JP2019094008A

JP2019094008A - タイヤ

Info

Publication number: JP2019094008A
Application number: JP2017226870A
Authority: JP
Inventors: 将史若杉; Masashi Wakasugi; 大樹今井; Daiki Imai
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2017-11-27
Filing date: 2017-11-27
Publication date: 2019-06-20
Anticipated expiration: 2037-11-27
Also published as: JP6972966B2; CN109835117B; EP3489040B1; CN109835117A; EP3489040A1; US20190160887A1; US11014414B2

Abstract

【課題】空気溜まりの抑制とバルジデントの隠匿効果とを発揮しながらセレーション模様に変化を与えてデザイン性を向上させる。【解決手段】装飾帯３は、非途切れリッジ４Ａと途切れリッジ４Ｂとを含むリッジ４からなるセレーション領域５を具える。セレーション領域５は、複数のリッジ途切れ模様部６がタイヤ周方向に対して斜めに配列する途切れ模様７を具える。各リッジ途切れ模様部６は、タイヤ周方向で隣り合う途切れリッジ４Ｂの途切れ部１０により形成される。タイヤ周方向で隣り合うリッジ途切れ模様部６、６間に、非途切れリッジ４Ａが配される。【選択図】図２

Description

本発明は、サイドウォール部の表面に、リッジからなるセレーション領域を有する装飾帯を設けたタイヤに関する。

タイヤを加硫成形する際、加硫金型とタイヤとの間に空気溜まりが生じ、タイヤの表面、特にサイドウォール部の表面に、傷や凹みである所謂ベアが発生することが知られている。またタイヤでは、カーカスプライの重ね継ぎなどが原因して、サイドウォール部の表面に半径方向にのびる帯状の凹凸である所謂バルジデントが発生することも知られている。

そのため、従来より、サイドウォール部の表面に、半径方向にのびる複数のリッジをタイヤ周方向に並列させたセレーション模様の装飾帯を形成することが行われている。このタイヤでは、加硫金型に設けるリッジ形成用の条溝が、排気溝として機能する。これにより、空気溜まりの発生が抑えられ、ベアが抑制される。又、セレーション模様は、見方によって凹凸のどちらにも見えることから、バルジデントを目立たなくさせることができる。

他方、市場においては、近年、タイヤのデザイン性を高める目的で、模様に変化を与えて装飾帯を目立たせたいという要求が高まってきている。しかし、セレーション模様では、排気機能を持たせるために、リッジの向きが半径方向（或いは半径方向に対して一定角度で傾斜）に制約される。そのため、模様が単調となり、上記の市場の要求に十分対応することは難しい。

なお下記の特許文献１には、リッジの全長に亘って直線でのびる第１のリッジと、直線の途中に変形部分が形成される第２のリッジとを用いたセレーション模様の装飾帯を設けたタイヤが提案されている。しかし、模様に変化を与えてデザイン性を高めるという点で、改善の余地が残されている。

特開２０１５−３３９８３号公報

本発明は、空気溜まりの抑制とバルジデントの隠匿効果とを発揮しながらセレーション模様に変化を与え、タイヤのデザイン性を向上させたタイヤを提供することを課題としている。

本発明は、サイドウォール部の表面に、タイヤ周方向に帯状にのびる装飾帯を具え、
前記装飾帯は、タイヤ半径方向に連続してのびる非途切れリッジと、途中に途切れ部を有する途切れリッジとを含むリッジがタイヤ周方向に並列したセレーション領域を具え、
前記セレーション領域は、タイヤ周方向に対してタイヤ半径方向内側から外側に向かって斜めに配列する複数のリッジ途切れ模様部からなる途切れ模様を具え、
前記各リッジ途切れ模様部は、タイヤ周方向で隣り合う前記途切れリッジの各途切れ部により形成されるとともに、
前記途切れ模様は、タイヤ周方向で隣り合うリッジ途切れ模様部間に、前記非途切れリッジが配されている。

本発明に係る前記タイヤでは、前記各リッジ途切れ模様部は、このリッジ途切れ模様部をなす前記途切れ部のそれぞれのタイヤ半径方向外端同士が、周方向線上で整一するのが好ましい。

本発明に係る前記タイヤでは、前記各リッジ途切れ模様部は、このリッジ途切れ模様部をなす前記途切れ部のそれぞれのタイヤ半径方向内端部同士が、周方向線上で整一するのが好ましい。

本発明に係る前記タイヤでは、前記各リッジ途切れ模様部は、このリッジ途切れ模様部をなす前記途切れ部のそれぞれのタイヤ半径方向外端同士が、周方向線上で整一し、かつタイヤ半径方向内端部同士が周方向線上で整一することにより、平行四辺形状をなすのが好ましい。

本発明に係る前記タイヤでは、前記途切れ模様は、この途切れ模様をなす前記リッジ途切れ模様部のタイヤ周方向の横巾Ｗｘと、タイヤ半径方向の縦巾Ｗｙとの比Ｗｘ／Ｗｙが、半径方向外側の途切れ模様部ほど大となるのが好ましい。

本発明に係る前記タイヤでは、タイヤ周方向で隣り合う前記リッジ途切れ模様部間に配される前記非途切れリッジの本数は１本であるのが好ましい。

本発明では、装飾帯が、複数のリッジをタイヤ周方向に並列させたセレーション領域を含む。そのため、空気溜まりの抑制とバルジデントの隠匿効果とを高く発揮することができる。

又、セレーション領域は、タイヤ周方向に対して斜めに配列する複数のリッジ途切れ模様部からなる途切れ模様を具える。そのため、セレーション模様に変化を与えることができる。しかも、リッジのない部分（リッジ途切れ模様部）と、残部であるリッジのある部分とで、光の反射に強弱を生み出すため、陰影にも大きな変化をもたらすことができる。

又、リッジ途切れ模様部の配列に規則性が与えられることで、途切れ模様を強調できる。

又、各リッジ途切れ模様部が、タイヤ周方向で隣り合う途切れリッジの各途切れ部により形成される。そのため、一つ一つのリッジ途切れ模様部を、より大きく形成することができる。

又、途切れ模様では、タイヤ周方向で隣り合うリッジ途切れ模様部間に、非途切れリッジが配されている。そのため、各リッジ途切れ模様部の境界が明確となり、途切れ模様を明確化できる。

そしてこれらの相乗効果により、途切れ模様の視認性を高めて装飾帯を目立たせることができ、バルジデントの隠匿効果をより高めるとともに、デザイン性をさらに向上させることができる。

本発明のタイヤの一実施例を示す部分側面図である。セレーション領域における途切れ模様の一つを概念的に示す部分側面図である。図２のＱ部を拡大して示すリッジ途切れ模様部の斜視図である。格子状模様部を概念的に示す部分側面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に示されるように、本実施形態のタイヤ１は、少なくとも一方のサイドウォール部２の表面２Ｓに、タイヤ周方向に帯状にのびる装飾帯３を具える。本例では、装飾帯３が、タイヤと同心な円環状をなす場合が示される。なお装飾帯３の半径方向内側には、例えばタイヤサイズ、タイヤ識別番号などのタイヤ情報（図示省略）が表記される円環状の情報スペース１２が配される。

前記装飾帯３は、複数のリッジ４（図２に示す）がタイヤ周方向に並列されたセレーション模様を有するセレーション領域５を含む。本例では、装飾帯３の略全域に亘ってセレーション領域５が形成された場合が示される。

セレーション領域５は、複数のリッジ途切れ模様部６が傾斜配列する途切れ模様７を少なくとも含む。本例では、セレーション領域５が、前記途切れ模様７と、例えばメーカ名、ブランド名等の文字模様である第３模様９とを含む場合が示される。言い換えると、本例のセレーション領域５は、セレーション模様内に、途切れ模様７と、第３模様９とを具えている。

図２には、一つの途切れ模様７が概念的に示される。図２に示すように、セレーション領域５をなす各リッジ４は、タイヤ半径方向にのびる。「タイヤ半径方向にのびる」には、タイヤ半径方向線Ｙに対して２０°以下の角度θで傾斜する場合を含み、本例では、リッジ４が例えば５〜１５°の角度θで傾斜する場合が示される。リッジ４のタイヤ周方向の配置ピッチＰは、タイヤ軸心廻りの中心角度に換算して０．２〜０．５°の範囲が好ましい。

図３は、図２のＱ部を拡大して示すリッジ途切れ模様部６の斜視図である。図３に示すように、リッジ４は、サイドウォール部２の表面２Ｓから小高さで隆起する小巾の凸条体として形成される。各リッジ４の断面形状は互いに等しく、この断面形状として、頂角αが例えば７０°±２０°の断面２等辺三角形状のものが好適に採用される。要求により、例えば不等辺三角形状、或いは三角形の頂部を切除した台形形状など種々な断面形状が採用しうる。リッジ４の高さＨａとしては、従来的な範囲が好適に採用でき、本例では高さＨａが０．４±０．２ｍｍの範囲である場合が示される。なお図１、２には、便宜上、リッジ４として、その頂部の稜線Ｋのみが描かれる。

リッジ４は、タイヤ半径方向に連続してのびる非途切れリッジ４Ａと、長さ方向の途中に途切れ部１０を有する途切れリッジ４Ｂとを含んで構成される。

図２に示すように、非途切れリッジ４Ａは、セレーション領域５の半径方向内縁５ｅ１から半径方向外縁５ｅ２まで連続してのびる。前記内縁５ｅ１及び外縁５ｅ２は、好ましくはサイドウォール部２の表面２Ｓから小高さで隆起する小巾の周方向リブ１１によって区画される。この周方向リブ１１は、サイドウォール部２の表面２Ｓからの高さＨｂ（図示省略）が、リッジ４の前記高さＨａ以上、特には高さＨａより例えば０．２〜０．４mm程度大であるのが好ましい。

これに対して、途切れリッジ４Ｂは、長さ方向の途中に、１以上、本例では１つの途切れ部１０を有する。途切れリッジ４Ｂには、途切れ部１０が長さ方向の一端部又は他端部に配されるリッジ、即ち途切れ部１０が前記内縁５ｅ１又は外縁５ｅ２に隣り合って配されるリッジも含まれる。

そして、各途切れ模様７は、複数のリッジ途切れ模様部６が、タイヤ周方向に対してタイヤ半径方向内側から外側に向かって斜めに配列することにより形成される。このとき、タイヤ周方向で隣り合うリッジ途切れ模様部６、６間には、少なくとも１本の非途切れリッジ４Ａが配される。

このように、リッジ途切れ模様部６の配列に規則性が与えられることで、途切れ模様７を強調でき、かつ視認性やデザイン性が高まる。又隣り合うリッジ途切れ模様部６、６間に非途切れリッジ４Ａが介在することで、各リッジ途切れ模様部６の境界が明確となり、途切れ模様７を明確化できる。なおリッジ途切れ模様部６、６間に配される非途切れリッジ４Ａの本数は、１本であるのが好ましく、この本数が増えるに従い、途切れ模様７の印象が弱くなり、視認性が減じる。

本例では、図１に示すように、セレーション領域５には、複数の途切れ模様７が、タイヤ周方向に配される。このとき、タイヤ周方向で隣り合う途切れ模様７、７間には、複数本（例えば５〜１５本）の非途切れリッジ４Ａが配されるのが好ましい。これにより、途切れ模様７同士が明確に区画され、視認性やデザイン性が高まる。

図３に示すように、各リッジ途切れ模様部６は、タイヤ周方向で隣り合う途切れリッジ４Ｂのそれぞれの途切れ部１０により形成される。従って、リッジ途切れ模様部６の底面は、サイドウォール部２の表面２Ｓと同一面で形成される。

リッジ途切れ模様部６では、このリッジ途切れ模様部６を構成する途切れ部１０のそれぞれのタイヤ半径方向外端Ｅｏ同士が周方向線Ｘｏ上で整一するか、又はタイヤ半径方向内端Ｅｉ同士が周方向線Ｘｉ上で整一するのが好ましい。

本例では、タイヤ半径方向外端Ｅｏ同士が周方向線Ｘｏで整一し、かつタイヤ半径方向内端Ｅｉ同士が周方向線Ｘｉで整一する場合が示される。これにより、本例のリッジ途切れ模様部６は、平行四辺形状に形成される。なおリッジ４の前記角度θが０°の場合には、リッジ途切れ模様部６は、平行四辺形状のうちの矩形形状（正方形状を含む）となる。

前記角度θが０°より大の場合、リッジ４がタイヤ半径方向線Ｙに対して傾斜する周方向の向き（図では半径方向外側に向かって右向き）と、リッジ途切れ模様部６の列が傾斜する周方向の向き（図では半径方向外側に向かって左向き）とが、逆向きであるのが好ましい。これにより模様の変化が大きくなり、デザイン性の向上にさらに貢献しうる。

リッジ途切れ模様部６が平行四辺形状の場合、そのタイヤ周方向の横巾をＷｘ（図３に示す）、タイヤ半径方向の縦巾をＷｙ（図３に示す）としたとき、比Ｗｘ／Ｗｙが下記の関係にあるのが好ましい。一つの途切れ模様７を構成するリッジ途切れ模様部６における比Ｗｘ／Ｗｙは、半径方向外側のリッジ途切れ模様部６ほど大となるのが、模様の変化を大きくする、即ちデザイン性を高める上で好ましい。

詳しくは、本例の場合、一つの途切れ模様７が、例えば８つのリッジ途切れ模様部６_１〜６_８から形成される。このうち、半径方向内側の例えば５つのリッジ途切れ模様部６_１〜６_５においては、比Ｗｘ／Ｗｙは互いに同じ値Ａを有する。又半径方向外側の例えば３つのリッジ途切れ模様部６_６〜６_８においては、比Ｗｘ／Ｗｙは互いに同じ値Ｂを有し、かつ値Ｂは値Ａより大である。

言い換えると、本例では、リッジ途切れ模様部６は、比Ｗｘ／Ｗｙの値が２段階で増加している。しかし３段階以上の複数段階で増加してもよく、さらには、リッジ途切れ模様部６毎に、増加させることもできる。特には、半径方向最内側のリッジ途切れ模様部６においては、Ｗｘ／Ｗｙが１．０より小の縦長形状をなし、半径方向最外側のリッジ途切れ模様部６においては、Ｗｘ／Ｗｙが１．０より大の横長形状をなすのが好ましい。これにより、途切れ模様７におけるリッジ途切れ模様部６の形状変化がより明確に認識でき、途切れ模様７をより目立たせることができる。

本例では、リッジ途切れ模様部６において、縦巾Ｗｙは互いに等しく、横巾Ｗｘを変化させた場合が示される。しかし、横巾Ｗｘを互いに等しく、縦巾Ｗｙを変化させることもできる。又縦巾Ｗｙ及び横巾Ｗｘの双方を変化させることもできる。

次に、図１に示すように、本例では、セレーション領域５内に、格子状模様部８が配される。格子状模様部８は、タイヤ周方向に複数形成されるのが好ましく、特には途切れ模様７と隣接することが好ましい。より好ましくは、複数の途切れ模様７の周方向両側に、格子状模様部８を隣接させる（言い換えると、格子状模様部８、８間に複数の途切れ模様７を設ける）ことが好ましい。

図４には、リッジ４が省略された状態で、１つの格子状模様部８が示される。格子状模様部８は、本例では、４つの格子状部分２０を具える。

各格子状部分２０は、例えば横長の略平行四辺形状をなす。そして、各格子状部分２０の外周は、本例では、前記周方向リブ１１と同心な円弧線状の半径方向内辺ｅｉ及び外辺ｅｏを含む。

又各格子状部分２０は、縁取り部２１によって囲まれる。本例の縁取り部２１は、前記周方向リブ１１と同高さで形成される。

前記格子状部分２０内には、本例では、タイヤ周方向にのびる複数の横リッジ２３と、この横リッジ２３に交差する複数の縦リッジ２４とが配される。これにより、格子状部分２０は、格子状模様で形成される。

前記横リッジ２３及び縦リッジ２４は、前記リッジ４と同様、サイドウォール部２の表面２Ｓから小高さで隆起する小巾の凸条体として形成される。本例では、前記横リッジ２３及び縦リッジ２４の断面形状は、リッジ４の断面形状と等しい。

又縦リッジ２４がタイヤ半径方向線Ｙに対して傾斜する周方向の向き（図では半径方向外側に向かって左向き）は、リッジ４がタイヤ半径方向線Ｙに対して傾斜する周方向の向き（図では半径方向外側に向かって右向き）と相違する。このように、本例では、格子状部分２０がセレーション模様内で格子状模様をなすとともに、縦リッジ２４の傾斜の向きがリッジ４の傾斜の向きと相違している。そのため、模様の変化が大きく感じられるようになり、デザイン性をさらに高めることができる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

本発明の効果を確認するため、サイドウォール部２の表面２Ｓに、図１に示すような装飾帯３を具える空気入りタイヤ（１９５／６５Ｒ１５）を表１の仕様にて試作した。そして、各試作タイヤのデザイン性、バルジデントの隠匿性を評価した。

表１に記載以外は実質的に同仕様である。なおセレーション領域５のセレーション模様を構成する非途切れリッジ４Ａ及び途切れリッジ４Ｂ、並びに格子状模様部８を構成する横リッジ２３及び縦リッジ２４の断面形状は、互いに同一である。断面形状として、頂角α＝６０°、高さＨａ＝０．４ｍｍの２等辺三角形状のものが採用された。又非途切れリッジ４Ａ及び途切れリッジ４Ｂのタイヤ半径方向線Ｙに対する角度θは１０°である。

比較例１は、特許文献１の図７に相当するもので、実施例の途切れ模様に代えて、タイヤ周方向に隣り合う途切れリッジの各途切れ部が、タイヤ半径方向に順次位置ずれすることにより、各途切れ部が傾いて並ぶ傾斜模様を形成している。

＜デザイン性＞
検査員１００人により、試作タイヤを１ｍ離れた側方から目視し、セレーション模様の変化の大きさ、及び装飾帯が目立つ度合いなどを評価した。評価は３点を基準とした５点法にて行った。数値が大きいほど、セレーション模様の変化が大きくかつ装飾帯が目立ち易くデザイン性に優れている。

＜バルジデントの隠匿性＞
各タイヤの内部には、カーカスプライの重ね継ぎ部（巾８mm）が配されており、この重ね継ぎ部に原因して、サイドウォール部の表面には、帯状の凹部（デント）と、その両側の凸部（バルジ）とが形成されている。そして、検査員１００人により、バルジ及び／又はデントの目立つ度合いを、５点法にて評価した。
５点--- 見ても触っても、バルジ及び／又はデントの有無の判別は困難；
４点--- 目視にて、バルジ及び／又はデントの有無の判別は困難：
３点--- 目視にて、バルジ及び／又はデントの有無の判別は可能であるが、ほとんど目立たない：
２点--- 目視にて、バルジ及び／又はデントの有無を容易に判別できる：
１点--- バルジ及び／又はデントが非常に目立ち、改善が必要である。

実施例品は、バルジデントの優れた隠匿効果を発揮しながら、セレーション模様に変化を与えてデザイン性を向上させうるのが確認できる。

１タイヤ
２サイドウォール部
２Ｓ表面
３装飾帯
４リッジ
４Ａ非途切れリッジ
４Ｂ途切れリッジリッジ
５セレーション領域
６リッジ途切れ模様部
７途切れ模様
１０途切れ部
Ｅｉ途切れ部のタイヤ半径方向内端
Ｅｏ途切れ部のタイヤ半径方向外端
Ｘｉ周方向線
Ｘｏ周方向線
Ｙタイヤ半径方向線

Claims

サイドウォール部の表面に、タイヤ周方向に帯状にのびる装飾帯を具え、
前記装飾帯は、タイヤ半径方向に連続してのびる非途切れリッジと、途中に途切れ部を有する途切れリッジとを含むリッジがタイヤ周方向に並列したセレーション領域を具え、
前記セレーション領域は、タイヤ周方向に対してタイヤ半径方向内側から外側に向かって斜めに配列する複数のリッジ途切れ模様部からなる途切れ模様を具え、
前記各リッジ途切れ模様部は、タイヤ周方向で隣り合う前記途切れリッジの各途切れ部により形成されるとともに、
前記途切れ模様は、タイヤ周方向で隣り合うリッジ途切れ模様部間に、前記非途切れリッジが配されるタイヤ。
前記各リッジ途切れ模様部は、このリッジ途切れ模様部をなす前記途切れ部のそれぞれのタイヤ半径方向外端同士が、周方向線上で整一する請求項１記載のタイヤ。
前記各リッジ途切れ模様部は、このリッジ途切れ模様部をなす前記途切れ部のそれぞれのタイヤ半径方向内端部同士が、周方向線上で整一する請求項１記載のタイヤ。
前記各リッジ途切れ模様部は、このリッジ途切れ模様部をなす前記途切れ部のそれぞれのタイヤ半径方向外端同士が、周方向線上で整一し、かつタイヤ半径方向内端部同士が周方向線上で整一することにより、平行四辺形状をなす請求項１記載のタイヤ。
前記途切れ模様は、この途切れ模様をなす前記リッジ途切れ模様部のタイヤ周方向の横巾Ｗｘと、タイヤ半径方向の縦巾Ｗｙとの比Ｗｘ／Ｗｙが、半径方向外側の途切れ模様部ほど大となる請求項４記載のタイヤ。
タイヤ周方向で隣り合う前記リッジ途切れ模様部間に配される前記非途切れリッジの本数は１本である請求項１〜５の何れかに記載のタイヤ。