JP2003237499A

JP2003237499A - 自動車用ワイヤハーネス

Info

Publication number: JP2003237499A
Application number: JP2002039634A
Authority: JP
Inventors: Yoshihisa Negami; 佳久根上; Koji Furuhata; 晃司降旗
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2002-02-18
Filing date: 2002-02-18
Publication date: 2003-08-27
Anticipated expiration: 2022-02-18
Also published as: JP4007490B2

Abstract

(57)【要約】【課題】ハンドルや車型違いでも形態を変えることな
く共用化することが可能な自動車用ワイヤハーネスを提
供する。【解決手段】ハーネス間のつなぎの役割と電源系或い
はジョイント機能を有する電気接続箱２２、２３、２４
を、エンジンルーム内、室内、及び必要に応じてトラン
クルーム内の、バッテリー２５の搭載側のライン上に設
置した上で、右ハンドル車と左ハンドル車及びセダン車
型とワゴン車型に左右されない部品３１に対して設定さ
れる標準ワイヤハーネス２６と、右ハンドル車及び左ハ
ンドル車に左右される部品３８に対して設定されるメイ
ンワイヤハーネス２７と、セダン車型及びワゴン車型に
左右される部品に対して設定される車型ワイヤハーネス
２８と、車両外観形状に応じて設定される灯火系の意匠
ワイヤハーネス２９と、を配索して構成する。

Description

【発明の詳細な説明】【０００１】【発明の属する技術分野】本発明は、右ハンドル車と左
ハンドル車及びセダン車型とワゴン車型に対する共用化
を図る自動車用ワイヤハーネスに関する。【０００２】【従来の技術】この種の自動車用ワイヤハーネスとして
は、以下で説明する特許第３１２９１８５号公報に開示
されたものが知られている。図６において（Ａ）、
（Ｃ）は右ハンドル車でセダン車型とワゴン（バン）車
型の自動車用ワイヤハーネスを示しており、（Ｂ）、
（Ｄ）は左ハンドル車でセダン車型とワゴン（バン）車
型の自動車用ワイヤハーネスを示している。【０００３】図６（Ａ）、（Ｃ）に示される右ハンド
ル車でセダン車型とワゴン車型のフロントハーネス１
は、前開放コ字形状の経路に形成されている。また、そ
の左サイドには、接続部２が設けられている。フロアハ
ーネスとリアハーネスとの統合ハーネス３は、リアハー
ネス側において、後開放コ字形状の経路に形成されてい
る。また、その左サイドには、接続部４が設けられてい
る。カウルハーネスとインストルメントパネルハーネス
との統合ハーネス５の左サイドには、接続部６、７が設
けられている。フロントハーネス１と統合ハーネス３、
５の接続は、左サイドにおいて接続部２と接続部６、７
とを接続して行われている。尚、接続部２、６、７はコ
ネクタで構成されている。【０００４】統合ハーネス３では、そのリアハーネス
側をワゴン車型タイプにして、車両の左右両側に沿って
配索している。すなわち、統合ハーネス３では、車両の
後端部で幅方向に配索しないようになっている。従っ
て、セダン車型で車両後端部の幅方向に沿った一点鎖線
のハーネス８が必要な場合には、統合ハーネス３の後端
両側に予め設けた接続部９、１０を介してハーネス８を
配索するようになっている。【０００５】ブレーキペダルのストップスイッチ１１
は、右ハンドル１２の右側位置で統合ハーネス５に接続
されており、統合ハーネス３に接続されたストップラン
プ１３、１３を点灯又は消灯させるようになっている。
また、ウインカー１４のウインカースイッチ１５は、右
ハンドル１２の右側位置で統合ハーネス５に接続されて
おり、統合ハーネス１及び３に接続されたウインカー１
４を点滅させるようになっている。【０００６】上記構成において、右ハンドル車でセダ
ン車型とワゴン車型では、統合ハーネス１、３、及び５
が共用されている。また、これら統合ハーネス１、３、
及び５は共通経路で配索されている。【０００７】一方、図６（Ｂ）、（Ｄ）に示される左
ハンドル車でセダン車型とワゴン車型では、右ハンドル
車の統合ハーネス５に替えてカウルハーネスとインスト
ルメントパネルハーネスとの統合ハーネス１６が用いら
れており、その他の統合ハーネス１及び３は共通経路で
配索されている。【０００８】【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来技
術にあっては、右ハンドル車において統合ハーネス１、
３、及び５が共用、共通経路配索され、また、左ハンド
ル車においては統合ハーネス１、３、及び１６が共用、
共通経路配索されるようになっているが、右ハンドル
車、左ハンドル車、セダン車型、及びワゴン車型の四車
種それぞれの電源取り回しやジョイント吸収等の違いが
自動車用ワイヤハーネスに負担をかけ、自動車用ワイヤ
ハーネスが実際には複雑になってその形態が変わってし
まう恐れがある（図６（Ａ）の一点鎖線で示したハーネ
ス８がさらに複雑化している）。【０００９】本発明は、上述した事情に鑑みてなされ
るもので、ハンドルや車型違いでも形態を変えることな
く共用化することが可能な自動車用ワイヤハーネスを提
供することを課題とする。【００１０】【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
なされた請求項１記載の本発明の自動車用ワイヤハーネ
スは、ハーネス間のつなぎの役割と電源系或いはジョイ
ント機能を有する電気接続箱を、エンジンルーム内、室
内、及び必要に応じてトランクルーム内の、バッテリー
搭載側のライン上に設置した上で、右ハンドル車と左ハ
ンドル車及びセダン車型とワゴン車型に左右されない部
品に対して設定される標準ワイヤハーネスと、前記右ハ
ンドル車及び前記左ハンドル車に左右される部品に対し
て設定されるメインワイヤハーネスと、前記セダン車型
及び前記ワゴン車型に左右される部品に対して設定され
る車型ワイヤハーネスと、車両外観形状に応じて設定さ
れる灯火系の意匠ワイヤハーネスと、を配索して構成し
たことを特徴としている。【００１１】請求項１に記載された本発明によれば、
電気接続箱をエンジンルーム内から室内、或いはトラン
クルーム内まで一列にレイアウトすることにより、標準
ワイヤハーネス、メインワイヤハーネス、車型ワイヤハ
ーネス、及び意匠ワイヤハーネスの四タイプのワイヤハ
ーネスで車両の主要ワイヤハーネス、すなわち自動車用
ワイヤハーネスの配索をすることが可能になり、その結
果、ハンドルや車型違いでも形態を変えることなく共用
化することが可能な自動車用ワイヤハーネスが提供され
る。【００１２】【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は本発明の自動車用ワイヤハ
ーネスの一実施の形態を示す左ハンドル車でセダン車型
の配索平面図である。また、図２は室内の電気接続箱付
近の拡大配索平面図、図３は右ハンドル車でセダン車型
の配索平面図、図４は左ハンドル車でワゴン車型の配索
平面図、図５は右ハンドル車でワゴン車型の配索平面図
である。【００１３】図１において、左ハンドル車でセダン車
型の車両２１のエンジンルーム内及び室内には、電気接
続箱２２、２３がそれぞれ設置されている（必要に応じ
てトランクルーム内にも設置可能。その場合には仮想線
で示す引用符号２４がこれに該当する）。その電気接続
箱２２、２３は、ハーネス間のつなぎの役割と電源系或
いはジョイント機能を有しており、エンジンルーム内に
おけるバッテリー２５の搭載側のライン上に一列に設置
されている。そして、このような電気接続箱２２、２３
の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハーネス２
６、メインワイヤハーネス２７、車型ワイヤハーネス２
８、及び意匠ワイヤハーネス２９の四タイプのワイヤハ
ーネスが車両２１の主要ワイヤハーネス、すなわち自動
車用ワイヤハーネス３０として配索されている。【００１４】上記標準ワイヤハーネス２６は、右ハン
ドル車と左ハンドル車及びセダン車型とワゴン車型に左
右されない部品３１等に対して設定されるワイヤハーネ
スであって、エンジンルーム内に配索されるフロントハ
ーネス２６ａと、室内に配索されるフロアハーネス２６
ｂとを有して構成されている。【００１５】フロントハーネス２６ａは、フロント灯
火系回り以外の配索経路・分割をするものであって、電
気接続箱２２、バッテリー２５、エンジン３２等に接続
されている。また、フロントハーネス２６ａは、電気接
続箱２２及び２３間を接続するようにもなっている。
尚、引用符号３３はコネクタを、３４は分岐部分を、３
５（図２参照）はグロメットを示している。【００１６】フロアハーネス２６ｂは、室内に対して
の配索経路・分割をするものであって、コネクタ３３を
介して電気接続箱２３に接続されている。また、フロア
ハーネス２６ｂには、電気接続箱２３を迂回するフロア
ハーネス２６ｃと、コネクタ３３を介して後部座席の左
右ドア３６、３６にそれぞれ配索されるドアハーネス２
６ｄ、２６ｄとが標準ワイヤハーネス２６を構成するハ
ーネスとして設けられている。フロアハーネス２６ｂの
上記ライン上となる後端部には、コネクタ３７が設けら
れている。【００１７】上記メインワイヤハーネス２７は、右ハ
ンドル車及び左ハンドル車に左右される部品３８に対し
て設定されるワイヤハーネスであって、インストルメン
トパネルの内側に配索されるインパネハーネス２７ａ
と、運転席及び助手席の左右ドア３９、３９にそれぞれ
配索されるドアハーネス２７ｂ、２７ｂとを有して構成
されている。メインワイヤハーネス２７は、図１におい
て、ハンドルＨが左側にあることから、左ハンドル車用
のものになっている。【００１８】インパネハーネス２７ａは、その一端が
コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されている
（図２参照）。また、インパネハーネス２７ａの他端に
は、コネクタ３３を介して助手席側のドアハーネス２７
ｂが接続されている。運転席側のドアハーネス２７ｂ
は、コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されて
いる。【００１９】上記車型ワイヤハーネス２８は、セダン
車型及びワゴン車型に左右される部品に対して設定され
るワイヤハーネスであって、室内の天井に配索されるル
ーフハーネス２８ａと、車両２１の後部側に配索される
リアハーネス２８ｂとを有して構成されている。車型ワ
イヤハーネス２８は、図１において、セダン車型用のも
のになっている。【００２０】ルーフハーネス２８ａは、上記天井にお
いての配索経路・分割をするものであって、コネクタ３
３を介して電気接続箱２３に接続されている（図２参
照）。また、リアハーネス２８ｂは、車両２１の上記後
部においての配索経路・分割をするものであって、後述
するリア灯火系ハーネス２９ｂに接続されている（電気
接続箱２４を設置した場合にはこれにコネクタ接続され
る）。【００２１】上記意匠ワイヤハーネス２９は、車両２
１の外観形状に応じて設定される灯火系のワイヤハーネ
スであって、フロント灯火系ハーネス２９ａと、リア灯
火系ハーネス２９ｂとを有して構成されている。フロン
ト灯火系ハーネス２９ａは、エンジンルーム内に配索さ
れており、その一端がコネクタ３３を介して電気接続箱
２２に接続されている。また、リア灯火系ハーネス２９
ｂは、トランクルーム内に配索されており、その一端が
コネクタ３７に接続されている（電気接続箱２４を設置
した場合にはこれにコネクタ接続される）。【００２２】以上、電気接続箱２２、２３の設置、レ
イアウトにより、電源取り回しやジョイント吸収が効率
よく行われ、左ハンドル車でセダン車型においては、標
準ワイヤハーネス２６、メインワイヤハーネス２７、車
型ワイヤハーネス２８、及び意匠ワイヤハーネス２９の
四タイプのワイヤハーネスの組み合わせで自動車用ワイ
ヤハーネス３０が構成される。【００２３】次に、右ハンドル車でセダン車型の自動
車用ワイヤハーネスについて説明する。尚、上述と基本
的に同じものには同一の符号を付してその説明を省略す
るものとする。【００２４】図３において、右ハンドル車でセダン車
型の車両４１のエンジンルーム内及び室内には、電気接
続箱２２、２３が上述と同様にそれぞれ設置されている
（必要に応じてトランクルーム内にも電気接続箱２４を
設置することが可能）。そして、このような電気接続箱
２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハ
ーネス２６、メインワイヤハーネス４２、車型ワイヤハ
ーネス２８、及び意匠ワイヤハーネス２９の四タイプの
ワイヤハーネスが車両４１の主要ワイヤハーネス、すな
わち自動車用ワイヤハーネス４３として配索されてい
る。【００２５】上記メインワイヤハーネス４２は、右ハ
ンドル車及び左ハンドル車に左右される部品４４に対し
て設定されるワイヤハーネスであって、インストルメン
トパネルの内側に配索されるインパネハーネス４２ａ
と、運転席及び助手席の左右ドア３９、３９にそれぞれ
配索されるドアハーネス４２ｂ、４２ｂとを有して構成
されている。メインワイヤハーネス４２は、図３におい
て、ハンドルＨが右側にあることから、右ハンドル車用
のものになっている。【００２６】インパネハーネス４２ａは、その一端が
コネクタ３３を介して電気接続箱２３に接続されてい
る。また、インパネハーネス４２ａの他端には、コネク
タ３３を介して助手席側のドアハーネス４２ｂが接続さ
れている。運転席側のドアハーネス４２ｂは、コネクタ
３３を介して電気接続箱２３に接続されている。【００２７】以上、右ハンドル車でセダン車型の自動
車用ワイヤハーネス４３においては、左ハンドル車でセ
ダン車型の自動車用ワイヤハーネス３０に対し、メイン
ワイヤハーネス４２のみが異なっているが、ハンドルＨ
の位置の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わること
はない。従って、ここまでの二種類の車両の説明におい
てワイヤハーネスの共用化が可能であることが容易に理
解できる。【００２８】続いて、左ハンドル車でワゴン車型の自
動車用ワイヤハーネスについて説明する。尚、上述と基
本的に同じものには同一の符号を付してその説明を省略
するものとする。【００２９】図４において、左ハンドル車でワゴン車
型の車両５１のエンジンルーム内及び室内には、電気接
続箱２２、２３が上述と同様にそれぞれ設置されている
（必要に応じてトランクルーム内にも電気接続箱２４を
設置することが可能）。そして、このような電気接続箱
２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハ
ーネス２６、メインワイヤハーネス２７、車型ワイヤハ
ーネス５２、及び意匠ワイヤハーネス５３の四タイプの
ワイヤハーネスが車両５１の主要ワイヤハーネス、すな
わち自動車用ワイヤハーネス５４として配索されてい
る。【００３０】上記車型ワイヤハーネス５２は、セダン
車型及びワゴン車型に左右される部品に対して設定され
るワイヤハーネスであって、室内の天井に配索されるル
ーフハーネス５２ａと、車両５１の後部側に配索される
リアハーネス５２ｂとを有して構成されている。車型ワ
イヤハーネス５２は、図４において、ワゴン車型用のも
のになっている。【００３１】ルーフハーネス５２ａは、上記天井にお
いての配索経路・分割をするものであって、コネクタ３
３を介して電気接続箱２３に接続されている（図２参
照）。また、リアハーネス５２ｂは、車両５１の上記後
部においての配索経路・分割をするものであって、後述
するリア灯火系ハーネス５３ｂに接続されている（電気
接続箱２４を設置した場合にはこれにコネクタ接続され
る）。【００３２】上記意匠ワイヤハーネス５３は、車両５
１の外観形状に応じて設定される灯火系のワイヤハーネ
スであって、フロント灯火系ハーネス５３ａと、リア灯
火系ハーネス５３ｂとを有して構成されている。フロン
ト灯火系ハーネス５３ａは、エンジンルーム内に配索さ
れており、その一端がコネクタ３３を介して電気接続箱
２２に接続されている。また、リア灯火系ハーネス５３
ｂは、トランクルーム内に配索されており、その一端が
コネクタ３７に接続されている（電気接続箱２４を設置
した場合にはこれにコネクタ接続される）。【００３３】以上、左ハンドル車でワゴン車型の自動
車用ワイヤハーネス５４においては、左ハンドル車でセ
ダン車型の自動車用ワイヤハーネス３０に対し、車型ワ
イヤハーネス５２と意匠ワイヤハーネス５３とが異なっ
ているが、車型の違いでワイヤハーネスの形態自体が変
わることはない。また、右ハンドル車でセダン車型の自
動車用ワイヤハーネス４３に対し、メインワイヤハーネ
ス２７と車型ワイヤハーネス５２と意匠ワイヤハーネス
５３とが異なっているが、ハンドルＨの位置及び車型の
違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。
従って、ここまでの三種類の車両の説明においてワイヤ
ハーネスの共用化が可能であることが容易に理解でき
る。【００３４】続いて更に、右ハンドル車でワゴン車型
の自動車用ワイヤハーネスについて説明する。尚、上述
と基本的に同じものには同一の符号を付してその説明を
省略するものとする。【００３５】図５において、右ハンドル車でワゴン車
型の車両６１のエンジンルーム内及び室内には、電気接
続箱２２、２３が上述と同様にそれぞれ設置されている
（必要に応じてトランクルーム内にも電気接続箱２４を
設置することが可能）。そして、このような電気接続箱
２２、２３の設置、レイアウトにおいて、標準ワイヤハ
ーネス２６、メインワイヤハーネス４２、車型ワイヤハ
ーネス５２、及び意匠ワイヤハーネス５３の四タイプの
ワイヤハーネスが車両６１の主要ワイヤハーネス、すな
わち自動車用ワイヤハーネス６２として配索されてい
る。【００３６】右ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワ
イヤハーネス６２においては、左ハンドル車でセダン車
型の自動車用ワイヤハーネス３０に対し、メインワイヤ
ハーネス４２と車型ワイヤハーネス５２と意匠ワイヤハ
ーネス５３とが異なっているが、ハンドルＨの位置及び
車型の違いでワイヤハーネスの形態自体が変わることは
ない。また、右ハンドル車でセダン車型の自動車用ワイ
ヤハーネス４３に対し、車型ワイヤハーネス５２と意匠
ワイヤハーネス５３とが異なっているが、車型の違いで
ワイヤハーネスの形態自体が変わることはない。さら
に、左ハンドル車でワゴン車型の自動車用ワイヤハーネ
ス５４に対し、メインワイヤハーネス４２のみが異なっ
ているが、ハンドルＨの位置の違いでワイヤハーネスの
形態自体が変わることはない。従って、ここまでの四種
類の車両の説明においてワイヤハーネスの共用化が可能
であることが容易に理解できる。【００３７】その他、本発明は本発明の主旨を変えな
い範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。【００３８】【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載さ
れた本発明によれば、電気接続箱をエンジンルーム内か
ら室内、或いはトランクルーム内まで一列にレイアウト
することにより、標準ワイヤハーネス、メインワイヤハ
ーネス、車型ワイヤハーネス、及び意匠ワイヤハーネス
の四タイプのワイヤハーネスで車両の主要ワイヤハーネ
ス、すなわち自動車用ワイヤハーネスの配索をすること
ができる。従って、その結果、ハンドルや車型違いでも
形態を変えることなく共用化することが可能な自動車用
ワイヤハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】【図１】本発明による自動車用ワイヤハーネスの一実施
の形態を示す左ハンドル車でセダン車型の配索平面図で
ある。【図２】室内の電気接続箱付近の拡大配索平面図であ
る。【図３】右ハンドル車でセダン車型の配索平面図であ
る。【図４】左ハンドル車でワゴン車型の配索平面図であ
る。【図５】右ハンドル車でワゴン車型の配索平面図であ
る。【図６】従来例の自動車用ワイヤハーネスの配索平面図
であり、（Ａ）は右ハンドル車でセダン車型の配索平面
図、（Ｂ）は左ハンドル車でセダン車型の配索平面図、
（Ｃ）は右ハンドル車でワゴン（バン）車型の配索平面
図、（Ｄ）は左ハンドル車でワゴン（バン）車型の配索
平面図である。【符号の説明】Ｈハンドル２１、４１、５１、６１車両２２、２３、２４電気接続箱２５バッテリー２６標準ワイヤハーネス２７、４２メインワイヤハーネス２８、５２車型ワイヤハーネス２９、５３意匠ワイヤハーネス３０、４３、５４、６２自動車用ワイヤハーネス３１、３８、４４部品３２エンジン３３、３７コネクタ３４分岐部分３５グロメット３６、３９左右ドア

Claims

【特許請求の範囲】【請求項１】ハーネス間のつなぎの役割と電源系或い
はジョイント機能を有する電気接続箱を、エンジンルー
ム内、室内、及び必要に応じてトランクルーム内の、バ
ッテリー搭載側のライン上に設置した上で、右ハンドル車と左ハンドル車及びセダン車型とワゴン車
型に左右されない部品に対して設定される標準ワイヤハ
ーネスと、前記右ハンドル車及び前記左ハンドル車に左
右される部品に対して設定されるメインワイヤハーネス
と、前記セダン車型及び前記ワゴン車型に左右される部
品に対して設定される車型ワイヤハーネスと、車両外観
形状に応じて設定される灯火系の意匠ワイヤハーネス
と、を配索して構成したことを特徴とする自動車用ワイ
ヤハーネス。