP2995198B2 true JP2995198B2 (ja) | 1999-12-27 |
Family
ID=16601636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2211174A Expired - Fee Related JP2995198B2 (ja) | 1990-08-08 | 1990-08-08 | 燃料噴射式自動二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2995198B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1491762A2 (en) | 2003-06-23 | 2004-12-29 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Layout structure of a fuel injection device in a motorcycle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4077266B2 (ja) | 2002-07-30 | 2008-04-16 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車用エンジンの燃料供給装置 |
-
1990
- 1990-08-08 JP JP2211174A patent/JP2995198B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1491762A2 (en) | 2003-06-23 | 2004-12-29 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Layout structure of a fuel injection device in a motorcycle |
| US7588009B2 (en) | 2003-06-23 | 2009-09-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Layout structure of a fuel injection device in a motor cycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0494454A (ja) | 1992-03-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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