CN111886142A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有侧壁并且在至少一个侧壁上具有至少一个阴影线区域(1)或有阴影线的区域元件，其中，该阴影线区域(1)或该区域元件具有多个阴影线肋(2，2'，2”)，该多个阴影线肋彼此相邻地延伸并且具有两个侧向侧面(3a，3'a，3”a，3b，3'b，3”b)。这些阴影线肋(2，2'，2”)的一个侧向侧面(3a，3'a，3”a)具有与这些阴影线肋(2，2'，2”)的另一个侧向侧面(3b，3'b，3”b)上的表面终饰不同的表面终饰。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有侧壁并且在至少一个侧壁上具有至少一个阴影线区域或有阴影线的区域元件，其中，该阴影线区域或该区域元件具有多个阴影线肋，该多个阴影线肋彼此相邻地延伸并且具有两个侧向侧面。

背景技术

形成在车辆充气轮胎侧壁上的阴影线区域主要用于与侧壁的现有光滑表面区域形成对比，以便例如以此方式提高位于侧壁上的铭文的可辨识性。另外，由构造过程引起的轮胎侧壁的不平坦可以由阴影线区域掩饰。通常还希望使阴影线区域元件具有三维效果，因为由于轮胎的均匀性，在侧壁上无法真正实现三维设计元件。

例如，从US 2014/021662 A1中已知一种在开篇处提及类型的车辆充气轮胎。阴影线区域包括截面为三角形的阴影线肋，阴影线肋的两个侧向侧面另外结构化有长形的圆锥形或圆柱状的突出部。这些突出部的数量为每平方毫米至少五个，这些突出部的平均截面面积为0.003mm²至0.06mm²。圆柱状的突出部彼此平行地对准，并且在各自情况下具有0.03mm至0.10mm的平均宽度和至少0.1mm的高度。例如，从EP 2 502 758 A1和DE 10 2008010 486 A1中已知侧壁上具有彼此相邻地延伸的阴影线肋的阴影线区域的其他实施例。

发明内容

因此，本发明所基于的目的是进一步改善阴影线区域(阴影线区域包括阴影线肋)，特别是为了获得通过迄今为止已知的阴影线所不可能实现的显著的对比效果和由光反射和阴影形成所引起的光学效果。

根据本发明，所阐述的目的实现在于阴影线肋的一个侧向侧面具有与阴影线肋的另一侧向侧面上的表面终饰不同的表面终饰。

因为阴影线肋的侧向侧面的表面终饰直接关系到侧向侧面的光吸收或光反射效果，所以根据本发明形成的阴影线肋具有不同的光反射侧向侧面。这产生了取决于光的入射和光强度的特别显著的且在光学上有利的对比效果。此外，肋的侧面的不同表面终饰会产生阴影效果，这些阴影效果尤其是在侧壁的黑色橡胶上使阴影线明显从周围的表面区域中突显出。

在实施例中，可以通过光吸收和光反射实现的阴影线肋相对于侧壁的其他表面区域的特别明显的对比效果，在该实施例中，当观察到彼此相邻地延伸的阴影线肋时，在一个阴影线肋上具有一表面终饰的侧面面对在邻近的阴影线肋上具有另一表面终饰的侧面。

通过优选的实施例，可以实现阴影线肋的两个侧向侧面的特别有效的、不同的表面终饰。在这方面特别优选的实施例中，至少在阴影线肋的侧向侧面的一个侧向侧面处，表面终饰是三维结构；替代性地，阴影线肋的两个侧向侧面也可以具有作为表面终饰的不同的三维结构。

关于三维结构的构型也存在多种不同的可能性，可以根据期望的对比效果来使用。在优选的构型中，该三维结构由多个隆起和凹陷构成，这些隆起和凹陷优选地彼此直接相邻地形成，在阴影线肋的相应的一个或多个侧面上，隆起和凹陷具有特别是0.5mm至0.8mm的高度或深度。三维结构可以优选地完全覆盖侧向侧面。

在三维结构的构型的情况下，可以实现特别良好的对比效果，该对比效果可以特别明显(取决于光的入射)，该三维结构由多个彼此平行、并且与阴影线肋的延伸成直角地延伸的附加的肋构成，并且在该阴影线肋基部处的宽度尤其为0.1mm至0.5mm。因此，在至少一个侧向侧面上附加地提供有具有肋的阴影线肋。这些附加的肋可以全部以相同或至少相似的形式实现，并且从截面上观察以三角形、梯形或圆形的方式特别地构型，并且被布置成彼此相互间隔一定距离或者彼此直接邻接。

在每个阴影线肋的一个侧向侧面是没有结构的光滑表面的情况下，在阴影线肋的情况下，对比效果特别明显。

阴影线肋的优选构型包括从截面上观察以三角形(特别是等腰三角形)、或梯形(特别是等腰梯形形式)实现的阴影线肋。

当从截面上观察时，阴影线肋的侧面优选地相对于侧壁以5°至60°、特别是至多30°的角度延伸。

在另一优选的实施例中也可以实现特别显著的对比，在该优选的实施例中，阴影线肋的侧向侧面相对于侧壁以不同的角度延伸，该较大的角尤其比该较小的角大5°至30°。

在设置有阴影线肋的阴影线区域的另一特殊构型中，也实现了不同的光反射强度，这些阴影线肋至少在某些部分中在局部的、尤其是圆顶状的突出部上延伸，这些突出部尤其具有0.1mm至0.3mm的高度。

附图说明

现在将基于示意性地示出本发明的示例性实施例的附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细地说明。在附图中，

图1示出了具有本发明的第一变体的车辆充气轮胎的侧壁的阴影线区域的阴影线肋的视图，

图1a示出了通过图1的阴影线肋的截面，

图2示出了具有本发明的第二变体的车辆充气轮胎的侧壁的阴影线区域的阴影线肋的视图，

图3示出了具有本发明的第三变体的车辆充气轮胎的侧壁的阴影线区域的阴影线肋的视图，并且

图4和图5分别以截面示出了阴影线肋的另外的实施例。

附图标记清单

1.............阴影线区域

2、2'、2”.......阴影线肋

3a、3b.........侧向侧面

3'............平台区域

3'a、3'b.......侧向侧面

3”a、3”b.......侧向侧面

4.............结构

5.............突出部

6.............附加的肋

a₁............距离

b₁、b₂、b₃.......宽度

h₁、h₂..........高度

α、β、γ........角

具体实施方式

在车辆充气轮胎的侧壁上，通常给出指定的信息，例如尺寸、速度指数、制造商、预期用途(夏季/冬季轮胎)等。此信息位于光滑的表面区域，并且由侧壁的橡胶材料中的凸起元件形成。然而，在车辆充气轮胎的侧壁上仍存在相当多的自由空间用于加阴影线，这些阴影线由多个隆起和凹陷形成，并且一方面提供了与侧壁中的光滑表面区域的鲜明对比，在光滑表面区域上提供了提及的铭文，并且另一方面，掩饰了侧壁上可能的与结构相关的不平坦。阴影线是在硫化过程中通过在硫化模具的模具部分或模具区段中形成的凹陷而形成的。取决于阴影线的类型，这些凹陷特别是以已知的方式通过铣削工艺和/或通过激光雕刻而产生的。

图1至图3分别示出了阴影线区域1或区域元件的细节，其中阴影线肋2笔直并且彼此平行地延伸，这些阴影线肋在阴影线区域1中形成基本的阴影线。替代性地，阴影线肋2也可以呈波浪形、弧形或类似方式延伸，或者是突出超出围绕阴影线区域的侧壁的水平的隆起，或者是在侧壁中形成的凹陷中延伸、并且优选不突出超过侧壁的其他水平的隆起。

在图1至图3所示的示例性实施例中，阴影线肋2从截面观察为等腰三角形，并且具有形成三角形的一个侧边的结构化的侧向侧面3a和形成三角形的另一个侧边的光滑或非结构化的侧向侧面3b。因此，阴影线肋2的一个侧向侧面3a具有与阴影线肋2的另一个侧向侧面3b的表面终饰不同的表面终饰。根据图1a，阴影线肋2在其基部处的宽度b₁为0.1mm至0.7mm，最大高度h₁为0.1mm至0.8mm，并且在最大高度h₁的位置处确定的彼此相互间隔的距离a₁为0.2mm至1.5mm。

侧向侧面3a、3b相对于阴影线区域1的水平或相对于侧壁以5°至60°、优选地高达45°、尤其是至多30°的相同的角α延伸。阴影线肋2实现的方式为使得阴影线肋2的结构化侧向侧面3a面对相应邻近的阴影线肋2的光滑的侧向侧面3b。

在根据图1的实施例中，结构化的侧向侧面3a设置有(优选地覆盖有)不均匀的结构4，该结构赋予侧向侧面3a粗糙度，即不平坦性。例如，结构4由尤其是彼此直接相邻地形成的多个隆起和凹陷构成，这些隆起和凹陷的高度或深度在0.05mm至0.8mm的范围内变化。

图2所示的变体与根据图1和1a的变体的不同之处在于，一些阴影线肋2在局部形成的、在所示的示例性实施例中呈圆顶状、尤其是半球形的突出部5上延伸，这些突出部在阴影线肋2的延伸方向上彼此间隔开，并且例如具有0.1mm至0.3mm、特别是0.2mm的高度h₂。如图2所示，在突出部5具有相应尺寸的情况下，邻近的阴影线肋2可以在相同的突出部5上延伸。突出部5在阴影线肋5的延伸方向上相互间隔几毫米、例如3.0mm至10.0mm。

图3示出的实施例与根据图1的实施例的不同之处在于，在阴影线肋2的结构化的侧向侧面3a上提供了多个附加的肋6。此外，附加的肋6在阴影线区域1的平面视图中垂直于阴影线肋2的延伸方向笔直地延伸，并且尤其是在侧向侧面3a的整个范围上延伸。此外，在所示的示例性实施例中，附加的肋6从截面上观察以等腰三角形的方式形成并且彼此相互间隔一定距离地延伸。但是，附加的肋6也可以彼此直接相邻地形成并且具有不同的截面形状，例如圆形或半圆形。附加的肋6在其位于侧向侧面3a上的基部处具有0.1mm至0.5mm的宽度b₂。

下面将使用图4和图5为基础来描述阴影线肋2'、2”，这些阴影线肋是阴影线肋2的变体，在所示的示例性实施例中，通过举例的方式提供了附加的肋6。阴影线肋2'、2”的高度和宽度可以对应于已经提及的阴影线肋2的高度和宽度。

图4示出了彼此相邻延伸的两个阴影线肋2'，这些阴影线肋具有等腰梯形形式的截面，并且根据它们的梯形形式，具有宽度b₃为0.05mm至0.5mm的平台区域3'。形成梯形侧边的侧向侧面3'a、3'b将平台区域3'邻接至侧壁(未示出)，并且以5°至60°、优选高达45°、尤其是至多30°的角α'延伸。

在图5所示的变体中，阴影线肋2”设置有不对称的三角形截面，在示例中，每个截面由结构化的侧向侧面3”a和光滑的侧向侧面3”b界定。结构化的侧向侧面3”a与侧壁成角β延伸，而光滑的侧向侧面3”b与侧壁成角γ(背离角β)延伸。角β为5°至60°，特别地，角γ比角β大至少5°。角γ优选比角β大10°至30°。

本发明不限于所描述的实施例。结构化的侧向侧面可以任何方式结构化，例如具有晶格状的突出部。特别地，阴影线肋的两个侧面可以被结构化，一个侧面上的结构不同于另一侧面上的结构。示出或描述的变体可以彼此组合，阴影线肋的截面形状也独立于形成在侧向侧面上的结构。此外，阴影线肋之间的区域同样可以被结构化。

Claims (15)

1.一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有侧壁并且在至少一个侧壁上具有至少一个阴影线区域(1)或有阴影线的区域元件，其中，该阴影线区域(1)或该区域元件具有多个阴影线肋(2，2'，2”)，该多个阴影线肋彼此相邻地延伸并且具有两个侧向侧面(3a，3'a，3”a，3b，3'b，3”b)，

其特征在于，这些阴影线肋(2，2'，2”)的一个侧向侧面(3a，3'a，3”a)具有与这些阴影线肋(2，2'，2”)的另一个侧向侧面(3b，3'b，3”b)上的表面终饰不同的表面终饰。

2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，当观察彼此相邻地延伸的阴影线肋(2)时，一个阴影线肋(2)的具有一表面终饰的侧面(3a，3'a，3”a)面对邻近的阴影线肋(2)的具有另一表面终饰的侧面(3a，3'a，3”a)。

3.如权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2，2'，2”)的至少一个侧向侧面(3a，3'a，3”a)的表面终饰是三维结构。

4.如权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2，2'，2”)的两个侧向侧面(3a，3'a，3”a)的表面终饰是三维结构。

5.如权利要求3或4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该三维结构由多个隆起和凹陷构成，这些隆起和凹陷优选地彼此直接相邻地形成，所具有的高度或深度特别是0.05mm至0.8mm。

6.如权利要求3至5之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该三维结构覆盖该侧向侧面(3a)。

7.如权利要求3或4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该三维结构由多个附加的肋(6)构成，这些肋彼此平行并且成直角地延伸至这些阴影线肋(2)的范围，并且在这些附加的肋的基部处的宽度(b₂)特别是0.1mm至0.5mm。

8.如权利要求7所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些附加的肋(6)彼此相互间隔一定距离或彼此直接邻接。

9.如权利要求7或8所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些附加的肋(7)从截面上观察为三角形、梯形或圆形。

10.如权利要求1至9之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2、2'，2”)的侧向侧面(3b，3'b，3”b)之一在各自情况下是没有结构的光滑表面。

11.如权利要求1至10之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2，2”)从截面上观察为三角形、特别是等腰三角形。

12.如权利要求1至10之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2，2”)从截面上观察为梯形、特别是等腰梯形。

13.如权利要求11或12所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2，2'，2”)的侧向侧面(3a，3'a，3”a，3b，3'b，3”b)从截面上观察为相对于该侧壁以5°至60°、特别是至多30°的角(α，β，γ)延伸。

14.如权利要求13之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些阴影线肋(2，2'，2”)的侧向侧面(3a，3'a，3”a，3b，3'b，3”b)相对于该侧壁以不同的角(β，γ)延伸，该较大的角(γ)尤其比该较小的角大5°至30°。

15.如权利要求1至14之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，设置有阴影线肋(2)，这些阴影线肋至少在某些部分中在局部的、尤其是圆顶状的、优选半球形的突出部(5)上延伸，这些突出部尤其具有0.1mm至0.3mm的高度(h₂)。

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