JPH05268812A

JPH05268812A - 乗用型田植機

Info

Publication number: JPH05268812A
Application number: JP4100449A
Authority: JP
Inventors: Isao Ishida; 石田　　伊佐男; Toshio Tamai; 玉井　　利男; Hitoshi Yamazaki; 仁史山崎; Hisashi Kamiya; 神谷　　寿; Takahide Shiozaki; 塩崎　　孝秀; Michinori Seike; 清家　　理伯; Masaru Nomura; 野村　　勝; Hideyuki Kusamoto; 英之草本
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 1992-03-26
Filing date: 1992-03-26
Publication date: 1993-10-19
Anticipated expiration: 2016-07-09
Also published as: JP3183416B2

Abstract

(57)【要約】【目的】乗用車体２の左右両側に設けたステップ６６
を作業者が歩行するときに、不用意に主変速レバー２５
に接触しても、変速位置が変わらないようにした乗用型
田植機１を提供する。【構成】ステアリングハンドル１３の側方に、前後方
向に移動して複数段の変速シフトを行う主変速レバー２
５を有する乗用車体２の後部に、苗植付部４を装着した
乗用型田植機１であって、上記主変速レバー２５は、複
数段のシフト操作が可能なシフトガイド部２９がステア
リングハンドル１３の外側に位置して設けられ、このシ
フトガイド部２９に沿って変速シフトしたとき、ステア
リングハンドル１３側にバネ２８により付勢されてガイ
ドプレート３１の係止溝３１ａ〜３１ｃに係合し、他の
シフト位置への移動が規制されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングハンドル
の側方に、前後方向に移動して複数段の変速シフトを行
う主変速レバーを有する乗用車体の後部に、苗植付部を
装着した乗用型田植機に関し、特に乗用車体のステップ
を作業者が移動するときに主変速レバーに接触しても、
変速位置が変わらないようにした乗用型田植機に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングハンドルの側方に、
前後方向に移動して複数段の変速シフトを行う主変速レ
バーを有する乗用車体の後部に、苗植付部を装着した乗
用型田植機が知られている。そして、乗用車体の前部か
ら操縦座席近傍までの左右両側にステップを設け、この
ステップ上を作業者が歩行して、圃場に入ることなく苗
や肥料の補給作業を行うようにした乗用型田植機が周知
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような乗用型田
植機においては、乗用車体のステップ上を作業者が歩行
するときに不用意に主変速レバーに接触してこれを移動
させ、例えばニュートラル位置から路上走行速位置にシ
フトしてしまい、乗用車体を発進させるときに急発進す
るような危険性があった。本発明は、上記の問題点を解
決することを目的になされたものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明は、ステアリングハンドルの側方に、前後方
向に移動して複数段の変速シフトを行う主変速レバーを
有する乗用車体の後部に、苗植付部を装着した乗用型田
植機において、上記主変速レバーは、複数段のシフト操
作が可能なシフトガイド部がステアリングハンドルの外
側に位置して設けられ、このシフトガイド部に沿って変
速シフトしたとき、ステアリングハンドル側に付勢され
て他のシフト位置への移動が規制されるように構成した
ことを特徴とする。

【０００５】

【作用】上記の構成によって本発明の乗用型田植機は、
主変速レバーが、シフトガイド部に沿って変速シフトし
たとき、ステアリングハンドル側に付勢されて他のシフ
ト位置への移動が規制されているので、作業者が乗用車
体のステップ上を歩行するときに不用意に主変速レバー
に接触したとしても、主変速レバーは移動することがな
く、従って変速シフト位置が変わることがない。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を添付の図面を参照
して具体的に説明する。図６及び図７において、乗用型
田植機１は、４輪駆動形式の乗用車体２の後部に昇降リ
ンク３を介して苗植付部４を昇降可能に装着している。
また、乗用車体２と苗植付部４との間の乗用車体２の後
部位置には、施肥装置５が配設されている。この施肥装
置５には、肥料ホッパ６の下側に、肥料ホッパ６から繰
り出される肥料を施肥管７に向け送り出す送風管８が連
通し、この施肥管７にモータ９により駆動されるブロア
１０が接続されている。そして、乗用車体２から苗植付
部４及び施肥装置５に動力が伝達されて、苗植付部４で
は所定の間隔で複数条の苗が圃場に植え付けられ、この
植え付けられた苗の条間に、施肥装置５により繰り出さ
れた肥料が施肥管７から施肥されるようになっている。

【０００７】乗用車体２の運転座席１１の下側にはエン
ジン１２が搭載され、運転座席１１の前側の車体前部に
設けたステアリングハンドル１３及びハンドルポスト１
４の下側には、図８及び図９にも示すトランスミッショ
ン１５が設けられている。エンジン１２とトランスミッ
ション１５との間には中間伝動部１６が設けられてい
る。エンジンの出力プーリ１２ａと中間伝動部の入力プ
ーリ１６ａとの間に第１のベルト伝動系１７が設けら
れ、中間伝動部の第１の出力プーリ１６ｂとトランスミ
ッションの入力プーリ１５ａ（共に割りプーリ）との間
にはベルト式無段変速装置１８が設けられ、両プーリ１
６ｂ，１５ａの移動プーリ間を連結ロッド１８ａで相対
移動するよう連繋し、第２のベルト伝動系１８ｂを配設
して無段変速するようにしている。また、上記第１のベ
ルト伝動系１７にはベルトテンションローラ１９が、ト
ランスミッションの入力プーリ１５ａ内側には主クラッ
チ２０がそれぞれ設けられている。

【０００８】エンジン１２に近接してオルタネータ２１
が設けられ、エンジンの第２の出力プーリ１２ｂとオル
タネータの入力プーリ２１ａとの間に第３のベルト伝動
系２２が設けられている。そして、オルタネータ２１で
発電された交流電気が上記モータ９に供給されてブロワ
１０を駆動するようにしている。また、中間伝動部１６
の回転軸に油圧ポンプ２３が直結され、中間伝動部１６
から伝動されて駆動するようになっている。

【０００９】図１ないし図５に示すように、上記ハンド
ルポスト１４のパネル２４の左右両側には、ステアリン
グハンドル１３の下部側方において前後方向に移動して
複数段の変速シフトを行う主変速レバー２５と、無段階
状に高低に変速する副変速レバー２６とが設けられてい
る。主変速レバー２５は、基端部が変速軸２７に対して
ピン２７ａにより左右回動可能に支持され、また、バネ
２８により常時はステアリングハンドル１３側に付勢さ
れており、シフトガイド２９に沿って、前後方向に移動
して路上走行速２５ａ、ニュートラルＮ、植付走行速２
５ｂ、ＰＴＯ、後進Ｒの５段にシフトすることができ
る。このうちの路上走行速２５ａ、ニュートラルＮ、植
付走行速２５ｂの３段については、主変速レバー２５か
らステアリングハンドル１３側に突設した係合ピン３０
が、ガイドプレート３１に形成した係止溝３１ａ、３１
ｂ、３１ｃに選択的に係合して前後方向の移動が規制さ
れている。

【００１０】上記副変速レバー２６は、シフトガイド３
２に沿ってクランク状に移動して、中間位置から高速側
２６ａと低速側２６ｂに切り換えるようになっており、
副変速レバー２６の下端部は回動軸３３、連繋アーム３
４を介して上記無段変速用の連結ロッド１８ａに連繋さ
れている。また、上記主変速レバー２５に隣接してデフ
ロックレバー３５が設けられ、このデフロックレバー３
５はデフロックガイド部材３６に形成された鍵型のガイ
ド溝３７に沿って前後に移動し、デフロック位置３７ａ
とデフロック解除位置３７ｂとに切り換えられるように
なっている。デフロックレバー３５の基部は、デフロッ
クガイド部材３６に軸支されたデフロック切換え軸３８
に、バネ３９を介して主変速レバー２５側（デフロック
解除位置３７ｂ側）に付勢されるように支持されてい
る。

【００１１】デフロック切換え軸３８にはデフロックワ
イヤアーム４０が連結され、このデフロックワイヤアー
ム４０にデフロックワイヤ４１が連結されている。ま
た、デフロックワイヤアーム４０の先端部には、鍵型に
屈曲した連動受け部４０ａが形成され、ここに、上記変
速軸２７に固定された連動アーム２７ｂが連繋されてい
る。変速軸２７には主変速ロッド２７ｃが連結されてい
る。そして、主変速レバー２５を、植付走行速２５ｂか
ら路上走行速２５ａに切り換えたとき、連動アーム２７
ｂ、連動受け部４０ａを介してデフロックワイヤアーム
４０が回動し、デフロックレバー３５を回動させてバネ
３９の付勢力によりデフロック解除位置３７ｂに移動さ
せ、ガイド溝３７により移動を規制するようにしてい
る。

【００１２】図８及び図９に示すように、上記トランス
ミッション１５内には、入力軸４２からギヤ伝動されて
上記主変速レバー２５、変速軸２７、主変速ロッド２７
ｃを介して主変速シフタ４３により切換え操作される主
変速部４４が設けられ、この主変速部４４で変速された
動力は、前輪用デファレンシャル装置４５を介して前輪
伝動軸４６，４６に、また、後輪用デファレンシャル装
置４７を介して後輪伝動軸４８，４８にそれぞれ伝達さ
れ、さらに、植付部変速シフタ４９により２段に変速さ
れる植付部変速部５０を介してトランスミッション１５
から後方に突出される植付部伝動軸５１に伝達するよう
にしている。前輪用デファレンシャル装置４５及び後輪
用デファレンシャル装置４７には、それぞれ前輪デフロ
ックシフタ５２及び後輪デフロックシフタ５３が設けら
れ、後輪デフロックシフタ５３はデフロックワイヤ４１
を介してデフロックレバー３５に接続されている。

【００１３】また後輪伝動軸４８，４８には、それぞれ
多板クラッチからなるサイドクラッチ５４，５４及びブ
レーキ５５，５５が設けられ、これらサイドクラッチ５
４，５４及びブレーキ５５，５５は、サイドクラッチ・
ブレーキシフタ５６，５６により作動されるサイドクラ
ッチ・ブレーキ作動筒５６ａ，５６ａによって操作され
るようになっている。サイドクラッチ・ブレーキシフタ
５６，５６は、サイドクラッチ・ブレーキロッド５７，
５７を介して左右のサイドクラッチ・ブレーキペダル５
８，５８（図３参照）に連結されている。

【００１４】そして、常時（サイドクラッチ・ブレーキ
ペダル５８，５８を踏み込んでいない状態）はサイドク
ラッチ５４，５４が「入り」で、ブレーキ５５，５５は
「オフ」であり、サイドクラッチ・ブレーキペダル５８
を踏み込むと、サイドクラッチ５４，５４が「切り」
で、ブレーキ５５，５５は「オン」となるようになって
いる。後輪伝動軸４８，４８のトランスミッション１５
から後方に突出した部分には、ユニバーサルジョイント
５９，５９を介してプロペラシャフト６０，６０が接続
されて後輪に動力伝達するようにしている。

【００１５】上記サイドクラッチ・ブレーキペダル５
８，５８の反対側には主クラッチペダル６１が設けら
れ、この主クラッチペダル６１には主クラッチロッド６
２を介して主クラッチ２０のシフタ２０ａが連結されて
いる。また、主クラッチペダル６１には、ペダルロック
プレート６３が設けられ、このペダルロックプレート６
３はペダルロック受け部材６４に係合，係合離脱可能
で、主クラッチペダル６１を踏み込むとペダルロックプ
レート６３がペダルロック受け部材６４に係合してロッ
クされ、このロック状態で主クラッチペダル６１を踏み
込むと、ペダルロックプレート６３がペダルロック受け
部材６４から離脱してロック解除されるようになってい
る。符号６５はパワステユニットである。

【００１６】上記ステアリングハンドル１３及びハンド
ルポスト１４の下方左右両側には、乗用車体２の前部か
ら運転座席１１の左右両側にかけて、作業者が歩行でき
るステップ６６が設けられている。そして作業者は、例
えば乗用車体２の前端部を畦畔に着けた状態で、畦畔側
から苗または肥料の補給作業を行うために、圃場に入る
ことなくステップ６６上を歩行して、苗植付部４の苗載
せ台や予備苗載せ台に、または苗を補給出来るようにし
ている。このとき、作業者が不用意に主変速レバー２５
または副変速レバー２６に接触したとしても、主変速レ
バー２５は、シフトガイド２９内でバネ２８によりステ
アリングハンドル１３側に付勢されて、ガイドプレート
３１の係止溝３１ａ〜３１ｃにより他のシフト位置への
移動が規制されているので、変速シフト位置が移動する
ことがなく、また、副変速レバー２６では、容易に移動
せず、移動したとしても中間位置に戻るだけである。

【００１７】上記パネル２４のステアリングハンドル１
３下側には、アクセルレバー６７が前後方向に移動する
ように設けられ、アクセルワイヤ６７ａを介してエンジ
ン１２のスロットル制御部に接続させている。また、パ
ネル２４には、主変速表示ランプ２５ｃ、副変速表示ラ
ンプ２６ｃ、デフロック表示ランプ３５ａ、メインスイ
ッチ６８、チョーク６９、ホーンスイッチ７０、ライト
スイッチ７１、フェールメータ７２、その他各種の表示
ランプ７３、アワーメータ７４等が設けられている。

【００１８】このように構成された本発明の一実施例の
乗用型田植機１は、水田圃場に導入されて、乗用車体２
の走行と共に、昇降リンク３により苗植付部４を下降さ
せてフロートを田面に接した状態で苗植付部４を滑走さ
せ、乗用車体２から作業部伝動軸５１を介して伝達され
る動力で苗植付部４及び施肥装置５を駆動させ、苗植付
部４ではロータリ式苗植付け体により所定の間隔で複数
条の苗が圃場に植え付けられ、この植え付けられた苗の
条間に、施肥装置５の施肥管７から繰り出された肥料が
施肥される。

【００１９】乗用車体２では、変速操作時に、まず主ク
ラッチペダル６１を踏み込んで主クラッチ２０を切り、
主変速レバー２５をシフトガイド２９に沿って前後方向
に移動して路上走行速２５ａ、ニュートラルＮ、植付走
行速２５ｂ、ＰＴＯ、後進Ｒの何れかにシフトし、その
シフト位置が主変速表示ランプ２５ｃに表示され、副変
速レバー２６をシフトガイド３２に沿ってクランク状に
無段階状に移動させて高低の変速シフトを行うと、その
シフト位置が副変速表示ランプ２６ｃに表示される。そ
して、主クラッチペダル６１の踏み込みを解除すると、
主クラッチ２０が接続されて機体は走行する。機体走行
中でも副変速レバー２６は自在に操作して変速できる。

【００２０】上記のような苗の植付け及び施肥作業時
に、苗や肥料が少なくなって補給するときは、乗用車体
２の前端部を畦畔に接近させた状態で、作業者は圃場に
入ることなくステップ６６上を歩行して、苗植付部４の
苗載せ台や図示しない予備苗載せ台に苗を補給し、ある
いは施肥装置５の肥料ホッパ６に肥料を補給する。この
苗や肥料の補給作業時に、作業者が不用意に主変速レバ
ー２５または副変速レバー２６に接触したとしても、主
変速レバー２５は、シフトガイド２９内でバネ２８によ
りステアリングハンドル１３側に付勢されて、ガイドプ
レート３１の係止溝３１ａ〜３１ｃにより他のシフト位
置への移動が規制されているので、変速シフト位置が移
動することがない。また、副変速レバー２６において
は、容易に移動することがなく、例え移動したとしても
中間位置に戻るだけである。

【００２１】また、乗用型田植機１においては、圃場内
では機体の直進走行性を確保するために、デフロックレ
バー３５をデフロック位置３７ａにシフトしておいて走
行するが、路上走行時には、デフロック状態であると、
機体の旋回半径が大きくなってカーブを曲がりきれな
い、といった問題点であるので、デフロックレバー３５
をデフロック解除位置３７ｂにしておく。デフロックレ
バー３５によるデフロックのシフト状態は、デフロック
表示ランプ３５ａに表示されるが、これを見落として、
デフロック位置３７ａにシフトした状態で路上走行する
と、機体の旋回時に旋回半径が大きくなって危険であ
る。

【００２２】そこで本発明では、主変速レバー２５に隣
接してデフロックレバー３５を設けおり、このデフロッ
クレバー３５は、デフロックガイド部材３６に形成され
た鍵型のガイド溝３７に沿って前後に移動してデフロッ
ク位置３７ａとデフロック解除位置３７ｂとに切り換え
られると共に、その基部を、デフロックガイド部材３６
に軸支されたデフロック切換え軸３８に、バネ３９を介
して主変速レバー２５側（デフロック解除位置３７ｂ
側）に付勢されるように支持している。

【００２３】デフロック切換え軸３８にはデフロックワ
イヤアーム４０を連結し、このデフロックワイヤアーム
４０にデフロックワイヤ４１を連結している。また、デ
フロックワイヤアーム４０の先端部には、鍵型に屈曲し
た連動受け部４０ａを形成し、ここに、変速軸２７に固
定された連動アーム２７ｂを連繋させ、変速軸２７には
主変速ロッド２７ｃを連結している。そして、主変速レ
バー２５を、植付走行速２５ｂから路上走行速２５ａに
切り換えたとき、連動アーム２７ｂ、連動受け部４０ａ
を介してデフロックワイヤアーム４０が回動し、デフロ
ックレバー３５を回動させてバネ３９の付勢力によりデ
フロック解除位置３７ｂに移動させ、ガイド溝３７によ
り移動を規制するので、主変速レバー２５を路上走行速
２５ａにしたときには、デフロックレバー３５は必ずデ
フロック解除位置３７ｂに移動しており、上記の危険は
自動的に解消される。

【００２４】乗用型田植機１の旋回時には、旋回する側
のサイドクラッチ・ブレーキペダル５８を踏み込むと、
その側のサイドクラッチ５４が「切り」で、ブレーキ５
５が「オン」となり、他方のサイドクラッチ５４は「入
り」で、ブレーキ５５が「オフ」なので、機体はきわめ
て小さい旋回半径で旋回することが出来る。また、圃場
内において機体を直進走行させるときに、両サイドクラ
ッチ・ブレーキペダル５８，５８を連結しておくと、機
体の直進走行性が確保されれるうえ、機体の走行を停止
するときは、サイドクラッチ・ブレーキペダル５８，５
８を踏み込むだけでよい。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように本発明の乗用型田植
機によれば、ステアリングハンドルの側方に、前後方向
に移動して複数段の変速シフトを行う主変速レバーを有
する乗用車体の後部に、苗植付部を装着し、上記主変速
レバーは、複数段のシフト操作が可能なシフトガイド部
がステアリングハンドルの外側に位置して設けられ、こ
のシフトガイド部に沿って変速シフトしたとき、ステア
リングハンドル側に付勢されて他のシフト位置への移動
が規制されるので、作業者が乗用車体のステップ上を歩
行するときに不用意に主変速レバーに接触することがあ
っても、主変速レバーは他のシフト位置に移動すること
がない。従って、変速シフト位置が変わることがないの
で、乗用車体を発進させるとき急発進するような危険性
がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部の平面図である。

【図２】同斜視図である。

【図３】同正面図である。

【図４】同側面図である。

【図５】同部分正面図である。

【図６】本発明を適用した乗用型田植機全体の側面図で
ある。

【図７】同平面図である。

【図８】トランスミッションの展開平断面図である。

【図９】同部分拡大平断面図である。

【符号の説明】

１乗用型田植機２乗用車体３昇降リンク４苗植付部５施肥装置６肥料ホッパ７施肥管８送風管９モータ１０ブロワ１１運転座席１２エンジン１２ａ出力プーリ１２ｂ第２の
出力プーリ１３ステアリングハンドル１４ハンドルポスト１５トランスミッション１５ａ入力プーリ１６中間伝動部１６ａ入力プーリ１６ｂ出力
プーリ１７第１のベルト伝動系１８ベルト式無段変速装置１８ａ連結ロッド１
８ｂ第２のベルト伝動系１９ベルトテンションローラ２０主クラッチ２０ａシフタ２１オルタネータ２１ａ入力プーリ２２第３のベルト伝動系２３油圧ポンプ２４パネル２５主変速レバー２５ａ路上走行速２５ｂ植
付走行速２５ｃ主変速表示ランプ２６副変速レバー２６ａ高速側２６ｂ低速側
２６ｃ副変速表示ランプ２７変速軸２７ａピン２７ｂ連動アーム２
７ｃ主変速ロッド２８，３９バネ２９，３２シフトガイド３０係合ピン３１ガイドプレート３１ａ〜３１ｃ係止溝３３回動軸３４連繋アーム３５デフロックレバー３５ａデフロック表示ラン
プ３６デフロックガイド部材３７ガイド溝３７ａデフロック位置３７ｂデ
フロック解除位置３８デフロック切換え軸４０デフロックワイヤアーム４０ａ連動受け部４１デフロックワイヤ４２入力軸４３主変速シフタ４４主変速部４５前輪用デファレンシャル装置４６前輪伝動軸４７後輪用デファレンシャル装置４８後輪伝動軸４９植付部変速シフタ５０植付部変速部５１植付部伝動軸５２前輪デフロックシフタ５３後輪デフロックシフタ５４サイドクラッチ５５ブレーキ５６サイドクラッチ・ブレーキシフタ５７サイドクラッチ・ブレーキロッド５８サイドクラッチ・ブレーキペダル６０プロペラシャフト６１主クラッチペダル６２主クラッチロッド６３ペダルロックプレート６４ペダルロック受け部材６５パワステユニット６６ステップ６７アクセルレバー６７ａアクセルワイヤ６８メインスイッチ６９チョーク７０ホーンスイッチ７１ライトスイッチ７２フェールメータ７３各種の表示ランプ７４アワーメータ

フロントページの続き (72)発明者神谷寿愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者塩崎孝秀愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者清家理伯愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者野村勝愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内 (72)発明者草本英之愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ステアリングハンドルの側方に、前後方
向に移動して複数段の変速シフトを行う主変速レバーを
有する乗用車体の後部に、苗植付部を装着した乗用型田
植機において、上記主変速レバーは、複数段のシフト操作が可能なシフ
トガイド部がステアリングハンドルの外側に位置して設
けられ、このシフトガイド部に沿って変速シフトしたと
き、ステアリングハンドル側に付勢されて他のシフト位
置への移動が規制されるように構成したことを特徴とす
る乗用型田植機。