DE10106437A1

DE10106437A1 - Einspurfahrzeug

Info

Publication number: DE10106437A1
Application number: DE2001106437
Authority: DE
Inventors: Stephan Bleicher; Hubert Decker
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2001-02-13
Filing date: 2001-02-13
Publication date: 2002-08-14

Abstract

Es wird ein Einspurfahrzeug beschrieben, das im Bereich seines Lenkers ein Airbagmodul aufweist. Dabei ist das Airbagmodul so angeordnet, dass es die Lenkbewegungen des Lenkers mitmacht. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass ein eingeschlagener Lenker die Entfaltung des Luftsackes beim Auslösen des Airbags nicht stört.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Einspurfahrzeug, wie es im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschrieben ist.

Aus der US-A 6 007 090 ist ein Motorrad bekannt, bei dem sich ein Airbag modul fahrzeugfest vor dem Kraftstofftank in unmittelbarer Nähe des Fahr zeuglenkers befindet. Eine solche Anordnung hat den Nachteil, dass es zu Problemen im Falle des Auslösens des Airbags kommen kann. Der sich entfaltende Luftsack wird möglicherweise im eingelenkten Zustand mit der Lenkvorrichtung, das heißt mit dem Lenker bzw. den daran befestigten Armaturen kollidieren. Das für den Schutz des Fahrers ideale Ausbreiten des Luftsacks wäre in diesem Fall gestört.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein gattungsgemäßes Einspurfahrzeug so mit einem Airbagmodul auszustatten, dass sich der Luftsack auch bei einge schlagenem Vorderrad ungehindert entfalten kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nach der Erfindung dreht sich demnach das Airbagmodul mit dem Lenker mit und bleibt dadurch ortsfest bezüglich der Lenkvorrichtung. Die Lenker stellung hat daher keinen Einfluss auf die Entfaltung des Luftsacks.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, das Airbagmodul zentral um die Lenk achse anzuordnen. Auf diese Weise wird die Fahrdynamik nicht oder in nicht nennenswertem Umfang gestört.

Weist das Einspurfahrzeug eine bei Motorrädern übliche Vorderradgabel auf und sind die Gabelrohre mit Gabelbrücken zusammengehalten, so ist es weiter zweckmäßig, als Anbringungsort für das Airbagmodul die obere Gabelbrücke zu wählen. An dieser Gabelbrücke sind in der Regel auch der Lenker bzw. die Lenkstangen der Lenkeinrichtung befestigt.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der dazugehörenden Zeichnung.

Die Zeichnung zeigt in einer einzigen Figur schematisch die Lenkein richtung eines Motorrades. Es ist ein Lenker 1 erkennbar mit Griffelementen 2 und 3 an den beiden Enden für die Hände des Motorradfahrers. Der Len ker 1 ist fest verbunden mit einer oberen Gabelbrücke 4, die einen Teil einer unvollständig dargestellten Vorderradführung, hier Vorderradgabel 8, des Motorrads bildet.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass die Gabelbrücke 4 und damit die gesamte Vorderradgabel drehbar in einem ebenfalls nicht vollständig darge stellten Motorradrahmen 5 gehalten ist. Dabei lässt sich die Gabelbrücke 4 um die mit 7 bezeichnete und gleichzeitig als Lenkachse dienende Dreh achse gegenüber dem Motorradrahmen 5 verschwenken.

Im Bereich des Mittenabschnitts 1a befindet sich ein Airbagmodul 6. Um die Fahrdynamik nicht zu beeinflussen, wurde für das Airbagmodul 6 ein symmetrischer Anbringungsort zu der Lenkachse 7 gewählt. Nicht weiter er kennbar, ist das Airbagmodul 6 ebenfalls fest mit der Gabelbrücke 4 ver bunden und macht dadurch deren Lenkbewegungen mit. In dem Airbag modul 6 befindet sich ein zusammengefalteter Luftsack, der sich beim Auslösen des Airbags vor dem Motorradfahrer entfaltet und ihn schützt.

Claims

1. Einspurfahrzeug, insbesondere Motorrad, mit einem Fahrzeugrahmen, an dem ein lenkbares Vorderrad drehbar gelagert ist, und mit einem am Fahrzeug festgelegten Airbagmodul, dessen Luftsack sich im Kollisionsfall schützend vor dem Fahrer entfaltet, dadurch gekenn zeichnet, dass das Airbagmodul (6) an einem den Lenkbewegungen des Vorderrades unterworfenen Bauteils befestigt ist.

2. Einspurfahrzeug nach Anspruch 1, mit einer Vorderradgabel, in der das Vorderrad gehalten ist und bei der Gabelrohre mit wenigstens einer Gabelbrücke zusammengehalten sind, wobei an der Gabelbrücke ein Lenker zum Einleiten der Lenkbewegungen befestigt ist, dadurch ge kennzeichnet, dass das Airbagmodul (6) im Bereich des Lenkers (1) mit der Gabelbrücke (4) fest verbunden ist.

3. Einspurfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Airbagmodul (6) zentral um eine Lenkachse (7) angeordnet ist.