JP2019147495A - タイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】 サイドウォール部に設けた標章の視認性を向上させる。【解決手段】 サイドウォール部２の表面２ｓに設けた標章４の表面４ｓの少なくとも一部に、複数本のリッジ６が並列されたセレーション部７を具える。リッジ６の長さ方向と直角な断面は、第１の斜辺１１と第２の斜辺１２とを有する三角形状又は台形状をなし、基準面Ｘに対する第１の斜辺１１の角度θ１と、第２の斜辺１２の角度θ２とは相違する。【選択図】図２

Description

本発明は、サイドウォール部に設けた標章の視認性を向上させたタイヤに関する。

タイヤのサイドウォール部の表面には、タイヤのメーカ名、ブランド名、サイズ等を表す文字、記号などである標章が形成されている。これら標章の視認性を高めるために、例えば、標章をサイドウォール部の表面よりも一段高く形成し、かつ標章の表面に、複数のリッジを並列させたセレーション模様を形成したものが知られている（例えば特許文献１参照）。

しかし前記リッジは、両側の斜面の角度が互いに等しい二等辺三角形状断面を有するため、リッジ表面が反射する光量が比較的少ない。しかも、一方側から見た場合と、他方側から見た場合とでコントラストの変化も少ないため、視認性の点で改善の余地が残されている。

特開平０９−８６１０６号公報

本発明は、リッジをなす両側の斜面の角度を互いに相違させることを基本として、一方側の斜面の面積を大きくして反射する光量を増やすとともに、一方側と他方側とでコントラストに大きな差をもたらすことができ、視認性を高めうるタイヤを提供することを課題としている。

本発明は、サイドウォール部に、１以上の標章を有する標章表示部が形成されたタイヤであって、
前記標章表示部は、前記サイドウォール部の表面に設けられる基準面と、この基準面に形成される前記標章とを有し、
前記標章は、その表面の少なくとも一部に、複数本のリッジが並列されたセレーション部を具え、
前記リッジは、その長さ方向と直角な断面が、第１の斜辺と第２の斜辺とを有する三角形状又は台形状をなし、
かつ前記基準面に対する第１の斜辺の角度θ１と、前記基準面に対する第２の斜辺の角度θ２とを相違させている。

本発明に係るタイヤでは、前記角度θ１と角度θ２との差｜θ１−θ２｜は、１０度以上であるのが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記標章は、前記セレーション部を囲みかつ前記標章の外周に沿ってのびる縁取り部を具え、
前記縁取り部は、前記セレーション部と同高さ又は前記セレーション部よりも高いことが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記縁取り部は、この縁取り部の表面から突出する複数の小突起部を具えるのが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記小突起部は、上端側が小径をなす円錐台状突起であっても良い。

本発明に係るタイヤでは、前記円錐台状突起は、最大太さが５０〜１０００μm、突出高さが５０〜１０００μm、かつ隣り合う円錐台状突起間の中心間距離が２００〜１０００μmであるのが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記小突起部は、上端に向かって厚さが減じる断面台形状の板状突起であり、互いに平行又は非並行で配されても良い。

本発明に係るタイヤでは、前記板状突起は、最大厚さが２０〜１０００μm、突出高さが２００〜５００μm、かつ隣り合う板状突起間の隙間が１０〜８００μmであるのが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記標章の表面は、前記基準面に対してタイヤ周方向の一端側から他端側に向かって高さが増加する向きに傾斜するのが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記リッジは、前記第１、第２の斜辺のうちで緩傾斜となる斜辺を、タイヤ周方向の前記一端側に配するのが好ましい。

本発明に係るタイヤでは、前記標章表示部は、前記サイドウォール部の表面から一定高さで突出する台座部を具え、この台座部の表面が前記基準面を形成するのが好ましい。

本発明は、リッジの断面を、第１の斜辺の角度θ１と第２の斜辺の角度θ２とを相違させた三角形状又は台形状で形成している。

そのため、リッジの一方側の斜面（例えば第１の斜辺を有する斜面）の面積が相対的に大となり、反射する光量を増やすことができる。しかも一方側の斜面が反射する光量と、他方側の斜面が反射する光量との差が大きくなり、一方側から見た時と他方側から見た時とでコントラストに大きな差をもたらすことができる。そしてこれらの相乗効果により、視認性を高めることが可能となる。

本発明のタイヤの一実施例を示す部分斜視図である。 標章を拡大して示す部分斜視図である。 （Ａ）は標章の周方向断面図、（Ｂ）はリッジを拡大して示す部分断面図である。 （Ａ）は小突起部が円錐台状突起である場合の配列状態を示す部分平面図、（Ｂ）は円錐台状突起の断面図である。 （Ａ）、（Ｂ）は小突起部が板状突起である場合の配列状態をその断面とともに示す部分斜視図である。面図である。

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態のタイヤ１は、少なくとも一方のサイドウォール部２に、１以上の標章表示部３が配される。標章表示部３は、サイドウォール部２の表面２ｓに設けられる基準面Ｘと、この基準面Ｘに形成される１以上の標章４とを具える。本例では、標章表示部３は、サイドウォール部２の表面２ｓから一定の高さＨ５で段差状に突出する台座部５を具え、この台座部５の表面５ｓが前記基準面Ｘを形成する。

標章４は、タイヤのメーカ名、ブランド名、サイズ等を表すための文字、記号、図形などであり、本例では、基準面Ｘに、複数の標章４からなるブランド名が形成されている場合が示される。標章４は、基準面Ｘから小高さで隆起している。

図２に示すように、標章４の表面４ｓの少なくとも一部には、複数本のリッジ６が並列されたセレーション部７が形成される。本例では、標章４の表面４ｓが、セレーション部７と縁取り部８とからなる場合が示される。縁取り部８は、セレーション部７を取り囲み、かつ標章４の外周に沿ってのびる。縁取り部８は、図３（Ａ）に示すように、セレーション部７と同高さ、又はセレーション部７よりも高いことが好ましい。このような縁取り部８は、標章４の輪郭形状を明確化でき、視認性を高めるのに役立つ。

図２、３（Ａ）に示すように、本例では、標章４の表面４ｓが、基準面Ｘに対してタイヤ周方向の一端側Ｆａから他端側Ｆｂに向かって高さＨが増加する向きに傾斜した場合が示される。前記高さＨは、基準面Ｘからの高さを意味する。このように、表面４ｓを傾斜させることで、重量や空気抵抗を増加させることなく、標章４の立体感を強調でき、視認性の向上に貢献できる。

前記リッジ６は、本例では、タイヤ半径方向に沿って直線状にのびる場合が示される。しかし、リッジ６を、タイヤ半径方向に対して傾斜させても良く、又タイヤ周方向に沿ってのびるように形成することもできる。

次に、図３（Ｂ）に示すように、前記リッジ６は、その長さ方向と直角な断面が、第１の斜辺１１と第２の斜辺１２とで頂部Ｑを挟む三角形状、又は前記頂部Ｑを切除した台形状に形成される。本例では、断面三角形状の場合が示される。なおリッジ６の高さｈ及びピッチｐとしては、慣例に基づいて設定することができる。通常、高さｈは０．１５〜１．０mmの範囲、ピッチｐは前記高さｈの０．５〜２．０倍の範囲が好適に使用される。

前記リッジ６の断面において、第１の斜辺１１の前記基準面Ｘに対する角度θ１と、第２の斜辺１２の前記基準面Ｘに対する角度θ２とを相違させている。前記角度θ１、θ２は、内角側の角度で示される。本例では、θ１＜θ２、即ち、第１、第２の斜辺１１、１２のうちで、第１の斜辺１１が第２の斜辺１２に比して緩傾斜となる場合が示される。

このように構成することで、緩傾斜となる第１の斜辺１１を有する斜面Ｓ１の面積が大となり、反射する光量を増やすことができる。又第１の斜辺１１を有する斜面Ｓ１と、第２の斜辺１２を有する斜面Ｓ２とで、光量に差を設けることができるため、一方側から見た時と他方側から見た時とでコントラストに大きな差をもたらすことができる。そしてこれらの相乗効果により、視認性を高めることが可能となる。

前記角度θ１と角度θ２との差｜θ１−θ２｜が小さいと、上記の効果が十分に発揮されない。そのために、差｜θ１−θ２｜は１０度以上、さらには２０度以上、さらには３０度以上であるのが好ましい。なお角度θ１又はθ２が９０度を越えると、アンダカットとなり、タイヤを加硫金型から離型する際に、リッジにゴム欠けが生じる恐れを招く。そのため角度θ１又はθ２が９０度以下であるのが好ましい。

なお前述の如く、標章４の表面４ｓが、タイヤ周方向の一端側Ｆａから他端側Ｆｂに向かって高さＨが増加する向きに傾斜する場合、緩傾斜となる前記第１の斜辺１１を、タイヤ周方向の一端側Ｆａに配することが好ましい。これにより、表面４ｓの傾斜による標章４の立体感と、角度差｜θ１−θ２｜によるコントラストの増加とによる相乗効果により標章４の視認性をさらに高めうる。

又図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、縁取り部８は、その表面８ｓから突出する複数の小突起部１５を具えることが好ましい。本例では、小突起部１５が、上端側が小径をなす円錐台状突起１６である場合が示される。この円錐台状突起１６では、最大太さＤ１が５０〜１０００μm、縁取り部８の表面８ｓからの突出高さＨ１が５０〜１０００μm、かつ隣り合う小突起部１５、１５間の中心間距離Ｌ１が２００〜１０００μmであるのが好ましい。

このような円錐台状突起１６は、光を乱反射させ、前記縁取り部８の表面８ｓを黒く見せることができる。その結果、標章４の輪郭形状をより明確化でき、標章４の視認性をさらに高めることができる。本発明者の研究の結果、円錐台状突起１６の最大太さＤ１、突出高さＨ１、及び中心間距離Ｌ１が前記範囲を外れると、縁取り部８が光の反射によって白っぽく見え、セレーション部７とのコントラスト差が減じる傾向を招く。なお、小突起部１５が円錐台状とすることで、円柱状に比して強度を高めつつ光の反射をさらに抑えることができる。

本例では円錐台状突起１６が、碁盤目状に配列する場合が示されるが、千鳥状の配列でも良く、又中心間距離Ｌ１が前記範囲を満たすならばランダムに配列することもできる。

図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、小突起部１５の他の例を示す。本例では、小突起部１５が、上端に向かって厚さが減じる断面台形状の板状突起１７でる場合が示される。板状突起１７は、図５（Ａ）に示すように互いに平行に配することもでき、又図５（Ｂ）に示すように平行でない配置（非並行）で配することもできる。この板状突起１７では、最大厚さＤ２が２０〜１０００μm、突出高さＨ２が２００〜５００μm、かつ隣り合う板状突起間の隙間Ｌ２が１０〜８００μmであるのが好ましい。なお板状突起１７が非平行で配列する場合には、隙間Ｌ２の最大値Ｌ２max と最小値Ｌ２minとの平均値が前記１０〜８００μmの範囲であるのが好ましい。

この板状突起１７も円錐台状突起１６と同様、光を乱反射させ、前記縁取り部８の表面８ｓを黒く見せることができる。その結果、標章４の輪郭形状をより明確化でき、標章４の視認性をさらに高めることができる。本発明者の研究の結果、板状突起１７の最大厚さＤ２、突出高さＨ２、及び隙間Ｌ２が前記範囲を外れると、縁取り部８が光の反射によって白っぽく見え、セレーション部７とのコントラスト差が減じる傾向を招く。なおコントラストの観点からは、板状突起１７が非平行で配列するのがより好ましい。

又前記リッジ６は、直線の他、例えば円弧状などの曲線状に湾曲しても良い。又標章表示部３では、台座部５を設けることなく、サイドウォール部２の表面２ｓに標章４を直接に形成することもできる。この場合、サイドウォール部２の表面２ｓが、基準面Ｘを構成する。このとき標章表示部３を他の領域と区別するため、サイドウォール部２の表面２ｓに、標章表示部３の周囲を囲む小高さのリブなどを設けることが好ましい。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

サイドウォール部２の表面２ｓに、標章４を表１の仕様で形成したタイヤを試作し、標章４の視認性を比較した。各タイヤとも、リッジの深さｈ（０．５mm）及びピッチｐ（１．２mm）は共通である。

実施例１、２、５〜７において、標章４の表面４ｓの基準面Ｘに対する傾斜角度は、７度である。又比較例１及び実施例３、４における標章４の表面４ｓの基準面Ｘからの高さＨは、実施例１、２、５〜７における一端側Ｆａの高さと他端側Ｆｂの高さとの平均値に等しい。実施例１、４〜７では、縁取り部の表面に小突起部が配される。実施例１、４、５において、小突起部は円錐台状突起であって、その最大太さＤ１は３２０μm、突出高さＨ１は５００μm、中心間距離Ｌ１は４００μmであった。実施例６、７において、小突起部は板状突起であり、その最大厚さＤ２は１６０μm、突出高さＨ２は２００μm、隙間Ｌ２は２００μmであった。

視認性は、目視による官能評価により比較例１を１００とする指数で評価した。数値が大なほど優れている。

表１の如く実施例は、標章の視認性に優れているのが確認できる。

１ タイヤ
２ サイドウォール部
２ｓ 表面
４ 標章
４ｓ 表面
６ リッジ
７ セレーション部
８ 縁取り部
８ｓ 表面
１１ 第１の斜辺
１２ 第２の斜辺
１５ 小突起部
１６ 円錐台状突起
１７ 板状突起
Ｘ 基準面

Claims (11)

1. サイドウォール部に、１以上の標章を有する標章表示部が形成されたタイヤであって、
   前記標章表示部は、前記サイドウォール部の表面に設けられる基準面と、この基準面に形成される前記標章とを有し、
   前記標章は、その表面の少なくとも一部に、複数本のリッジが並列されたセレーション部を具え、
   前記リッジは、その長さ方向と直角な断面が、第１の斜辺と第２の斜辺とを有する三角形状又は台形状をなし、
   かつ前記基準面に対する第１の斜辺の角度θ１と、前記基準面に対する第２の斜辺の角度θ２とを相違させたタイヤ。
2. 前記角度θ１と角度θ２との差｜θ１−θ２｜は、１０度以上である請求項１記載のタイヤ。
3. 前記標章は、前記セレーション部を囲みかつ前記標章の外周に沿ってのびる縁取り部を具え、
   前記縁取り部は、前記セレーション部と同高さ又は前記セレーション部よりも高い請求項１又は２記載のタイヤ。
4. 前記縁取り部は、この縁取り部の表面から突出する複数の小突起部を具えた請求項１〜３の何れかに記載のタイヤ。
5. 前記小突起部は、上端側が小径をなす円錐台状突起である請求項４記載のタイヤ。
6. 前記円錐台状突起は、最大太さが５０〜１０００μm、突出高さが５０〜１０００μm、かつ隣り合う円錐台状突起間の中心間距離が２００〜１０００μmである請求項５記載のタイヤ。
7. 前記小突起部は、上端に向かって厚さが減じる断面台形状の板状突起であり、互いに平行又は非並行で配される請求項４記載のタイヤ。
8. 前記板状突起は、最大厚さが２０〜１０００μm、突出高さが２００〜５００μm、かつ隣り合う板状突起間の隙間が１０〜８００μmである請求項７記載のタイヤ。
9. 前記標章の表面は、前記基準面に対してタイヤ周方向の一端側から他端側に向かって高さが増加する向きに傾斜する請求項１〜８の何れかに記載のタイヤ。
10. 前記リッジは、前記第１、第２の斜辺のうちで緩傾斜となる斜辺を、タイヤ周方向の前記一端側に配した請求項９記載のタイヤ。
11. 前記標章表示部は、前記サイドウォール部の表面から一定高さで突出する台座部を具え、この台座部の表面が前記基準面を形成する請求項１〜１０の何れかに記載のタイヤ。

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