JPH1081151A - 農作業機 - Google Patents
農作業機Info
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- JPH1081151A JPH1081151A JP9231199A JP23119997A JPH1081151A JP H1081151 A JPH1081151 A JP H1081151A JP 9231199 A JP9231199 A JP 9231199A JP 23119997 A JP23119997 A JP 23119997A JP H1081151 A JPH1081151 A JP H1081151A
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- transmission
- continuously variable
- hydraulic continuously
- clutch
- variable transmission
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体に油圧無段変速機を備えた農作業機にお
いて、機体の前後長を短く、且つ、機体重量を軽くした
農作業機を容易に構成することを目的とする。 【構成】 エンジン１２の動力を油圧無段変速機１６を
介してトランスミッション１５へ伝動する構成とすると
ともに、油圧無段変速機１６をトランスミッション１５
上に設けた。
いて、機体の前後長を短く、且つ、機体重量を軽くした
農作業機を容易に構成することを目的とする。 【構成】 エンジン１２の動力を油圧無段変速機１６を
介してトランスミッション１５へ伝動する構成とすると
ともに、油圧無段変速機１６をトランスミッション１５
上に設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車体に油圧無段変速
機を備えた農作業機に関する。
機を備えた農作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの動力を油圧無段変速機
を介してトランスミッションへ伝動する構成とするとと
もに、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固
着した構成の農用トラクタがあった。
を介してトランスミッションへ伝動する構成とするとと
もに、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固
着した構成の農用トラクタがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の農作業機
は、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固着
した構成なので、エンジンからトランスミッションへの
伝動部が前後に長いものとなり、その分、機体全体の前
後バランスに大きく影響を与え構成となるから、機体の
前後長を短く、且つ、機体重量を軽くした農作業機の機
体構成とする場合に、不都合であった。
は、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固着
した構成なので、エンジンからトランスミッションへの
伝動部が前後に長いものとなり、その分、機体全体の前
後バランスに大きく影響を与え構成となるから、機体の
前後長を短く、且つ、機体重量を軽くした農作業機の機
体構成とする場合に、不都合であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題
を解決するために、車体２に油圧無段変速機１６を備え
た農作業機において、エンジン１２の動力を油圧無段変
速機１６を介してトランスミッション１５へ伝動する構
成とするとともに、油圧無段変速機１６をトランスミッ
ション１５上に設けたことを特徴とする農作業機の構成
としたものである。
を解決するために、車体２に油圧無段変速機１６を備え
た農作業機において、エンジン１２の動力を油圧無段変
速機１６を介してトランスミッション１５へ伝動する構
成とするとともに、油圧無段変速機１６をトランスミッ
ション１５上に設けたことを特徴とする農作業機の構成
としたものである。
【０００５】
【発明の作用及び効果】この発明の農作業機は、上記構
成としたものであるから、車体に油圧無段変速機を備え
た農作業機にあって、機体の前後長を短く、且つ、機体
重量を軽くした農作業機を容易に構成することができ
る。
成としたものであるから、車体に油圧無段変速機を備え
た農作業機にあって、機体の前後長を短く、且つ、機体
重量を軽くした農作業機を容易に構成することができ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の図面を参照
して具体的に説明する。図４及び図５において、乗用型
田植機１は、４輪駆動形式の乗用車体２の後部に昇降リ
ンク３を介して苗植付け装置４を昇降可能に装着してい
る。また、乗用車体２と苗植付け装置４との間の乗用車
体２の後部位置には、施肥装置５が配設されている。こ
の施肥装置５には、肥料ホッパ６の下側に、肥料ホッパ
６から繰り出される肥料を施肥管７に向け送り出す送風
管８が設けられ、この施肥管７にモータ９により駆動さ
れるブロア１０が接続されている。そして、乗用車体２
から苗植付け装置４及び施肥装置５に動力が伝達され
て、苗植付け装置４では所定の間隔で多条（図面では６
条）の苗が圃場に植え付けられ、この植え付けられた苗
の条間に、施肥装置５により繰り出された肥料が施肥管
７から施肥される。
して具体的に説明する。図４及び図５において、乗用型
田植機１は、４輪駆動形式の乗用車体２の後部に昇降リ
ンク３を介して苗植付け装置４を昇降可能に装着してい
る。また、乗用車体２と苗植付け装置４との間の乗用車
体２の後部位置には、施肥装置５が配設されている。こ
の施肥装置５には、肥料ホッパ６の下側に、肥料ホッパ
６から繰り出される肥料を施肥管７に向け送り出す送風
管８が設けられ、この施肥管７にモータ９により駆動さ
れるブロア１０が接続されている。そして、乗用車体２
から苗植付け装置４及び施肥装置５に動力が伝達され
て、苗植付け装置４では所定の間隔で多条（図面では６
条）の苗が圃場に植え付けられ、この植え付けられた苗
の条間に、施肥装置５により繰り出された肥料が施肥管
７から施肥される。
【０００７】乗用車体２の運転座席１１の下側にはエン
ジン１２が搭載され、運転座席１１の前側の車体前部に
設けたステアリングハンドル１３及びハンドルポスト１
４の下側には、図１、図３に示すように、トランスミッ
ション１５が設けられている。また、エンジン１２から
トランスミッション１５へ伝動する間には油圧無段変速
機（ＨＳＴ）１６が設けられ、その油圧無段変速機１６
は、図に示されるように、トランスミッション１５上に
設けられている。エンジンの第１の出力プーリ１２ａと
油圧無段変速機の入力プーリ１６ａとの間に第１のベル
ト伝動系１７が、油圧無段変速機の第１の出力プーリ１
６ｂとトランスミッションの入力プーリ１５ａとの間に
第２のベルト伝動系１８がそれぞれ設けられている。ま
た、上記第１のベルト伝動系１７にはベルトテンション
クラッチ１９が、トランスミッションの入力プーリ１５
ａにはクラッチ２０がそれぞれ設けられ、クラッチ２０
直後のトランスミッション１５内にはギヤボックスが設
けられている。
ジン１２が搭載され、運転座席１１の前側の車体前部に
設けたステアリングハンドル１３及びハンドルポスト１
４の下側には、図１、図３に示すように、トランスミッ
ション１５が設けられている。また、エンジン１２から
トランスミッション１５へ伝動する間には油圧無段変速
機（ＨＳＴ）１６が設けられ、その油圧無段変速機１６
は、図に示されるように、トランスミッション１５上に
設けられている。エンジンの第１の出力プーリ１２ａと
油圧無段変速機の入力プーリ１６ａとの間に第１のベル
ト伝動系１７が、油圧無段変速機の第１の出力プーリ１
６ｂとトランスミッションの入力プーリ１５ａとの間に
第２のベルト伝動系１８がそれぞれ設けられている。ま
た、上記第１のベルト伝動系１７にはベルトテンション
クラッチ１９が、トランスミッションの入力プーリ１５
ａにはクラッチ２０がそれぞれ設けられ、クラッチ２０
直後のトランスミッション１５内にはギヤボックスが設
けられている。
【０００８】エンジン１２に近接してオルタネータ２１
が設けられ、エンジンの第２の出力プーリ１２ｂとオル
タネータの入力プーリ２１ａとの間に第３のベルト伝動
系２２が設けられている。そして、オルタネータ２１で
発電された交流電気が上記モータ９に供給されてブロワ
１０を駆動するようにしている。また、油圧無段変速機
１６のエンジン１２側に油圧ポンプ２３が設けられ、こ
の油圧ポンプ２３の入力プーリ２３ａと油圧無段変速機
の第２の出力プーリ１６ｃとの間に第４のベルト伝動系
２４が設けられている。
が設けられ、エンジンの第２の出力プーリ１２ｂとオル
タネータの入力プーリ２１ａとの間に第３のベルト伝動
系２２が設けられている。そして、オルタネータ２１で
発電された交流電気が上記モータ９に供給されてブロワ
１０を駆動するようにしている。また、油圧無段変速機
１６のエンジン１２側に油圧ポンプ２３が設けられ、こ
の油圧ポンプ２３の入力プーリ２３ａと油圧無段変速機
の第２の出力プーリ１６ｃとの間に第４のベルト伝動系
２４が設けられている。
【０００９】上記ハンドルポスト１４の上部位置には、
主変速レバー２５と副変速レバー２６とが設けられ、主
変速レバー２５は、操作ワイヤ２５ａを介してトランス
ミッション１５内の変速歯車を切り換える変速シフタ２
７を作動させるようにしており、また、副変速レバー２
６は、操作リンク２６ａを介して油圧無段変速機の変速
軸（斜板角度操作軸）１６ｄを操作するようにしてい
る。また、ハンドルポスト１４の下部位置には、上記ク
ラッチ２０を入り，切り操作するクラッチペダル（第１
のクラッチペダル）２８と、上記ベルトテンションクラ
ッチ１９を入り，切り操作する始動クラッチペダル（第
２のクラッチペダル）２９とが、クラッチペダル２８を
踏み込まない状態では、始動クラッチペダル２９が独立
して踏み込めないようにして上下に配設されている。
主変速レバー２５と副変速レバー２６とが設けられ、主
変速レバー２５は、操作ワイヤ２５ａを介してトランス
ミッション１５内の変速歯車を切り換える変速シフタ２
７を作動させるようにしており、また、副変速レバー２
６は、操作リンク２６ａを介して油圧無段変速機の変速
軸（斜板角度操作軸）１６ｄを操作するようにしてい
る。また、ハンドルポスト１４の下部位置には、上記ク
ラッチ２０を入り，切り操作するクラッチペダル（第１
のクラッチペダル）２８と、上記ベルトテンションクラ
ッチ１９を入り，切り操作する始動クラッチペダル（第
２のクラッチペダル）２９とが、クラッチペダル２８を
踏み込まない状態では、始動クラッチペダル２９が独立
して踏み込めないようにして上下に配設されている。
【００１０】即ち、図１及び図２のように、下側のクラ
ッチペダル２８は横長形状でペダル部の面積が大きく、
上側の始動クラッチペダル２９は縦長形状でペダル部の
面積が小さく、かつ側面視で下側のクラッチペダル２８
の方が踏み込み面でわずかに上方に突出し、両ペダル２
８，２９を一動作で踏み込めるように配設している。両
ペダル２８，２９は、左右水平方向に設けられた支持軸
３０に支持され、ペダル２８は操作リンク２８ａを介し
てクラッチ２０に連繋され、また、ペダル２９は操作ワ
イヤ２９ａを介してベルトテンションクラッチ１９に連
繋されている。そして、両ペダル２８，２９を踏み込む
と、ペダル２８が所定深さまで踏み込まれたとき、クラ
ッチ２０が切れ、それ以上にペダル２９を踏み込んだと
きにベルトテンションクラッチ１９が切れるようになっ
ている。
ッチペダル２８は横長形状でペダル部の面積が大きく、
上側の始動クラッチペダル２９は縦長形状でペダル部の
面積が小さく、かつ側面視で下側のクラッチペダル２８
の方が踏み込み面でわずかに上方に突出し、両ペダル２
８，２９を一動作で踏み込めるように配設している。両
ペダル２８，２９は、左右水平方向に設けられた支持軸
３０に支持され、ペダル２８は操作リンク２８ａを介し
てクラッチ２０に連繋され、また、ペダル２９は操作ワ
イヤ２９ａを介してベルトテンションクラッチ１９に連
繋されている。そして、両ペダル２８，２９を踏み込む
と、ペダル２８が所定深さまで踏み込まれたとき、クラ
ッチ２０が切れ、それ以上にペダル２９を踏み込んだと
きにベルトテンションクラッチ１９が切れるようになっ
ている。
【００１１】また、クラッチペダル２８のペダル部は所
定の範囲で前後に回動可能で、このペダル部の背部にフ
ック状のロックアーム３１が設けられており、クラッチ
ペダル２８及びペダル２９を所定深さまで深く踏み込ん
だとき、まずクラッチ２０が切れ、次いでベルトテンシ
ョンクラッチ１９が切れて、ロックアーム３１が係止ピ
ン３２に係止されてロックされる。クラッチペダル２８
及びペダル２９のロック状態の解除は、ペダル２８をさ
らに踏み込んで、ペダル部を前後に回動してロックアー
ム３１の係止ピン３２との係止を解除することにより行
う。
定の範囲で前後に回動可能で、このペダル部の背部にフ
ック状のロックアーム３１が設けられており、クラッチ
ペダル２８及びペダル２９を所定深さまで深く踏み込ん
だとき、まずクラッチ２０が切れ、次いでベルトテンシ
ョンクラッチ１９が切れて、ロックアーム３１が係止ピ
ン３２に係止されてロックされる。クラッチペダル２８
及びペダル２９のロック状態の解除は、ペダル２８をさ
らに踏み込んで、ペダル部を前後に回動してロックアー
ム３１の係止ピン３２との係止を解除することにより行
う。
【００１２】さらに、ハンドルポスト１４の下部位置に
は、左右の後輪サイドクラッチ・ブレーキペダル３３，
３４が設けられ、操作リンク３３ａ，３４ａを介して後
輪サイドクラッチ・ブレーキシフタ３５を作動するよう
にしている。上記ステアリングハンドル１３のステアリ
ングシャフト１３ａの途中にはラック・ピニオン式のパ
ワステユニット３６が設けられている。トランスミッシ
ョン１５内で変速された動力はＰＴＯ軸３７を介して取
り出され、後輪伝動軸３８，３８を介して後輪に伝達さ
れ、また、作業部伝動軸３９を介して苗植付け装置４及
び施肥装置５に伝達される。左右の後輪は車体フレーム
２ａにローリング軸４０を介してローリング可能に支持
されている。４１，４１は乗用車体２の前部左右両側に
設けられた予備苗載せ台、４２はセンターマーカ、４３
はアクセルレバーである。
は、左右の後輪サイドクラッチ・ブレーキペダル３３，
３４が設けられ、操作リンク３３ａ，３４ａを介して後
輪サイドクラッチ・ブレーキシフタ３５を作動するよう
にしている。上記ステアリングハンドル１３のステアリ
ングシャフト１３ａの途中にはラック・ピニオン式のパ
ワステユニット３６が設けられている。トランスミッシ
ョン１５内で変速された動力はＰＴＯ軸３７を介して取
り出され、後輪伝動軸３８，３８を介して後輪に伝達さ
れ、また、作業部伝動軸３９を介して苗植付け装置４及
び施肥装置５に伝達される。左右の後輪は車体フレーム
２ａにローリング軸４０を介してローリング可能に支持
されている。４１，４１は乗用車体２の前部左右両側に
設けられた予備苗載せ台、４２はセンターマーカ、４３
はアクセルレバーである。
【００１３】このように構成された本発明の一実施例の
乗用型田植機１は、水田圃場に導入されて、乗用車体２
の走行と共に、昇降リンク３により苗植付け装置４を下
降させてフロートを田面に接した状態で苗植付け装置４
を滑走させ、乗用車体２から作業部伝動軸３９を介して
伝達される動力で苗植付け装置４及び施肥装置５を駆動
させ、苗植付け装置４では所定の間隔で６条の苗が圃場
に植え付けられ、この植え付けられた苗の条間に、施肥
装置５の施肥管７から繰り出された肥料が施肥される。
乗用型田植機１は、水田圃場に導入されて、乗用車体２
の走行と共に、昇降リンク３により苗植付け装置４を下
降させてフロートを田面に接した状態で苗植付け装置４
を滑走させ、乗用車体２から作業部伝動軸３９を介して
伝達される動力で苗植付け装置４及び施肥装置５を駆動
させ、苗植付け装置４では所定の間隔で６条の苗が圃場
に植え付けられ、この植え付けられた苗の条間に、施肥
装置５の施肥管７から繰り出された肥料が施肥される。
【００１４】乗用車体２のエンジン１２を始動させると
きは、クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９
を所定深さまで深く踏み込むと、まずクラッチ２０が切
れ、次いでベルトテンションクラッチ１９が切れる。こ
の状態で、あるいはロックアーム３１を係止ピン３２に
係止させた状態で、図示しないセルモータのスタータボ
タンを操作してエンジン１２を回転させるが、このと
き、エンジン１２と共にオルタネータ２１が回転するの
みで、トランスミッション１５内のギヤボックスや油圧
無段変速機１６は回転しないので、セルモータの回転ト
ルクは小さいものでよい。
きは、クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９
を所定深さまで深く踏み込むと、まずクラッチ２０が切
れ、次いでベルトテンションクラッチ１９が切れる。こ
の状態で、あるいはロックアーム３１を係止ピン３２に
係止させた状態で、図示しないセルモータのスタータボ
タンを操作してエンジン１２を回転させるが、このと
き、エンジン１２と共にオルタネータ２１が回転するの
みで、トランスミッション１５内のギヤボックスや油圧
無段変速機１６は回転しないので、セルモータの回転ト
ルクは小さいものでよい。
【００１５】また、乗用車体２が走行中に走行停止や作
業停止するときは、後輪サイドクラッチ・ブレーキペダ
ル３３，３４を踏み込んで後輪の駆動を停止すると共
に、ブレーキをかけて走行を停止し、これとほぼ同時に
クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９を所定
深さまで踏み込むと、まずクラッチ２０が切れてトラン
スミッション１５内への動力伝達が断たれ、次いでベル
トテンションクラッチ１９が切れて油圧無段変速機１６
への動力伝達が断たれる。従って、走行停止時に油圧無
段変速機１６の回転抵抗が掛かって急停止することがな
い。
業停止するときは、後輪サイドクラッチ・ブレーキペダ
ル３３，３４を踏み込んで後輪の駆動を停止すると共
に、ブレーキをかけて走行を停止し、これとほぼ同時に
クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９を所定
深さまで踏み込むと、まずクラッチ２０が切れてトラン
スミッション１５内への動力伝達が断たれ、次いでベル
トテンションクラッチ１９が切れて油圧無段変速機１６
への動力伝達が断たれる。従って、走行停止時に油圧無
段変速機１６の回転抵抗が掛かって急停止することがな
い。
【００１６】乗用車体２の前・後進及び前進速度の切換
えは、クラッチペダル２８を所定深さまで踏み込んでク
ラッチ２０を切り、主変速レバー２５により変速操作
し、クラッチペダル２８を離してクラッチ２０を接続し
て走行を開始し、副変速レバー２６により所望の走行速
度を選択して作業を行う。この乗用車体２の走行速度の
調節と同期して、苗植付け装置４及び施肥装置５への回
転速度の調節が行われる。
えは、クラッチペダル２８を所定深さまで踏み込んでク
ラッチ２０を切り、主変速レバー２５により変速操作
し、クラッチペダル２８を離してクラッチ２０を接続し
て走行を開始し、副変速レバー２６により所望の走行速
度を選択して作業を行う。この乗用車体２の走行速度の
調節と同期して、苗植付け装置４及び施肥装置５への回
転速度の調節が行われる。
【図１】農作業機の要部の側面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】農作業機の要部の平面図。
【図４】農作業機の全体側面図。
【図５】農作業機の全体平面図。
２：乗用車体 １２：エンジン １５：トランスミッション １６：油圧無段変速機（ＨＳＴ）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年８月２８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 農作業機
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車体に油圧無段変速
機を備えた農作業機に関する。
機を備えた農作業機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの動力を油圧無段変速機
を介してトランスミッションへ伝動する構成とするとと
もに、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固
着した構成の農用トラクタがあった。
を介してトランスミッションへ伝動する構成とするとと
もに、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固
着した構成の農用トラクタがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の農作業機
は、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固着
した構成なので、エンジンからトランスミッションへの
伝動部が前後に長いものとなり、その分、機体全体の前
後バランスに大きく影響を与える構成となり、機体の前
後長を短く、且つ、機体重量を軽くした農作業機の機体
構成とする場合に、不都合であった。
は、油圧無段変速機をトランスミッションの前部に固着
した構成なので、エンジンからトランスミッションへの
伝動部が前後に長いものとなり、その分、機体全体の前
後バランスに大きく影響を与える構成となり、機体の前
後長を短く、且つ、機体重量を軽くした農作業機の機体
構成とする場合に、不都合であった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の課題
を解決するために、車体２に油圧無段変速機１６を備え
た農作業機において、エンジン１２の動力を油圧無段変
速機１６を介してトランスミッション１５へ伝動する構
成とするとともに、油圧無段変速機１６をトランスミッ
ション１５上に設けたことを特徴とする農作業機の構成
としたものである。
を解決するために、車体２に油圧無段変速機１６を備え
た農作業機において、エンジン１２の動力を油圧無段変
速機１６を介してトランスミッション１５へ伝動する構
成とするとともに、油圧無段変速機１６をトランスミッ
ション１５上に設けたことを特徴とする農作業機の構成
としたものである。
【０００５】
【発明の作用及び効果】この発明の農作業機は、上記構
成としたものであるから、車体に油圧無段変速機を備え
た農作業機にあって、機体の前後長を短く、且つ、機体
重量を軽くした農作業機を容易に構成することができ
る。
成としたものであるから、車体に油圧無段変速機を備え
た農作業機にあって、機体の前後長を短く、且つ、機体
重量を軽くした農作業機を容易に構成することができ
る。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の図面を参照
して具体的に説明する。図４及び図５において、乗用型
田植機１は、４輪駆動形式の乗用車体２の後部に昇降リ
ンク３を介して苗植付け装置４を昇降可能に装着してい
る。また、乗用車体２と苗植付け装置４との間の乗用車
体２の後部位置には、施肥装置５が配設されている。こ
の施肥装置５には、肥料ホッパ６の下側に、肥料ホッパ
６から繰り出される肥料を施肥管７に向け送り出す送風
管８が設けられ、この施肥管７にモータ９により駆動さ
れるブロア１０が接続されている。そして、乗用車体２
から苗植付け装置４及び施肥装置５に動力が伝達され
て、苗植付け装置４では所定の間隔で多条（図面では６
条）の苗が圃場に植え付けられ、この植え付けられた苗
の条間に、施肥装置５により繰り出された肥料が施肥管
７から施肥される。
して具体的に説明する。図４及び図５において、乗用型
田植機１は、４輪駆動形式の乗用車体２の後部に昇降リ
ンク３を介して苗植付け装置４を昇降可能に装着してい
る。また、乗用車体２と苗植付け装置４との間の乗用車
体２の後部位置には、施肥装置５が配設されている。こ
の施肥装置５には、肥料ホッパ６の下側に、肥料ホッパ
６から繰り出される肥料を施肥管７に向け送り出す送風
管８が設けられ、この施肥管７にモータ９により駆動さ
れるブロア１０が接続されている。そして、乗用車体２
から苗植付け装置４及び施肥装置５に動力が伝達され
て、苗植付け装置４では所定の間隔で多条（図面では６
条）の苗が圃場に植え付けられ、この植え付けられた苗
の条間に、施肥装置５により繰り出された肥料が施肥管
７から施肥される。
【０００７】乗用車体２の運転座席１１の下側にはエン
ジン１２が搭載され、運転座席１１の前側の車体前部に
設けたステアリングハンドル１３及びハンドルポスト１
４の下側には、図１、図３に示すように、トランスミッ
ション１５が設けられている。また、エンジン１２から
トランスミッション１５へ伝動する間には油圧無段変速
機（ＨＳＴ）１６が設けられ、その油圧無段変速機１６
は、図に示されるように、トランスミッション１５上に
設けられている。エンジンの第１の出力プーリ１２ａと
油圧無段変速機の入力プーリ１６ａとの間に第１のベル
ト伝動系１７が、油圧無段変速機の第１の出力プーリ１
６ｂとトランスミッションの入力プーリ１５ａとの間に
第２のベルト伝動系１８がそれぞれ設けられている。ま
た、上記第１のベルト伝動系１７にはベルトテンション
クラッチ１９が、トランスミッションの入力プーリ１５
ａにはクラッチ２０がそれぞれ設けられ、クラッチ２０
直後のトランスミッション１５内にはギヤボックスが設
けられている。
ジン１２が搭載され、運転座席１１の前側の車体前部に
設けたステアリングハンドル１３及びハンドルポスト１
４の下側には、図１、図３に示すように、トランスミッ
ション１５が設けられている。また、エンジン１２から
トランスミッション１５へ伝動する間には油圧無段変速
機（ＨＳＴ）１６が設けられ、その油圧無段変速機１６
は、図に示されるように、トランスミッション１５上に
設けられている。エンジンの第１の出力プーリ１２ａと
油圧無段変速機の入力プーリ１６ａとの間に第１のベル
ト伝動系１７が、油圧無段変速機の第１の出力プーリ１
６ｂとトランスミッションの入力プーリ１５ａとの間に
第２のベルト伝動系１８がそれぞれ設けられている。ま
た、上記第１のベルト伝動系１７にはベルトテンション
クラッチ１９が、トランスミッションの入力プーリ１５
ａにはクラッチ２０がそれぞれ設けられ、クラッチ２０
直後のトランスミッション１５内にはギヤボックスが設
けられている。
【０００８】エンジン１２に近接してオルタネータ２１
が設けられ、エンジンの第２の出力プーリ１２ｂとオル
タネータの入力プーリ２１ａとの間に第３のベルト伝動
系２２が設けられている。そして、オルタネータ２１で
発電された交流電気が上記モータ９に供給されてブロワ
１０を駆動するようにしている。また、油圧無段変速機
１６のエンジン１２側に油圧ポンプ２３が設けられ、こ
の油圧ポンプ２３の入力プーリ２３ａと油圧無段変速機
の第２の出力プーリ１６ｃとの間に第４のベルト伝動系
２４が設けられている。
が設けられ、エンジンの第２の出力プーリ１２ｂとオル
タネータの入力プーリ２１ａとの間に第３のベルト伝動
系２２が設けられている。そして、オルタネータ２１で
発電された交流電気が上記モータ９に供給されてブロワ
１０を駆動するようにしている。また、油圧無段変速機
１６のエンジン１２側に油圧ポンプ２３が設けられ、こ
の油圧ポンプ２３の入力プーリ２３ａと油圧無段変速機
の第２の出力プーリ１６ｃとの間に第４のベルト伝動系
２４が設けられている。
【０００９】上記ハンドルポスト１４の上部位置には、
主変速レバー２５と副変速レバー２６とが設けられ、主
変速レバー２５は、操作ワイヤ２５ａを介してトランス
ミッション１５内の変速歯車を切り換える変速シフタ２
７を作動させるようにしており、また、副変速レバー２
６は、操作リンク２６ａを介して油圧無段変速機の変速
軸（斜板角度操作軸）１６ｄを操作するようにしてい
る。また、ハンドルポスト１４の下部位置には、上記ク
ラッチ２０を入り，切り操作するクラッチペダル（第１
のクラッチペダル）２８と、上記ベルトテンションクラ
ッチ１９を入り，切り操作する始動クラッチペダル（第
２のクラッチペダル）２９とが、クラッチペダル２８を
踏み込まない状態では、始動クラッチペダル２９が独立
して踏み込めないようにして上下に配設されている。
主変速レバー２５と副変速レバー２６とが設けられ、主
変速レバー２５は、操作ワイヤ２５ａを介してトランス
ミッション１５内の変速歯車を切り換える変速シフタ２
７を作動させるようにしており、また、副変速レバー２
６は、操作リンク２６ａを介して油圧無段変速機の変速
軸（斜板角度操作軸）１６ｄを操作するようにしてい
る。また、ハンドルポスト１４の下部位置には、上記ク
ラッチ２０を入り，切り操作するクラッチペダル（第１
のクラッチペダル）２８と、上記ベルトテンションクラ
ッチ１９を入り，切り操作する始動クラッチペダル（第
２のクラッチペダル）２９とが、クラッチペダル２８を
踏み込まない状態では、始動クラッチペダル２９が独立
して踏み込めないようにして上下に配設されている。
【００１０】即ち、図１及び図２のように、下側のクラ
ッチペダル２８は横長形状でペダル部の面積が大きく、
上側の始動クラッチペダル２９は縦長形状でペダル部の
面積が小さく、かつ側面視で下側のクラッチペダル２８
の方が踏み込み面でわずかに上方に突出し、両ペダル２
８，２９を一動作で踏み込めるように配設している。両
ペダル２８，２９は、左右水平方向に設けられた支持軸
３０に支持され、ペダル２８は操作リンク２８ａを介し
てクラッチ２０に連繋され、また、ペダル２９は操作ワ
イヤ２９ａを介してベルトテンションクラッチ１９に連
繋されている。そして、両ペダル２８，２９を踏み込む
と、ペダル２８が所定深さまで踏み込まれたとき、クラ
ッチ２０が切れ、それ以上にペダル２９を踏み込んだと
きにベルトテンションクラッチ１９が切れるようになっ
ている。
ッチペダル２８は横長形状でペダル部の面積が大きく、
上側の始動クラッチペダル２９は縦長形状でペダル部の
面積が小さく、かつ側面視で下側のクラッチペダル２８
の方が踏み込み面でわずかに上方に突出し、両ペダル２
８，２９を一動作で踏み込めるように配設している。両
ペダル２８，２９は、左右水平方向に設けられた支持軸
３０に支持され、ペダル２８は操作リンク２８ａを介し
てクラッチ２０に連繋され、また、ペダル２９は操作ワ
イヤ２９ａを介してベルトテンションクラッチ１９に連
繋されている。そして、両ペダル２８，２９を踏み込む
と、ペダル２８が所定深さまで踏み込まれたとき、クラ
ッチ２０が切れ、それ以上にペダル２９を踏み込んだと
きにベルトテンションクラッチ１９が切れるようになっ
ている。
【００１１】また、クラッチペダル２８のペダル部は所
定の範囲で前後に回動可能で、このペダル部の背部にフ
ック状のロックアーム３１が設けられており、クラッチ
ペダル２８及びペダル２９を所定深さまで深く踏み込ん
だとき、まずクラッチ２０が切れ、次いでベルトテンシ
ョンクラッチ１９が切れて、ロックアーム３１が係止ピ
ン３２に係止されてロックされる。クラッチペダル２８
及びペダル２９のロック状態の解除は、ペダル２８をさ
らに踏み込んで、ペダル部を前後に回動してロックアー
ム３１の係止ピン３２との係止を解除することにより行
う。
定の範囲で前後に回動可能で、このペダル部の背部にフ
ック状のロックアーム３１が設けられており、クラッチ
ペダル２８及びペダル２９を所定深さまで深く踏み込ん
だとき、まずクラッチ２０が切れ、次いでベルトテンシ
ョンクラッチ１９が切れて、ロックアーム３１が係止ピ
ン３２に係止されてロックされる。クラッチペダル２８
及びペダル２９のロック状態の解除は、ペダル２８をさ
らに踏み込んで、ペダル部を前後に回動してロックアー
ム３１の係止ピン３２との係止を解除することにより行
う。
【００１２】さらに、ハンドルポスト１４の下部位置に
は、左右の後輪サイドクラッチ・ブレーキペダル３３，
３４が設けられ、操作リンク３３ａ，３４ａを介して後
輪サイドクラッチ・ブレーキシフタ３５を作動するよう
にしている。上記ステアリングハンドル１３のステアリ
ングシャフト１３ａの途中にはラック・ピニオン式のパ
ワステユニット３６が設けられている。トランスミッシ
ョン１５内で変速された動力はＰＴＯ軸３７を介して取
り出され、後輪伝動軸３８，３８を介して後輪に伝達さ
れ、また、作業部伝動軸３９を介して苗植付け装置４及
び施肥装置５に伝達される。左右の後輪は車体フレーム
２ａにローリング軸４０を介してローリング可能に支持
されている。４１，４１は乗用車体２の前部左右両側に
設けられた予備苗載せ台、４２はセンターマーカ、４３
はアクセルレバーである。
は、左右の後輪サイドクラッチ・ブレーキペダル３３，
３４が設けられ、操作リンク３３ａ，３４ａを介して後
輪サイドクラッチ・ブレーキシフタ３５を作動するよう
にしている。上記ステアリングハンドル１３のステアリ
ングシャフト１３ａの途中にはラック・ピニオン式のパ
ワステユニット３６が設けられている。トランスミッシ
ョン１５内で変速された動力はＰＴＯ軸３７を介して取
り出され、後輪伝動軸３８，３８を介して後輪に伝達さ
れ、また、作業部伝動軸３９を介して苗植付け装置４及
び施肥装置５に伝達される。左右の後輪は車体フレーム
２ａにローリング軸４０を介してローリング可能に支持
されている。４１，４１は乗用車体２の前部左右両側に
設けられた予備苗載せ台、４２はセンターマーカ、４３
はアクセルレバーである。
【００１３】このように構成された本発明の一実施例の
乗用型田植機１は、水田圃場に導入されて、乗用車体２
の走行と共に、昇降リンク３により苗植付け装置４を下
降させてフロートを田面に接した状態で苗植付け装置４
を滑走させ、乗用車体２から作業部伝動軸３９を介して
伝達される動力で苗植付け装置４及び施肥装置５を駆動
させ、苗植付け装置４では所定の間隔で６条の苗が圃場
に植え付けられ、この植え付けられた苗の条間に、施肥
装置５の施肥管７から繰り出された肥料が施肥される。
乗用型田植機１は、水田圃場に導入されて、乗用車体２
の走行と共に、昇降リンク３により苗植付け装置４を下
降させてフロートを田面に接した状態で苗植付け装置４
を滑走させ、乗用車体２から作業部伝動軸３９を介して
伝達される動力で苗植付け装置４及び施肥装置５を駆動
させ、苗植付け装置４では所定の間隔で６条の苗が圃場
に植え付けられ、この植え付けられた苗の条間に、施肥
装置５の施肥管７から繰り出された肥料が施肥される。
【００１４】乗用車体２のエンジン１２を始動させると
きは、クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９
を所定深さまで深く踏み込むと、まずクラッチ２０が切
れ、次いでベルトテンションクラッチ１９が切れる。こ
の状態で、あるいはロックアーム３１を係止ピン３２に
係止させた状態で、図示しないセルモータのスタータボ
タンを操作してエンジン１２を回転させるが、このと
き、エンジン１２と共にオルタネータ２１が回転するの
みで、トランスミッション１５内のギヤボックスや油圧
無段変速機１６は回転しないので、セルモータの回転ト
ルクは小さいものでよい。
きは、クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９
を所定深さまで深く踏み込むと、まずクラッチ２０が切
れ、次いでベルトテンションクラッチ１９が切れる。こ
の状態で、あるいはロックアーム３１を係止ピン３２に
係止させた状態で、図示しないセルモータのスタータボ
タンを操作してエンジン１２を回転させるが、このと
き、エンジン１２と共にオルタネータ２１が回転するの
みで、トランスミッション１５内のギヤボックスや油圧
無段変速機１６は回転しないので、セルモータの回転ト
ルクは小さいものでよい。
【００１５】 また、乗用車体２が走行中に走行停止や作
業停止するときは、後輪サイドクラッチ・ブレーキペダ
ル３３，３４を踏み込んで後輪の駆動を停止すると共
に、ブレーキをかけて走行を停止し、これとほぼ同時に
クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９を所定
深さまで踏み込むと、まずクラッチ２０が切れてトラン
スミッション１５内への動力伝達が断たれ、次いでベル
トテンションクラッチ１９が切れて油圧無段変速機１６
への動力伝達が断たれる。従って、走行停止時に油圧無
段変速機１６の回転抵抗が掛かって急停止することがな
い。
業停止するときは、後輪サイドクラッチ・ブレーキペダ
ル３３，３４を踏み込んで後輪の駆動を停止すると共
に、ブレーキをかけて走行を停止し、これとほぼ同時に
クラッチペダル２８及び始動クラッチペダル２９を所定
深さまで踏み込むと、まずクラッチ２０が切れてトラン
スミッション１５内への動力伝達が断たれ、次いでベル
トテンションクラッチ１９が切れて油圧無段変速機１６
への動力伝達が断たれる。従って、走行停止時に油圧無
段変速機１６の回転抵抗が掛かって急停止することがな
い。
【００１６】乗用車体２の前・後進及び前進速度の切換
えは、クラッチペダル２８を所定深さまで踏み込んでク
ラッチ２０を切り、主変速レバー２５により変速操作
し、クラッチペダル２８を離してクラッチ２０を接続し
て走行を開始し、副変速レバー２６により所望の走行速
度を選択して作業を行う。この乗用車体２の走行速度の
調節と同期して、苗植付け装置４及び施肥装置５への回
転速度の調節が行われる。
えは、クラッチペダル２８を所定深さまで踏み込んでク
ラッチ２０を切り、主変速レバー２５により変速操作
し、クラッチペダル２８を離してクラッチ２０を接続し
て走行を開始し、副変速レバー２６により所望の走行速
度を選択して作業を行う。この乗用車体２の走行速度の
調節と同期して、苗植付け装置４及び施肥装置５への回
転速度の調節が行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】農作業機の要部の側面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】農作業機の要部の平面図。
【図４】農作業機の全体側面図。
【図５】農作業機の全体平面図。
【符号の説明】 ２：乗用車体 １２：エンジン １５：トランスミッション １６：油圧無段変速機（ＨＳＴ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 草本 英之 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 車体２に油圧無段変速機１６を備えた農
作業機において、エンジン１２の動力を油圧無段変速機
１６を介してトランスミッション１５へ伝動する構成と
するとともに、油圧無段変速機１６をトランスミッショ
ン１５上に設けたことを特徴とする農作業機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09231199A JP3123478B2 (ja) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | 農作業機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09231199A JP3123478B2 (ja) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | 農作業機 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3336070A Division JP2894054B2 (ja) | 1991-11-25 | 1991-11-25 | 農作業機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081151A true JPH1081151A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3123478B2 JP3123478B2 (ja) | 2001-01-09 |
Family
ID=16919905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09231199A Expired - Fee Related JP3123478B2 (ja) | 1997-08-27 | 1997-08-27 | 農作業機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3123478B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000326738A (ja) * | 1999-05-18 | 2000-11-28 | Kubota Corp | 水田作業機の原動部 |
| JP2002335723A (ja) * | 2001-05-23 | 2002-11-26 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 田植機の操作装置構成 |
| JP2004082928A (ja) * | 2002-08-28 | 2004-03-18 | Kubota Corp | 水田作業機 |
| JP2006238885A (ja) * | 2006-04-07 | 2006-09-14 | Kubota Corp | 水田作業機 |
-
1997
- 1997-08-27 JP JP09231199A patent/JP3123478B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000326738A (ja) * | 1999-05-18 | 2000-11-28 | Kubota Corp | 水田作業機の原動部 |
| JP2002335723A (ja) * | 2001-05-23 | 2002-11-26 | Yanmar Agricult Equip Co Ltd | 田植機の操作装置構成 |
| JP2004082928A (ja) * | 2002-08-28 | 2004-03-18 | Kubota Corp | 水田作業機 |
| JP2006238885A (ja) * | 2006-04-07 | 2006-09-14 | Kubota Corp | 水田作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3123478B2 (ja) | 2001-01-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091027 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111027 Year of fee payment: 11 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |