JP4790455B2 - 車両の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール、及び天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチ - Google Patents

Description

本発明は、自動車の天井に配置され、車内を照明する車内灯に電源を供給する車両の天井裏に配索されるワイヤハーネスのモジュールに係り、特に、車両天井トリムに配索されるワイヤーハーネス及び天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチに関する。

初期の車両においては、天井に配置される電源系配線が照明装置（ルームランプ（兼カーテシランプ）、バニティランプ、マップランプ、後部座席ランプ）が主であった。それが照明装置の配置する箇所、配置する数が増えことによってパネルへの配線数が増加していった。一方、多種多様化する自動車の需要に、商品の差別化を図るためサンルーフ車が出現し、従来のチルトアップから電動開閉式への変化に伴い、動力配線を必要とすることになった。また、商品の差別化からＲＶ・ワンボックス車やステーションワゴン車が台頭してきて、後部座席で操作可能な照明装置、ＡＶ装置、後部専用空調装置等がルーフに配置されるようになってきた。

加えて、天井に配置される照明装置、ＡＶ装置、後部専用空調装置、サンルーフといった天井に配置される設備の増加の他、同一車種においてもオプション設定によるルーフハーネスの多様化のニーズが増えている。さらに、ルーフに配索されるワイヤーハーネスの形態も、従来の束電線の配索からルーフの隙間に配策しやすいフラットハーネス化が図られたり、ルーフに一体化されるモジュール化の形態が考案され、天井に配置される照明装置、ＡＶ装置、後部専用空調装置、サンルーフといった少量多品種のオプション仕様に対応することができ、組み付けの自動化に対応可能な形態が要求されてきている。

このように近年の自動車においては、車体ルーフ部に、従来のような単機能のルームランプだけでなく、他の電装品（照明装置、ＡＶ装置、空調装置、動力装置等々）の配置が拡張傾向にあり、これらのルームランプ、その他の電装品に電源を供給することが必要になっている。

このため、従来、車両ルーフ部における配線の省力化を図ることができるルーフ用ワイヤーハーネス、車両ルーフ部の配線構造および同配線方法が提案されている（たとえば、特許文献１参照。）。この特許文献１には、図７に示すように、自動車等の車両ルーフ部には、車内の照明用としてマップランプ５２、バニティランプ５４ａ，５４ｂ、ルームランプ５６等のランプ類が組付られており、各ランプ５２，５４ａ，５４ｂ、５６は、ルーフ用のワイヤーハーネス５８を介して車両本体側のワイヤーハーネス５９に接続されている。そして、この各ランプ５２，５４ａ，５４ｂ、５６は、ルーフ用のワイヤーハーネス５８を通して車両本体側から電源を受けて、各ランプ５２，５４ａ，５４ｂ、５６に設けられたスイッチ操作に応じて、あるいはドアの開閉に応じて点灯するようになっている。このルーフ用のワイヤーハーネス５８には、一端側に本体側ワイヤーハーネス５９に接続される本体側コネクタ５０を、他端側に各ランプ５２，５４ａ，５４ｂ，５６に対応するランプ側コネクタ６２，６４ａ，６４ｂ，６６をそれぞれ備えている。そして、このルーフ用のワイヤーハーネス５８は、各コネクタ６２，６４ａ，６４ｂ，６６を本体側ワイヤーハーネス５９および各ランプ５２，５４ａ，５４ｂ，５６に接続した状態で、自動車の例えばフロントピラー５０ａと内装材との間に配索されている。このように特許文献１には、ワイヤーハーネスがピラー部から天井板に配置された各ルームランプ機能部に対し、コネクタ６２で各々（パラレル）に接続された配索手段が示されている。

また、この特許文献１には、ルーフ部１と成形天井１０との間に、ルーフ用ワイヤーハーネス２０が配索されており、このルーフ用ワイヤーハーネス２０に、マップランプ２２、バニティランプ２４ａ，２４ｂおよびルームランプ２６を一列に備えるとともに、その一端側に接続用のコネクタ２８を備える構成が示されている。そして、このコネクタ２８は、図１に示すように、ルーフ部１のフロントピラー１ａに沿って車両本体側に案内されており、車両本体側のワイヤーハーネスに接続されて、これによりハーネス２０が本体側ハーネスに電気的に接続され、車両本体側からマップランプ２２等に電源等が供給されるように構成するものが示されている。すなわち、特許文献１には、ワイヤーハーネスから圧接端子により電源を並列（タンデム）に接続される配索手段が採られるルームランプの接続手段が示されている。

特開２００１−３３４８８８号公報（図７，図１）

しかし、車両の天井において、特許文献１の図７に示すように個々の機能部に対しワイヤーハーネスを一対一で接続する方法にあっては、ルームランプ、マップランプ、カーテシランプ、バニティランプ等、それぞれの用途が異なり、この用途に応じて別々に機能部が天井トリムに多設される傾向の場合には、電源線を同一の位置から引き込むためにフロントピラー等の狭い車体構造空間に幹の太い（多数の回路の）ワイヤーハーネスを挿通させる必要があり、困難を極めると共に個々の機能部への配索作業性が極めて悪いという問題がある。

また、車両の天井において、特許文献１の図１に示すように、ワイヤーハーネスから圧接端子により電源を並列（タンデム）に接続する配索手段によってワイヤーハーネスの回路数を増やさないように個々の機能部に供給する場合、天井トリムへの配索性は考慮されている。しかしながら、ワイヤーハーネスと機能部を直接接続する手段がとられているため、各車両の天井部のデザインや同一車種において、グレードの違いでランプ、サンルーフ、空調操作板、オーディオ操作板のようなアクセサリーのオプション設定によって電装品が天井部に追加される場合、ワイヤーハーネスは、個々の仕様に対して多品種化となり、設計的な共用化と相反するニーズが求められてきたという問題がある。

本発明の１つの目的は、ルーフトリムに一体化され天井裏に配策されるワイヤーハーネスのルーフモジュールにおいて車両グレードやオプション設定によって、天井板に設けられる電装品が多様化した場合であっても、ルームランプとワイヤーハーネスの基本部分の仕様を変更すること無く、他の電装機器の設置を選択的に組合わせることのできる車両の天井裏を配索するワイヤーハーネスのルーフモジュールを提供することにある。

本発明の他の目的は、車両グレードやオプション設定によって、天井板に設けられる電装品が多様化した場合であっても、ルームランプとワイヤーハーネスの基本部分の仕様を変更すること無く、他の電装機器の設置を選択的に組合わせることのできる車両の天井裏を配索するワイヤーハーネスのルーフモジュールに使用するスイッチを提供することにある。

請求項１に記載のワイヤーハーネスのモジュールは、車両の天井裏に配索するワイヤーハーネスのモジュールであって、前記モジュールのワイヤーハーネスは１又は２以上のランプ及び１又は２以上のスイッチからなる機能部複数の機能部間を電線で接続した基本ハーネスによって構成してなり、前記基本ハーネスは車両のグレード・バリエーションの全てに共通の部分で構成されており、前記各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つには他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、前記オプション機器を直接接続するコネクタに前記スイッチを一体的に設ける構成としたたことを特徴とする。

請求項２に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールは、請求項１のオプション機器を、車両の天井裏に配置するサンルーフモータとしたものである。

請求項３に記載のスイッチは、車両の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールの前記機能部として使用するスイッチであって，前記ワイヤーハーネスは１又は２以上のランプ及び１又は２以上のスイッチからなる機能部の複数の機能部間を電線で接続した基本ハーネスによって構成してなり，前記基本ハーネスはグレード・バリエーションの全てに共通の部分で構成されており，前記各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つには他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、前記スイッチに前記オプション機器を直接接続するコネクタを一体的に設けて前記スイッチとオプション機器との接続を行うことを特徴とする。

請求項４に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチは、請求項３のオプション機器を、車両の天井裏に配置するサンルーフモータとしたものである。

請求項１に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールによれば、各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つに、他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、車両のグレード・バリエーションの全てにおいて拡張可能な基本構成としているため、生産仕様を共通化し、車両のグレード・バリエーションの多様化に対し、接続機器の自由度を持たせることができるので、一元化した天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールの形態でロスのない少量多品種生産に対応することができる。なお、使用しない場合は、コネクタに防塵カバーを付けて封止しておくことができる。

加えて、請求項１に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールによれば、別の機能部や電装品を追加設定する場合、機能部の内側で電線接続部とバスバー等で電接され一体化したコネクタから、配電できるため、基本ハーネスの定格電流値に応じて、追加された別の機能部やアクセサリーの電源又は信号経路を容易に確保できる。従来のようにオプションハーネスを接続する分岐部を基本ハーネスに設け、結束して（埋め殺しして）おくか、専用のオプションワイヤーハーネスに付け替える必要があり、更に、コネクタ分岐部はワイヤーハーネスの中間に設けられるため、発泡ゴムを巻いたり、天井部にクランプ等で止め、異音防止処理を施す必要があったのに、機能部のコネクタに追加のワイヤーハーネスの接続部を設けているので接続部の異音防止処理を行う必要が無くなり、軽量化、作業工数の削減をはかることができる。さらに、基本車両のループランプ仕様を天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールとして設定し、オプション追加仕様は別に生産し、機能部の一体化コネクタに接続すれば、ワイヤーハーネスの重量増となる接続部分をワイヤーハーネスの中間に持たせる必要が無く、接続後の天井部での異音（ガタ）防止処理も必要なくなる。
また、各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つに、他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、このオプション機器を接続することのできるコネクタをオプション機器が直接接続できるように設けているため、車両のグレード・バリエーションの全てにおいて基本ハーネスからの分配が可能となり、車両のグレード・バリエーションの拡大に対応し、接続機器の自由度を持たせることができ、且つ天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールの生産性を損なうことがない。

請求項２に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールによれば、各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つに、他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、このオプション機器を車両の天井裏に配置するサンルーフモータと特定しているため、機能部に一体化したコネクタにサンルーフモータ等の駆動機器側の電源コネクタと接続するための待受けコネクタとして設定すれば、機能部から直接電源が供給できるようになり、サンルーフモータにハーネスで電源供給する場合のハーネスの余長をまとめて固定する必要が無くなる。また、電源コネクタを待受コネクタとすればルーフモジュールの接続とモータの接続を同時に行うことができる。

請求項３に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチによれば、各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つに、他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、車両のグレード・バリエーションの全てにおいて拡張可能な基本構成としているため、基本ワイヤーハーネスの一元化生産が可能となり、車両のグレード・バリエーションを拡大し、オプション回路の増設が必要となっても、バスバーによるコネクタの電源分配が可能であり、また、スイッチ機能と連動させることで接続機器の操作性に自由度を持たせることができ、天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールの生産性を損なうことがない。
さらに、スイッチとオプション機器との接続を、スイッチにオプション機器を直接接続するコネクタを一体的に設けているため、スイッチ部のみを入れ替えればオプション機器の切り替え操作を行うことができ、追加接続機器の自由度を持たせることができ、天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールの生産性を損なうことがない。

請求項４に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチによれば、各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つに、他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け、このコネクタに接続するオプション機器を車両の天井裏に配置するサンルーフモータであり、ルーフモジュールの組み付け作業と同時にサンルーフモータとの電気接続ができ作業性が向上すると共にモータに接続されるワイヤーハーネスの余長吸収処理も不要となり、天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールの生産性を損なうことがない。

以下、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール及び天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチの第１の実施の形態を示す図である。

図１において、ワイヤーハーネスのモジュール１は、自動車の天井に配置され、自動車室内全体を照明するルームランプや、インパネやヘッドコンソールに装備した夜間、地図などを見るときのスポット照明であるマップランプに電源供給を行うワイヤハーネスのモジュールで、自動車の天井裏（天井トリム１１）に配索されている。このワイヤーハーネスのモジュール１は、機能部２と、機能部３と、切り替えスイッチ４とを備えており、機能部２と切り替えスイッチ４の間は、電線５によって接続されており、切り替えスイッチ４と機能部３の間は、電線６によって接続されている。すなわち、この機能部２と機能部３とは、切り替えスイッチ４を挟んで電線５，６で接続されている。この図１に図示の第１の実施の形態における機能部２と機能部３は、特許請求の範囲の請求項４，５，６にいう天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチのスイッチに相当している。

機能部２の詳細な構成は、図２に示されている。この機能部２は、例えば、自動車室内全体を照明するルームランプであり、この機能部２には、照明用のランプ（ルームランプ）２Ａと、このランプ２ＡをＯＮ・ＯＦＦするスイッチ２Ｂとが設けられている。そして、２Ｃは、接続コネクタで、この接続コネクタ２Ｃには、電線５の一端が接続されている。そして、この電線５の他端には、切り替えスイッチ４が接続されている。

また、機能部３の詳細な構成は、図３に示されている。この機能部３は、例えば、インパネやヘッドコンソールに装備した夜間、地図などを見るときのスポット照明であるマップランプであり、この機能部３には、照明用のランプ（マップランプ）３Ａと、このランプ３ＡをＯＮ・ＯＦＦするスイッチ３Ｂとが設けられている。この機能部３には、電線６の一端が接続されている。そして、この電線６の他端には、切り替えスイッチ４が接続されている。この機能部３には、電源コネクタ３Ｃが設けられている。この機能部３の電源コネクタ３Ｃには、車両本体側のワイヤーハーネス７のコネクタ８が嵌合するようになっている。車両本体側のワイヤーハーネス７は、自動車に搭載されているバッテリー電源から電源の供給を受けるためと、フロントの操作スイッチ、電子制御機器等からの信号の供給を受けるためのものである。

また、機能部３には、オプション機器を接続するための機器接続用コネクタ（図１には図示していない）が設けられている。この機器接続用コネクタには、オプションとしての照明が接続可能になっている。図１では、機器接続用コネクタには、例えば、バニティランプ等のＬＥＤ照明ランプ９が接続されている。このＬＥＤ照明ランプ９は、ワイヤーハーネス１０によって機器接続用コネクタに接続されている。このように機能部３は、プッシュスイッチとコネクタとが一体に構成されている。

また、切り替えスイッチ４の詳細な構成は、図４に示されている。この切り替えスイッチ４は、切り替えスイッチ４に接続される機能部２と機能部３について、機能部２を点灯するか、更に機能部３を点灯するかの電源の供給を切り替える機能を有している。また、この切り替えスイッチ４は、機能部２に取り付けられるランプ２Ａ、機能部３に取り付けられるランプ３Ａのそれぞれの照度を調整する機能を有している。さらに、機能部２に取り付けられるランプ２Ａ、機能部３に取り付けられるランプ３ＡのＯＮ・ＯＦＦを制御する機能を有している。

そして、ＬＥＤ照明ランプ９の詳細な構成は、図５に示されている。このＬＥＤ照明ランプ９は、例えば、バニティランプ等の極一部を照射するためのもので、標準的に装備されるものではなく、オプションで装備されるものである。このＬＥＤ照明ランプ９も機能部２，３同様スイッチと照明ランプを備えた構成となっている。

なお、機能部２と機能部３とは異なった構成となっているが、機能部２を機能部３と同じ構成にしても良い。このようにすることにより、ワイヤーハーネス及びオプション機器を多く接続することができるようになり、天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールとして自由度をより拡大することができる。

図６には、本発明に係る天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール及び天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチの第２の実施の形態が示されている。この図６に図示の第２の実施の形態における機能部２１と機能部２２は、特許請求の範囲の請求項４，５，６にいう天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチに相当している。

図６において、ワイヤーハーネスのモジュール２０は、自動車の天井に配置され、自動車室内全体を照明するルームランプや、インパネやヘッドコンソールに装備した夜間、地図などを見るときのスポット照明であるマップランプに電源供給を行うワイヤハーネスで、自動車の天井裏（天井トリム３２）に配索されている。このワイヤーハーネスのモジュール２０は、機能部２１と、機能部２２と、切り替えスイッチ２３とを備えており、機能部２１と切り替えスイッチ２３の間は、電線２４によって接続されており、切り替えスイッチ２３と機能部２２の間は、電線２５によって接続されている。すなわち、この機能部２１と機能部２２とは、切り替えスイッチ２３を挟んで電線２４，２５で接続されている。

機能部２１の詳細な構成は、図２に示される機能部２の詳細構成と同一である。すなわち、この機能部２１は、例えば、自動車室内全体を照明するルームランプであり、この機能部２１には、照明用のランプ（ルームランプ）２１Ａと、このランプ２１ＡをＯＮ・ＯＦＦするスイッチ２１Ｂとが設けられている。そして、２１Ｃは、接続コネクタで、この接続コネクタ２１Ｃには、電線２４の一端が接続されている。そして、この電線２４の他端には、切り替えスイッチ２３が接続されている。

また、機能部２２の詳細な構成は、図７に示されている。この機能部２２は、例えば、インパネやヘッドコンソールに装備した夜間、地図などを見るときのスポット照明であるマップランプであり、この機能部２２には、照明用のランプ（マップランプ）２２Ａと、このランプ２２ＡをＯＮ・ＯＦＦするスイッチ２２Ｂとが設けられている。図７中、２２Ｃは、接続コネクタで、この接続コネクタ２２Ｃには、電線２７の一端が接続されている。この電線２７の他端には、電源接続用のコネクタ２６が設けられている。この機能部２２の接続コネクタ２２Ｃには、電線２７を介して電源接続用のコネクタ２６に接続される車両本体側のワイヤーハーネのコネクタから自動車に搭載されているバッテリー電源が供給されると共電子制御機器等からの信号の供給を受けるようになっている。

そして、機能部２２には、オプション機器を直接接続する直接続コネクタ２２Ｄが設けられている。この直接続コネクタ２２Ｄは、オプション機器を直接接続するコネクタで、本実施の形態では雌コネクタで構成された、いわゆる待受コネクタとなっている。この直接続コネクタ２２Ｄには、オプション機器に一体に設けられているコネクタ（雄コネクタ）を直接嵌合して接続するものである。このように機能部２２は、プッシュスイッチとコネクタとが一体に構成されている。このオプション機器としては、サンルーフモータ４０があり、自動車の天井に配置される照明以外のオプション機器では最も重要なものとなっている。このサンルーフモータ４０の詳細な構成は、図８に示されている。このサンルーフは、開閉できる天窓付きの屋根で、自動車の車種、グレードによっては標準装備となっており、最近はＲＶ車などに多く採用されているものである。このサンルーフモータ４０は、このサンルーフを駆動するためのものである。このサンルーフモータ４０は、駆動制御部４０Ａと、この駆動制御部４０Ａによって駆動制御されるモータ部４０Ｂとを備え、下部には、雄コネクタ４０Ｃが設けられている。

そして、このサンルーフモータ４０の雄コネクタ４０Ｃは、図９に示す如く、機能部２２の直接続コネクタ２２Ｄに直接嵌合するようになっており、この機能部２２の直接続コネクタ２２Ｄにサンルーフモータ４０の雄コネクタ４０Ｃを嵌合することによって、接続が図られる。

また、機能部２２には、他のオプション機器を接続するための機器接続用コネクタ（図７には図示していない）が設けられている。この機器接続用コネクタには、駆動制御部４０Ａをコントロールするサンルーフスイッチ３０が、ワイヤーハーネス３１を介して接続されている。すなわち、機器接続用コネクタには、ワイヤーハーネス３１の一端が接続されており、このワイヤーハーネス３１の他端が、機器接続用コネクタに接続されている。このサンルーフスイッチ３０は、サンルーフモータ４０の駆動制御部４０Ａをコントロールするスイッチである。

また、切り替えスイッチ２３の詳細な構成は、図４に示される切り替えスイッチ２３の詳細構成と同一である。すなわち、この切り替えスイッチ２３は、この切り替えスイッチ２３は、切り替えスイッチ２３に接続される機能部２１と機能部２２について、機能部２１を点灯するか、機能部２２を点灯するかの電源の供給を切り替える機能を有している。また、この切り替えスイッチ２３は、機能部２１に取り付けられるランプ２１Ａ、機能部２２に取り付けられるランプ２２Ａのそれぞれの照度を調整する機能を有している。さらに、機能部２１に取り付けられるランプ２１Ａ、機能部２２に取り付けられるランプ２２ＡのＯＮ・ＯＦＦを制御する機能を有している。

また、電線２７の他端に接続されている電源接続用のコネクタ２６には、ワイヤーハーネス２９を介して例えば、バニティランプ等のＬＥＤ照明ランプ２８が接続されている。このＬＥＤ照明ランプ２８の詳細な構成は、図５に示されるＬＥＤ照明ランプ２８の詳細構成と同一である。すなわち、このＬＥＤ照明ランプ２８は、例えば、バニティランプ等の極一部を照射するためのもので、標準的に装備されるものではなく、オプションで装備されるものである。このＬＥＤ照明ランプ２８も機能部２１，２２同様スイッチと照明ランプを備えた構成となっている。

なお、機能部２１と機能部２２とは異なった構成となっているが、機能部２１を機能部２２と同じ構成にしても良い。このようにすることにより、ワイヤーハーネス及びオプション機器を多く接続することができるようになり、天井裏を配索するワイヤーハーネスとして自由度をより拡大することができる。

本発明の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール及び天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチの第１の実施の形態を示す図。 図１に図示の機能部の詳細構成を示す図。 図１に図示の機能部の詳細構成を示す図。 図１に図示の切り替えスイッチの詳細構成を示す図。 図１に図示のＬＥＤ照明ランプの詳細構成を示す図。 本発明の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール及び天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチの第２の実施の形態を示す図。 図６に図示の機能部の詳細構成を示す図。 サンルーフモータの詳細構成を示す図。 図８に図示のサンルーフモータの雄コネクタを図６に図示の機能部の直接続コネクタに装着する状態を示す図。

符号の説明

１，２０………………………………ワイヤーハーネスのモジュール
２，３，２１，２２…………………機能部シース
５，５，２４，２５…………………電線
２２Ｄ…………………………………コネクタ
４０……………………………………サンルーフモータ

Claims (4)

1. 車両の天井裏に配索するワイヤーハーネスのモジュールであって，
   前記ワイヤーハーネスのモジュールは１又は２以上のランプ及び１又は２以上のスイッチからなる機能部の複数の機能部間を電線で接続した基本ハーネスによって構成してなり，
   前記基本ハーネスは車両のグレード・バリエーションの全てに共通の部分で構成されており，
   前記各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つには他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け，
   前記オプション機器を直接接続するコネクタを前記スイッチに一体的に設ける
   ことを特徴とする車両の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール。
2. 前記オプション機器は，車両の天井裏に配置するサンルーフモータである請求項１に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュール。
3. 車両の天井裏に配索するワイヤーハーネスのモジュールの前記機能部として使用するスイッチであって，
   前記ワイヤーハーネスのモジュールは１又は２以上のランプ及び１又は２以上のスイッチからなる機能部の複数の機能部間を電線で接続した基本ハーネスによって構成してなり，
   前記基本ハーネスは車両のグレード・バリエーションの全てに共通の部分で構成されており，
   前記各機能部に設けられている１又は２以上のスイッチの少なくとも１つには他のワイヤーハーネス及び／又はオプション機器と接続可能なコネクタを設け，
   前記スイッチに前記オプション機器を直接接続するコネクタを一体的に設けて前記スイッチとオプション機器との接続を行う
   ことを特徴とする車両の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチ。
4. 前記オプション機器は，車両の天井裏に配置するサンルーフモーターである請求項３に記載の天井裏を配索するワイヤーハーネスのモジュールに使用するスイッチ。

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