JPH04328042A

JPH04328042A - 車輌用標識灯の取付構造

Info

Publication number: JPH04328042A
Application number: JP3122975A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Sasajima; 笹島　徹雄; Masaru Morikawa; 守川　勝; Hiroshige Shinkai; 新海　博茂; Kihachiro Uchida; 喜八郎内田; Tsutomu Machida; 勉町田
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Nippon Sheet Glass Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd; Nippon Sheet Glass Co Ltd
Priority date: 1991-04-26
Filing date: 1991-04-26
Publication date: 1992-11-17
Also published as: US5272602A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な車輌用標識灯の取
付構造に関する。

【０００２】詳しくは、リヤウインドに支持部材を介し
て取り付けられる車輌用標識灯に関するものであり、リ
ヤウインドと支持部材及び支持部材と車輌用標識灯との
支持構造に工夫を施すことにより、車輌用標識灯への給
電を確実かつ簡素にすることが出来る新規な車輌用標識
灯の取付構造を提供しようとするものである。

【０００３】

【従来の技術】近年、所謂ハイマウントストップランプ
と称される自動車の停止を表示する車輌用標識灯が自動
車の後部に取り付けられるようになった。

【０００４】この種の車輌用標識灯は例えば、リヤウイ
ンドの内側面の上部に取り付けられる。

【０００５】図１４及び図１５はこのような車輌用標識
灯を示す。

【０００６】ａはハイマウントストップランプであり、
左右方向に細長く前面が開口した比較的薄型の箱状をし
た灯具ボディｂと該灯具ボディｂ内に左右方向に配列さ
れた複数の発光ダイオードｃ、ｃ、・・・と該発光ダイ
オードｃ、ｃ、・・・を支持すると共にこれらに給電す
るための回路基板ｄ等から成る。

【０００７】灯具ボディｂは、合成樹脂から成り、上方
から見て中央部が前方に突出するような弓形状をしてお
り、また、その下壁ｅが上壁ｆよりも前方に突き出てお
り、その左右の側壁ｇ、ｇは側方から見て底辺が前方に
突き出た略台形状を呈している。

【０００８】そして、下壁ｅの前端縁、上壁ｆの前端縁
及び左右側壁ｇ、ｇの前端縁は灯具ボディｂがリヤウイ
ンドｈの内側に取り付けられたときにリヤウインドｈの
内面に略接触するように形成されている。

【０００９】ｉはハイマウントストップランプａに給電
するための接続コードであり、一端は灯具ボディｂ内に
おいて回路基板ｄの回路パターンに接続されている。

【００１０】しかして、このようなハイマウントストッ
プランプａはその灯具ボディｂの開口面がリヤウインド
ｈの内側面に突き合わさるような向きで、接着層ｊを介
してリヤウインドｈに取着され、灯具ボディｂから引き
出された接続コードｉは灯具ボディｂ及びリヤウインド
ｈ内面を這わされて自動車のハーネス等に接続される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなリヤウインドｈへのハイマウントストップランプａ
の取付構造には以下のような問題があった。

【００１２】即ち、ハイマウントストップランプａをリ
ヤウインドｈに取り付けた後、接続コードを車体側の給
電手段、例えば、ボディハーネスなどに接続しなければ
ならず、ハイマウントストップランプａのリヤウインド
ｈへの組付作業性が極めて悪く、また、接続コードｉの
重さがハイマウントストップランプａのリヤウインドｈ
との取付部にかかり、ハイマウントストップランプａが
リヤウインドｈから脱落しやすくなるという問題があっ
た。

【００１３】また、接続コードｉは経年変化により劣化
し、更に、劣化が進んだ接続コードｉは自動車の振動に
より断線が生ずることがあり、また、接続コードｉとハ
イマウントストップランプａとの接続部において接続コ
ードｉが劣化して接触不良を起こすという問題もあった
。

【００１４】更に、接続コードｉはハイマウントストッ
プランプａの灯具ボディｂから引き出されれた後、少な
からず、リヤウインドｈ内面を這うように配置されるた
め、リヤウインドｈの見栄えを悪くするという問題もあ
った。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明車輌用標
識灯の取付構造は上記した課題を解決するために、リヤ
ウインドに回路パターンを形成し、車輌用標識灯を支持
する支持部材を導電材料で形成して該支持部材をリヤウ
インドの上記回路パターンを形成した部位に固着して回
路パターンと電気的に接続すると共に、車輌用標識灯を
支持部材に支持したときに車輌用標識灯が備えた給電用
端子部が上記支持部材に接触するようにしたものである
。

【００１６】

【作用】従って、本発明車輌用標識灯の取付構造によれ
ば、車輌用標識灯をリヤウインドに取り付けるだけで車
輌用標識灯と回路パターンとの結線作業が完了し、車輌
用標識灯のリヤウインドへの組付作業性を良好にするこ
とができる。

【００１７】また、接続コードの重さが車輌用標識灯と
リヤウインドとの取付部にかかることはなく、車輌用標
識灯がリヤウインドから脱落するという事故も少なくす
ることができ、また、自動車の振動によって、給電手段
が劣化したり、断線したりすることもなく、車輌用標識
灯に安定した給電を行なうことができる。

【００１８】更に、リヤウインドに接続コード等が露出
しないためリヤウインドの見栄えを悪くすることもない
。

【００１９】

【実施例】以下に、本発明車輌用標識灯の取付構造の詳
細を添付図面に示した各実施例に従って説明する。

【００２０】尚、図面に示した各実施例は本発明車輌用
標識灯の取付構造をハイマウントストップランプのリヤ
ウインドへの取付に適用したものである。

【００２１】図１乃至図８は本発明車輌用標識灯の取付
構造の第１の実施例を示す。

【００２２】１はハイマウントストップランプであり、
自動車のリヤウインド２の上部または下部内側面に取り
付けられる。尚、本実施例においては、ハイマウントス
トップランプをリヤウインドの上部に取り付けた場合に
ついて説明する。

【００２３】ハイマウントストップランプ１は左右方向
に細長く前面が開口した比較的薄型の箱状をした灯具ボ
ディ３と、該灯具ボディ３内に左右方向に配列された複
数の発光ダイオード４、４、・・・と、該発光ダイオー
ド４、４、・・・を支持すると共にこれらに給電するた
めの回路を有するプリント基板５と、灯具ボディ３の前
面開口を覆うアウターレンズ６と、該アウターレンズ６
と発光ダイオード４、４、・・・との間に配設されたイ
ンナーレンズ７等から成る。

【００２４】灯具ボディ３は不透明な合成樹脂から成り
、上方から見て中央部が前方へ突出するように緩やかに
湾曲した底板部８と、該底板部８の後端縁から略垂直に
立設された後板部９と、該後板部９の上端縁から略前方
へ向って突設された前後幅が上記底板部８の前後幅の略
３分の１の天板部１０と、底板部８の左右両側縁から立
設されると共に後端縁が後板部９にまた上端縁が上板部
１０にそれぞれ連結された側板部１１、１１等が一体に
型成形されて成る。

【００２５】１２は後板部９と天板部１０との結合縁か
ら上斜め稍前方に向けて突設された左右方向に細長い帯
状をした庇部である。

【００２６】１３、１３は灯具ボディ３の左右両端部に
形成された取付部であり、上記底板部８の左右両端縁の
前側略３分の２の部分から左方又は右方に延設された下
板１４、１４と、該下板１４、１４の後端縁から後斜め
上方を向き底板部８の前端縁と天板部１０の前端縁とを
結んだ線に略平行に延びるように突設された取付片１５
、１５と、該取付片１５、１５の後端縁からこれに略垂
直で上斜め前方を向く向きで突設された上板１６、１６
と取付片１５、１５の左側縁又は右側縁から前方に突設
され下端縁が下板１４、１４にまた上端縁が上板１６、
１６にそれぞれ連結された側板１７、１７とから成る。

【００２７】また、取付片１５、１５の略中央部には左
右方向に稍長い長孔状の取付孔１５ａ、１５ａが形成さ
れている。

【００２８】１８、１８は後板部９の両端部であってそ
の前面側に突設されたボスであり、該ボス１８、１８に
はその略中心に前端面に開口したビス孔１８ａ、１８ａ
が形成されている。

【００２９】１９、１９、・・・は後板部９の前面の左
右方向に適宜離間した位置に前方に突出するように設け
られたリブであり、これらリブ１９、１９、・・・はそ
の後板部９前面からの突出量が略同じに形成されている
。

【００３０】アウターレンズ６は灯具ボディ３の底板部
８の前端面及び天板部１０の前端面の内側縁にそれぞれ
形成された切欠８ａ、１０ａにその上下両側縁が係合さ
れた状態で適宜な手段、例えば溶着などにより灯具ボデ
ィ３に取着される。

【００３１】従って、アウターレンズ６は下方に行くに
従い前方に変位するように前下がりに傾斜されると共に
、その全体が上方から見て中央部が前方へ突出するよう
に湾曲されている。

【００３２】インナーレンズ７は取付部７ａとレンズ部
７ｂとが側方から見て略Ｌ字状を為すように一体に形成
されていて、取付部７ａが前記底板部８に溶着等の適宜
な手段により取着され、従って、インナーレンズ７はそ
のレンズ部７ｂが発光ダイオード４、４、・・・の前方
に略垂直な姿勢で配置される。

【００３３】プリント基板５は後板部９の稍前側にこれ
と略平行に配設され、該プリント基板５の前面に多数の
発光ダイオード４、４、・・・が配列支持されている。

【００３４】プリント基板５の左右両端部にはビス挿通
孔５ａ、５ａが形成されていて、該ビス挿通孔５ａ、５
ａにその前方からビス２０、２０が挿通され、該ビス２
０、２０が上記ボス１８、１８のビス孔１８ａ、１８ａ
に螺合されることによりプリント基板５が灯具ボディ３
に取着される。

【００３５】また、灯具ボディ３内に配設されたプリン
ト基板５の後面は灯具ボディ３の上記リブ１９、１９、
・・・の前端部に当接するため、プリント基板５は後板
部９と略平行で左右方向における中央部が前方に突出す
るように湾曲される。

【００３６】上記インナーレンズ７のレンズ部７ｂには
多数の集光レンズ素子２１、２１、・・・が形成されて
いて、該集光レンズ素子２１、２１、・・・は発光ダイ
オード４、４、・・・と各別に対向されており、発光ダ
イオード４、４、・・・からの光を略前方に向う平行光
にするように制御するようになっている。

【００３７】２２、２２はリヤウインド２の内側面であ
ってその左右両側部及び上端部に焼き付けにより形成さ
れた導電箔から成る回路パターンであり、その一方２２
ａはプラス、他方２２ｂはマイナスの電源に後述するよ
うにそれぞれ接続されている。

【００３８】プラス側回路パターン２２ａとマイナス側
回路パターン２２ｂのそれぞれのリヤウインド２の上端
部の端部間は、上記灯具ボディ３の左右幅より稍小さい
間隔を空けて配置されていて、又、両回路パターン２２
ａ、２２ｂの他方の端部は左側縁の下部または右側縁の
下部にそれぞれ配置され、これら回路パターン２２ａ、
２２ｂの下部に接続コード２３、２３がそれぞれハンダ
付けされていて該接続コード２３、２３の端部にコネク
タ２４、２４が取着されている。

【００３９】そして、コネクタ２４、２４は図示しない
ボディハーネス側のコネクタにそれぞれ接続されること
により、上記回路パターン２２、２２にボディハーネス
からコネクタ２４、２４及び接続コード２３、２３を介
して給電されるようになっている。

【００４０】２５、２５はプラス側回路パターン２２ａ
とマイナス側回路パターン２２ｂの互いに対向する側の
端部にハンダ付けにより固着された導電材料から成るナ
ットであり、従って、該ナット２５、２５は電源端子と
して機能する。

【００４１】２つのナット２５、２５はその軸心と軸心
との間の距離が、上記灯具ボディ３の取付片１５、１５
に形成された取付孔１５ａと１５ａのそれぞれの中心間
の距離と略同じに形成され、また、上記軸心はリヤウイ
ンド２のウインド面に対して垂直になるように配置され
ている。

【００４２】２６、２６はプリント基板５の両端部から
それぞれ外方に延出されるように取着されたフレキシブ
ルプリント基板であり、該フレキシブルプリント基板２
６、２６はプリント基板５の図示しない回路パターンに
それぞれ接続され、また、回路パターンに接続された側
と反対側の端部は正面から見て矩形状に形成されていて
給電部２７、２７となっている。

【００４３】２７ａ、２７ａはフレキシブルプリント基
板２６、２６の給電部２７、２７の略中心に形成された
取付孔であり、該取付孔２７ａ、２７ａは、前記ナット
２５、２５の谷径より稍小さく、内径より稍大きな孔径
に形成されていて、また、ナット２５、２５に面する側
の周縁部は絶縁層が剥離されていて導体箔が露出されて
いる。

【００４４】２８、２８は段付ネジであり、該段付ネジ
２８は、螺軸部２８ａと該螺軸部２８ａの外径より稍大
径の中軸部２８ｂと該中軸部２８ｂの反螺軸部２８ａ側
に位置し中軸部２８ｂの略２倍の径をした頭部２８ｃと
から成る。

【００４５】段付ネジ２８の螺軸部２８ａは前記ナット
２５に螺合される大きさを有し、従って、螺軸部２８ａ
の外径は前記フレキシブルプリント基板２６の給電部２
７の取付孔２７ａの孔径より稍大きく、その谷径は上記
取付孔２７ａの孔径より稍小さく形成されている。

【００４６】また、中軸部２８ｂは灯具ボディ３の取付
片１５の取付孔１５ａに挿入し得る大きさを有すると共
に中軸部２８ｂの長さは上記取付片１５の厚さより稍大
きく形成されている。

【００４７】２９、２９は段付ネジ２８、２８の頭部２
８ｃ、２８ｃと取付片１５、１５との間に介在されるワ
ッシャであり、辷り性の良い材質、例えば、テフロン等
で形成され、また、その孔２９ａ、２９ａの径は段付ネ
ジ２８、２８の中軸部２８ｂ、２８ｂの外径よりも稍大
きく形成されている。

【００４８】そして、ハイマウントストップランプ１は
以下のようにしてリヤウインド２の内面に取り付けられ
る。

【００４９】先ず、段付ネジ２８、２８をハイマウント
ストップランプ１の灯具ボディ３の取付片１５、１５の
取付孔１５ａ、１５ａにその後方からそれぞれ挿通する
。

【００５０】このとき、取付片１５、１５と段付ネジ２
８、２８の頭部２８ｃ、２８ｃとの間にワッシャ２９、
２９が介在されるように、予め、段付ネジ２８、２８に
ワッシャ２９、２９を外嵌しておく。

【００５１】次に、段付ネジ２８、２８の螺軸部２８ａ
、２８ａをフレキシブルプリント基板２６、２６の給電
部２７、２７に形成した取付孔２７ａ、２７ａに挿通す
る。

【００５２】この段付ネジ２８の取付孔２７ａへの挿通
は、取付孔２７ａの孔径が螺軸部２８ａの谷径より稍大
きく、外径より稍小さく形成されているため、段付ネジ
２８を上記取付孔２７ａに捩じ込むようにして行なう。

【００５３】そして、このように段付ネジ２８、２８を
取付片１５、１５の取付孔１５ａ、１５ａに挿通させた
ハイマウントストップランプ１をリヤウインド２の中央
上部にその内側から位置合わせし、段付ネジ２８、２８
の螺軸部２８ａ、２８ａをナット２５、２５にそれぞれ
螺合する。

【００５４】ナット２５、２５に螺合された段付ネジ２
８、２８はその中軸部２８ｂ、２８ｂの前端縁がとフレ
キシブルプリント基板２６、２６を介してナット２５、
２５の後面に当接され、これにより段付ネジ２８、２８
の捩じ込みが完了する。

【００５５】そして、このとき、段付ネジ２８の締め付
けによりナット２５に押し付けられたフレキシブルプリ
ント基板２６の給電部２７はその取付孔２７ａの周縁部
の導体箔が露出されているため、段付きネジ２８を介し
てナット２５と接触して電気的導通が図られる。

【００５６】また、以上のようにしてハイマウントスト
ップランプ１がリヤウインド２に取り付けられるとその
アウターレンズ６がリヤウインド２の内面に近接される
。

【００５７】しかして、以上のようにリヤウインド２に
取り付けられたハイマウントストップランプ１の発光ダ
イオード４、４、・・・への給電はボディハーネスから
コネクタ２４、２４−接続コード２３、２３−回路パタ
ーン２２、２２−ナット２５、２５−段付ネジ２８、２
８−給電部２７、２７−フレキシブルプリント基板２６
、２６−プリント基板５を介して行なわれることになる
。

【００５８】図９乃至図１３は本発明車輌用標識灯の取
付構造の第２の実施例を示すものである。

【００５９】この第２の実施例と前記第１の実施例とを
比較するとリヤウインド２に固着された支持部材の形状
等の点で相違しており、他の多くの点で共通しているの
で、この第２の実施例の説明については上記第１の実施
例と相違する点について主として行ない、他の部分につ
いては第１の実施例における同一ないし同様の部分に付
した符号と同様の符号を付することによってその説明を
省略する。

【００６０】３０、３０はプラス側回路パターン２２ａ
とマイナス側回路パターン２２ｂの互いに対向する側の
端部にハンダ付けにより固着された導電材料から成る支
持ブラケットであり、従って、該支持ブラケット３０、
３０は電源端子として機能する。

【００６１】支持ブラケット３０は導電性を有する板金
材料を所定の形状に打ち抜いた後、折り曲げ加工により
、図１３に示すような形状に形成される。

【００６２】尚、支持ブラケット３０の形状の説明につ
いては自動車に取り付けたときの向きとは異なるが、図
１３における上方へ向う方向を上側とし、下方へ向う方
向を下側として説明する。また、同図における右斜め上
方と左斜め下方とを結ぶ方向を左右方向とし、右斜め下
方と左斜め上方を結ぶ方向を前後方向として説明する。

【００６３】支持ブラケット３０は前後方向の長さが左
右方向の長さの略２倍の矩形状をした底板３１と該底板
３１の右側縁から延出され前後方向から見て略逆Ｕ字状
に折り曲げられた可撓片３２と底板３１の前後両側縁か
ら下方へ稍屈曲された後底板３１と略平行になるように
延設された取付片３３、３３等からなる。

【００６４】可撓片３２は、底板３１の右側縁から底板
３１と同一平面上を稍延びた部分の先端縁から上方に突
設された右側板部３２ａと該右側板部３２ａの上側縁か
ら底板３１の上方をアーチ状に覆うように延設されたア
ーチ部３２ｂと該アーチ部３２ｂの左側縁から下方に突
設され上記右側板部３２ａに対して略平行な左側板部３
２ｃと該左側板部３２ｃの下側縁から右方へ突設され底
板３１の下方まで延び、その上面が底板３１の下面に弾
接する弾接部３２ｄとから成る。

【００６５】このような支持ブラケット３０はその左右
幅、即ち、右側板部３２ａの外側面と左側板部３２ｃの
外側面との間の距離が前記灯具ボディ３の側板部１１と
側板１７との間の間隔と略同じか又は稍小さく形成され
ている。

【００６６】また、支持ブラケット３０の高さは上記側
板１７の高さよりも稍小さく形成されていて、従って、
支持ブラケット３０は灯具ボディ３の取付部１３内にお
いてその右側板部３２ａ及び左側板部３２ｃが側板部１
１及び側板１７に各別に当接した状態で収納されるよう
になっている。

【００６７】３４は右側板部３２ａの略中央部に右方へ
突出するように打ち出し状に形成された突部であり、該
突部３４の頂部は丸みを帯びている。

【００６８】左側板部３２ｃの下端部は底板３１の左側
縁から稍離間した位置に位置されていると共に、左側板
部３２ｃの略中央部にネジ挿通孔３５が形成されている
。

【００６９】３６は左側板部３２ｃの右側面であって上
記ネジ挿通孔３５が形成された部位に、軸心がネジ挿通
孔３５と略一致するように溶接により固着されたナット
である。

【００７０】このように形成された支持ブラケット３０
、３０はその右側板部３２ａ、３２ａが互いに向い合う
向きで、かつ、灯具ボディ３の取付部１３と１３との間
の間隔と略同じ間隔を空けて、プラス側回路パターン２
２ａ、マイナス側回路パターン２２ｂに、その取付片３
３、３３、・・・が各別にハンダ付けされてリヤウイン
ド２に固着される。

【００７１】３７、３７はプリント基板５の両端部から
それぞれ外方に延出されるように取着された帯状のフレ
キシブルプリント基板であり、フレキシブルプリント基
板３７はプリント基板５の後面に形成された図示しない
回路パターンに接続され、プリント基板５から延出され
た部分は灯具ボディ３の側板部１１の前端縁に形成され
た切欠１１ａを通して、側板部１１の外側面（取付部１
３内の内側面）に沿わされており、また、側板部１１に
沿わされたフレキシブルプリント基板３７の上記部分の
取付部１３内を向く面の絶縁層が剥離されていて導体箔
が露出されて給電部３８とされている。

【００７２】そして、ハイマウントストップランプ１は
以下のようにしてリヤウインド２の内側に取り付けられ
る。

【００７３】先ず、ハイマウントストップランプ１をリ
ヤウインド２の中央上部にその内側から位置合わせしな
がら、取付部１３、１３内に支持ブラケット３０、３０
を挿入する。

【００７４】このとき、支持ブラケット３０、３０の可
撓片３２、３２の突部３４、３４が側板部１１、１１の
取付部１３、１３側に沿わされたフレキシブルプリント
基板３７、３７の給電部３８、３８に当接され、しかも
、フレキシブルプリント基板３７、３７の給電部３８、
３８は導体箔が露出されているため、支持ブラケット３
０、３０とフレキシブルプリント基板３７、３７との電
気的導通が図られる。

【００７５】また、支持ブラケット３０、３０が取付部
１３、１３の側板部１１、１１と側板１７、１７との間
に略ぴったり挿入されるため、その挿入が完了した状態
でハイマウントストップランプ１から手を放してもハイ
マウントストップランプ１はリヤウインド２から脱落し
ない。

【００７６】次に、取付部１３、１３の側板１７、１７
に形成した取付孔１７ａ、１７ａを支持ブラケット３０
、３０のネジ挿通孔３５、３５に一致させて、取付ネジ
３９、３９を取付部１３、１３の外側から挿通させて、
ナット３６、３６に螺合し、支持ブラケット３０、３０
にハイマウントストップランプ１を取り付ける。

【００７７】尚、側板１７、１７に形成した取付孔１７
ａ、１７ａをリヤウインド２に対して略垂直な方向に稍
長い長孔にしておけば、支持ブラケット３０、３０のネ
ジ挿通孔３５、３５と上記取付孔１７ａ、１７ａとの位
置合わせを容易に行なうことができる。

【００７８】また、以上のようにしてハイマウントスト
ップランプ１がリヤウインド２に取り付けられるとその
アウターレンズ６がリヤウインド２の内面に近接される
。

【００７９】しかして、以上のようにリヤウインド２に
取り付けられたハイマウントストップランプ１は、発光
ダイオード４、４、・・・への給電はボディハーネスか
らコネクタ２４、２４−接続コード２３、２３−回路パ
ターン２２、２２−支持ブラケット３０、３０−給電部
３８、３８−フレキシブルプリント基板３７、３７−プ
リント基板５を介して行なわれることになる。

【００８０】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用標識灯の取付構造は、車輌用標識灯の
灯具ボディの左右両端部を支持部材を介してリヤウイン
ドに取り付ける車輌用標識灯の取付構造であって、リヤ
ウインドには車輌用標識灯に給電するための回路パター
ンが形成されていて、上記支持部材は導電材料からなる
と共に、リヤウインドの上記回路パターンが形成された
部位に固着されて回路パターンと電気的接続が図られて
おり、車輌用標識灯を支持部材に支持したときに、車輌
用標識灯が備えた給電用端子部が上記支持部材に接触す
るようにしたことを特徴とする。

【００８１】従って、本発明車輌用標識灯の取付構造に
よれば、車輌用標識灯をリヤウインドに取り付けるだけ
で車輌用標識灯と回路パターンとの結線作業が完了し、
車輌用標識灯のリヤウインドへの組付作業性を良好にす
ることができる。

【００８２】また、接続コードの重さが車輌用標識灯と
リヤウインドとの取付部にかかることはなく、車輌用標
識灯がリヤウインドから脱落するという事故も少なくす
ることができ、また、自動車の振動によって、給電手段
が劣化したり、断線したりすることもなく、車輌用標識
灯に安定した給電を行なうことができる。

【００８３】更に、リヤウインドに接続コード等が露出
しないためリヤウインドの見栄えを悪くすることもない
。

【００８４】尚、前記各実施例において本発明車輌用標
識灯の取付構造を発光ダイオードがプリント基板に複数
配列された車輌用標識灯の取付構造について説明したが
、本発明車輌用標識灯の取付構造はこれに限らず、例え
ば、複数の発光ダイオードを発光ダイオード保持部材に
保持してその後面にフレキシブルプリント基板を配設し
てフレキシブルプリント基板にて発光ダイオードへの給
電を行なうようにした車輌用標識灯の取付構造にも適用
することができる。

【００８５】また、前記各実施例において示した具体的
な構造ないしは形状は、本発明車輌用標識灯の取付構造
の実施に当たってのほんの一例を示したものにすぎず、
これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈され
てはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明車輌用標識灯の取付構造の第１の実施例
を示す正面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である
。

【図３】図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面
図である。

【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図で
ある。

【図５】後ろ斜め下方から見た要部の分解斜視図である
。

【図６】要部の拡大断面図である。

【図７】リヤウインドを内側から見た図である。

【図８】本発明車輌用標識灯の取付構造を適用してハイ
マウントストップランプを自動車に取り付けた状態を示
し、自動車を斜め後方から見た斜視図である。

【図９】本発明車輌用標識灯の取付構造の第２の実施例
を示す水平断面図である。

【図１０】要部を拡大して示す垂直断面図である。

【図１１】後ろ斜め下方から見た要部の分解斜視図であ
る。

【図１２】要部の拡大断面図である。

【図１３】支持ブラケットの拡大斜視図である。

【図１４】従来の車輌用標識灯の取付構造の一例を示す
自動車の背面図である。

【図１５】図１４におけるＸＶ−ＸＶ線に沿う拡大断面
図である。

【符号の説明】

１　　車輌用標識灯２　　リヤウインド３　　灯具ボディ２２　　回路パターン２５　　支持部材２７　　給電用端子部３０　　支持部材３８　　給電用端子部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　車輌用標識灯の灯具ボディの左右両端
部を支持部材を介してリヤウインドに取り付ける車輌用
標識灯の取付構造であって、リヤウインドには車輌用標
識灯に給電するための回路パターンが形成されていて、
上記支持部材は導電材料からなると共に、リヤウインド
の上記回路パターンが形成された部位に固着されて回路
パターンと電気的接続が図られており、車輌用標識灯を
支持部材に支持したときに、車輌用標識灯が備えた給電
用端子部が上記支持部材に接触するようにしたことを特
徴とする車輌用標識灯の取付構造。