FI87331C - Kantinkapslad glaseringsmodul - Google Patents

Description

1 8 7 o o I

Reunoiltaan koteloitu lasitusmoduuli

Keksinnön kohteena on reunoiltaan koteloitu lasitusmoduuli ajoneuvoa varten, joka moduuli käsittää lasi-5 tusmateriaalin reunan ympärille paikalleen puristetun ko-teloinnin.

Aikaisemmin pidettiin useimpia moottoriajoneuvojen kiinteitä ikkunoita paikallaan kumista tai samanlaisesta materiaalista tehdyllä tiivistyslistalla, joka myös piti 10 paikallaan koristepuristetta, jota joskus kutsuttiin ko-ristelistaksi lasitusmateriaalin ja ajoneuvon korin kehyksen välisen liitoksen peittämiseksi näkyvistä ulkopuolelta. Koristelista on ollut muovia ja/tai metallia. Tiivis-tyslista oli suunniteltu esimerkiksi sopimaan lasitusroa-15 teriaalin reunan ympärille ja sopimaan samanaikaisesti korin kehykseen lasitusta varten olevan aukon sisään. Tii-vistyslista oli sen vuoksi tehtävä ja sovitettava yksilöllisesti ajoneuvon kutakin erimuotoista ikkunaa, kuten esimerkiksi auton tuulilasia, takaikkunaa, ja kiinteitä sivu-20 ikkunoita varten. GB-patentista 2 092 655 tunnetaan ajoneuvon takaikkunaa varten tiivistyslista, jossa on yhte-näisrakeinen takaspoilerievä.

Sen jälkeen on lasitusmateriaali kiinnitetty suoraan liimaamalla ajoneuvon rungon kehyksessä olevaan sopi-25 vaan laippaan.

Äskettäin alettiin ajoneuvoissa käyttää kaupallisesti reunoiltaan koteloituja lasitusmoduuleita moduuli-ikkunoina, joissa lasitusmateriaalin reunan ympärille puristetaan kumi- tai muovitiiviste, jota käytetään lasitus-30 materiaalin kiinnittämiseksi paikalleen ajoneuvon korin kehykselle.

Joissakin aikaisimmista reunakotelointiehdotuksis-sa puristettiin kotelointi lasitusmateriaalin reunojen ympärille, samalla kun sitä pidettiin paikallaan moottori-35 ajoneuvolla, kuten patenteissa GB 1 001 853 ja FR 2 157 2 87 5ο Ί 189. Eräs muu ehdotus patentissa GB 675 147 käsitti kumi-tiivisteen valamisen lasiruudun reunan ympärille sen jälkeen kun lasiruudun reuna oli metalloitu, jotta kumi paremmin tarttuisi lasiruutuun.

5 US-patenteissa 4 072 340 ja 4 139 234 selitetään reunoiltaan koteloidut ajoneuvojen lasi-ikkunaosat, pääasiassa pienet ikkunat, kuten autojen pikkuikkunat, joissa kiinnityselimet on sisällytetty puristettuun reunakote-lointiin.

10 Kiinnityselimet on sijoitettu ikkunan reunan ympä rille ja suunniteltu toimimaan yhdessä ajoneuvon korin kehyksessä olevien muiden elimien tai reikien kanssa, jotta ikkuna olisi helpompi kiinnittää paikalleen. Puristettuun kotelointiin kuuluu myös koristelista ja kiinnitys-15 elimien lisäksi käytetään liimaa ikkunan kiinnittämiseksi ajoneuvon korin kehykseen. Suosittu materiaali on polyvi-nyylikloridi.

Jo joitakin vuosia on käytetty sellaisilla materiaaleilla kuin polyuretaanilla reaktioruiskupurstusmene-20 telmää, jonka käyttö nykyään on levinnyt laajalle. Tuon menetelmän soveltamista reunakoteloinnin puristamiseksi ajoneuvon ikkunan ympärille selitetään esimerkiksi patentissa JP 57 158481 (tullut julkiseksi), joka selittää reaktioseoksen kahden tai useamman komponentin ruiskut-25 tamisen sopivissa paine- ja lämpötilaolosuhteissa muottiin, joka muodostaa sopivan onkalon lasitusmateriaaliruu-dun reunan ympärille, jotta, esimerkiksi polyuretaanihart-seista, muodostuisi reunakotelointi. Myös muita hartseja sekä ruiskutusmenetelmiä esitetään.

30 Muita ehdotuksia puristettujen ajoneuvojen ikku noiden reunakoteloimiseksi selitetään patenttijulkaisuissa EP 76 924, EP 122 545, EP 122 636, EP 127 546, EP 145 354, GB 2 115 049, GB 2 141 375, GB 2 147 244, GB 2 153 292 ja WO 85/01468. Useat näistä julkaisuista liittyvät 35 polyuretaanien reaktioruiskupuristukseen, muotteihin la- 3 H 7 ο ο Ί situsmateriaaliruutujen reunakoteloinnin reaktioruiskupu-ristamiseen sekä tuotettuihin ikkunamoduuleihin.

GB 2 115 049 selittää ikkunan paikalleen kiinnittämiseen käytettyjen metallikehysosien sisällyttämisen pu-5 ristettuun kotelointiin.

Kaikissa näissä julkaisuissa on puristeet muotoiltu koteloimaan lasitusmateriaalin reuna, pidättämään tai muodostamaan tarvittava koristelista ja niissä voi olla kiinnikkeet tai kiinnikkeiden osia tai kehyksen osia.

10 Tämän keksinnön pääasiallisena päämääränä on so veltaa reunan koteloinnin puristusmenetelmiä, jotta voitaisiin yhdistää suoritteita, jotka liittyvät ajoneuvon lasitukseen, tai helpottaa tavallisesti hyvin lähellä ajoneuvon ikkunaa olevien varusteiden kiinnitystä.

15 Laajimmassa merkityksessään tarjoaa keksintö ajo neuvoa varten reunoiltaan koteloidun lasitusmoduulin, jolle on tunnusomaista, että puristettu kotelointi käsittää välineet suorittaa muutakin tehtävää kuin moduulin kiinnittäminen ajoneuvon koriin.

20 Keksinnön eräässä suoritusmuodossa käsittää puris tettu kotelointi välineen valaistusyksikön kiinnittämiseksi. Kun lasitusmoduuli on tarkoitettu käytettäväksi ajoneuvon takaikkunana, voidaan moduulin koteloinnin reuna puristaa siten, että siinä on aukko valaistusyksikköä var- 25 ten. Tuo alareunassa olevaan aukkoon asennettu valaistus-yksikkö voi käsittää ainakin ajoneuvon yhden takavalon. Valaistusyksikkö voi käsittää jarruvalot, peruutusvalot, takavaroitusvalot ja sumuvalot. Aukko voidaan valaa koteloinnin alareunaan.

30 Kotelointi voi sisältää sähköjohdot valaistusyk- sikköön liittämistä varten.

Takaikkunamoduulin koteloinnin yläreunaan puristettuun aukkoon voidaan asentaa muitakin valaistusyksi-köitä tai sisävalot voidaan asentaa tuulilasin ympärillä 35 olevan reunakoteloinnin sisäpinnassa oleviin aukkoihin.

4 87331

Keksinnön eräässä muussa suoritusmuodossa käsittää puristettu kotelointi kanavavälineen. Kanavaväline voi käsittää sähköjohtoja.

Moottoriajoneuvoja, esimerkiksi sekä tuulilaseja 5 että takalaseja, varten tarkoitettu lasitusmoduuli, voi käsittää lämmityslaitteen ja keksinnön eräässä muussa suoritusmuodossa kanavaväline käsittää sähköjohtoja, jotka on upotettu kotelointiin ja jotka on liitetty lämmityslait-teeseen.

10 Ajoneuvon lasitusmoduulilla voi olla radioantenni ja joissakin tapauksissa toimii takaikkunalla oleva läm-mityslaitejärjestelmä myös radioantennina. Keksinnön tästä aspektista on lasitusmoduulille, jossa on radioantenni, kanavaväline suurtaajuusjohto, joka on upotettu koteloin-15 tiin ja joka on liitetty radioantenniin.

On tavallista varustaa lasitusmoduuli ilma- ja vesihuollolla ulkopinnan pesemiseksi ja sumeen poistamiseksi sisäpinnalta ja keksinnön mukaan käsittää kanavaväline onton putken, joka on upotettu kotelointiin ja jossa on 20 ainakin yksi poistoaukko lähellä lasituksen pintaa.

Kun ontto putki on vettä varten, se voi olla yhdistetty ainakin yhteen poistosuulakkeeseen, joka on upotettu kotelointiin puristuksen aikana. On tavallista käyttää kahta sellaista poistosuulaketta, jotka on puristettu tuu-. 25 lilasin koteloinnin ulkopinnan ylä- tai alareunaan, sekä yhtä poistosuulaketta, joka on puristettu lasinpyyhkijän puhdistaman takaikkunan koteloinnin yläreunaan.

Edelleen voi keksinnön mukaan ontto putki olla ilmaa varten ja johtaa ainakin yhteen ilman poistorakoon, 30 joka on puristettu kotelointiin. Sellaiset ilmanpoisto-raot tulisi olla puristettu tuulilasin koteloinnin sisäpintaan, jotta sumeenpoistoilmavirrat suuntautuisivat ylöspäin pitkin tuota sisäpintaa.

Keksinnön erään muun suoritusmuodon mukaan voi ko-35 telointi käsittää kiinnityksen ajoneuvon varustetta varten.

I, 5 87331

Koteloinnin yhteen alakulmaan voi olla puristettu rekisteröintikilven kiinnitysväline. Toinen tai kumpikin näistä on puristettu koteloinnin sisäpintaan.

Myös silloin kun lasitusmoduuli on tuulilasimoduu-5 li tai takaikkunamoduuli voi lasinpyyhkijän käyttöakselin holkki puristaa koteloinnin alareunaan. Sellainen holkki voidaan kohdistaa lasitusmateriaalin alareunan lähellä olevaan reikään.

Kotelointi voidaan puristaa ulkoiseen muotoon, joka 10 suorittaa aputoimintoa. Kotelointi voidaan esimerkiksi puristaa aerodynaamiseen muotoon. Pitkin ajoneuvon takaikkunana käytettäväksi tarkoitetun lasitusmoduulin yläreunaa puristettu kotelointi voi käsittää puristetun spoileria varten.

15 Keksinnön joitakin suoritusmuotoja selitetään nyt esimerkin avulla viitaten oheisiin piirustuksiin.

Kuvio 1 on pystykuva auton reunoiltaan tiivistetystä takaikkunasta, johon voidaan asentaa jarruvalo.

Kuvio 2 on kuvion l leikkaus II-II.

20 Kuvio 3 on kuvion 1 leikkaus III-III.

Kuvio 4 on samanlainen kuin kuvio 3 ja esittää muunnosta valetusta tiivisteestä, johon jarruvalo voidaan kiinnittää työntösovitteella.

Kuvio 5 on samanlainen leikkaus kuin kuvio 3 ja : . 25 esittää toista suoritusmuotoa reunoiltaan koteloidusta takaikkunasta, jossa on takavalo.

Kuvio 6 on katkonainen kuva yläreunan osasta ajoneuvon reunoiltaan koteloidussa takaikkunassa, jossa on välineet jarruvalon asentamiseksi lähelle yläreunaa.

30 Kuvio 7 on kuvion 6 leikkaus VII-VII, joka esit tää, miten jarruvalo kiinnitettäisiin työntösovitteella kuvion 6 puristettuun koteloon.

Kuvio 8 on pystykuva auton takaikkunasta, joka käsittää lämmittimen ja jossa valettu kotelo käsittää läm-35 mittimeen menevät sähköjohdot.

6 8 7 θ ; .ι '

Kuvio 9 on kuvion 8 leikkaus IX-IX.

Kuvio 10 on samanlainen kuva kuin kuvio 8 ja esittää auton takaikkunaa, jossa on radioantenni, jonka suur-taajuus johdin on puristettu reunakoteloon.

5 Kuvio 11 leikkauskuva reunoiltaan koteloidun tuu lilasin yläreunasta, jossa on poistosuulakkeeseen johtava vesikanava.

Kuvio 12 on leikkaus reunoiltaan koteloidun tuulilasin alareunasta, jossa on huuhteluveden kanava, joka on 10 koteloinnin sisällä ja johtaa tuulilasin ulkopinnan alareunan lähellä olevaan poistoaukkoon.

Kuvio 13 on tuulilasin alareunan leikkaus, joka esittää puristettuun kotelointiin muodostettua ilmakanavaa, joka johtaa poistorakoon, joka on puristettu kote-15 lointiin ja johtaa ilmaa ylöspäin tuulilasin sisäpinnan poikki.

Kuvio 14 on pystykuva keksinnön mukaisesta reunoiltaan koteloidusta tuulilasista, jonka reunakoteloinnissa on kiinnike taustapeiliä varten.

20 Kuvio 15 on kuvion 14 leikkaus XV-XV.

Kuvio 16 on pystykuva keksinnön mukaisen, reunoiltaan koteloidun, tuulilasin sisäpinnasta, jossa on koteloinnin yhteen alapintaan valettu kiinnitysväline rekiste-rikilpeä varten.

25 Kuvio 17 on kuvion 16 leikkaus XVII-XVII, joka esittää rekisterikilven kiinnikettä, joka on työntösovit-teella kiinnitysvälineessä.

Kuvio 18 osakuva reunoistaan koteloidun tuulilasi-moduulin alareunasta, jossa puristetun koteloinnin sisäl-30 lä on kannatusholkki tuulilasinpyyhkimen käyttöakselia varten.

Kuvio 19 on kuvion 18 leikkaus XIX-XIX, joka esittää valettua laakerinholkkia.

Kuvio 20 on samanlainen kuva kuin kuvio 19, joka 35 esittää laakeriholkin yhdistämistä kotelointiin.

I: 7 8 7 ο o i

Kuvio 21 on samanlainen kuva kuin kuvio 20, joka esittää tuulilasipyyhkijän moottorin kiinnitystappien liittämistä kotelointiin.

Kuvio 22 on takaikkunan lasitusmoduulin leikkaus-5 kuva, jossa kotelointi on puristettu siten, että sen ulko-profiili ympäröi pitkin sen yläreunaa kulkevaa puristettua spoileria.

Lasitusmoduuli ajoneuvoa varten voi olla tuulilasi, takaikkuna, kattoluukku tai jokin ajoneuvon sivuikkunoista 10 on tehty ehdotuksia, joihin edellä viitattiin, sellaisten lasitusmoduuleiden reunojen koteloimiseksi puristamalla synteettistä kumimaista muovia suoraan lasitusmateriaalin reunan ympärille.

Lasitusmateriaali voi ajoneuvon luonteesta riippuen 15 olla mitä tahansa läpinäkyvää materiaalia. Lasitusmateriaali voi esimerkiksi olla yksinkertainen ruutu karkaistua lasia, yksinkertainen ruutu hitaasti jäähdytettyä lasia, laminaatti, joka käsittää yhden tai useampia karkaistuja tai hitaasti jäähdytettyjä lasiruutuja ja jossa on 20 yksi tai useampia läpinäkyviä muoviruutuja. Lisäksi voi lasitusmateriaali olla yksinkertainen ruutu läpinäkyvää muovia, kuten akryylia tai polykarbonaattia tai laminaatti, jossa on yksi tai useampi ruutu läpinäkyvää muovia.

Kuvio 1 esittää tyypillistä auton takaikkunan muo-25 toa ja keksinnön tässä suoritusmuodossa on siinä yksinkertaisen, esimerkiksi 3,5 mm:n paksuisen, tavanomaisella tavalla taivutetun ja karkaistun lasiruudun 1, reunan ympärille puristettu suoraan polyuretaanihartsista reunako-telointi 2. Reunakotelointi 2 on puristettu tavanomaisella 30 tavalla reaktioruiskupuristustekniikalla.

Kotelointi on puristettu siten, että sen ulkonäkö ulkopuolelta on koristeellinen. Kuten kuviossa 2 esitetään, toimii puristettu koteloinnin 2 ulko-osa 3 sovitus-nauhana, joka yhdessä pitkin lasiruudun sisäpintaa kehän 35 reunaa kulkevan himmennyskaistaleen 4 kanssa on siistin 8 8 7 ϊ .·> 1 näköinen kun moduuli on paikallaan ajoneuvon korissa.

Puristetun koteloinnin sisäpintaan on puristettu harjanteet 5, jotka parantavat puristetun koteloinnin 2 tarttumista ajoneuvon korin laippaan 6 harjanteiden 5 vä-5 Iissä olevan liiman 7 avulla. Nämä harjanteet ovat kuitenkin valinnaisia ja niitä ei ole joissakin esitetyistä suoritusmuodoista. Puristetun koteloinnin 2 alareuna ympäröi aukon 8 muodossa olevaa valaistusyksikön kiinnitystä varten tarkoitettua välinettä, johon ajoneuvon valaisit) tusyksikkö on kiinnitetty. Valaistusyksikkö voi käsittää jarruvalot, peruutusvalon, takavaroitusvalot sekä sumuva-lot. Kuvioiden 1-3 suoritusmuodossa toimii valaistusyksikkö jarruvalona ja käsittää valaisinkotelon 9, jossa on etuluukku, jonka sulkee punainen, läpinäkyvä puristettu 15 muovisuojus 10, joka on kiinnitetty lampun koteloon 9 tii-vistysaineella 11. Kotelon 9 takaseinään on kiinnitetty vastapäätä aukkoa yksi tai useampia istukoita jarruvaloja 13 varten ja istukasta tai istukoista 12 lähteviä sähköjohtoja merkitään viitenumerolla 14. Kun lasitusmoduulia 20 valmistettaessa jarruvalon kotelo sijoitetaan sopivaan asemaan lasiruudun 1 pinnalla kun se asetetaan muottiin ja koteloinnin muovi puristetaan juuri lampun kotelon ympärille, joka tällä tavoin kiinnittyy takaikkunaan, koska puristettu kotelointi ympäröi sitä täysin. Koteloinnissa 25 voi olla sähköjohdot 14, jotka kulkevat koteloinnissa ta kaikkunan yhdelle puolelle tullakseen liitetyiksi ajoneuvon jarruvalovirtapiiriin.

Lampun kotelo 9 ja sen läpinäkyvä suojus 10 voi olla jaettu siten, että se käsittää punaiset jarruvalot, 30 valkoiset peruutusvalot, punaiset varoitusvalot, suunta vilkut ja takasumuvalot.

Yksinkertaisempi muoto kuvioiden 1-3 jarruvaloyk-sikön muunnoksen asennuksesta esitetään kuviossa 4. Koteloinnin alareuna on puristettu siten, että siihen jää 35 avoin aukko 8 ja valaisimen kotelo 9 painetaan työntöso- li 9 8 7 ο o'! vitteella tuohon aukkoon eikä kotelointi ympäröi sitä. Valaisimen kotelo voi kannattaa linssisuojusta 10 tai se voidaan puristaa paikalla kotelointiin, niin että pinnaltaan avoin työnnettynä paikalleen vasten linssin suojusta 5 10. Tämä yksinkertaistettu muoto yksinkertaistaa hehku lamppujen 13 vaihtamista, joka tapahtuu yksinkertaisesti vetämällä kotelon 9 aukosta 8.

Kuviossa 5 esitetään vielä eräs muu koteloidun va-laisinyksikön muoto, jonka kotelossa 9 on kehämäinen vaip-10 pa 15, jota puristettu kotelointi ympäröi, niin että va-laisinyksikkö on siten kiinnitetty asemaan, jossa sen linssin suojus 10 nojaa lasiruutuun 1. Linssin suojus 10 on kiinnitetty laippaan 15 tiivistysaineella 11 ennen kapselointia. Valaistusyksikön takaosaan päästään käsiksi 15 hehkulamppujen vaihtamiseksi.

Kuvioissa 3-5 esitetyn kaltainen valaisinyksikkö voidaan asentaa takaikkunan yläreunan lähelle, kuten kuvioissa 6 ja 7 esitetään. Puristettu reunakotelointi 2 käsittää kaksi korvaketta 16, jotka ulottuvat alaspäin 20 takaikkunan sisäpinnan poikki ja jotka muodostavat väliinsä tilan valaistusyksikköä 9 varten. Kummassakin korvak-keessa 16 kiilanmuotoiset syvennykset 17 ja valaisimen vaipan 9 sivuseinissä olevat nokat, joita ei esitetä, napsahtavat näihin syvennyksiin 17 valaisimen vaipan 9 lukit-25 semiseksi paikalleen. Mitoitus on sellainen, että valaisi men vaipan 9 kiinnittyminen korvakkeiden 16 väliin perustuu korvakkeiden 16 kimmoisuuteen, niin että vaippa 9 pysyy varmasti paikallaan lähellä koteloinnin yläreunaa.

Kuviot 8 ja 9 esittävät auton takaikkunaa, jossa on 30 tavanomainen lämmityslaite 18 sumun ja jään poistamiseksi takaikkunasta. Lämmityslaitteen 18 muodostavat lämmitettävät sähköjohdot, jotka kulkevat vaakasuoraan lasin sisäpinnan 1 poikki muodostaakseen yhdensuuntaisen verkoston, joka yhdistää parin sähköä johtavia virtakiskoja 19, jotka 35 on kiinnitetty ruudun 1 sisäpinnalle tavanomaisella taval- 10 la. Tavanomaiset T:n muotoiset sähköliittimet 20 on juotettu virtakiskoihin 19. Sähköjohdot 21 on liitetty T-kap-paleisiin 20. Vaihtoehtoisesti voidaan johdot 21 juottaa virtakiskoihin 20. Lämmitysjohdot 18, virtakiskot 19, 5 liittimet 20 ja johdot 21 kootaan tunnetulla tavalla lasi-ruudun 1 taivutuksen ja karkaisun aikana ja jälkeen. Johtoja 21 voidaan pidättää jousipidikkeillä kiinnitettyinä esimerkiksi lasiruudun reunaan, jossa ne kulkevat pitkin ruudun yläreunaa päätteisiin 22, jotka ovat tarkoitettu 10 lopulta liitettäviksi lämmitysvirtapiiriin. Muotin onkalon muoto ympäröi liittimiä 20, johtoja 21 ja päätteitä 22 siten, että puristettu kotelointi käsittää nuo elimet mukaanluettuina sähköjohdot 21 kuviossa 9 esitetyllä tavalla. Kun takaikkunamoduuli on kiinnitetty paikalleen ajo-15 neuvon korin kehykseen on silloin vain liitettävä lämmi-tysvirtapiiri päätteisiin 22.

Lasitusmoduulissa voi olla radioantenni ja kuvio 10 esittää erästä muotoa radioantennista, joka on kiinnitetty lasiruudulle 1 taivutus- ja karkaisuvaiheen aikana. Radio-20 antenniryhmä 23 johtaa liitospisteeseen 24 ja ennen kote-loinnin puristamista liitetään liitospisteeseen 24 suur-taajuus johdin. Suurtaaj uus johdinta merkitään viitenumerolla 25 ja se puristetaan alareunan kotelointiin samalla tavalla kuin kuviossa 9 esitetään ja se kulkee ikkunan yh-25 delle sivulle tullakseen liitetyksi ajoneuvon sisälle sijoitettuun radiovastaanottimeen.

Puristettua kotelointia voidaan myös käyttää syöttämään pesunestettä tai sumeenpoistoilmaa lasitusmoduulin pinnoille. Kuvio 11 esittää, miten tuulilasin 1 yläreunan 30 kotelointi voi käsittää ohutseinäisen muoviputkituksen, joka muodostaa sisäpuolisen kanavan 26, joka on haaran 27 avulla liitetty poistosuulakkeeseen 28, joka on sijoitettu lähelle tuulilasin ulkopintaa ja osoittaa alaspäin. Kanavaan 26 ja sen haaroihin 27 käytetty ohutseinäinen 35 muoviputki voi esimerkiksi olla polyvinyylikloridiputkea, li «73 3 '! joka sijoitettu sopivilla kiinnikkeillä, joita ei esitetä paikalleen ruudun 1 reunan suhteen ennen kuin asennelma sijoitetaan muottiin. Sen jälkeen käsittää kotelointi kanavan 26, haarat 27 ja poistosuulakkeen tai -suulakkeet 5 28. Tavallisesti on tuulilasia varten kaksi sellaista suu laketta 28, jotka on sijoitettu tuulilasinpyyhkijoiden puhdistaman näköalueen yläpuolelle. Takaikkunaa varten voi olla vain yksi poistosuulake, joka on sijoitettu keskelle takaikkunamoduulin yläreunaa, takaikkunan pyyhkijän ylä-10 puolelle. Kummassakin tapauksessa on kanava 26 liitetty pesuvesisäiliöön, joka toimii tavanomaisella tavalla.

Kuvio 12 esittää vaihtoehtoa, jossa kanava 26 ja sen haara tai haarat on upotettu tuulilasin 1 alareunan kotelointiin 2. Poistosuulakkeet 28 lähettäisivät pesuve-15 sisuihkut ylöspäin alueille, joissa lasinpyyhkimet toimivat .

Kuvio 13 esittää ilmakanavaa 29, joka on upotettu tuulilasin 1 alareunan puristettuun kotelointiin. Kanava 29 on liitetty haaroilla 30 ilmanpoistorakoon 31, joka on 20 puristettu kotelointiin ja suunnattu ylöspäin lähellä tuulilasin sisäpintaa. Kanava 29 voidaan haaroineen 30 ja ilmarakoineen 31 tehdä edeltäkäsin ohuesta muovista, esimerkiksi polyvinyylikloridista, ja kiinnittää paikalleen tuulilasin 1 alareunan suhteen ennen kuin tuulilasi varus-25 teineen sijoitetaan muottiin.

Puristetun koteloinnin suorittama lisätoiminto voi olla ajoneuvon lisävarusteiden kiinnitys ja kuviot 14 sekä 15 esittävät tuulilasin 1 yläreunan kotelointia 2, joka käsittää kiinnikkeen taustapeiliä varten. Kahta nelikulma-30 mutteria 32 pidetään jousipidikkeillä 33 paikallaan tuulilasin 1 yläreunalla, ennen kuin tuulilasi asetetaan muottiin. Sen jälkeen puristetaan kotelointi, joka ympäröi koteloinnin kielekkeessä 34 olevia muttereita 32 riittävän lujuuden aikaansaamiseksi muttereihin 32 sopivien ruuvien 35 paikalleen kiinnittämän taustapeilin tehokasta kiinnitys tä varten.

12 8 7 3 3 f

Toinen tapa ajoneuvon lisävarusteen kiinnittämiseksi esitetään kuvioissa 16 ja 17, joissa tuulilasin lasi-tusyksikössä on reunakotelointi 2, joka on puristettu siten, että koteloinnin yhdessä alakulmassa on yhtenäisra-5 kenteinen kiinnitysrengas 35. Renkaan 35 sisähalkaisija 36 on vain hiukan suurempi kuin rekisterikilven halkaisija ja kun rekisterikilpi on asetettu paikalleen vasten tuulilasin pintaa painetaan muovista puristettu sylinterimäinen tulppa 37 paikalleen renkaaseen 36 rekisterikilven pitämi-10 seksi tiukasti vasten tuulilasin sisäpintaa.

Tuulilasin tai takaikkunan alareunan koteloinnin käyttöä toimimaan lasinpyyhkijän kiinnityksen auttamiseksi esitetään kuvioissa 18 ja 19. Kuvio 18 on osa tuulilasi-moduulin alareunasta ja tavallisesti porataan tuulilasin 1 15 alareunan lähelle kaksi reikää 38 ennen tuulilasin 1 taivutusta ja karkaisua. Muotin onkalo on tehty sen muotoiseksi, että kotelointi käsittää holkit 39 lasinpyyhkimen vetoakse]eitä varten, jotka holkit 39 vuoraavat. reikiä 38.

Kuvion 20 suoritusmuodossa on kummankin reiän 38 20 läpi sijoitettu taivutus- ja karkaisuvaiheen jälkeen sylinterimäinen metallilaakeri 40, jossa on kiinnityslaippa 41. Laakereita 40 pidätetään rekissä 38 pidikkeillä ennen kuin koottu tuulilasi asetetaan muottiin. Muotin onkalo on tehty sen muotoiseksi, että laakerit uppoavat muo-25 tin kotelointiin ja puristettu muovi pitää niitä reikien 38 keskellä. Puristamisen jälkeen muodostaa laakerin 40 keskellä oleva reikä muodostaa lasinpyyhkijän käyttöak-selille varustetun laakerin 40 läpi.

Kuviossa 21 esitetään lasinpyyhkijän käyttöakselin 30 vaihtoehtoinen laakeri, jossa laakeriholkki 39 on puristettu kumpaankin reikään 38 kotelointimateriaalista. Ennen puristamista sijoitetaan kiinnitystapit siten, että myös ne uppoavat kotelointiin. Tappien 42 tehtävänä on kiinnittää apulaakeri käyttöakselia tai jopa lasipyyhki-35 jän pienoismoottoria varten.

I: 13 a 7 3 '!

Puristettu kotelointi voi suorittaa aputoimintoa, jos kotelointi puristetaan erityiseen ulkoiseen muotoon. Kuvio 22 esittää auton takaikkunaa, jossa on takaikkunana reunoistaan koteloitu lasitusmoduuli ja pitkin moduulin 5 yläreunaa puristettu kotelointi on muodoltaan sellainen, että se käsittää puristetun spoilerin, joka tunnetulla tavalla parantaa auton takapään aerodynamiikkaa. Vaihtoehtoisesti voidaan kotelointi puristaa varustettuna kiinnityksellä sellaista spoileria varten.

10 Kotelointiin erityisesti koteloinnin sisäpintaan, voidaan upottaa muitakin laitteita, kuten kello, nestekidenäyttö ja muita näyttöjä. Lasitusmoduulin koteloon voidaan upottaa myös elektronisia moduuleita, kuten radion esivahvistimia.

15

Claims (20)

1. Reunoiltaan koteloitu lasitusmoduuli (1) ajoneuvoa varten, joka moduli käsittää lasitusmateriaalin 5 reunan ympärille paikalleen puristetun koteloinnin (2) tunnettu siitä, että puristettu kotelointi (2) käsittää välineet suorittaa muutakin tehtävää kuin modulin kiinnittäminen ajoneuvon koriin.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lasitusmoduuli, 10 tunnettu siitä, että puristettu kotelointi (2) käsittää välineen (8) valaistusyksikön (9, 13) kiinnittämiseksi .

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen, ajoneuvon takaikkunana käytettäväksi tarkoitettu lasitusmoduuli, 15 tunnettu siitä, että moduulin koteloinnin (2) reuna on puristettu siten, että siinä on aukko (8) va-laistusyksikköä varten.

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että aukkoon (8) on asennettu va- 20 laisinyksikkö (9, 13), jossa on ainakin ajoneuvon yksi takavalo (13).

5. Patenttivaatimuksen 3 tai 4 mukainen lasitus-moduuli, tunnettu siitä, että kotelointi (2) sisältää sähköjohdot (14) valaistusyksikön (9, 13) liittä- 25 miseksi.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että puristettu kotelointi (2) käsittää kanavavälineen.

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen lasitusmoduuli, 30 tunnettu siitä, että kanavaväline käsittää sähkö johtoja.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että se käsittää lämmityslaitteen (18) ja että kanavaväline käsittää sähköjohtoja (21), 35 jotka on upotettu kotelointiin ja jotka on liitetty läm-mityslaitteeseen. » is 8 7 3 ;ΐ ί

9. Patenttivaatimuksen 7 mukainen lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että se kannattaa radioantennia (23) ja että kanavaväline on kotelointiin upotettu suur-taajuusjohto (25), joka on liitetty antenniin.

10. Patenttivaatimuksen 6 mukainen, lasitusmoduu li, tunnettu siitä, että kanavaväline käsittää kotelointiin (2) upotetun onton putken (26, 29), jossa on ainakin yksi poisto (28, 31) lähellä lasituksen pintaa.

11. Patenttivaatimuksen 10 mukainen lasitusmoduu-10 li, tunnettu siitä, että ontto putki (26) on vettä varten ja että se on liitetty ainakin yhteen poisto-suulakkeeseen (28), joka upotetaan kotelointiin (2) puristamisen aikana.

12. Patenttivaatimuksen 10 mukainen lasitusmoduu-15 li, tunnettu siitä, että ontto putki (29) on ilmaa varten ja johtaa ainakin yhteen ilman poistorakoon (31), joka on puristettu kotelointiin (2).

13. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että puristettu kotelointi (2) 20 käsittää kiinnityksen ajoneuvon varustetta varten.

14. Patenttivaatimuksen 13 mukainen lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että moduuli (1) on tuulila-simoduuli ja kiinnitys käsittää koteloinnin yläreunaan puristetun kiinnitysvälineen (34) taustapeiliä varten.

15. Patenttivaatimuksen 13 mukainen lasitusmoduu li, tunnettu siitä, että moduuli (1) on tuulila-simoduuli ja kiinnitys käsittää rekisterikilpeä varten kiinnitysvälineen (35), joka on puristettu koteloinnin yhteen alakulmaan.

16. Patenttivaatimuksen 13 mukainen lasitusmoduu li, tunnettu siitä, että kiinnitys käsittää la-sinpyyhkijän käyttöakselia varten hoikin (39), joka on puristettu koteloinnin (2) alareunaan.

17. Patenttivaatimuksen 1 mukainen lasitusmoduuli, 35 tunnettu siitä, että kotelointi (2) on puristettu 16 87331 ulkoiselta muodoltaan sellaiseksi, että se suorittaa apu-toimintoa.

18. Patenttivaatimuksen 17 mukainen lasitusmoduu-li, tunnettu siitä, että ulkoinen muoto on aero- 5 dynaaminen.

19. Patenttivaatimuksen 18 mukainen, ajoneuvon takalasina käytettäväksi tarkoitettu, lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että kotelointi (2) pitkin moduulin yläreunaa käsittää puristetun spoilerin (43).

20. Patenttivaatimuksen 18 mukainen, ajoneuvon ta kalasina käytettäväksi tarkoitettu, lasitusmoduuli, tunnettu siitä, että kotelointi (2) pitkin moduulin yläreunaa käsittää kiinnityksen spoileria (43) varten. 15 17 « 7 ·> ό Ί