JP2003285787A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 後付け容易な自動二輪車用エアバッグ装置を
提供すること。 【解決手段】 メインフレーム６前端のヘッドパイプ３
９に対して回動自在に設けられるステアリングハンドル
８を有する自動二輪車のエアバッグ装置である。ステア
リングハンドル８の回動中心軸４１およびトップブリッ
ジ４３上を跨いでメインフレーム６から車体前方にエア
バッグ取付部材４５を延出させる。エアバッグ取付部材
４５上にエアバッグモジュール４７を装着させる。エア
バッグモジュール４７の上は脆弱部を含むカバー部材４
８で覆う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ装置に
関し、特に、エアバッグ本体の収納場所の確保が容易で
はない鞍乗り型車輌に搭載するのに好適なエアバッグ装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の衝突時に乗員に加わる衝撃を緩和
するため四輪車にエアバッグを搭載することは周知であ
り、広く普及している。近年は四輪車だけでなく自動二
輪車等鞍乗り型車輌にもエアバッグ装置を搭載すること
が提案されている。例えば、特開２０００−２１９８８
４号公報に開示された自動二輪車では、ハンドルおよび
ハンドルの前方を覆った風防部材間のハンドル回動中心
近傍にあって、ハンドルに対して相対移動可能にエアバ
ッグが車体に支持されている。この自動二輪車では、ハ
ンドルに沿って車体左右方向にエアバッグが膨張する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記自動二輪車のエア
バッグ装置には、次の問題点がある。すなわち、このエ
アバッグ装置は、ハンドルの前方に配置されるが、車両
の形態によってはハンドルの前方に広いスペースを確保
できないことがある。また、ハンドルと風防部材との間
にエアバッグ装置を設ける場合、あらかじめエアバッグ
収納スペースをとっておくことが必要であり、後付けで
エアバッグを装着することが容易ではない。
【０００４】本発明は、鞍乗り型車輌のハンドル操作を
妨げず、しかも後付けで装着することが容易なエアバッ
グ装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、メインフレームおよびメインフレーム前端の
ヘッドパイプに対して回動自在に設けられるステアリン
グハンドルを有する鞍乗り型車輌のエアバッグ装置にお
いて、前記ステアリングハンドルの回動中心軸上を跨い
でメインフレームから車体前方に延出されるエアバッグ
取付部材と、前記エアバッグ取付部材上に装着されたエ
アバッグモジュールと、前記エアバッグモジュールの上
を覆い、脆弱部を含むカバー部材とを具備した点に第１
の特徴がある。
【０００６】また、本発明は、前記鞍乗り型車輌が、前
記ヘッドパイプをその軸方向に貫通する軸部材と、前記
軸部材に結合されるトップブリッジと、前記トップブリ
ッジに結合される一対のフロントフォークとを備え、前
記ステアリングハンドルが、前記トップブリッジの上に
固定されていて、前記エアバッグ取付部材が、少なくと
も前記トップブリッジの直上を覆う範囲に延出されてい
る点に第２の特徴がある。上記第１、第２の特徴によれ
ば、エアバッグ装置はステアリングハンドルの回動中心
軸の上部スペースを利用して設置される。つまり、この
スペースは運転者の前方にあって運転者に最も近い部分
である。したがって、運転者は、車両が衝突時にどの部
材に衝突するよりも先に、展開したエアバッグで受け止
められる。また、ステアリングハンドル上の、遮る物が
ないスペースに設けられるエアバッグ装置は、自動二輪
車等鞍乗り型車輌にオプションとして後付けするのに好
都合である。
【０００７】また、エアバッグ装置は、後からの取付け
に好都合な位置に設けられていて、しかもメインフレー
ムつまり車体に固定されているので、衝突時のステアリ
ングハンドルの動きに影響されず、展開されたエアバッ
グは運転者を正面で受け止めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明を詳
細に説明する。図３は本発明のエアバッグ装置を搭載す
る鞍乗り型車輌の一例である自動二輪車の側面図であ
る。同図において、前輪４を支持するフロントフォーク
５はメインフレーム６に対して回動自在に支持され、そ
の上部にはハンドル８が取り付けられる。ハンドル８の
回動中心近傍上方にはエアバッグ装置４０が設けられ
る。
【０００９】ハンドル８の前面にはフロントフェアリン
グ（カウル）７が設けられる。フロントフェアリング７
には、図示しないヘッドライトが収容されるとともに、
両側には方向指示器１０が取り付けられる。また、フロ
ントフェアリング７の上部には風防スクリーン１１が設
けられる。
【００１０】フロントフェアリング７から車体の後方に
向かって、順に燃料タンク１３，運転者シート１４，同
乗者シート１５が配置される。同乗者シート１５は運転
者シート１４と一体に形成されていて、背もたれ１６と
肘掛け１７とを有する。背もたれ１６の背後にはリアボ
ックス１８が設けられる。リアボックス１８を支持する
ブラケット１９には水平に張りだした支持部材２０が設
けられ、支持部材２０にはアンテナ２１が設けられる。
【００１１】燃料タンク１３の下部前方にはエアクリー
ナ２２が設けられ、その後方にはキャブレータ２３が配
置される。キャブレータ２３からエンジン２４方向に吸
気管２５が延びる。エンジン２４は水平対向６気筒エン
ジンである。エンジン２４から後方へ排気管２６が引き
出され、排気管２６はマフラ２７に連結される。エンジ
ン２４の前方にはラジエータ７４が設けられる。
【００１２】後輪の左右にはサイドボックス２９が配置
され、その上方には同乗者用の手すりパイプが設けられ
る。車体後部にはテールランプ３１と後部方向指示器３
２とが取り付けられる。車体の左右には、運転者用ステ
ップ３３と同乗者用ステップ３４とが設けられる。符号
３５はサイドカバー、符号３６はメインスタンドであ
る。
【００１３】ハンドル８の先端には左右のハンドルグリ
ップ１Ｌ、１Ｒが設けられ、ハンドルグリップ１Ｌに隣
接してスイッチユニット３７が設けられる。スイッチユ
ニット３７に隣接して上方にオーディオ・スイッチユニ
ット３８が設けられる。
【００１４】図１はエアバッグ装置の搭載位置を示す自
動二輪車の前部拡大側面図、図２はハンドル近傍の斜視
図である。図１，図２において、メインフレーム６の前
部には、ヘッドパイプ３９が結合される。フロントフォ
ーク５の上部はトップブリッジ４３で連結され、トップ
ブリッジ４３は枢軸４１を介してヘッドパイプ３９に対
して回動自在に連結される。トップブリッジ４３の上に
はハンドル８を保持する押さえ金具４４が固定される。
【００１５】メインフレーム６には、フロントフェアリ
ング７を支持するためのカウルステー４２が結合され、
車体の左右前方に張り出している。カウルステー４２は
ヘッドパイプ３９から車体前方に突き出されて、その前
方にカウルつまりフロントフェアリング７を支持する骨
材である。カウルステー４２およびメインフレーム６に
は、それぞれ補助部材４６ａ，４６ｂが側方に交差して
設けられ、この補助部材４６ａ，４６ｂ間にはエアバッ
グ装置の取り付けプレート４５が架け渡される。プレー
ト４５の上にはエアバッグモジュール４７が収容され、
エアバッグモジュール４７の上面はエアバッグカバー４
８で覆われる。
【００１６】エアバッグモジュール４７は、折り畳まれ
たエアバッグ本体と、エアバッグ本体を展開させるため
のインフレータつまり高圧気体を収容するキャニスタ
と、衝突センサによる衝突感知に応答して爆発するスク
イブとを含む（いずれも図示しない）。スクイブの爆発
によってキャニスタは開かれ、気体がエアバッグ本体に
給送されてエアバッグ本体は膨張・展開される。エアバ
ッグカバー４８は膨張するエアバッグ本体の圧力によっ
て破壊される脆弱部を有する。エアバッグカバー４８の
脆弱部の構造および素材等は、例えば、特開平５−１０
５０１６号公報，特開２００１−２０６１８１号公報に
それぞれ開示されているような周知のものを適宜選択し
て使用することができる。図中符号５０は膨張展開した
エアバッグを示す。
【００１７】なお、衝突時の衝撃を検知する衝撃センサ
は、例えば加速度センサであり、衝突時の急激な速度変
化（減速）を検知してインフレータを作動させる。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１，２の発明によれば、エアバッグ装置はステアリング
ハンドルの回転中心軸上のスペースを有効に利用して取
り付けられる。したがって、設置スペースを車体内に設
けることができない自動二輪車等鞍乗り型車輌において
も、後付けによって容易にエアバッグ装置を装着するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態に係るエアバッグ装置を
含む自動二車両の部側面図である。
【図２】 エアバッグ装置を搭載する自動二輪車の前部
拡大側面図である。
【図３】 エアバッグ装置を搭載する自動二輪車のステ
アリングハンドル付近の斜視図である。
【符号の説明】
５…フロントフォーク、 ６…メインフレーム、 ７…
フロントフェアリング、 ８…ステアリングハンドル、
１３…燃料タンク、 ３９…ヘッドパイプ、４０…エ
アバッグ装置、 ４１…枢軸、 ４２…カウルステー、
４３…トップブリッジ、 ４４…押さえ金具、 ４５
…取り付けプレート（取付部材）、４７…エアバッグモ
ジュール、 ４８…エアバッグカバー（カバー部材）

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 メインフレームおよびメインフレーム前
    端のヘッドパイプに対して回動自在に設けられるステア
    リングハンドルを有する鞍乗り型車輌のエアバッグ装置
    において、 前記ステアリングハンドルの回動中心軸上を跨いでメイ
    ンフレームから車体前方に延出されるエアバッグ取付部
    材と、 前記エアバッグ取付部材上に装着されたエアバッグモジ
    ュールと、 前記エアバッグモジュールの上を覆い、脆弱部を含むカ
    バー部材とを具備したことを特徴とするエアバッグ装
    置。
  2. 【請求項２】 前記鞍乗り型車輌が、前記ヘッドパイプ
    をその軸方向に貫通する軸部材と、前記軸部材に結合さ
    れるトップブリッジと、前記トップブリッジに結合され
    る一対のフロントフォークとを備え、前記ステアリング
    ハンドルが、前記トップブリッジの上に固定されてい
    て、 前記エアバッグ取付部材が、少なくとも前記トップブリ
    ッジの直上を覆う範囲に延出されていることを特徴とす
    る請求項１記載のエアバッグ装置。
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