SE446840B - Anordning vid en oppningsbar lucka pa fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 ss 446 840 utföringsformer. Beskrivningen utföres med hänvisning till bifogade figurer, av vilka Figur 1 med en perspektivvy visar en personbils bakparti med en däri innefama bakiucka, 1 Figur 2 visar på samma sätt bakluckan enligt figur 1 separat, ¥ Figur 3 visar ett snitt A-A genom luckan enligt figur'2och 1 Figur 4 visar en alternativ lösning till det i figur 3 visade listarrangemanget.

En i figurerna 1 och 2 visad baklucka 1 på en personbil 2 innefattar en glasruta 3 anfäst till en stödram 4 och till ett akterparti 5 av plåt. Stödramen 4 är fastsvetsad vid akterpartiet 5 och i stödramens 4 övre tvärgäende del är anfäst gångjärn (ej visade), medelst vilka luckan 1 på känt sätt är svängbart anordnad på bilkarossen 6. Glas- rutans 3 överkant 7 och underkant 8 är utformade med listarrangemang där dekorlisten (ej visad) är anfäst vid rutan 3. Utefter de tva äterstäende varandra motstående sidorna 9 respektive 10 hos rutan 3 utnyttjas ett nedan beskrivet listarrangemang för rutans 3 fasthâll- ning relativt ramen 4.

Som framgår av figur 3 anligger rutans 3 kantparti 11 via en lim- sträng 12 och ett antal distansorgan 15 mot den underliggande stöd- ramen 4. Den mot rutan vända ytan hos ramen 4 är utformad med ett steg 13, som löper innanför och längs med såväl ramens 4 ytterkant 14 som limsträngen 12. Omedelbart innanför steget 13 är distansorganen 15 anbringade. Distansorganen 15, som lämpligen utgöres av ett antal skumgummikutsar jämnt fördelade längs ramen 4, är anordnade att be- gränsa rutans 3 intryckning i limsträngen 12 till ett förutbestämt värde. Ett inåt minskande avstånd mellan ramen 4 och rutan 3 innanför steget 13 håller distansorganen 15 kvar på plats.

Ramen 4 har ingen utsträckning i rutans 3 plan och kan anses vara täckt av rutan 3 vid betraktelse utifrån. W __f Till ramen 4'är en längs rutans.3 respektive sidokanter 16 löpande' list 17 anfäst med ett antal skruvar 18 eller andra demonterbara fäst- organ. Listen 17 omgriper rutkanten 16 och anligger med en viss för- spänd fjäderkraft mot rutans ytteryta. Härigenom erhålles en god anê É liggning och anfästning mellan limsträngen 12, rutan 3 och ramen 4. 7 Den av listen 17 utvecklade kraften är dessutom tillräcklig för att under limmets härdningstid kunna hålla rutan 3 i ett förinställt läge. 10 15 20 25 30 35 446 840 Listen 17 möjliggör sålunda att under de timmar som åtgår för härdning av ett polyuretanlim kan luckan 1 vara anfäst på bilkarosseriet och därvid tåla förflyttningar utan att förekommande vibrationer och stötar ändrar den förutbestämda fixeringen av rutan 3 relativt ramen 4.

Av figur 3 framgår även hur bakluckan 1 via stödramen 4 anligger mot en tätning 29, som är anfäst vid en anslutande karm 30 på bil- karossen 6.

Den i figur 3 visade listen 17 har en tvärsnittsprofil som uppvisar ett hâlrum 21 mellan rutans kant 16 och listens 17 inneryta. I hål- rummet 17 placeras med fördel kablage av elektriska ledningar 22, vilka leder till på bakluckan 1 anbringade lyktor (ej visade) och eventuella andra elförbrukande anordningar. Kablaget 22 erhåller härigenom en skyddad men ändå lätt âtkomlig placering.

Förekomsten av hålrummet 21 ger dock ett i huvudsak fritt utrymme som möjliggör stötupptagning till skydd mot skador på glasrutekanten 16. Hälrummet 21 medger även marginal för upptagning av måttavvikelser och eventuella snedställningar hos rutan 3 och/eller ramen 4, vilket verkar gynnsamt för kraven på toleranser och för noggrann montering av de ingående delarna.

För den i figur 4 visade alternativa lösningen är vissa delar iden- tiska med delar visade i figur 3 och samma hänvisningsbeteckningar är därvid använda. Vid utformningen enligt figur 4 är en längs rutan 3 löpande list 19 anordnad anligga mot glasrutans sidokant 16 i tvärled.

Genom förekomsten av en motsvarande list 19 på rutans 3 motsatta sida 9 erhålles en synnerligen god fixering av rutan 3 relativt ramen 4.

Luckan 1 tål därmed stora yttre störkrafter under limmets härdnings- tid utan att någon snedställning av rutan 3 relativt ramen 4 sker.

Listen 19 är utformad med en längsgående ås 24 mot vilken rutan 3 anligger på ett förutbestämt avstånd relativt ramen 4. I listen 19 inrymmes kablaget 22 i ett direkt utifrån åtkomligt utrymme 25. Nämnda utrymme 25 kan slutas med en täcklist 26 som genom snäppfattning an- fästes till listen 19.

Såväl ramen 4 som listen 17 eller 19 är med fördel utförda i alu- minium, men dock kan även andra material såsom plast användas. Likaså får uttrycket glasruta ej begränsa att rutan skall vara utförd av glas, eftersom för ändamålet lämpliga plastmaterial även kan användas. 10 15 446 840 *Uppfinningen möjliggör även att luckan 1 kan utformas för att bilda en relativt smal spalt 31 relativt karmen 30 på fordonskarossen 6 när luckan 1 intager stängt läge. Därigenom erhålles följsam an- slutning till en på vardera fordonssidan fast anordnad bakre sido- ruta 20. Detta är gynnsamt med tanke på bakâtsikt för föraren. Ur estetisk synpunkt kan varje bakre sidoruta 20 givas en form som kan anses utgöra en fortsättning på bakluckans ruta 3. En yttre dekor- list 23 omger därvid vardera sidorutan 20 och bildar längs karmen 30 på bilkarossen 6 den smala spalten 31 relativt den stängda luckans 1 sidolist 17. Genom lämplig färgsättning av listerna 17,19,23, exem- pelvis med matt svart färg, kan den stängda luckans 1 ruta 3 och sidorutorna 20 uppfattas av en yttre betraktare som en enda ruta.

Uppfinningen är inte begränsad till de visade utföringsexemplen utan kan inom ramen för bifogade patentkrav modifieras i ett flertal alternativa utföringsformer.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 446 840 P A T E N T K R A V

1. Anordning vid en öppningsbar 1ucka (1) på fordon, företrädesvis vid en personbi1s bak1ucka, vi1ken 1ucka (1) är försedd med en g1as- ruta (3) som utefter dess kantpartier (11) är iimmad ti11 en stödram (4), k ä n n e t e c k n a d av att stödramen (4) innanföriigger rutans (3) p1an och därvid i a11t väsent1igt täcks av rutan (3), att en 1ist (17,19) är anordnad att fjädrande an1igga mot rutan (3) under utövande av en kraft som pressar rutan (3) i riktning mot ra- men (4) och att 1isten (17,19) mede1st separata fästorgan (18) är an- fäst vid ramen (4) så att 1isten (17,19) omgriper rutans (3) kant (16) och styr rutan (3) re1ativt ramen (4).

2. Anordning en1igt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att 1isten (17,19) är utformad med ett 1ängsgående utrymme (21,25) för upptagning av kab1age (22) e11er 1iknande.

3. Anordning en1igt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att 1isten (17,19) omgriper rutans (3) kant (16) åtminstone utefter tvâ mot varandra stående sidor (9,10) hos rutan (3).

4. Anordning en1igt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att rutans (3) maxima1a sammantryckning av iimskiktet (12) begränsas av minst ett distansorgan (15,24), vars 1äge är fixerat reiativt ramen (4).

5. Anordning en1igt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a d av att utrymmet (21) är anordnat me11an 1istens (17) inneryta och minst en 1agringsfri kantsida (9,10) på rutan (3).

6. Anordning en1igt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d av att 1isten (17,19) vid ett 1uckan (1) stängt 1äge är anordnad att under bi1dande av en spalt (31) ans1uta ti11 en 1ist (23) som omger en vid fordonets karosseri fast anordnad sidoruta (20).