JPS6230508Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクター又は乗用型田植機等の農
作業機において、その走行速度を変速したり、当
該農作業機に装着される苗植装置又は耕耘機等の
作業機を農作業機の走行を停止した状態で駆動し
たりする操作装置に関するものである。

この種の農作業機においては、これに装着した
作業機の作動状態の点検等のために、農作業機の
走行を停止した状態で作業機のみを駆動すること
が多大あるため、本考案は、この農作業機の走行
を停止した状態で作業機のみを駆動する操作が、
農作業機の走行速度を変速するための変速レバー
によつてできるようにしたものである。

しかし、前記主変レバーを各種前進走行位置、
ニユートラル位置及び後退走行位置にガイドする
主操作路中に、車輪への動力伝達が切れると同時
に作業機へのPTO軸に動力伝達するように切換
えるためのPTO操作位置を設けることは、変速
レバーを主操作路に沿つて動かしての走行変速の
途中に、変速レバーが前記PTO操作位置を通る
たびごとに作業機が駆動したり、誤つて作業機を
駆動したりすることになるので、本考案では、前
記の主操作路を直線状にする一方、この直線状主
操作路に対して直角方向にPTO操作路を設け、
変速レバーを主操作路に対して直角のPTO操作
路側に操作したときのみ、農作業機の走行が停止
した状態で作業機を駆動できるように構成するこ
とにより、一つの変速レバーによつて、走行変速
とPTOのみの駆動ができるようにする場合の不
都合を解消したものである。

以下本考案を乗用型田植機に適用した場合の実
施例の図面について説明すると、図において走行
車体を示し、該走行車体１は、車体フレーム２と
その前部下面に取付く前２輪３と後部下面に取付
く後２輪４とからなり、車体フレーム１の上面に
は座席５と操向ハンドル６とを備え、更に走行車
体１の後部には油圧シリンダ７にて昇降動される
苗植装置８が平行リンク機構９を介して装着され
ている。

また、前記車体フレーム２の中途部下面には、
車体フレーム２前部上面のエンジン１０からの動
力を前記座席５の左側に位置する変速操作機構１
１の操作によつて適宜変速して車輪３，４及び前
記苗植装置８に伝達するための油圧変速式の変速
ミツシヨンケースが設けられている。

この変速ミツシヨンケース１２には、第３図に
示すように前記エンジン１０にベルト１３及び主
クラツチ１４を介して伝動する入力軸１５を備え
ると共に、該入力軸１５上の小歯車１６に常時噛
合する低速歯車１７及び入力軸１５上の中歯車１
８に常時噛合する中速歯車１９を回転自在に有す
る変速軸２０を備え、更に前記低速歯車１７に常
時噛合するバツク歯車２１及び入力軸１５上の大
歯車２２に常時噛合する高速歯車２３を回転自在
に有する中間軸２４を備える一方、前記前２輪３
及び後２輪４への車軸２５上に、摺動自在にスプ
ライン嵌合した摺動歯車２６を、変速軸２０上の
歯車２７に変速軸２０上の歯車２７を中間軸２４
上の歯車２８に噛合することにより、変速軸２０
及び中間軸２４の回転を車軸２５に伝達するよう
に構成し、且つ変速軸２０上には、該軸２０と低
速歯車１７との間及び軸２０と中速歯車１９との
間に油圧クラツチ２９，３０を、また中間軸２４
上には、該軸２４と高速歯車２３との間及び軸２
４とバツク歯車２１との間に油圧クラツチ３１，
３２を各々設け、これら各油圧クラツチ２９，３
０，３１，３２への油圧回路３３中に設けた摺動
式スプール３４付き切換弁３５にて、低速用クラ
ツチ２９のみに油圧を送ればそのONによつて走
行車体１が低速前進し、中速用クラツチ３０のみ
に油圧を送ればそのONによつて中速前進し、高
速用クラツチ３１のみに油圧を送ればそのONに
よつて高速前進し、バツク用クラツチ３２のみに
油圧を送ればそのONによつて後退走行しそし
て、各クラツチにおける油圧を開放すれば、エン
ジン１０からの動力伝達が完全に切れるように構
成し、また、前記変速軸２０の未端とPTO軸３
６との間には株間変速機構３７を備え、PTO軸
３６から前記苗植装置８に伸縮自在軸３８を介し
て動力伝達する一方、前記車軸２５上に設けたク
ラツチ機構兼用の摺動歯車２６にはシフタレバー
３９を係合し、該シフタレバー３９をそのばね４
０に抗して矢印Ａ方向に回動すれば、クラツチ機
構兼用の摺動歯車２６が変速軸２０上の歯車２７
から外れるように摺動して、車軸２５への動力伝
達が切れるように構成する。

前記変速操作機構１１は、車体フレーム２の上
面に軸受４１にて走行車体１の走行方向と直角方
向に軸支した変速操作軸４２を備え該軸４２上に
固着したボス体４３には変速操作軸４２を回動す
るための変速操作レバー４４を変速操作軸４２と
直角方向のピン４５にて、当該変操作レバー４４
が走行車体１の外側方向に回動可能に枢着し、前
記変速操作軸４２の一端に固着したレバー４６と
前記切換弁３５におけるスプール３４とをロツド
４７を介して連絡することにより前記変速操作レ
バー４４がそのガイド板４８に走行車体１の前後
方向に穿設した変速操作路溝４９におけるＮ位置
のとき、切換弁３５はいずれの油圧クラツチにお
ける油圧を開放するニユートラル状態であるが、
操作レバー４４をＮ位置より後方のＲ位置にする
と切換弁３５がバツク用クラツチ３２のみに油圧
を送るバツク変速に、Ｎ位置から一段前方のF₁
位置にすると低速クラツチ２９のみに油圧を送る
低速前進走行に、Ｎ位置から二段前方のF₂位置
にすると中速クラツチ３０のみに油圧を送る中速
前進走行に、そしてＮ位置から三段前方のF₃位
置にすると高速クラツチ３１のみに油圧を送る高
速前進走行に各々切換わるように構成する。

また、前記車体フレーム２の側面には前記変速
操作軸４２の略真下位置にPTO操作軸５０を前
記変速操作軸４２と平行に軸支し、該PTO操作
軸５０の一端に固着したレバー５１と前記ミツシ
ヨンケース１２におけるシフターレバー３９とを
ロツド５２を介して連絡する一方、前記PTO操
作軸５０の他端に固着のレバー５３の先端に、上
方に延びるリンク５４の下端をピン５５枢着し、
該リンク５４の中途部に長溝孔５６を穿設してこ
れに前記変速操作軸４２を挿通し、リンク５４の
上端に変速操作軸４２を中心とする半径の円弧状
長溝孔５７を穿設しこれに、前記変速操作レバー
４４の基端部４４′を嵌挿係合することにより、
変速操作レバー４４をそのガイド板４８に変速操
作路溝４９に対してＬ字状に設けたPTO操作路
溝５８に沿つてＮ位置からN′位置へと走行車体
１の外側方向に回動操作したとき、これにリンク
５４、PTO軸５０、ロツド５２及びシフターレ
バー３９を介して連動するクラツチ機構兼用の摺
動歯車２６が変速軸２０上の歯車２７から外れる
ように構成すると共に、変速操作レバー４４を
PTO操作路溝５８に沿つてN′位置から前方のＰ
位置にすると、変速操作軸４２の回転にて切換弁
３５が低速用クラツチ２９のみに油圧を送る低速
前進走行になるように構成して成るものである。

なお、第７図及び第８図は変速操作レバー４４
に対するガイド体の別例図で、このものは直線状
の変速操作路溝４９とＬ字状のPTO操作路溝５
８とを有するガイド板４８の裏面に、変速操作路
溝４９の左右両側及びPTO操作路５８において
変速操作路溝４９と平行な部分における左右両側
に、レール部５９，５９，６０，６０を互に平行
に設けて、このレール部対５９，５９，６０，６
０内には、操作レバー４４が嵌まる湾入部６１，
６２を有するように形成したばね線材製のホルダ
ー６３，６４を摺動自在に嵌挿し、該両ホルダー
６３，６４には、操作レバー４４を各位置Ｎ，
Ｒ，F₁，F₂.F₃及びN′，Ｐにしたとき各位置箇所
のノツチ６５に嵌まるようにした突起６６，６７
を各々設けて、操作レバー４４を前記各位置で係
止できるように構成したものである。

この構成において、操作レバー４４を変速操作
路溝４９におけるＮ位置にすると、エンジン１０
から変速軸２０及び中間軸２４への動力伝達が切
れるから、走行車体１の走行が停止すると共に苗
植装置８の駆動が停止し、操作レバー４４をＮ位
置から前方向にF₁，F₂又はF₃位置にすると適宜
速度で前進走行しＮ位置から後方のＲ位置にする
と、後退走行するというように、一直線状の変速
操作路溝４９に沿う方向の操作により、自在に走
行変速でき、そして変速操作レバー４４を変速操
作路溝４９におけるＮ位置から外側に延びる
PTO操作路溝５８に沿つてN′位置にすると、車
軸２５上に設けたクラツチ機構兼用の摺動歯車２
６は変速軸２０上の歯車２７から外れて変速軸２
０及び中間軸２４から車軸２５ひいては各車輪
３，４への動力伝達が切れるから、この状態で変
速操作レバー４４をPTO操作路溝５８に沿つて
N′位置より前方のＰ位置にすると、低速用クラ
ツチ２９のONによつて変速軸２０が低速前進走
行時の回転速度で回転されるから、この変速軸２
０にPTO軸３６等を介して連動する苗植装置８
は、走行車体１の走行が停止した状態で駆動され
ることになる。

この場合、苗植装置８のみをより早い速度で駆
動したときには、PTO操作路溝５８を、変速操
作路溝４９におけるF₂位置及びF₃位置の所まで
第６図に二点鎖線で示すように延長するようにす
れば良い。

以上要するに本考案は、走行機体に、これに搭
載したエンジンからの動力を変速して車輪及び走
行車体に取付く作業機に伝達するようにした走行
ミツシヨン機構を設けると共に、該走行ミツシヨ
ン機構を変速するための変速操作レバーを走行車
体の前後方向に回動自在に設けて成る農作業機に
おいて、前記走行ミツシヨン機構に、車輪への動
力伝達を断続するためのクラツチ機構を設ける一
方、前記変速操作レバーを、走行車体の横方向に
回動自在に構成し、該変速操作レバーと前記クラ
ツチ機構とを、変速操作レバーの横方向への回動
によりクラツチ機構が切れるように関連して成る
もので、一つの変速操作レバーによつて走行速度
を変速することと、走行車体の走行を停止した状
態で苗植装置又は耕転機等の作業を駆動すること
が操作できるから、その操作が極めて簡単である
一方、走行速度を変速するときの操作方向と、走
行車体の走行を停止した状態で作業機を駆動する
ときの操作方向とは、同方向でなく、互い直角方
向であるから、走行車体の走行変速中において走
行が停止した状態で作業機が駆動されることを確
実に防止できると共に、誤操作を著しく低減でき
る効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は乗用型
田植機の側面図、第２図は第１図の平面図、第３
図は動力伝系のスケルトン図、第４図は第１図の
−視拡大断面図、第５図は第４図の左側面
図、第６図は第５図の−視平面図、第７図は
ガイド板の別例図、第８図は第７図の−視拡
大断面図である。 １……走行車体、３，４……車輪、８……苗植
装置、１２……変速ミツシヨンケース、２６……
クラツチ機構兼用の摺動歯車、４４……変速操作
レバー、２９，３０，３１，３２……油圧クラツ
チ、３５……切換弁、４８……ガイド板、４９…
…変速操作路溝、５８……PTO操作路溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 走行機体に、これに搭載したエンジンからの動
   力を変速して車輪及び走行車体に取付く作業機に
   伝達するようにした走行ミツシヨン機構を設ける
   と共に、該走行ミツシヨン機構を変速するための
   変速操作レバーを走行車体の前後方向に回動自在
   に設けて成る農作業機において、前記走行ミツシ
   ヨン機構に、車輪への動力伝達を断続するための
   クラツチ機構を設ける一方、前記変速操作レバー
   を、走行車体の横方向に回動自在に構成し、該変
   速操作レバーと前記クラツチ機構とを、変速操作
   レバーの横方向への回動によりクラツチ機構が切
   れるように関連して成る農作業機の操作装置。