JP2002335723A - 田植機の操作装置構成 - Google Patents
田植機の操作装置構成Info
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- 235000009566 rice Nutrition 0.000 title claims abstract description 21
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 title 1
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- 241000209094 Oryza Species 0.000 claims abstract description 20
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 38
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 4
- 239000003550 marker Substances 0.000 description 2
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 description 1
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- Transplanting Machines (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 走行車と植付部により構成される田植機の操
作装置構成において、走行装置をコンパクトに構成する
とともに、運転席近傍をシンプルな構成とすることを課
題とする。 【解決手段】 走行車と植付部により構成される田植機
の操作装置構成において、アクセルレバー１５と植付部
昇降レバー１７をハンドル４側方に並列配置し、アクセ
ルレバー１５を植付部昇降レバー１７より内側に配置
し、植付部昇降レバー１７をアクセルレバー１６より長
く構成する。また、ハンドル４に対して、アクセルレバ
ー１６と植付部昇降レバー１７の反対側に、主変速レバ
ー１５を配設し、アクセルレバー１６と植付部昇降レバ
ー１７の下方にブレーキペダル３３と副変速ペダル３２
を配置し、これらの操作装置をハンドル４の前後幅内に
配置する。
作装置構成において、走行装置をコンパクトに構成する
とともに、運転席近傍をシンプルな構成とすることを課
題とする。 【解決手段】 走行車と植付部により構成される田植機
の操作装置構成において、アクセルレバー１５と植付部
昇降レバー１７をハンドル４側方に並列配置し、アクセ
ルレバー１５を植付部昇降レバー１７より内側に配置
し、植付部昇降レバー１７をアクセルレバー１６より長
く構成する。また、ハンドル４に対して、アクセルレバ
ー１６と植付部昇降レバー１７の反対側に、主変速レバ
ー１５を配設し、アクセルレバー１６と植付部昇降レバ
ー１７の下方にブレーキペダル３３と副変速ペダル３２
を配置し、これらの操作装置をハンドル４の前後幅内に
配置する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、田植機の操作装置
構成に関するものである。より詳しくは、田植機のアク
セルレバーと植付部昇降レバーの配置構成に関するもの
である。
構成に関するものである。より詳しくは、田植機のアク
セルレバーと植付部昇降レバーの配置構成に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来、田植機において、フロントコラム
には操向操作を行うハンドルが配設されており、ハンド
ルの側方には主変速レバーなどが配設されている。そし
て、他の走行車の操作装置はシート側方に配設された構
成となっている。このように操作装置をハンドルおよび
シート周辺に配置する構成としては、特開平３−１９６
０号公報に示されるものがある。
には操向操作を行うハンドルが配設されており、ハンド
ルの側方には主変速レバーなどが配設されている。そし
て、他の走行車の操作装置はシート側方に配設された構
成となっている。このように操作装置をハンドルおよび
シート周辺に配置する構成としては、特開平３−１９６
０号公報に示されるものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特開平３−１
９６０号公報に示される技術においては、副変速操作を
運転席の側方において行うものであり、操作装置を一定
の領域に集約し、走行車の操作性を向上させるものでは
ない。このため、操向操作や、田植作業を行う際に、作
業者の操作領域が大きくなり、迅速な操作を容易に行う
ことが困難である。
９６０号公報に示される技術においては、副変速操作を
運転席の側方において行うものであり、操作装置を一定
の領域に集約し、走行車の操作性を向上させるものでは
ない。このため、操向操作や、田植作業を行う際に、作
業者の操作領域が大きくなり、迅速な操作を容易に行う
ことが困難である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のごと
く、走行車と植付部により構成される田植機の操作装置
構成において、アクセルレバーと植付部昇降レバーをハ
ンドル側方に並列配置し、アクセルレバーを植付部昇降
レバーより内側に配置し、植付部昇降レバーをアクセル
レバーより長く構成した。
く、走行車と植付部により構成される田植機の操作装置
構成において、アクセルレバーと植付部昇降レバーをハ
ンドル側方に並列配置し、アクセルレバーを植付部昇降
レバーより内側に配置し、植付部昇降レバーをアクセル
レバーより長く構成した。
【０００５】請求項２に記載のごとく、走行車と植付部
により構成される田植機の操作装置構成において、ハン
ドルに対して、アクセルレバーと植付部昇降レバーの反
対側に、主変速レバーを配設し、アクセルレバーと植付
部昇降レバーの下方にブレーキペダルと副変速ペダルを
配置し、アクセルレバーと植付部昇降レバーと主変速レ
バーとブレーキペダルと副変速ペダルとをハンドルの前
後幅内に設けた。
により構成される田植機の操作装置構成において、ハン
ドルに対して、アクセルレバーと植付部昇降レバーの反
対側に、主変速レバーを配設し、アクセルレバーと植付
部昇降レバーの下方にブレーキペダルと副変速ペダルを
配置し、アクセルレバーと植付部昇降レバーと主変速レ
バーとブレーキペダルと副変速ペダルとをハンドルの前
後幅内に設けた。
【０００６】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態について、図を
用いて説明する。図１は田植機の斜視図であり、図２は
同じく側面図、図３は平面図、図４は正面図、図５はフ
ロントコラムの構成を示す後面図、図６は操作機構の配
置構成を示す平面図、図７は同じく側面図である。
用いて説明する。図１は田植機の斜視図であり、図２は
同じく側面図、図３は平面図、図４は正面図、図５はフ
ロントコラムの構成を示す後面図、図６は操作機構の配
置構成を示す平面図、図７は同じく側面図である。
【０００７】はじめに、乗用田植機の構成について、図
１乃至図４を用いて説明する。乗用田植機は、走行車１
および植付部２により構成されている。走行車１の後部
にはリンク機構９が配設されており、このリンク機構９
を介して植付部２が走行車１に接続されている。そし
て、リンク機構９により、植付部２を走行車１に対して
昇降するものである。走行車１には作業者が搭乗し、操
作を行うものである。走行車１において、エンジンは車
体フレームにより保持されており、このフレームの上部
をステップ６により被装する構成となっている。走行車
１の前部にはフロントコラム３が立設されており、フロ
ントコラム３の上部にはパネルが配設されるとともに各
種の操作装置が配設されるものである。そして、フロン
トコラム３はボンネット８により被装された構成となっ
ている。
１乃至図４を用いて説明する。乗用田植機は、走行車１
および植付部２により構成されている。走行車１の後部
にはリンク機構９が配設されており、このリンク機構９
を介して植付部２が走行車１に接続されている。そし
て、リンク機構９により、植付部２を走行車１に対して
昇降するものである。走行車１には作業者が搭乗し、操
作を行うものである。走行車１において、エンジンは車
体フレームにより保持されており、このフレームの上部
をステップ６により被装する構成となっている。走行車
１の前部にはフロントコラム３が立設されており、フロ
ントコラム３の上部にはパネルが配設されるとともに各
種の操作装置が配設されるものである。そして、フロン
トコラム３はボンネット８により被装された構成となっ
ている。
【０００８】ボンネット８内にはエンジンが配設され、
エンジンの後部には、油圧式無段変速機等の変速機構が
接続されている。エンジンの駆動力はベルトおよびベル
ト車を解して変速機構に伝達されるものである。変速機
構にはさらに駆動力伝達機構が接続されており、エンジ
ンの駆動力を前輪および後輪、さらに植付部２に伝達す
る構成となっている。そして、フロントコラム３の左右
側方には予備苗載せ台７が配設され、上部にはハンドル
４が配設されている。ハンドル４はフロントコラム３の
上後部に位置しており、ハンドル４により走行車１の操
向操作を行うものである。そして、ハンドル４の左右側
方には、主変速レバーなどの操作レバーが配設されてい
る。フロントコラム３の後方には運転席５が配設されて
おり、作業者はこの運転席５に座り乗用型田植機の操縦
を行うものである。
エンジンの後部には、油圧式無段変速機等の変速機構が
接続されている。エンジンの駆動力はベルトおよびベル
ト車を解して変速機構に伝達されるものである。変速機
構にはさらに駆動力伝達機構が接続されており、エンジ
ンの駆動力を前輪および後輪、さらに植付部２に伝達す
る構成となっている。そして、フロントコラム３の左右
側方には予備苗載せ台７が配設され、上部にはハンドル
４が配設されている。ハンドル４はフロントコラム３の
上後部に位置しており、ハンドル４により走行車１の操
向操作を行うものである。そして、ハンドル４の左右側
方には、主変速レバーなどの操作レバーが配設されてい
る。フロントコラム３の後方には運転席５が配設されて
おり、作業者はこの運転席５に座り乗用型田植機の操縦
を行うものである。
【０００９】植付部２は苗載台１０および複数の植付爪
１１等を備えるものであり、リンク機構９により上下に
昇降可能となっている。苗載台１０は前部を高く、後部
を低くした状態で斜めに配設されており、苗載台１０の
下には植付ケースが配設されている。植付ケースにより
駆動される植付爪１１が、苗載台１０下部に位置する苗
を植え付けるものである。苗載台１０は植付爪１１を配
設した植付ケースに左右往復摺動自在に支持されてお
り、前後輪を走行駆動して移動すると同時に摺動させる
構成となっている。そして、左右に往復摺動させる苗載
台１０から一株分の苗を、植付爪１１によって、取り出
し連続的に苗植え作業を行うものである。また、施肥機
１２は運手席５と植付部２の間に配設されるものであ
る。
１１等を備えるものであり、リンク機構９により上下に
昇降可能となっている。苗載台１０は前部を高く、後部
を低くした状態で斜めに配設されており、苗載台１０の
下には植付ケースが配設されている。植付ケースにより
駆動される植付爪１１が、苗載台１０下部に位置する苗
を植え付けるものである。苗載台１０は植付爪１１を配
設した植付ケースに左右往復摺動自在に支持されてお
り、前後輪を走行駆動して移動すると同時に摺動させる
構成となっている。そして、左右に往復摺動させる苗載
台１０から一株分の苗を、植付爪１１によって、取り出
し連続的に苗植え作業を行うものである。また、施肥機
１２は運手席５と植付部２の間に配設されるものであ
る。
【００１０】次に、ハンドル４および主変速レバーの配
置構成について、図５乃至図７を用いて説明する。フロ
ントコラム３の上後部にはハンドル４が配設されてお
り、該ハンドル４の一側方には主変速レバー１５が配設
され、他方にはアクセルレバー１６および植付部昇降レ
バー１７が配設されているものである。主変速レバー１
５はブラケット１９に、左右方向に回動自在に支持され
ている。ブラケット１９は支軸２０の一端に接続されて
おり、該支軸２０はフロントコラム３に回動自在に支持
されている。これにより、ブラケット１９が前後方向に
回動自在に構成され、主変速レバー１５が前後および左
右方向に回動可能となるものである。主変速レバー１５
は中央部において、後方に屈曲した構成となっており、
運転席５に座った操縦者に向けられている。
置構成について、図５乃至図７を用いて説明する。フロ
ントコラム３の上後部にはハンドル４が配設されてお
り、該ハンドル４の一側方には主変速レバー１５が配設
され、他方にはアクセルレバー１６および植付部昇降レ
バー１７が配設されているものである。主変速レバー１
５はブラケット１９に、左右方向に回動自在に支持され
ている。ブラケット１９は支軸２０の一端に接続されて
おり、該支軸２０はフロントコラム３に回動自在に支持
されている。これにより、ブラケット１９が前後方向に
回動自在に構成され、主変速レバー１５が前後および左
右方向に回動可能となるものである。主変速レバー１５
は中央部において、後方に屈曲した構成となっており、
運転席５に座った操縦者に向けられている。
【００１１】ブラケット１９の上方にはレバーガイド１
８が位置しており、主変速レバー１５はレバーガイド１
８のガイド溝に挿入されているものである。これによ
り、主変速レバー１５の回動域がレバーガイド１８によ
り規制される構成となる。主変速レバー１５はレバーガ
イド１８に設けられたガイド溝に沿って操作されること
となる。レバーガイド１８には、図６に示すごとくガイ
ド溝２１が設けられている。ガイド溝２１は、前後方向
に設けられた溝と、左右方向に設けられた溝と、機体斜
め内側方向にカーブした溝とにより構成されている。左
右方向に設けられた溝は、前後方向に設けられた溝の中
央部において、機体内側に接続されている。機体斜め内
側方向にカーブした溝は、前後方向に設けられた溝の前
端において機体内側に接続されている。機体斜め内側方
向にカーブした溝は、後部および中央部は前後方向に設
けられると共に前部において機体斜め内側方向に設けら
れた溝により構成されている。
８が位置しており、主変速レバー１５はレバーガイド１
８のガイド溝に挿入されているものである。これによ
り、主変速レバー１５の回動域がレバーガイド１８によ
り規制される構成となる。主変速レバー１５はレバーガ
イド１８に設けられたガイド溝に沿って操作されること
となる。レバーガイド１８には、図６に示すごとくガイ
ド溝２１が設けられている。ガイド溝２１は、前後方向
に設けられた溝と、左右方向に設けられた溝と、機体斜
め内側方向にカーブした溝とにより構成されている。左
右方向に設けられた溝は、前後方向に設けられた溝の中
央部において、機体内側に接続されている。機体斜め内
側方向にカーブした溝は、前後方向に設けられた溝の前
端において機体内側に接続されている。機体斜め内側方
向にカーブした溝は、後部および中央部は前後方向に設
けられると共に前部において機体斜め内側方向に設けら
れた溝により構成されている。
【００１２】フロントコラム３において、主変速レバー
１５の反対側には、植付部昇降レバー１７およびアクセ
ルレバー１６が配設されている。本実施例においては、
植付部昇降レバー１７およびアクセルレバー１６が機体
右側に配設されている。植付部昇降レバー１７の内側に
アクセルレバー１６が配設されており、植付部昇降レバ
ー１７はアクセルレバー１６より長く構成されている。
植付部昇降レバー１７とアクセルレバー１６は、レバー
ガイド３１の溝に挿入されており、レバーガイド３１に
設けられたガイド溝に沿って、レバーが操作される構成
となっている。なお、植付部昇降レバー１７は植付部の
昇降制御を行うものであると共に、マーカーの操作を行
うものである。アクセルレバー１６は走行車１の駆動速
度を調節するものである。アクセルレバー１６は本実施
例において、走行車１の変速機構を操作するものであ
る。
１５の反対側には、植付部昇降レバー１７およびアクセ
ルレバー１６が配設されている。本実施例においては、
植付部昇降レバー１７およびアクセルレバー１６が機体
右側に配設されている。植付部昇降レバー１７の内側に
アクセルレバー１６が配設されており、植付部昇降レバ
ー１７はアクセルレバー１６より長く構成されている。
植付部昇降レバー１７とアクセルレバー１６は、レバー
ガイド３１の溝に挿入されており、レバーガイド３１に
設けられたガイド溝に沿って、レバーが操作される構成
となっている。なお、植付部昇降レバー１７は植付部の
昇降制御を行うものであると共に、マーカーの操作を行
うものである。アクセルレバー１６は走行車１の駆動速
度を調節するものである。アクセルレバー１６は本実施
例において、走行車１の変速機構を操作するものであ
る。
【００１３】レバーガイド３１には、ガイド溝３４・３
５が設けられており、ガイド溝３５によりアクセルレバ
ー１６の回動方向が規制され、ガイド溝３４により植付
部昇降レバー１７の回動が規制されるものである。アク
セルレバー１６および植付部昇降レバー１７は、ガイド
溝３４・３５において、前後方向に回動可能に構成され
おり、平行に配置される構成となっている。植付部昇降
レバー１７はまた、前後方向への回動および左右方向へ
の傾動が可能な構成となっている。そして、アクセルレ
バー１６は植付部昇降レバー１７より内側に配設され
る。さらに、アクセルレバー１６は植付部昇降レバー１
７より短くなっており、アクセルレバー１６の上端は植
付部昇降レバー１７の上端より低い位置となっている。
５が設けられており、ガイド溝３５によりアクセルレバ
ー１６の回動方向が規制され、ガイド溝３４により植付
部昇降レバー１７の回動が規制されるものである。アク
セルレバー１６および植付部昇降レバー１７は、ガイド
溝３４・３５において、前後方向に回動可能に構成され
おり、平行に配置される構成となっている。植付部昇降
レバー１７はまた、前後方向への回動および左右方向へ
の傾動が可能な構成となっている。そして、アクセルレ
バー１６は植付部昇降レバー１７より内側に配設され
る。さらに、アクセルレバー１６は植付部昇降レバー１
７より短くなっており、アクセルレバー１６の上端は植
付部昇降レバー１７の上端より低い位置となっている。
【００１４】田植作業において、使用頻度の高い植付部
昇降レバー１７は、アクセルレバー１６に対して外側に
配設されるとともに、ハンドル４に対しても外側に配設
される。また、植付部昇降レバー１７は運転席５の側端
部前方に位置し、運転席５に座る操縦者の右手前方に配
設され、操作しやすい位置に配設されることとなる。ア
クセルレバー１６は植付部昇降レバー１７とハンドル４
の間に配設されるので、操作系のスペースをコンパクト
に構成することができる。アクセルレバー１６は植付部
昇降レバー１７とハンドル４の間に配設され、その上端
をハンドル４のグリップおよび植付部昇降レバー１７の
上端より低く構成されている。これにより、ハンドル４
と植付部昇降レバー１７の間において、アクセルレバー
１６を操作するための空間を充分に確保することが可能
である。そして、フロントコラム３の上部をコンパクト
に構成することができる。さらに、植付部昇降レバー１
７の操作の際に、作業者の手がアクセルレバー１６に接
触し難く、アクセルレバー１６を植付部昇降レバー１７
の近くに立設しても、操作に悪影響を与えない。
昇降レバー１７は、アクセルレバー１６に対して外側に
配設されるとともに、ハンドル４に対しても外側に配設
される。また、植付部昇降レバー１７は運転席５の側端
部前方に位置し、運転席５に座る操縦者の右手前方に配
設され、操作しやすい位置に配設されることとなる。ア
クセルレバー１６は植付部昇降レバー１７とハンドル４
の間に配設されるので、操作系のスペースをコンパクト
に構成することができる。アクセルレバー１６は植付部
昇降レバー１７とハンドル４の間に配設され、その上端
をハンドル４のグリップおよび植付部昇降レバー１７の
上端より低く構成されている。これにより、ハンドル４
と植付部昇降レバー１７の間において、アクセルレバー
１６を操作するための空間を充分に確保することが可能
である。そして、フロントコラム３の上部をコンパクト
に構成することができる。さらに、植付部昇降レバー１
７の操作の際に、作業者の手がアクセルレバー１６に接
触し難く、アクセルレバー１６を植付部昇降レバー１７
の近くに立設しても、操作に悪影響を与えない。
【００１５】レバーガイド３１において、ガイド溝３４
は前後方向に設けられている。さらに、ガイド溝３４は
前後方向に設けられていると共に、左右に凹部を形成し
た構成となっている。植付部昇降レバー１７は前後方向
の回動により植付部２の昇降操作を行うものであり、ガ
イド溝３４の左右凹部に位置させることによりマーカの
操作を行うものである。なお、植付部昇降レバー１７は
左右方向への傾倒状態より自動復帰するものである。
は前後方向に設けられている。さらに、ガイド溝３４は
前後方向に設けられていると共に、左右に凹部を形成し
た構成となっている。植付部昇降レバー１７は前後方向
の回動により植付部２の昇降操作を行うものであり、ガ
イド溝３４の左右凹部に位置させることによりマーカの
操作を行うものである。なお、植付部昇降レバー１７は
左右方向への傾倒状態より自動復帰するものである。
【００１６】レバーガイド３１の下方にはブレーキペダ
ル３３が配設されており、ブレーキペダル３３の外側に
は副変速ペダル３２が配設されている。なお、ブレーキ
ペダル３３および副変速ペダル３２は、ステップ６上に
設けられているものである。すなわち、フロントコラム
３斜め後方のステップ６上に、ブレーキペダル３３およ
び副変速ペダル３２が配設されるものである。副変速ペ
ダル３２は走行車１に搭載される油圧式無段変速装置の
制御を行い、車速を調節するものである。副変速ペダル
３２はエンジンに接続される油圧式無段変速装置の斜板
制御を行うものであり、該斜板の傾動角を副変速ペダル
３２により行うものである。
ル３３が配設されており、ブレーキペダル３３の外側に
は副変速ペダル３２が配設されている。なお、ブレーキ
ペダル３３および副変速ペダル３２は、ステップ６上に
設けられているものである。すなわち、フロントコラム
３斜め後方のステップ６上に、ブレーキペダル３３およ
び副変速ペダル３２が配設されるものである。副変速ペ
ダル３２は走行車１に搭載される油圧式無段変速装置の
制御を行い、車速を調節するものである。副変速ペダル
３２はエンジンに接続される油圧式無段変速装置の斜板
制御を行うものであり、該斜板の傾動角を副変速ペダル
３２により行うものである。
【００１７】主変速レバー１５、アクセルレバー１６、
植付部昇降レバー１７ブレーキペダル３３および副変速
ペダル３２は、図６および図７に示すように、ハンドル
４の前後幅内に収められている。これにより、操作性が
向上するとともに、圃場内での基本操作をハンドル４の
近傍で操作することができる。そして、苗つぎを行う時
や、機体への乗降時等のステップ上を横断する場合、レ
バーに足などがあたり、誤作動が起こることがない。さ
らに、運転席５近辺の空間を有効に利用することが可能
である。運転席５側方をシンプルに構成でき、田植の作
業性が向上するものである。
植付部昇降レバー１７ブレーキペダル３３および副変速
ペダル３２は、図６および図７に示すように、ハンドル
４の前後幅内に収められている。これにより、操作性が
向上するとともに、圃場内での基本操作をハンドル４の
近傍で操作することができる。そして、苗つぎを行う時
や、機体への乗降時等のステップ上を横断する場合、レ
バーに足などがあたり、誤作動が起こることがない。さ
らに、運転席５近辺の空間を有効に利用することが可能
である。運転席５側方をシンプルに構成でき、田植の作
業性が向上するものである。
【００１８】次に、ハンドル４の別実施例について説明
する。ハンドル４の別実施例においては、ハンドルのグ
リップ部分が三本の支持体を介して、ステアリング軸に
接続されるものである。三本の支持体は平面視Ｙ字状配
設されており、この三本の支持体によりハンドルのグリ
ップ内の空間は３分割される。そして、このような三本
の支持体によりハンドルグリップを支持するハンドルに
おいて、ハンドルグリップ内側の上部よりパネルを視認
できるようにし、ハンドル内の左右の空間を通して、主
変速レバー、アクセルレバーなどの操作レバーを視認で
きるように構成してもよい。すなわち、ハンドル４を三
本スポークとし、ハンドルの内側にパネルや左右の操作
レバーの確認が行えるように構成してもよい。ハンドル
をこのように構成することで、パネルおよび操作レバー
の視認性を向上させ、確実な作業を行うことも可能であ
る。
する。ハンドル４の別実施例においては、ハンドルのグ
リップ部分が三本の支持体を介して、ステアリング軸に
接続されるものである。三本の支持体は平面視Ｙ字状配
設されており、この三本の支持体によりハンドルのグリ
ップ内の空間は３分割される。そして、このような三本
の支持体によりハンドルグリップを支持するハンドルに
おいて、ハンドルグリップ内側の上部よりパネルを視認
できるようにし、ハンドル内の左右の空間を通して、主
変速レバー、アクセルレバーなどの操作レバーを視認で
きるように構成してもよい。すなわち、ハンドル４を三
本スポークとし、ハンドルの内側にパネルや左右の操作
レバーの確認が行えるように構成してもよい。ハンドル
をこのように構成することで、パネルおよび操作レバー
の視認性を向上させ、確実な作業を行うことも可能であ
る。
【００１９】
【発明の効果】請求項１に記載のごとく、走行車と植付
部により構成される田植機の操作装置構成において、ア
クセルレバーと植付部昇降レバーをハンドル側方に並列
配置し、アクセルレバーを植付部昇降レバーより内側に
配置し、植付部昇降レバーをアクセルレバーより長く構
成したので、使用頻度の高い植付部昇降レバーを外側に
し、使用頻度の低いアクセルレバーを、ハンドルと植付
部昇降レバー間のデッドスペースに設けることによりで
きる。これにより、操作性が良くコンパクトなレバー配
置構成とすることができる。さらに、植付部昇降レバー
の長さをアクセルレバーの長さより長く構成するので、
使用頻度の高い植付部昇降レバーを操作してもアクセル
レバーが邪魔にならない。
部により構成される田植機の操作装置構成において、ア
クセルレバーと植付部昇降レバーをハンドル側方に並列
配置し、アクセルレバーを植付部昇降レバーより内側に
配置し、植付部昇降レバーをアクセルレバーより長く構
成したので、使用頻度の高い植付部昇降レバーを外側に
し、使用頻度の低いアクセルレバーを、ハンドルと植付
部昇降レバー間のデッドスペースに設けることによりで
きる。これにより、操作性が良くコンパクトなレバー配
置構成とすることができる。さらに、植付部昇降レバー
の長さをアクセルレバーの長さより長く構成するので、
使用頻度の高い植付部昇降レバーを操作してもアクセル
レバーが邪魔にならない。
【００２０】請求項２に記載のごとく、走行車と植付部
により構成される田植機の操作装置構成において、ハン
ドルに対して、アクセルレバーと植付部昇降レバーの反
対側に、主変速レバーを配設し、アクセルレバーと植付
部昇降レバーの下方にブレーキペダルと副変速ペダルを
配置し、アクセルレバーと植付部昇降レバーと主変速レ
バーとブレーキペダルと副変速ペダルとをハンドルの前
後幅内に設けたので、各種操作部部材をハンドル近傍に
設けることができ、操作性が向上する。従来の運転席側
方のレバー類を無くすことができ、苗つぎ時の作業性が
良好となる。
により構成される田植機の操作装置構成において、ハン
ドルに対して、アクセルレバーと植付部昇降レバーの反
対側に、主変速レバーを配設し、アクセルレバーと植付
部昇降レバーの下方にブレーキペダルと副変速ペダルを
配置し、アクセルレバーと植付部昇降レバーと主変速レ
バーとブレーキペダルと副変速ペダルとをハンドルの前
後幅内に設けたので、各種操作部部材をハンドル近傍に
設けることができ、操作性が向上する。従来の運転席側
方のレバー類を無くすことができ、苗つぎ時の作業性が
良好となる。
【図１】田植機の斜視図。
【図２】同じく側面図。
【図３】平面図。
【図４】正面図。
【図５】フロントコラムの構成を示す後面図。
【図６】操作機構の配置構成を示す平面図。
【図７】同じく側面図。
３ フロントコラム ４ ハンドル １５ 主変速レバー １６ アクセルレバー １７ 植付部昇降レバー １８ レバーガイド １９ ブラケット ２０ 支軸 ３１ レバーガイド ３２ 副変速ペダル ３３ ブレーキペダル
Claims (2)
- 【請求項１】 走行車と植付部により構成される田植機
の操作装置構成において、アクセルレバーと植付部昇降
レバーをハンドル側方に並列配置し、アクセルレバーを
植付部昇降レバーより内側に配置し、植付部昇降レバー
をアクセルレバーより長く構成したことを特徴とするの
田植機の操作装置構成。 - 【請求項２】 走行車と植付部により構成される田植機
の操作装置構成において、ハンドルに対して、アクセル
レバーと植付部昇降レバーの反対側に、主変速レバーを
配設し、アクセルレバーと植付部昇降レバーの下方にブ
レーキペダルと副変速ペダルを配置し、アクセルレバー
と植付部昇降レバーと主変速レバーとブレーキペダルと
副変速ペダルとをハンドルの前後幅内に設けたことを特
徴とするの田植機の操作装置構成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001154438A JP2002335723A (ja) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | 田植機の操作装置構成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001154438A JP2002335723A (ja) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | 田植機の操作装置構成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002335723A true JP2002335723A (ja) | 2002-11-26 |
Family
ID=18998779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001154438A Pending JP2002335723A (ja) | 2001-05-23 | 2001-05-23 | 田植機の操作装置構成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002335723A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 2001-05-23 JP JP2001154438A patent/JP2002335723A/ja active Pending
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