JP2003175707A

JP2003175707A - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JP2003175707A
Application number: JP2001375496A
Authority: JP
Inventors: Yoshifumi Kitamura; 吉文北村; Tadashi Harashima; 原島　　正; Hiroshi Tokizaki; 浩鴇崎
Original assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Current assignee: Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date: 2001-12-10
Filing date: 2001-12-10
Publication date: 2003-06-24
Anticipated expiration: 2021-12-10
Also published as: JP3903372B2

Abstract

(57)【要約】【課題】多数のリッジで形成されるセレーションを利
用して、タイヤ構成部品によって生じるタイヤ外表面の
凹凸を目立たなくするだけでなく、セレーションで文字
等の標章や模様を設けることができ、これらの視認性を
高めて、タイヤ外表面の装飾効果を高めることができる
空気入りタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ外表面に、異なる角度の少なくと
も２つの傾斜面１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂを有す
るリッジ１０ａ，１０ｂの配列で形成されたセレーショ
ン領域２０において、前記リッジ１０ａ，１０ｂの方向
を連続させたまま、前記少なくとも２つの傾斜面１１
ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂの角度をそれぞれ同時に不
連続的に変化させて、視認可能に形成した境界部３０
を、少なくとも１カ所以上設けてた空気入りタイヤを構
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空気入りタイヤに
関し、更に詳しくは、タイヤのサイドウォール部に標章
や模様等の装飾を施す場合に、これらの視認性を著しく
向上させることができる空気入りタイヤに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】タイヤのサイドウォール部に、文字、図
形、記号等の標章を配した場合の視認性向上、及び、タ
イヤ構成部品によって生じるサイドウォール表面におけ
る凹凸を目立たなくする等の目的で、サイドウォール表
面に多数のリッジによって形成されるセレーション領域
を配した環状の装飾部を設けて見栄えを良くして、外観
を向上させる事が一般に行われている。

【０００３】例えば、特開平７−１６４８３１号で提案
されている帯状デザインを有する空気入りタイヤでは、
多数のリッジを所定のピッチをもって配列して形成した
円環状デザインを備えたタイヤにおいて、リッジを密に
並べた部分と比較的粗に並べた部分を周方向に繰り返し
配置したり、リッジの延びの方向、例えば、タイヤラジ
アル方向に対する傾斜角度を異ならせたり、帯状デザイ
ン内に細い環状部を設けてその両側に断面形状が異なる
リッジ要素を配置したりして、帯状デザインを形成して
いる。そして、この帯状デザインにより、カーカスプラ
イのジョイント部の厚み増加に起因するサイドウォール
部の凹凸を、目立ち難くしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の帯状デザインは、サイドウォール部の凹凸を目立ち難
くするための、デザイン性に薄い単なる地の模様に過ぎ
ず、文字、図形、記号等の標章は改めてリッジの配列に
よって形成したセレーション（鋸刃状）領域に平坦な面
を設けることによって形成している。

【０００５】そのため、これらのセレーション領域のデ
ザイン性は薄く、これらの模様や標章をサイドウォール
部に配置しても、装飾性の向上効果が少ないという問題
がある。

【０００６】また、タイヤ成形時に金型との間の空気溜
まりが出来ると、加硫後のタイヤ表面にライト故障を生
じる。そのため空気溜まりを生じないように、タイヤ表
面との間の空気の流れを良くする必要があるが、このリ
ッジを金型成形で形成する場合に、リッジの密な部分が
有ったり、リッジの方向が変化する部分が有ったり、或
いは、リッジ要素の境界となる環状部の部分が有ったり
すると、タイヤ成形時の空気の流れが阻害され、空気溜
まりが発生し易くなるという問題がある。

【０００７】本発明は、上記の問題を解決するためにな
されたものであり、その目的は、多数のリッジで形成さ
れるセレーションを利用して、タイヤ構成部品によって
生じるサイドウォール等のタイヤ外表面の凹凸を目立た
なくするだけでなく、セレーションで文字、図形、記号
等の標章や模様を設けることができ、これらの標識や模
様の視認性を高めて、タイヤ外表面のデザイン性を向上
することができる空気入りタイヤを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の空気入りタイヤは、タイヤ外表面に、異なる
角度の少なくとも２つの傾斜面を有するリッジの配列で
形成されたセレーション領域を設けると共に、該セレー
ション領域において、前記リッジの方向を連続させたま
ま、前記少なくとも２つの傾斜面の角度をそれぞれ同時
に不連続的に変化させて、視認可能に形成した境界部
を、少なくとも１カ所以上設けて構成する。

【０００９】このタイヤ外表面とは、主にサイドウォー
ル部であるが、溝底面やトレッド面を含み、また、リッ
ジの方向を連続させたままとは、折れ曲がり部や急激な
曲がり部を設けず、方向一定の直線又は円滑な方向転換
となる曲線を保つことをいう。

【００１０】このセレーション領域において、リッジを
形成する傾斜面の角度を不連続的に変化することによ
り、光を反射する方向が、この境界部で、大きく変化す
るために、小さなリッジの連続による凹凸であっても、
明確にこの境界部を視認できることになる。

【００１１】そして、タイヤ等の回転体の場合には、リ
ッジの傾斜方向がタイヤの回転に伴って、タイヤを見る
人に対して時々刻々変化し、陰影が微妙に変化するの
で、より装飾効果が発揮される。しかも、この境界部の
両側の傾斜面には角度差があるため、視認性が高く、常
に目立つ状態となる。

【００１２】その上、リッジの方向を連続させたままで
あるので、金型によるタイヤ成形時において、タイヤ外
表面の空気の流れが良くなり、空気溜まりの発生が防止
される。

【００１３】この境界部は、セレーション領域のどの部
分にも簡単に形成でき、しかも、この境界部は直線状の
み成らず、曲線状にも形成できるので、この境界部によ
り、標章または模様を形成することが容易にできるよう
になる。

【００１４】また、タイヤ成形時の空気溜まり防止のた
めに空気の流れを考えると、リッジの方向をタイヤのラ
ジアル方向、又は、ラジアル方向に対して同一角度にし
てセレーション領域を形成することが好ましい。特に、
ラジアルカーカスプライのジョイント部の凹凸を目立た
なくすることを考慮すると、リッジの方向をタイヤのラ
ジアル方向にしてセレーション領域を形成することが好
ましい。

【００１５】また、リッジの少なくとも一方の傾斜面の
角度を徐々に変化させて視覚的にグラデーション効果を
有するセレーション領域を形成することにより、容易に
グラデーション効果が得られ、タイヤの装飾性をより向
上させることができる。

【００１６】そして、リッジの一方の傾斜面と他方の傾
斜面とがなす角度を３０度〜１５０度の範囲内、好まし
くは９０度とすることにより、セレーション領域に、よ
り効果的な陰影が生じるので、境界部やこの境界部で形
成した標章やセレーション領域に隣接して設けた標章の
視認性が向上する。

【００１７】また、リッジの一方の傾斜面の角度を２０
度〜８０度の範囲内、好ましくは、６０度〜８０度の範
囲内とし、他方の傾斜面の角度を１０度〜７０度の範囲
内、好ましくは１０度〜３０度の範囲内とすることによ
っても、セレーション領域により効果的な陰影が生じ
る。

【００１８】また、このリッジ１０ａ，１０ｂの深さを
０．１５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲内で、ピッチを０．５ｍ
ｍ〜１００ｍｍの範囲内に形成すると、視覚的に認知し
易く、また、金型の製造も容易で、しかも、タイヤ成形
時の空気の流れを円滑にでき、空気溜まりの発生が防止
される。ただし、実施するタイヤサイズによっては限定
されるものではない。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態の
空気入りタイヤについて、図面を参照しながら説明す
る。

【００２０】図１は、本発明のリッジの傾斜角変化によ
る境界部の形成を説明するための模式的な斜視図で、図
２と図３はそれぞれ。図１のＡ−Ｂ断面とＣ−Ｄ断面を
示す図である。また、図４は、図１の平面図で、図５
は、平板における境界部の陰影の状態を示す図である。

【００２１】本発明の空気入りタイヤにおいては、タイ
ヤのサイドウォール部等のタイヤ外表面にセレーション
領域を設けて装飾を施すが、図１〜図４に示すように、
このセレーション領域２０を形成する各リッジ１０ａ
（１０ｂ）は、異なる角度の２つの傾斜面１１ａ，１２
ａ（１１ｂ，１２ｂ）を有して形成し、このセレーショ
ン領域２０をタイヤのサイドウォール部等のタイヤ外表
面に設ける。

【００２２】そして、本発明では、このセレーション領
域２０において、リッジ１０ａとリッジ１０ｂの方向は
連続したまま、即ち、直線又は滑らかな曲線を維持した
ままで、リッジ１０ａを形成する両側の傾斜面の角度α
ａとβａを、それぞれ同時に不連続的に変化させ、傾斜
面の角度αｂとβｂにして境界部３０を形成する。

【００２３】つまり、リッジ１０ａ，１０ｂの方向を維
持したまま、リッジ１０ａの第１の傾斜面１１ａとリッ
ジ１０ｂの第１の傾斜面１１ｂの角度を不連続的に変化
させ、また、同時に、リッジ１０ａの第１の傾斜面１１
ａとリッジ１０ｂの第１の傾斜面１１ｂの角度を不連続
的に変化させる。

【００２４】この傾斜面の角度を不連続に変化せる構成
により、この境界部３０の第１の傾斜面１１ａ，１１ｂ
及び第２の傾斜面１２ａ，１２ｂからの光の反射が変化
して、図４に示すように境界部３０の両側の陰影の配置
や濃淡が不連続になるので、視覚的に認知される境界部
３０が形成されることになる。

【００２５】そして、リッジ１０ａ，１０ｂの一方の傾
斜面だけでなく、第１の傾斜面１１ａ，１１ｂと第２の
傾斜面１２ａ，１２ｂを同時に角度変化させるので、い
ずれの方向から見ても、この境界部３０で光の反射及び
陰影に差が生じることになり、この境界部３０が常に目
立つので、視認性が著しく高くなる。

【００２６】そして、この境界部３０を、この角度変更
ポイントの位置の変化により、セレーション領域２０の
任意の場所に簡単に形成することができるので、直線状
のみ成らず、曲線状にも形成できる。従って、それらを
組み合わせて、図形や文字等の標章や絵柄等の模様も構
成することが容易にできる。

【００２７】また、リッジ１０ａ，１０ｂの構成に関し
ては、このリッジ１０ａ（１０ｂ）の一方の傾斜面１１
ａ（１１ｂ）と他方の傾斜面１２ａ（１２ｂ）とがなす
角度γａ（γｂ）を３０度〜１５０度の範囲内、好まし
くは９０度とする。

【００２８】また、リッジ１０ａ（１０ｂ）の一方の傾
斜面１１ａ（１２ｂ）の角度αａ（βｂ）を２０度〜８
０度の範囲内、好ましくは、６０度〜８０度とし、他方
の傾斜面１１ｂ（１２ａ）の角度βａ（αｂ）を１０度
〜７０度の範囲内、好ましくは１０度〜３０度の範囲内
とする。

【００２９】これらの角度でリッジ１０ａ，１０ｂを形
成することにより、セレーション領域２０に、より効果
的な陰影が生じるので、境界部３０やこの境界部３０で
形成した標章やこのセレーション領域２０に隣接して設
けた標章の視認性が向上する。

【００３０】また、このリッジ１０ａ，１０ｂの凹凸の
深さは０．１５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲に、ピッチを０．
５ｍｍ〜１００ｍｍの範囲にすると、視覚的に認知し易
く、また、金型の製造も容易で、しかも、タイヤ成形時
の空気の流れを円滑にでき、空気溜まりの発生を防止で
きる。ただし、タイヤサイズによっては、限定されるも
のではない。

【００３１】また、タイヤ成形時の空気溜まり防止のた
めの空気の流れを考えると、リッジ１０ａ，１０ｂの方
向をタイヤのラジアル方向に対して同一角度にしてセレ
ーション領域を形成することが好ましい。更に、ラジア
ルカーカスプライのジョイント部の凹凸を目立たなくす
ることを考慮すると、リッジ１０ａ，１０ｂの方向をタ
イヤのラジアル方向に一致させることが好ましい。

【００３２】図５に、金型で成形したゴム製品の例であ
るが、このリッジ１０ａ．１０ｂ及びセレーション領域
２０を平板で形成した場合の陰影の状態の例を示す。

【００３３】なお、この図５では、境界部３０は金型製
造時にカッターパスが交差するため、単純な直線となら
ず、図５に示すような少し複雑な形状となっている。こ
の境界部３０の形状により、この境界部３０を通過する
空気流れがより円滑となるというメリットがあるが、こ
の境界部３０の形状はリッジ切削時の刃先形状や加工方
法等によりコントロールできる。

【００３４】更に、装飾性を増すために、リッジ１０
ａ，１０ｂの少なくとも一方の傾斜面１１ａの角度αａ
を徐々に変化させることにより、視覚的にグラデーショ
ン効果を有するセレーション領域を容易に形成すること
ができる。

【００３５】以上、２つの傾斜面で形成される断面が三
角形形状のリッジで、本発明を説明したが、リッジの断
面形状は三角形に限定されるものではなく、台形形状や
多角形形状であってもよく、セレーション領域におい
て、リッジを形成する傾斜面の角度を変えることによ
り、光を反射する方向がこの境界部で視認可能な程度に
大きく変化するリッジであれば良い。

【００３６】また、境界部３０におけるリッジ１０ａと
リッジ１０ｂが連続する部分は、図１〜図５では、谷線
１４ａと谷線１４ｂが連続しているが、これに限定され
ることなく、稜線１３ａと稜線１３ｂとが連続してもよ
く、あるいは、いずれも連続しない状態であってもよ
い。要するに谷線１４ａの延長線と谷線１４ｂ、稜線１
３ａの延長線と稜線１３ｂがこの境界部の近傍で略平行
状態にあればよい。

【００３７】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、サイドウォール部等のタイヤ外表面に、異なる角度
の少なくとも２つの傾斜面を有するリッジで形成された
セレーション領域を設けると共に、該セレーション領域
において、リッジの方向は連続したまま、前記少なくと
も２つの傾斜面の角度をそれぞれ変化させて視認可能に
形成した境界部を少なくとも１カ所以上設けて空気入り
タイヤを構成するので、この境界部は、セレーション領
域のどの部分にも簡単に形成できる。しかも、この境界
部は直線状のみ成らず、曲線状にもすることができるの
で、この境界部により、標章や模様を容易に形成でき
る。

【００３８】このセレーション領域において、リッジを
形成する傾斜面の角度を変えることにより、光を反射す
る方向がこの境界部で大きく変化するために、小さなリ
ッジの連続による凹凸であっても明確にこの境界部を視
認できるようになる。

【００３９】そして、特にタイヤ等の回転体の場合に
は、タイヤの回転や移動により、見る人の位置やタイヤ
への光の入射方向等が変化し易く、これらの変化に伴っ
て、リッジからタイヤを見る人に対して反射される光が
時々刻々変化するので、タイヤの同一ポイントでも光の
反射や影の濃さが微妙に変化し独特な外観を得ることが
できる。

【００４０】その上、リッジの方向を連続させたままで
あるので、金型によるタイヤ成形時において、タイヤ外
表面の空気の流れを良くすることができ、空気溜まりの
発生を防止することができる。

【００４１】また、リッジの方向をラジアル方向に対し
て同一角度にするとタイヤ成形時の空気溜まり防止のた
めに空気の流れが良くなり、更に、リッジの方向をタイ
ヤのラジアル方向にすると、ラジアルカーカスプライの
ジョイント部の凹凸を目立たなくなり装飾性に優れた空
気入りタイヤとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリッジの傾斜角変化による境界部の形
成を説明するための模式的な斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ｂ断面を示す図である。

【図３】図１のＣ−Ｄ断面を示す図である。

【図４】図１の平面図である。

【図５】本発明を平板に実施した一例の陰影の状態を示
す図である。

【符号の説明】

１０ａ，１０ｂリッジ１１ａ，１１ｂ第１の傾斜面１２ａ，１２ｂ第２の傾斜面１３ａ，１３ｂリッジの稜線１４ａ，１４ｂリッジの谷線２０境界部

フロントページの続き (72)発明者鴇崎浩東京都港区新橋５丁目36番11号横浜ゴム株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤ外表面に、異なる角度の少なくと
も２つの傾斜面を有するリッジの配列で形成されたセレ
ーション領域を設けると共に、該セレーション領域にお
いて、前記リッジの方向を連続させたまま、前記少なく
とも２つの傾斜面の角度をそれぞれ同時に不連続的に変
化させて、視認可能に形成した境界部を、少なくとも１
カ所以上設けた空気入りタイヤ。
【請求項２】前記境界部により、標章又は模様を形成
した請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】前記リッジの方向をタイヤのラジアル方
向、又は、タイヤのラジアル方向に対して同一角度の方
向にして前記セレーション領域を形成した請求項１又は
請求項２記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】前記リッジの少なくとも一方の傾斜面の
角度を徐々に変化させて視覚的にグラデーション効果を
有するセレーション領域を形成した請求項１乃至請求項
３のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】前記リッジの一方の傾斜面と他方の傾斜
面とがなす角度を３０度〜１５０度の範囲内とする請求
項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の空気入りタイ
ヤ。
【請求項６】前記リッジの一方の傾斜面の角度を２０
度〜８０度の範囲内とし、他方の傾斜面の角度を１０度
〜７０度の範囲内とする請求項１乃至請求項５のいずれ
か１項に記載の空気入りタイヤ。