JP2001294082A - 車両の室内照明装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低消費電力化並びに長寿命化が図れると共
に、組付工数を削減して配線信頼性を高める車両の室内
照明装置を提供する。 【解決手段】 車体側の電気回路に接続されたワイヤハ
ーネス１１の端末が接続された雌コネクタ１２と、発光
ダイオード１３が搭載された発光素子搭載基板１４と、
基板上に固定される雄コネクタ１５と、発光ダイオード
１３を覆うように発光素子搭載基板１４に固定される発
光素子ケース１６とからなり、発光素子ケース１６に発
光ダイオード１３から出射される発光を外側へ通過させ
る発光窓２１が形成されている。雄コネクタ１５に雌コ
ネクタ１２が結合することにより発光ダイオード１３を
駆動することができる。このような構成により、光源の
低消費電力化並びに長寿命化が図れると共に、組付工数
を削減して配線信頼性を高めることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両の室内照明装
置に関し、さらに詳しくは、自動車などの室内照明機能
と配線接続機能とを備えた照明装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車などの室内照明であるルー
ムランプ、イグニッションキー照明、足元照明、ドアレ
バー・ドアスイッチ用照明、ルーフ前部に位置するスポ
ットライトなどの光源としては、図６に示すようにバル
ブ型ランプ１を、内装壁部に取り付けられるソケット２
に装着したものが用いられている。また、ソケット２
は、ワイヤハーネス３を介して雄コネクタ４に接続され
ている。そして、これらバルブ型ランプ１と、ソケット
２と、ワイヤハーネス３と、雄コネクタ４とで、サブハ
ーネス５が構成されている。サブハーネス５の雄コネク
タ４は、車両側のワイヤハーネス６の一方の端末に接続
された雌コネクタ７に結合するようになっている。な
お、ワイヤハーネス６の他方の端末は、車両側の電源回
路やスイッチ回路などに接続されている。このように、
上記したワイヤハーネス６と雌コネクタ７とでメインハ
ーネス８が構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た室内照明では、ソケット２と雄雌コネクタ４、７とが
ワイヤハーネス３を介在して離れた場所に位置するた
め、これらをそれぞれ車体側に支持する手段が必要であ
った。また、上記した例では、車体側の電源回路やスイ
ッチ回路などに接続されるメインハーネス８の他に、サ
ブハーネス５を用いるため、これらハーネスの工数が多
く、配線接続の誤りや信頼性の低下を招く惧れがあっ
た。

【０００４】さらに、上記した室内照明では、バルブ型
ランプ１を用いているため、フィラメント切れなどの支
障が発生する都度、バルブ型ランプ１の交換を行ってい
た。このバルブ型ランプ１は、フィラメント切れなどの
支障が発生し易いという問題点の他に、消費電力が比較
的大きいという問題点がある。

【０００５】このような観点から、光源寿命の改善や消
費電力の低減を図るため、低消費電力で長寿命の光源で
ある発光ダイオード（ＬＥＤ）を採用することが望まし
い。しかし、通常のＬＥＤは、通電電流を制御するため
の抵抗器を直列接続する必要がある。また、ＬＥＤや抵
抗器などの接続信頼性を確保する必要がある。

【０００６】そこで、本発明の目的は、低消費電力化並
びに長寿命化が図れると共に、組付工数を削減して配線
信頼性を高める車両の室内照明装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
車体側の電気回路に接続されたワイヤハーネスの端末が
接続された第１コネクタ部と、発光素子が搭載された発
光素子搭載基板と、前記発光素子搭載基板における前記
発光素子が搭載された基板面上に固定され、且つ前記第
１コネクタ部に結合される第２コネクタ部と、前記発光
素子搭載基板上に配置された前記発光素子を覆うように
前記発光素子搭載基板に固定され、且つ前記発光素子か
ら出射される発光を外側へ通過させる発光窓を有すると
共に、車両の内装部材に取り付けられる発光素子ケース
とからなり、前記第２コネクタ部の接続端子が前記発光
素子搭載基板を介して前記発光素子に接続されているこ
とを特徴としている。

【０００８】このような構成の請求項１記載の発明で
は、第２コネクタ部が発光素子搭載基板上に固定されて
いるため、第２コネクタ部の接続端子を直接または短い
配線を用いて発光素子搭載基板に接続することができ
る。また、発光素子搭載基板には、発光素子が搭載され
ており、この発光素子と第２コネクタ部の接続端子とを
確実に接続することができる。さらに、車体側の電気回
路に接続されたワイヤハーネスの端末が接続された第１
コネクタ部を発光素子搭載基板に一体化した第２コネク
タ部に嵌合させるだけでよいため、接続作業性を高める
ことができる。また、発光素子ケースの発光窓は、発光
素子で発生した光を外側へ出射させる作用がある。さら
に、接続箇所が少ないため、誤った配線接続の発生を抑
えることができるため、不良品の発生を抑制することが
できる。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の車両の室内照明装置であって、前記第２コネクタ部
のコネクタハウジングと前記発光素子ケースとが一体成
形されてなることを特徴としている。

【００１０】したがって、請求項２記載の発明では、請
求項１記載の発明の作用に加えて、第２コネクタ部のコ
ネクタハウジングと発光素子ケースとが一体成形されて
いるため剛性が高くなり、がたつきの発生を防止する作
用を有すると共に、組付作業を容易にすることができ
る。

【００１１】さらに、請求項３記載の発明は、請求項１
又は請求項２に記載の車両の室内照明装置であって、前
記発光素子は発光ダイオードであり、前記発光素子搭載
基板には前記発光ダイオードに直列に接続される抵抗器
が実装されていることを特徴としている。

【００１２】したがって、請求項３記載の発明では請求
項１及び請求項２に記載の発明の作用に加えて、発光素
子搭載基板に抵抗器が発光素子に直列に接続するように
設けられているため、抵抗器で通電電流を制御する作用
を持つ。また、発光ダイオードを光源として用いること
により、光源の耐久性を向上し、消費電力を低減する作
用がある。

【００１３】また、請求項４記載の発明は、請求項３記
載の車両の室内照明装置であって、前記発光ダイオード
が、前記発光素子搭載基板にリード端子を半田付けする
こにより立設され、前記発光素子ケースの内壁には、発
光ダイオードを収容する際に前記発光ダイオードの発光
部を前記発光窓の近傍へ案内する案内部が形成されてい
ることを特徴としている。

【００１４】したがって、請求項４記載の発明では、請
求項３記載の発明の作用に加えて、発光ダイオードのリ
ード端子が発光素子搭載基板側へ半田付けされるため、
電気的な接続を良好にする作用と、発光ダイオードを強
固に保持する作用を持つ。

【００１５】さらに、請求項５記載の発明は、請求項１
乃至請求項４のいずれかに記載の車両の室内照明装置で
あって、発光素子ケースの高さ寸法は、前記第２コネク
タ部の高さ寸法より、前記内装部材の略厚さ寸法だけ長
く設定され、前記発光素子ケースの高さ方向の端部が前
記内装部材に形成された開口部に挿入された状態で保持
されることを特徴としている。

【００１６】したがって、請求項５記載の発明では、請
求項１〜請求項４に記載の発明の作用に加えて、発光素
子ケースが第２コネクタ部より高く突出する部分を内装
部材の開口部へ挿入するため、発光素子ケースを良好に
内装部材側へ保持できると共に、第２コネクタ部を内装
部材に添うように配置できるため室内照明装置全体を安
定した状態で配置することができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両の室内照
明装置の詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明す
る。

【００１８】図１は、本実施形態の車両の室内照明装置
１０を示す斜視図である。同図に示すように、室内照明
装置１０は、車体側に装備された電気接続箱の電源回路
やスイッチ回路に接続されるワイヤハーネス１１の端末
に接続された第１コネクタ部としての雌コネクタ１２
と、発光素子としての発光ダイオード１３が搭載された
発光素子搭載基板１４と、雌コネクタ１２と嵌合して接
続される第２コネクタ部としての雄コネクタ１５と、発
光ダイオード１３を収容する発光素子ケース１６と大略
構成されている。なお、本実施形態おいて、雄コネクタ
１５の雄コネクタハウジング１７と発光素子ケース１６
は、合成樹脂で一体成形されてなり、発光素子搭載基板
１４における発光ダイオード１３を配置した基板面に当
接するように固定されている。

【００１９】雌コネクタ１２は、雌コネクタハウジング
１８内に、図示しない複数の雌型接続端子が配置されて
いる。また、それぞれの雌型接続端子には、ワイヤハー
ネス１１を構成するそれぞれの配線１１Ａの端部が接続
されている。

【００２０】一方、雄コネクタ１５は、雄コネクタハウ
ジング１７の内部空間に複数の雄型接続端子１９の一端
側が、雌コネクタ１２との嵌合方向に沿って突出するよ
うに設けられており、雌コネクタ１２の雌型接続端子に
嵌合して接続され得るようになっている。また、図２に
示すように、雄型接続端子１９の他端側部分は、雄コネ
クタハウジング１７の背面から嵌合方向と逆の方向へ突
出する基板側接続突起１９Ａとなっている。さらに、こ
の基板側接続突起１９Ａの先端部は、発光素子搭載基板
１４側へ折り曲げられて発光素子搭載基板１４へ挿入す
る挿入接続片１９Ｂとなっている。

【００２１】発光素子ケース１６は、雄コネクタハウジ
ング１７の側壁に一体に形成されており、中空の略円筒
形状に形成されている。そして、この発光素子ケース１
６は、雄コネクタハウジング１７よりも、後述する例え
ばインナパネルなどの内装部材２０の略厚さ寸法だけ高
くなるように寸法設定されている。また、発光素子ケー
ス１６の発光素子搭載基板１４と反対側に位置する端面
には、図１、図２及び図５に示すように、発光窓２１が
開口されている。さらに、図５に示すように、発光素子
ケース１６の内壁面には、発光ダイオード１３の発光部
１３Ａを発光窓２１の近傍まで案内するためのテーパ面
２２が形成されている。また、発光素子ケース１６端部
近傍の外周面には、図１〜図４に示すように、部分ネジ
部２３が形成されている。なお、この部分ネジ部２３
は、発光素子ケース１６を、車両の内装部材２０に形成
した取付開口部２０Ａの内壁面に形成された図示しない
雌ネジ部にねじ込まれるようになっている。

【００２２】発光素子搭載基板１４には、図５に示すよ
うに、基板裏面に所定の配線パターン２４が形成されて
いる。そして、この配線パターン２４には、発光素子と
しての発光ダイオード１３、抵抗器２５及び挿入接続片
１９Ｂが接続されている。発光ダイオード１３は、リー
ド端子１３Ｂ、１３Ｂが発光素子搭載基板１４及び配線
パターン２４を貫通し、基板裏面側で配線パターン２４
に半田付けされている。このため、発光ダイオード１３
の発光部１３Ａは、基板面から所定の高さ位置に配置さ
れている。また、配線パターン２４は、抵抗器２５が発
光ダイオード１３に対して直列に接続されるように設定
されている。さらに、発光素子搭載基板１４には、上記
した挿入接続片１９Ｂがそれぞれ挿入される図示しない
挿入孔が開設されている。そして、発光素子搭載基板１
４の表面側から挿入されて裏面側へ突き出た挿入接続片
１９Ｂは、所定の配線パターン２４に半田付けされてい
る。

【００２３】なお、雄コネクタハウジング１７と発光素
子ケース１６には、図５に示すようなブラケット２６が
適宜位置に形成されている。そして、このブラケット２
６と発光素子搭載基板１４とは、互いに接合されてボル
ト２７及びナット２８を用いて固定されている。

【００２４】次に、本実施形態の車両の室内照明装置１
０の組付方法について説明する。まず、発光ダイオード
１３及び抵抗器２５が搭載、実装された発光素子搭載基
板１４の挿入孔に、雄コネクタ１５の雄コネクタハウジ
ング１７から突出する挿入接続片１９Ｂを挿入して、図
５に示すように、発光素子搭載基板１４の配線パターン
２４に半田付けして、雄コネクタ１５と発光素子搭載基
板１４とを一体的に固定する。次に、雄コネクタ１５と
発光素子ケース１６とに形成されたブラケット部２６を
ボルト２７、ナット２８で発光素子搭載基板１４に固定
する。

【００２５】次に、発光素子ケース１６の周側壁に形成
した部分ネジ部２３を、内装部材２０に形成した開口部
２０Ａにねじ込んで固定する。最後に、雄コネクタ１５
に雌コネクタ１２を嵌合させることにより、取付作業が
終了する。

【００２６】このような本実施形態においては、光源で
ある発光ダイオード１３を、発光素子搭載基板１４に直
接搭載しているため、従来のようにソケットを用いる必
要がなく、コストを削減することができる。

【００２７】また、本実施形態では。雄コネクタ１５と
発光ダイオード１３との間にワイヤハーネスを介在させ
る必要がなくなるため、配線などの接続工数を少なくす
ることができる。

【００２８】さらに、本実施形態では、発光素子ケース
１６の内壁に、発光ダイオード１３を案内するテーパ面
２２が形成されているため、リード端子１３Ｂで立設さ
れた発光部１３Ａを確実に発光窓２１の近傍へ案内する
ことができ、発光窓２１から光を車室内へ向けて確実に
出射させることができる。

【００２９】以上、実施形態について説明したが、本発
明はこれにに限定されるものではなく、構成の要旨に付
随する各種の変更が可能である。例えば、上記した実施
形態では、発光素子ケース１６と雄コネクタ１５とを一
体成形したものを用いたが、発光素子ケース１６と雌コ
ネクタを一体成形したものを用いてもよい。したがっ
て、この場合は、ワイヤハーネス１１の端末に接続され
るコネクタが雄コネクタとなる。また、発光素子ケース
１６と雄コネクタ１５とを別体となるように構成しても
よい。

【００３０】また、上記した実施形態では、発光素子ケ
ース１６の端部を内装部材２０に対してねじ込む構成と
したが、ビスを用いたネジ止めなどの他の取付手段を適
用することも可能である。

【００３１】さらに、上記した実施形態では、発光素子
として発光ダイオード１３を用いたが、この発光ダイオ
ード１３と同様に長寿命で低消費電力な無機ＥＬ（エレ
クトロルミネッセンス）発光素子や有機ＥＬ発光素子を
用いてもよい。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１記載の発明によれば、第２コネクタ部が発光素子搭載
基板上に固定されているため、第２コネクタ部の接続端
子を直接または短い配線を用いて発光素子搭載基板に接
続することができ、接続の信頼性を高めると共に接続作
業性を向上する効果がある。また、接続箇所が少ないた
め、誤った配線接続の発生を抑えることができるため、
不良品の発生を抑制する効果がある。

【００３３】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、第２コネクタ部のコネクタハ
ウジングと発光素子ケースとが一体成形されているため
剛性が高くなり、がたつきの発生を防止する効果を有す
ると共に、組付作業を容易にするという効果がある。

【００３４】請求項３記載の発明によれば、請求項１及
び請求項２に記載の発明の効果に加えて、発光素子搭載
基板に抵抗器が発光素子に直列に接続するように設けら
れているため、抵抗器で通電電流を良好に制御する効果
がある。また、請求項３記載の発明によれば、発光ダイ
オードを光源として用いることにより、光源の耐久性を
向上し、消費電力を低減する効果がある。

【００３５】請求項４記載の発明によれば、請求項３記
載の発明の効果に加えて、発光ダイオードのリード端子
が発光素子搭載基板側へ半田付けされるため、電気的な
接続を良好にできると共に、発光ダイオードを強固に基
板へ保持できので故障の発生を抑制する効果がある。

【００３６】請求項５記載の発明によれば、請求項１〜
請求項４に記載の発明の効果に加えて、発光素子ケース
が第２コネクタ部より高く突出する部分を内装部材の開
口部へ挿入するため、発光素子ケースを良好に内装部材
側へ保持できると共に、第２コネクタ部を内装部材に添
うように配置できるため室内照明装置全体を安定した状
態で取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両の室内照明装置の実施形態を
示す斜視図である。

【図２】実施形態の室内照明装置の平面図である。

【図３】実施形態の室内照明装置を内装部材に取り付け
た状態を示す正面図である。

【図４】実施形態の室内照明装置を内装部材に取り付け
た状態を示す側面図である。

【図５】実施形態の室内照明装置を内装部材に取り付け
た実施形態を示す断面図である。

【図６】従来の車両の室内照明を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 室内照明装置 １１ ワイヤハーネス １２ 雌コネクタ １３ 発光ダイオード １３Ａ 発光部 １３Ｂ リード端子 １４ 発光素子搭載基板 １５ 雄コネクタ １６ 発光素子ケース １７ 雄コネクタハウジング １９ 雄型接続端子 ２０ 内装部材 ２１ 発光窓 ２２ テーパ面 ２５ 抵抗器

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3K040 AA02 CA05 FA09 FB01 GA01 GB01 GB02 GB03 GB04 GB06 GB07 GB08 GB09 GC01 GC02 GC03 GC04 GC06

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側の電気回路に接続されたワイヤハ
   ーネスの端末が接続された第１コネクタ部と、発光素子
   が搭載された発光素子搭載基板と、前記発光素子搭載基
   板における前記発光素子が搭載された基板面上に固定さ
   れ、且つ前記第１コネクタ部に結合される第２コネクタ
   部と、前記発光素子搭載基板上に配置された前記発光素
   子を覆うように前記発光素子搭載基板に固定され、且つ
   前記発光素子から出射される発光を外側へ通過させる発
   光窓を有すると共に、車両の内装部材に取り付けられる
   発光素子ケースとからなり、前記第２コネクタ部の接続
   端子が前記発光素子搭載基板を介して前記発光素子に接
   続されていることを特徴とする車両の室内照明装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両の室内照明装置であ
   って、 前記第２コネクタ部のコネクタハウジングと前記発光素
   子ケースとが一体成形されてなることを特徴とする車両
   の室内照明装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の車両の室
   内照明装置であって、 前記発光素子は発光ダイオードであり、前記発光素子搭
   載基板には前記発光ダイオードに直列に接続される抵抗
   器が実装されていることを特徴とする車両の室内照明装
   置。
4. 【請求項４】 請求項３記載の車両の室内照明装置であ
   って、 前記発光ダイオードが、前記発光素子搭載基板にリード
   端子を半田付けするこにより立設され、前記発光素子ケ
   ースの内壁には、前記発光ダイオードを収容する際に前
   記発光ダイオードの発光部を前記発光窓の近傍へ案内す
   る案内部が形成されていることを特徴とする車両の室内
   照明装置。
5. 【請求項５】 請求項１又は請求項２に記載の車両の室
   内照明装置であって、 発光素子ケースの高さ寸法は、前記第２コネクタ部の高
   さ寸法より、前記内装部材の略厚さ寸法だけ長く設定さ
   れ、前記発光素子ケースの高さ方向の端部が前記内装部
   材に形成された開口部に挿入された状態で保持されるこ
   とを特徴とする車両の室内照明装置。