KR970002324B1 - 차량도어의 모듈캐리어판넬 - Google Patents

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KR970002324B1
KR970002324B1 KR1019940026820A KR19940026820A KR970002324B1 KR 970002324 B1 KR970002324 B1 KR 970002324B1 KR 1019940026820 A KR1019940026820 A KR 1019940026820A KR 19940026820 A KR19940026820 A KR 19940026820A KR 970002324 B1 KR970002324 B1 KR 970002324B1
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window regulator
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KR1019940026820A
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신광식
Original Assignee
기아자동차 주식회사
한승준
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0468—Fixation or mounting means specific for door components

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

내용없음.

Description

차량도어의 모듈캐리어판넬
제1도는 본 발명에 따른 모듈캐리어판넬의 조립상태도.
제2도는 제1도의 I-I선 부분단면도.
제3도는 종래 구조로서, 제1도에 대응되는 조립상태도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 윈도우레귤레이터장치 2 : 가이드레일
3 : 작동장치 4 : 모우터
5 : 모듈캐리어판넬 5a : 체결점
5b : 상단부 5c : 하단부
5d : 비드부
본 발명은 차량도어의 모듈캐리어판넬에 관한 것으로, 특히 모듈캐리어판넬의 크기를 줄이면서 외주면에 비드를 웨이브형상으로 구비하여 조립공수와 공량을 줄이도록 된 차량도어의 모듈캐리어판넬에 관한 것이다.
일반적으로 모듈캐리어판넬은 도어를 구성하는 도어아웃판넬과 도어인판넬사이에 취부되는데 종래는 제3도에 도시된 바와 같이, 도어내에 장착되는 가이드레일(102)와, 작동장치(103) 및, 모우터(104)로 구성된 윈도우레귤레이터장치(101)가, 도어내의 특성에 맞도록 형성되면서 2개의 체결홈(105a)를 갖는 상단부(105b)와 1개의 체결홈(105a)를 갖는 하단부(105c)로 이루어진 모듈캐리어판넬(105)에 취부되는데, 상기 3개의 체결홈(105a)을 매개로 가이드레일(102)이 모듈캐리어판넬(105)에 고정되어진다.
따라서, 상기 모듈캐리어판넬(105)의 3개의 체결홈(105a)에 미리 체결되어 장착된 윈도우레귤레이터장치(101)가 이동장치(도시되어 있지 않음)에 의해 조립라인상에 대기중인 도어인판넬쪽으로 이동되어져 기설정된 취부좌면에 안착체결됨과 더블어 글래스등과 같은 것을 체결하게 된다.
그러나, 이와 같이 3개의 체결홈(105a)에 체결된 윈도우레귤레이터장치(101)가 부착된 모듈캐리어판넬(105)이 이동장치에 의해 도어인판넬쪽으로 이송되어진 후 상기 모듈캐리어판넬(105)을 다시 도어인판넬에 고정시켜야만 하므로 조립공수가 많아질 뿐만 아니라, 상기 모듈캐리어판넬(105)이 가이드레일(102)를 전부 감싸지게 되어 크기가 커져 중량이 증가하게 되는 등의 문제가 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 발명된 것으로, 윈도우레귤레이터장치의 가이드레일을 고정하기 위한 체결홈의 수를 줄여 조립공수를 줄이면서 이에 따라 도어의 전체중량이 줄어들도록 된 차량 도어의 모듈캐리어판넬을 제공함에 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 체결홈을 갖춘 상단부와 하단부로 이루어진 모듈캐리어판넬의 하단부를 상단부쪽으로 최대한 조립되도록 절단시켜 상기 체결홈을 2개만이 구비되도록 함과 더불어 외주면에는 가로방향으로 웨이브형상인 다수의 비드부를 형성시킨 구조로 되어 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따른 모듈캐리어판넬의 조립상태도를 도시한 것인 바, 도어내에 장착되는 가이드레일(2)과, 작동장치(103) 및, 모우터(104)로 구성된 윈도우레귤레이터장치(101)가; 도어내의 특성에 맞도록 형성되면서 2개의 체결홈(5a)을 갖춘 상단부(5b)와, 이 상단부(5b)쪽으로 최대한 근접시킨 하단부(5c) 및 , 이 하단부(5c)와 상단부(5b)로 이루어진 외주면에 차체의 떨림이나 강성을 보강하기 위해 제2도에 도시된 바와같이 가로방향으로 웨이브형상을 형성한 다수의 비드부(5d)를 갖춘 모듈캐리어판넬(5)에 취부되어지는데, 상기 체결홈(5a)에는 상기 가이드레일(102)이 고정되어진다.
따라서, 2개의 체결홈(5a)에 체결된 윈도우레귤레이터장치(1)가 부착된 모듈캐리어판넬(5)이 이동장치에 의해 조립라인상에 대기중인 도어인판넬쪽으로 이동되어져 기설정된 취부좌면에 안착됨과 더불어 글래스 등과 같은 것을 체결하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 모듈캐리어판넬에 체결되는 윈도우레귤레이터장치의 가이드레일을 고정하기 위한 체결홈의 수를 줄여 조립공수를 줄이면서, 상기 모듈캐리어판넬의 크기를 축소함과 더불어 이에 따른, 강성약화를 보강하기 위해 외주면에 비드부를 형성시켜 자체 중량을 절감하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 3개 이상의 체결홈을 갖춘 상단부와 하단부로 이루어진 모듈캐리어판넬에 3개 이상의 체결홈을 매개로 고정되는 가이드레일과, 모우터 및 작동장치로 이루어진 윈도우레귤레이터장치가 부착되어지고 난 후, 이동장치에 의해 도어인판넬쪽으로 이동되어 조립되어지는 차량도어의 모듈캐리어판넬에 있어서, 상기 가이드레일(2)이 하단부(5c)를 상단부(5b)쪽으로 최대한 근접시키면서 외주면에 가로방향으로 웨이브형상인 비드부(5d)가 구비됨과 더불어 2개의 체결홈(5a)을 갖춘 모듈캐리어판넬(5)에 체결되도록 된 것을 특징으로 하는 차량도어의 모듈캐리어판넬.
KR1019940026820A 1994-10-20 1994-10-20 차량도어의 모듈캐리어판넬 KR970002324B1 (ko)

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