JP3980929B2

JP3980929B2 - タイヤ

Info

Publication number: JP3980929B2
Application number: JP2002133006A
Authority: JP
Inventors: 真誉廣
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2002-05-08
Filing date: 2002-05-08
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2022-05-08
Also published as: JP2003320818A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サイドウォールの表面に設けたセレーションからなる装飾部内に、標章表示部を形成したタイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術、発明が解決しようとする課題】
タイヤのサイドウォール表面には、文字、数字、図形などからなる標章表示部の視認性を高めるために、さらには、所謂バルジ、デントと呼ばれる凹凸状の外観不良を目立たなくさせるために、図７に例示するように、リッジａ１を並設したセレーションａからなる帯状の装飾部ｂを設けるとともに、この装飾部ｂ内に前記標章表示部ｃを形成している。
【０００３】
そして、このような装飾部ｂのセレーションａは、従来、タイヤ回転中心Ｏから等角度ピッチでのびる半径方向線上に延在するリッジａ１によって形成していた。従って、従来のセレーションａでは、模様が単調となり、外観不良の隠匿効果や標章表示部の視認性を不十分なものとしている。
【０００４】
そのために、近年、装飾部ｂと標章表示部ｃとの双方に異なるセレーションを形成するとともに、少なくとも一方のセレーションにおいて、例えば図８（Ａ）、（Ｂ）に概念的に示すように、リッジａ１の配列密度に疎の部分ｅと密の部分ｆを設けたり、又リッジａ１のタイヤ半径方向に対する傾斜角度θを順次変化せしめ、これによってセレーション模様に変化を与え、前記外観不良の隠匿効果や標章表示部の視認性を高めることが望まれている。
【０００５】
しかしながら、リッジａ１の配列密度や角度に変化を与えることは、リッジａ１を切削加工するためのＮＣ加工装置へのプログラムが複雑化するなどプログラム作成に大きな労力が必要となる。
【０００６】
そこで本発明は、装飾部と標章表示部とに設けたセレーションのうちの少なくとも一方のセレーションを、タイヤ回転中心から位置ずれした偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心セレーションによって構成することを基本として、プログラム作成を容易としながらも、リッジの配列密度及び傾斜角度の双方に変化を与えることができ、外観不良の隠匿効果や標章の視認性を向上したタイヤの提供を目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、タイヤのサイドウォールの表面に、タイヤ周方向にのびる帯状の装飾部と、少なくとも一部が前記装飾部内にありかつ標章を表示する標章表示部とを具え、
前記装飾部は、第１のリッジを並設した第１のセレーションからなり、かつ前記標章表示部は、第２のリッジを並設した第２のセレーションからなるとともに、
前記第１、第２のセレーションの少なくとも一方は、タイヤ回転中心から位置ずれした偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心セレーションによって構成したことを特徴としている。
【０００８】
又請求項２の発明では、前記第１のセレーションと、第２のセレーションとは、ともにタイヤ回転中心から位置ずれした異なる偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心セレーションによって構成されたことを特徴としている。
【０００９】
又請求項３の発明では、前記装飾部と標章表示部とは、各周方向中心を同一の基準半径方向線に位置させるとともに、前記第１のセレーションと第２のセレーションとの各偏心中心は、前記基準半径方向線に対して反対位置としたことを特徴としている。
【００１０】
又請求項４の発明では、前記偏心中心は、前記偏心セレーションの半径方向中間位置と、前記タイヤ回転中心との間の距離Ｒの２０〜８０％の距離Ｌを、前記タイヤ回転中心から半径方向に隔たることを特徴としている。
【００１１】
又請求項５の発明では、前記距離Ｌは、前記距離Ｒの５０〜７０％であることを特徴としている。
【００１２】
又請求項６の発明では、前記装飾部、又は標章表示部の少なくとも一方は、異なる偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジにより形成することにより、リッジが交差する偏心セレーションからなることを特徴としている。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は、本発明のタイヤを示す側面図である。
図１において、タイヤ１は、そのサイドウォール２の表面２Ｓに、タイヤ周方向にのびる帯状の装飾部３と、少なくとも一部が前記装飾部３内にある標章表示用の標章表示部４とを具える。そして、前記装飾部３は、第１のリッジ５を並設した第１のセレーション６から形成されるとともに、前記標章表示部４は、第２のリッジ７を並設した第２のセレーション８から形成される。
【００１４】
ここで、前記第１、第２のリッジ５、７は、サイドウォール２の表面２Ｓから小高さで隆起する小巾の凸条体であり、図３にその断面形状を略示する如く、本例では、頂角αが９０°程度かつ頂部を表面２Ｓと略平行な面で切除した略台形状の場合を例示している。しかし、これに規制されることなく、従来的な種々の断面形状のものを採用することができ、又リッジ５、７のリッジ高さｈａも、従来的な０．２〜０．８ｍｍの範囲が好ましく採用でき、さらには０．３〜０．４mmの範囲が望ましい。なお第１、第２のリッジ５、７は、その断面形状、リッジ高さｈａ等を互いに相違させてもよい。
【００１５】
次に、前記装飾部３は、本例では、タイヤ周方向にタイヤと同心にのびる円弧状の帯状体からなり、タイヤ一周のうちの複数領域、（本例では２つの領域）に形成される場合を例示している。しかし、装飾部３としては、図４（Ａ）に示すように、タイヤ一周に亘って連続してのびる環状であってもよく、又図４（Ｂ）の如く、装飾部３をタイヤ一周のうちの一部に形成することもできる。なお図４には、便宜上、標章表示部４のセレーションを省略して略示している。
【００１６】
そして本発明では、前記第１、第２のセレーション６、８の少なくとも一方を、偏心セレーション９によって構成することに特徴の一つを有している。
【００１７】
なお本例では、図２に略示するように、第１、第２のセレーション６、８の双方が偏心セレーション９によって構成された場合を例示しているが、例えば図５に略示するように、何れか一方を非偏心セレーション１１によって構成することもできる。このとき、同図の如く、背景側となる装飾部３に偏心セレーション９を用いることが、標章表示部４の視認性を高める上で好ましい。
【００１８】
ここで、前記非偏心セレーション１１とは、従来的なセレーションであって、例えばタイヤ回転中心Ｏからのびる半径方向線上で延在する放射状のリッジ１２によって、或いは中心を有することなく互いに平行配列するリッジ（図示しない）によって形成される。
【００１９】
これに対して、本実施形態の偏心セレーション９とは、タイヤ回転中心Ｏから位置ずれした偏心中心Ｃからのびる半径方向線Ｊ上で延在するリッジ１０によって形成される。
【００２０】
このような偏心セレーション９では、前記リッジ１０の配列密度（リッジ配列密度という場合がある）と、リッジ１０のタイヤ半径方向に対する傾斜角度θ（リッジ傾斜角度θという場合がある）との双方が、前記中心Ｃの位置ずれによって同時に変化する。その結果、セレーション模様に大きな変化を付えることができ、外観不良の隠匿および標章表示部４の視認性の向上に優れた効果を発揮しうる。特に、装飾部３と標章表示部４との双方を偏心セレーション９で形成した場合には、標章の内外でセレーション模様が変化するため、視認性の向上等により優れた効果を発揮しうる。
【００２１】
又偏心セレーション９では、リッジ配列密度が疎となるにつれてリッジ間の溝巾が増し泥はけ性が高まるため、セレーションの汚れが落ち易いというメリットもある。又リッジ配列密度における疎、密により、リッジ１０を切削加工するためのＮＣ加工装置のバイトの刃の摩耗軽減にも期待がもてる。
【００２２】
ここで、前記リッジ１０は、前記偏心中心Ｃから等角度ピッチＰで形成することが好ましい。かかる場合には、前記ＮＣ加工装置へのプログラムが大幅に簡略化されるため、プログラム作成の労力を低減しうるとともに、ＮＣ加工効率をも向上させることが可能となる。しかも、タイヤ回転中心Ｏと偏心中心Ｃとを通る半径方向線を基準Ｊ０として、この基準Ｊ０から周方向に隔たるに従い、リッジ配列密度を密から疎に、又リッジ傾斜角度θを０°から大に、互いにバランス良く変化させることができ、セレーション模様の見栄えも向上しうる。なお前記角度ピッチＰは、特に規制されないが、０．２〜１．５°の範囲が一般的であり、０．２〜０．５°の範囲が望ましい。
【００２３】
又前記偏心中心Ｃのタイヤ回転中心Ｏからの半径方向の距離Ｌ（図１に示す）は、前記偏心セレーション９の半径方向中間位置９Ｎとタイヤ回転中心Ｏとの間の距離Ｒの２０〜８０％であることが好ましい。もし、前記距離Ｌが距離Ｒの２０％未満であれば、リッジ配列密度やリッジ傾斜角度θの変化の度合いが過小となって、隠匿効果や視認性の向上効果を不十分なものとする。又８０％を越えると、変化の度合いが過大となって、切削加工が難しいものとなる。このような観点から、前記距離Ｌは、距離Ｒの５０〜７０％であるのがさらに好ましい。
【００２４】
次に、本例の如く、装飾部３と標章表示部４との双方を偏心セレーション９で形成した場合には、図２の如く、装飾部３側の偏心セレーション９Ａの偏心中心ＣＡと、標章表示部４側の偏心セレーション９Ｂの偏心中心ＣＢとは、互いに異なる位置に配されることが重要である。
【００２５】
このとき、特に、前記装飾部３と標章表示部４との各周方向中心ＫＡ、ＫＢを同一の基準半径方向線に位置させるとともに、前記各偏心中心ＣＡ、ＣＢを、前記基準半径方向線に対して反対位置、特に対称位置に配することが好ましい。なお周方向中心ＫＡ，ＫＢとは装飾部３及び標章表示部４の周方向長さの中心を意味する。かかる場合には、リッジ１０Ａ、１０Ｂが互いに交差する向きとなるとともに、各リッジ１０Ａ、１０Ｂの配列密度及び傾斜角度の変化の仕方が反対となるなど、セレーション模様及びその変化を相互に引き立たせることができ、隠匿効果や視認性の向上効果をさらに高めることができる。なお偏心セレーション９Ａ、９Ｂで、各リッジ１０Ａ、１０Ｂの断面形状、リッジ高さｈａ、角度ピッチＰの少なくとも１つを互いに相違させてもよい。
【００２６】
又本例では、図１の如く２つの装飾部３，３における、夫々の偏心セレーション９Ａの偏心中心ＣＡを、互いに異なる位置に配しており、これによって、セレーション模様の変化をさらに際立たせることができる。即ち、装飾部３が、タイヤ一周の内の複数領域に形成される場合には、この複数領域の内の少なくとも一つの装飾部３の偏心中心ＣＡを、他の一つの装飾部３の偏心中心ＣＡとは位置を違えることが好ましい。
【００２７】
又図６に、偏心セレーション９の他の例を示す。図６において、装飾部３又は標章表示部４の一方に配する偏心セレーション９（同図には装飾部３側の偏心セレーション９Ａの場合を例示する）は、異なる偏心中心Ｃ１、Ｃ２から、夫々のびる半径方向線Ｊ１、Ｊ２上に延在するリッジ１０ａ、１０ｂにより形成されることによって、各リッジ１０ａ、１０ｂが交差する交差の偏心セレーションから構成される。このとき、偏心中心Ｃ１、Ｃ２を、前記装飾部３又は標章表示部４の周方向中心Ｋを中心とした線対称位置に配するとともに、装飾部３又は標章表示部４の他方に配するセレーションを、非偏心セレーション１１（同図では省略している）とするのが好ましい。
【００２８】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【００２９】
【実施例】
図１のデザインを基準として、サイドウォール表面に、表１の仕様の標章表示部付きの装飾部を形成したタイヤを試作するとともに、各試供タイヤにおける、標章表示部の視認性についてテストし、その結果を、表１に記載した。
【００３０】
（１）標章表示部の視認性；
標章表示部の目立ち具合を、目視による官能評価により比較例１を１００とする指数で表示した。値が大きい程、目立ち易く視認性に優れている。
【００３１】
【表１】

【００３２】
【発明の効果】
叙上の如く本発明は、装飾部と標章表示部とに設けたセレーションのうちの少なくとも一方を、偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心セレーションによって構成しているため、ＮＣ加工装置へのプログラム作成を容易としながらも、リッジ配列密度とリッジ傾斜角度との双方に同時に変化を与えることができ、バルジ・デント等の外観不良への隠匿効果や標章の視認性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のタイヤの側面図である。
【図２】装飾部を標章表示部とともに拡大して示す側面図である。
【図３】リッジを示す断面図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）は装飾部の他の例を示す略図である。
【図５】装飾部のさらに他の例を示す略図である。
【図６】偏心セレーション部の他の例を示す略図である。
【図７】従来の装飾部におけるセレーションを示す側面図である。
【図８】従来の装飾部におけるさらに他のセレーションを示す略図である。
【符号の説明】
２サイドウォール
２Ｓ表面
３装飾部
４標章表示部
５第１のリッジ
６第１のセレーション
７第２のリッジ
８第２のセレーション
９偏心セレーション
１０リッジ
Ｃ偏心中心
Ｊ半径方向線
Ｏタイヤ回転中心
Ｋ周方向中心

Claims

タイヤのサイドウォールの表面に、タイヤ周方向にのびる帯状の装飾部と、少なくとも一部が前記装飾部内にありかつ標章を表示する標章表示部とを具え、
前記装飾部は、第１のリッジを並設した第１のセレーションからなり、かつ前記標章表示部は、第２のリッジを並設した第２のセレーションからなるとともに、
前記第１、第２のセレーションの少なくとも一方は、タイヤ回転中心から位置ずれした偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心セレーションによって構成したことを特徴とするタイヤ。
前記第１のセレーションと、第２のセレーションとは、ともにタイヤ回転中心から位置ずれした異なる偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジによって形成した偏心セレーションによって構成されたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ。
前記装飾部と標章表示部とは、各周方向中心を同一の基準半径方向線に位置させるとともに、前記第１のセレーションと第２のセレーションとの各偏心中心は、前記基準半径方向線に対して反対位置としたことを特徴とする請求項２記載のタイヤ。
前記偏心中心は、前記偏心セレーションの半径方向中間位置と、前記タイヤ回転中心との間の距離Ｒの２０〜８０％の距離Ｌを、前記タイヤ回転中心から半径方向に隔たることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ。
前記距離Ｌは、前記距離Ｒの５０〜７０％であることを特徴とする請求項４記載のタイヤ。
前記装飾部、又は標章表示部の少なくとも一方は、異なる偏心中心からのびる半径方向線上で延在するリッジにより形成することにより、リッジが交差する偏心セレーションからなることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のタイヤ。