CN102224037B

CN102224037B - 车载内部照明器

Info

Publication number: CN102224037B
Application number: CN2009801470270A
Authority: CN
Inventors: 长井健太郎; 落合良平
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2008-11-26
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2029-11-26
Also published as: JP2010125929A; US20110222306A1; EP2351666A1; US8419245B2; WO2010061897A1; CN102224037A; JP5162420B2; EP2351666A4

Abstract

本发明提供一种车载内部照明装置，其有力地耐受振动、高温/低温以及拉伸载荷等，并具有优异的接触可靠性，此外，具有小尺寸。该装置设置有设计部(10)以及设置在该设计部(10)的舱室外侧上的功能部件(20)。该功能部件(20)具有包含开关部(24)、灯安装部(25)和端子露出部(21a)的功能部件主体(21)，与开关部(24)和灯安装部(25)电连接的多个压接端子(27)从端子露出部(21a)露出。该功能部件(20)还具有组装于功能部件主体(21)以便覆盖端子露出部(21a)的保护盖(30)。该保护盖(30)设置有装配在线束(WH)一侧上的连接器(40)中的连接器(32)。该连接器(32)由与保护盖(30)一体形成的连接器外壳部(33)以及在将保护盖(30)组装到功能部件主体(21)的步骤中固定于该保护盖(30)并且分别装配到压接端子(27)的多个端子(34)构成。

Description

车载内部照明器

技术领域

本发明涉及一种车载内部照明器，用于车辆的乘客舱内部的照明。

背景技术

作为本发明所属的内部照明系统，存在专利文献1和专利文献2中所公开的这些内部照明系统。如图29所示，专利文献1公开的内部照明系统100包括灯单元101、102，作为两个车载内部照明器；开关单元103，作为设置在两个灯单元之间的车载内部照明器；线束WH，其构成了敷设成连接至少两个灯单元101、102与开关单元103的路径；以及照明盖104，其容纳两个灯单元101、102和开关单元103并且固定于车辆的乘客舱的顶棚。

如图30所示，专利文献1公开的内部照明系统的每个灯单元101、102都具有功能部件主体110以及安装在该功能部件主体110上的电线保护盖111。功能部件主体110具有外壳112、可拆卸地设置在该外壳112中的灯113以及可拆卸地设置在该外壳112中的独立开关114。电线敷设部115形成在外壳112的一个表面侧上。多个压接端子116竖立在电线敷设部115中。线束WH敷设在电线敷设部115中，使得线束WH中的各根电线w被压连接到期望的压接端子116。独立开关114构造成选择照明打开模式和车门模式。

此外，一对锁定凹槽部112a设置在外壳112的位于电线敷设部115的两端处的每个左右侧壁上并且处于彼此相对的位置中。

电线保护盖111具有比中央内表面更进一步向下突出的一对电线弯曲突出部111a。锁定爪111b分别设置在每个电线弯曲突出部111a的两个侧表面上。电线保护盖111从上方覆盖被敷设在电线敷设部115中的线束WH，并且锁定爪111b被分别锁定在外壳112中的对应锁定凹槽部112a内。

如图29所示，开关单元103包括：功能部件主体120，在该功能部件主体中，压接端子(未示出)竖立在电线敷设部(未示出)中并且线束WH的电线w压连接于该压接端子；电线保护盖121，其安装在功能部件主体120上并且覆盖被敷设在电线敷设部中的电线w；以及设置在功能部件主体120中的模式转换开关(未示出)。该模式转换开关构造成选择照明关闭模式和车门模式。

如图31所示，专利文献2中公开的内部照明系统130包括灯单元131、132、133，作为三个车载内部照明器；开关单元134，作为设置在灯单元131、132之间的车载内部照明器；以及连接三个照明单元131、132、133和开关单元134的多个器间电线135；并且三个灯单元131、132、133和开关单元134固定于乘客舱的顶棚内饰136。灯单元131连接于敷设在车身侧上的线束WH。

如图32详细所示，第二传统实例的灯单元131具有功能部件主体140，并且该功能部件主体140具有开关部141、灯安装部142和两个连接器143(仅示出了其中的一个)。灯144安装在灯安装部142中。灯单元131的面向图31所示的器间电线135的一侧上的连接器(未示出)安装在未示出的两个连接器中的一个中。与敷设在车身上的线束WH连接的连接器145安装在图31和图32所示的连接器143中。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利JP-A-2005-263078

专利文献2：日本专利JP-A-2007-245795

发明内容

技术问题

由于第一传统实例的灯单元102由压接端子116通过压接与线束WH电连接，所以导致灯单元102与线束WH之间的连接易于被振动、高温/低温、拉伸载荷等削弱，因而其接触的可靠性低。

与之相对，由于第二传统实例的灯单元131通过连接器与线束WH电连接，所以灯单元131与线束WH之间的连接耐受振动、高温/低温、拉伸载荷等，因而其接触可靠性高。

然而，在第二传统实例的灯单元131中，由于在功能部件主体140中设置连接器143，所以需要制造连接器143，同时考虑开关部141和灯安装部142的制造和强度，并且这使得对于开关部141、灯安装部142与连接器143彼此之间不能设置得非常紧密，导致了功能部件尺寸大的问题。当使得功能部件的尺寸大时，转而使作为车载内部照明器的灯单元131的尺寸大，导致了灯单元131由于车辆的构造而不能安装在内部照明系统中的担心。

于是，针对解决该问题已经进行了本发明，并且其目的是提供一种能够小型化的车载内部照明器，该车载内部照明器有力地耐受振动、高温/低温、拉伸载荷等而展现出良好的接触可靠性。

解决问题的方案

根据本发明的第一方面，提供一种车载内部照明器，包括：固定于车身侧部件的设计部；以及设置在该设计部的位于乘客舱的外侧上的一侧上的功能部件，

其中，所述功能部件包括：功能部件主体以及保护盖，该功能部件主体具有开关部和灯安装部中的至少一个以及端子露出部，在该端子露出部中，与该开关部和灯安装部中的至少一个电连接的多个压接端子露出，所述保护盖安装在所述功能部件主体中，以便覆盖所述端子露出部，并且

其中，一保护盖侧连接器设置在装配于一线束侧连接器上的保护盖中，并且该保护盖侧连接器包括多个端子以及与所述保护盖一体形成的连接器外壳部，该多个端子固定于所述保护盖，并且在将该保护盖接合于所述功能部件主体的过程中，该多个端子分别装配在所述压接端子中。

根据本发明的第二方面，提供一种如第一方面所述的车载内部照明器，其中

所述保护盖侧连接器的各端子的位置与相应的各压接端子的压接位置分别设置在一直线上。

根据本发明的第三方面，提供一种如第一或第二方面所述的车载内部照明器，其中所述保护盖被构造成在通过压接将线束压连接于所述压接端子的状态下接合于所述功能部件主体，以便覆盖所述端子露出部。

根据本发明的第四方面，提供一种如第一至第三方面中的任意一方面所述的车载内部照明器，其中像所述保护盖侧连接器那样的多个保护盖侧连接器设置在所述保护盖中，使得该保护盖侧连接器的安装方向彼此不同。

根据本发明的第五方面，提供一种如第四方面所述的车载内部照明器，其中所述多个保护盖侧连接器是设置在保护盖的位于一直线上的两端侧处的两个连接器，并且该两个保护盖侧连接器的各端子的位置与对应的各压接端子的压接位置分别被设置成在一直线上。

根据本发明的第六方面，提供一种如第一至第五方面中的任意一方面所述的车载内部照明器，其中在所述连接器外壳部的底部中设置有所述端子所插入到的多个孔。

此外，根据本发明的第七方面，提供一种车辆内部照明功能部件，具有：主体，该主体包括：灯安装部和开关部中的至少一个；和端子露出部，在该端子露出部中，多个压接端子露出，该压接端子电连接于所述灯安装部和所述开关部中的至少一个；以及

保护盖，该保护盖包括：盖主体，连接于所述压接端子的多个端子固定于该盖主体；以及保护盖侧连接器，该保护盖侧连接器覆盖电连接于所述功能部件的线束侧连接器并且包括与所述盖主体一体形成的连接器外壳，并且该保护盖侧连接器被构造成覆盖所述端子露出部。

发明的有益效果

根据本发明的第一方面，由于其经由连接器与线束相连接，所以车载内部照明器很有力地耐受震动、高温和低温以及拉伸载荷，并且具有良好的接触可靠性。此外，由于连接器设置在保护盖中，所以不用考虑开关部和灯安装部的制造和强度就能提供连接器，因此，能够使得功能部件的尺寸小，这最终能够实现车载内部照明单元的尺寸减小。

此外，在存在多种类型的线束侧连接器的情况下，在传统实例中，功能部件主体的种类数相应地增加，并且不存在能够被标准化的部件。然而，在本发明中，仅仅通过相应地增加每个都具有连接器的保护盖的种类数以便使功能部件主体21共通化，就能够应对线束侧连接器40的种类数的增加。因此，能够使功能部件主体标准化而且小型化。

此外，将端子恰当地固定在保护盖中，然后将保护盖安装在功能部件主体中，从而使连接器的端子与功能部件主体上的压接端子电连接在一起。因此，能够易于保护盖侧与功能部件主体侧之间的电连接操作。

根据本发明的第二方面，由于通用的直线端子能够用作为所述端子，所以能够减小端子的成本，并且能够实现安装端子时的简易化。

根据本发明的第三方面，除了连接器连接外，还能够通过由压接端子的压接来使车载内部照明器与线束电连接，因此，这提高了设计线束时的自由度。

根据本发明的第四方面，敷设电线时的自由度提高。此外，线束能够在车载内部照明器存在的位置处分支或合并，从而敷设其他车载内部照明器并且设计线束时的自由度提高。

根据本发明的第五方面，由于通用的直线端子能够用作为所述端子，所以能够减少端子的成本，并且能够实现安装端子时的简易化。

根据本发明的第六方面，由于通过从连接器外壳内部插入端子能够将端子恰当地固定在保护盖中，所以提高了固定端子时的可操作性。

附图说明

图1示出了本发明的第一实施例并且是从顶棚的里侧观看时的车载内部照明器的透视图。

图2示出了本发明的第一实施例并且是从乘客舱内部观看时的车载内部照明器的透视图。

图3示出了本发明的第一实施例并且是车载内部照明器的分解透视图。

图4示出了本发明的第一实施例并且是从顶棚的里侧观看时的功能部件的透视图。

图5示出了本发明的第一实施例并且是从乘客舱内部观看时的功能部件的透视图。

图6示出了本发明的第一实施例并且是功能部件的分解透视图。

图7示出了本发明的第一实施例并且是功能部件的平面图。

图8示出了本发明的第一实施例并且是沿图7中的线A-A截取的剖视图。

图9示出了本发明的第一实施例并且是在图8的B部分中仅仅保护盖的放大剖视图。

图10示出了本发明的第一实施例并且是图8中的B部分的放大剖视图。

图11示出了本发明的第一实施例并且是示出了功能部件的安装步骤的透视图。

图12示出了本发明的第一实施例并且是示出了功能部件的安装步骤的透视图。

图13示出了本发明的第一实施例并且是示出了功能部件的安装步骤的透视图。

图14示出了本发明的第一实施例并且是示出了功能部件的安装过程的透视图。

图15示出了本发明的第二实施例并且是从顶棚的里侧观看时的车载内部照明器的透视图。

图16示出了本发明的第二实施例并且是从乘客舱内部观看时的车载内部照明器的透视图。

图17示出了本发明的第二实施例并且是车载内部照明器的分解透视图。

图18示出了本发明的第二实施例并且是从顶棚的里侧观看时的功能部件的透视图。

图19示出了本发明的第二实施例并且是从乘客舱内部观看时的功能部件的透视图。

图20示出了本发明的第二实施例并且是功能部件的分解透视图。

图21示出了本发明的第二实施例并且是功能部件的平面图。

图22示出了本发明的第二实施例并且是沿图21中的线C-C截取的剖视图。

图23示出了本发明的第二实施例并且是在图22的D部分中仅仅保护盖的放大剖视图。

图24示出了本发明的第二实施例并且是图22中的D部分的放大剖视图。

图25示出了本发明的第二实施例并且是示出了功能部件的安装步骤的透视图。

图26示出了本发明的第二实施例并且是示出了功能部件的安装步骤的透视图。

图27示出了本发明的第二实施例并且是示出了功能部件的安装步骤的透视图。

图28示出了本发明的第二实施例并且是示出了功能部件的安装过程的透视图。

图29是第一传统实例的车载内部照明系统的透视图。

图30是第一传统实例的开关单元的分解透视图。

图31是是第二传统实例的车载内部照明系统的透视图。

图32是第二传统实例的开关单元的透视图。

参考标记列表

1A、1B车载内部照明器

10设计部；20功能部

21功能部件主体

21a端子露出部

24开关部

25灯安装部

27压接端子

30、30A保护盖

32、32A连接器

33、33A连接器外壳部

34、34A端子

40连接器

WH线束

具体实施方式

下文中，将基于附图来描述本发明的各实施例。

(第一实施例)

图1至图14示出了本发明的第一实施例。图1是从顶棚的里侧观看时的车载内部照明器1A的透视图，图2是从乘客舱内部观看时的车载内部照明器1A的透视图，图3是车载内部照明器1A的分解透视图，图4是从顶棚的里侧观看时的功能部件20的透视图，图5是从乘客舱内部观看时的功能部件20的透视图，图6是功能部件20的分解透视图，图7是功能部件20的平面图，图8是沿图7中的线A-A截取的剖视图，图9是在图8的B部分中仅仅保护盖30的放大剖视图，图10是图8中的B部分的放大剖视图，而图11至图14是示出了功能部件20的安装步骤的透视图。

如图1至3所示，车载内部照明器1A接合于内壁材料(未示出)以及作为设置在车辆的顶棚位置中的车身侧部件的本体(未示出)，并且该车载内部照明器1A包括设置在乘客舱的内侧上的设计部10以及设置在设计部10的位于乘客舱外侧的那侧上的功能部件20。

所述本体在两个部位处具有锁定臂用切口部(未示出)，并且被锁定部(未示出)设置在对应的锁定臂用切口部附近。

功能部件开口部(未示出)形成在内壁材料中，并且锁定臂锁定孔(未示出)和锁定臂插入孔分别设置在位于功能部件开口部外侧的两个部位处。

设计部10包括外壳11、透镜盖12以及开关控制部13，该透镜盖12安装在外壳11的乘客舱侧上以便覆盖包括光通过开口部(未示出)的乘客舱侧，该开关控制部13被安装成从外壳11的乘客舱侧操作。壁材料锁定臂14设置在外壳11的周缘部上位于该外壳11的一个对角线上的两个部位处。此外，本体锁定臂15设置在外壳11的周缘部上位于该外壳11的另一个对角线上的两个部位处。这些本体锁定臂15锁定在本体的被锁定部上，从而使设计部10安装在该本体上。

功能部件保持框16竖立成围绕在设计部10的位于乘客舱外侧的那侧上并且在设计部10的中央位置中的光通过开口部。设计侧锁定部17、18设置在功能部件保持框16上的多个部位处。

如图4至图10中详细所示，功能部件20具有功能部件主体21和安装在该功能部件主体21中的保护盖30。功能侧锁定部22、23设置在功能部件主体21的外周上。通过使功能侧锁定部22、23锁定在设计侧锁定部17、18中而将功能部件20安装在设计部10中。开关部24和灯安装部25设置在功能部件主体21上。使得通过开关控制部13来控制开关部24。灯26安装在灯安装部25中。

此外，通过例如夹物模压而将多个汇流条(未示出)设置在功能部件主体21中。通过多个汇流条来构成与开关部24和灯安装部25的电路，并且通过利用多个汇流条的一部分来设置多个压接端子27。该多个压接端子27以它们在功能部件主体21的端子露出部21a中露出的状态设置。一对被锁定部28设置在端子露出部21a的两侧上。

保护盖30在其两侧上的两个纵向端处具有一对锁定部31。通过将锁定部31锁定在被锁定部28中来使保护盖30安装在功能部件主体21中以便覆盖端子露出部21a。嵌合在线束WH侧连接器40上的保护盖侧连接器32(下文中，简称为“连接器32”)设置在保护盖30的一个纵向端处。

连接器32包括与保护盖30一体形成的连接器外壳部33以及固定于保护盖30的多个端子34。在连接器外壳部33的底部中设置有使端子34插入的多个孔(未示出)。每个端子34的一部分容纳在连接器外壳部33内，而端子34的另一部分伸出到连接器外壳部33的外部。在端子34的该伸出部处，每个端子34将如下述那样固定于保护盖30。在将端子34安装在功能部件主体21的过程中，该多个端子34嵌合在对应的压接端子27中。将连接器32的各端子34的位置与对应的各压接端子27的压接位置分别都设置成在一条直线上。因此，每个端子34是直线形导电角状材料。

此外，在保护盖30的中部的内侧上，端子保持部35和端子按压部36交替间隔地设置在保护盖30的纵向上。每个端子34被端子保持部35支撑在安装位置中。于是，当将保护盖30安装在功能部件主体21中时，在该安装过程中通过端子按压部36使每个端子34以确定的方式插入到压接端子27中的狭槽内。

此外，在功能部件主体21中能够安装电线保护盖(未示出)来替代保护盖30。在利用压接线束WH的各电线而将该线束WH连接于各压接端子27的状态下，将电线保护盖(未示出)安装在功能部件主体21中，以便覆盖端子露出部21a。

接下来，将描述令保护盖30安装在功能部件主体21中的过程。首先，如图11所示，将多个端子34安装在保护盖30中。例如，通过将端子34从连接器外壳部33的开口侧插入，使得端子34从连接器外壳部33底部中的孔(未示出)伸出到外部并且通过端子保持部35保持端子34的伸出部，来使每个端子34安装在保护盖30中。替换地，可以通过使得端子34靠近安装位置，将该端子34的末端侧经由连接器外壳部33的底表面中的孔(未示出)插入到连接外壳部33内，而后将该端子34定位成被端子保持部35所保持，来使每个端子34安装在保护盖30中。以这种方式，将多个端子34安装在保护盖中(参见图12)。

接下来，如图13所示，将保护盖30安装在功能部件主体21中，以便覆盖端子露出部21a。在该安装过程中，将端子34插入对应的压接端子27中的狭槽内(参见图10)，并且相互对应的该端子34与该压接端子27被电连接。在该安装过程中，由于保护盖30的端子按压部36将各端子34压至对应的压接端子27的狭槽中的适当的插入位置，所以通过压接连接以确定的方式将各端子34连接到对应的压接端子27。

之后，将功能部件20安装在设计部10中从而制造车载内部照明器1A。然后，在将车载内部照明器安装在车身侧部件上之前或之后，如图14所示，将线束侧连接器40安装在功能部件20的连接器32中，于是完成了车载内部照明系统。

从而，在车载内部照明器1A中，功能部件20具有包含开关部24和灯安装部25的功能部件主体21，以及安装在该功能部件主体21中的保护盖30。此外，在保护盖30中设置连接器32，用于装配在线束侧连接器40上。因此，经由连接器32完成了车载内部照明器1A与线束WH的连接。结果，车载内部照明器1A很有力地耐受振动、高温和低温以及拉伸载荷，并且具有优良的接触可靠性。于是，由于将连接器32设置在保护盖30中，因而，不用考虑开关部24和灯安装部25的制造和强度就能够制造连接器。因此，能够使开关部24、灯安装部25以及连接器32彼此非常紧密地设置，因而，能够使功能部件20的尺寸小，从而转而使车载内部照明器1A的尺寸小。

在存在多种类型的线束侧连接器40的情况下，在传统实例中，功能部件主体21的种类数相应地增加，并且不存在能够被标准化的部件。然而，在本发明中，仅仅通过相应地增加每个都具有连接器32的保护盖30的种类数而同时保持功能部件主体21共通化，就能够应对线束侧连接器40的种类数的增加。因此，能够使功能部件主体21标准化而且小型化。

功能部件主体21具有端子露出部21a，其中与开关部24和灯安装部25电连接的多个压接端子27露出。然后，将保护盖30安装在功能部件主体21中，以便覆盖端子露出部21a。此外，在被安装于功能部件主体21的过程中固定在对应的压接端子27中的多个端子34在恰当的位置中固定在保护盖30中。从而，当端子34固定于保护盖30并且保护盖30安装在功能部件主体21中的时候，连接器32的端子34电连接于功能部件主体21侧上的压接端子27，从而便于保护盖30侧与功能部件主体21侧之间的电连接操作。

连接器32的各端子34的位置与对应的各压接端子27的压接位置被设置在一直线上，因而，能够将通用的直线端子用作为端子34，从而使其可以减少端子的成本并且易于端子的安装。

能够将电线保护盖(未示出)安装在功能部件主体21中，以便覆盖端子露出部21a。因此，除了连接器连接外，还能够通过由压接端子27的压接来进行与线束WH的电连接，这提高了设计线束时的自由度。

端子34所插入的孔(未示出)设置在连接器外壳部33的底部中。因此，由于端子34能够从连接器外壳部33内插入而被恰当地固定在保护盖30中，所以能够在固定端子34时提供良好的可操作性。

(第二实施例)

图15至28示出了第二实施例。图15是从顶棚的里侧观看时的车载内部照明器1B的透视图，图16是从乘客舱内部观看时的车载内部照明器1B的透视图，图17是车载内部照明器1B的分解透视图，图18是从顶棚的里侧观看时的功能部件20的透视图，图19是从乘客舱内部观看时的功能部件20的透视图，图20是功能部件20的分解透视图，图21是功能部件20的平面图，图22是沿图21中的线C-C截取的剖视图，图23是仅在图22的D部分中的保护盖30A的放大剖视图，图24是图22中的D部分的放大剖视图，而图25至图28是示出了功能部件20的安装步骤的透视图。

与第一实施例的车载内部照明器1A相比，该第二实施例的车载内部照明器1B的不同在于功能部件20的保护盖30A的构造。即，两个连接器32、32A设置在适于装配在对应的线束侧连接器40上的保护盖30A中。两个连接器32、32A设置在保护盖30A的两端侧，使得线束侧连接器40的安装方向为彼此相对180度。连接器32、32A由多个端子34以及与保护盖30A一体形成的连接器外壳部33、33A构成，该多个端子34A在其被安装在保护盖30A的功能部件主体21中的过程中被装配在对应的压接端子27中。使两个连接器32、32A的各端子34A的位置与对应的各压接端子27的压接位置布置在一直线上。因此，与第一实施例相比，每个端子34A是仅比第一实施例的端子34稍长的直线形导电角状件。

车载内部照明器1B的其他构造与第一实施例的车载内部照明器1A的相同。从而，将同一参考标号给予第二实施例在附图中与第一实施例相同的部分，并且在这里省略其描述。

由于两个连接器32、32A设置在线束WH侧连接器40、40从不同方向装配进其中的保护盖30A内，所以敷设线束WH的自由度提高。此外，线束WH能够在车载内部照明器1B的部位中分支或合并，因此，在敷设其他车载内部照明器和设计线束WH时的自由度提高。具体地，可以从作为车载内部照明器的开关单元的两侧来进行连接器连接，从而线束可以在作为边界的开关单元处分支或合并，从而使得可以在敷设作为另一个车载内部照明器的灯单元时提供确定的自由度。

虽然在该第二实施例中设置了两个连接器32、32A，但是可以设置三个或更多个。此外，虽然两个连接器32、32A被设置成使得安装方向是彼此相反的180度，但是该连接器32、32A可以设置成使得安装方向以小于180度的角度彼此相反。

多个连接器32、32A是设置在保护盖30A的位于一直线上的两端侧处的两个连接器，并且该两个连接器32、32A的各端子34A的位置与对应的各压接端子27的压接位置被设置成位于直线上。从而，通用的直线端子能够用作为端子34A，因此，能够减少端子的成本并且还能够易于端子的安装。

根据所述两个实施例，功能部件20具有开关部24与灯安装部25二者，本发明还能够适用为仅具有开关部(开关单元)或者仅具有灯安装部25(灯单元)的功能部件。

在所述实施例中，虽然将车载内部照明器1A、1B描述为被安装在乘客舱的顶棚内，但是安装位置不局限于乘客舱的顶棚。

Claims

1.一种车载内部照明器，包括：固定于车身侧部件的设计部；以及设置在该设计部的位于乘客舱外侧上的那侧上的功能部件，

其中，所述功能部件包括：功能部件主体以及保护盖，该功能部件主体具有开关部和灯安装部中的至少一个以及一端子露出部，在该端子露出部中，与所述开关部和灯安装部中的至少一个电连接的多个压接端子露出，所述保护盖安装在所述功能部件主体中，以便覆盖所述端子露出部，并且

其中，保护盖侧连接器设置在装配于线束侧连接器上的所述保护盖中，并且该保护盖侧连接器包括多个端子以及与所述保护盖一体形成的连接器外壳部，该多个端子固定于所述保护盖，并且在将该保护盖接合于所述功能部件主体的过程中，该多个端子分别装配在所述压接端子中。

2.根据权利要求1所述的车载内部照明器，其中

所述保护盖侧连接器的各端子的位置与各相应的压接端子的压接位置设置在一直线上。

3.根据权利要求1所述的车载内部照明器，其中

所述保护盖被构造成在通过压接将线束压连接于所述压接端子的状态下接合于所述功能部件主体，以便覆盖所述端子露出部。

4.根据权利要求1所述的车载内部照明器，其中

像所述保护盖侧连接器那样的多个保护盖侧连接器设置在所述保护盖中，使得该保护盖侧连接器的安装方向彼此不同。

5.根据权利要求4所述的车载内部照明器，其中

所述多个保护盖侧连接器是设置在保护盖的位于一直线上的两端侧处的两个连接器，并且该两个保护盖侧连接器的各端子的位置与对应的各压接端子的压接位置被设置成在一直线上。

6.根据权利要求1所述的车载内部照明器，其中

在所述连接器外壳部的底部中，设置有使所述各端子插入的孔。

7.一种车辆内部照明功能部件，包括：

主体，包括：灯安装部和开关部中的至少一个；和端子露出部，在该端子露出部中，多个压接端子露出，该压接端子电连接于所述灯安装部和所述开关部中的至少一个；以及

保护盖，包括：盖主体，连接于所述压接端子的多个端子固定于该盖主体；以及保护盖侧连接器，该保护盖侧连接器覆盖电连接于所述功能部件的线束侧连接器并且包括与所述盖主体一体形成的连接器外壳，并且该保护盖侧连接器被构造成覆盖所述端子露出部。

8.根据权利要求7所述的车辆内部照明功能部件，其中

所述保护盖侧连接器的各端子的位置与对应的各压接端子的压接位置设置在一直线上。

9.根据权利要求7所述的车辆内部照明功能部件，其中

10.根据权利要求7所述的车辆内部照明功能部件，其中

11.根据权利要求10所述的车辆内部照明功能部件，其中

所述多个保护盖侧连接器是设置在所述保护盖的位于一直线上的两端侧处的两个连接器，并且该两个保护盖侧连接器的各端子的位置与对应的各压接端子的压接位置设置成在一直线上。

12.根据权利要求7所述的车辆内部照明功能部件，其中