JP2012084329A - コネクタホルダ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体パネルの貫通穴に内嵌固定され、前記車体パネルで仕切られる一方側に配索されるワイヤハーネスの電線群に接続される複数のコネクタを収容保持し、該コネクタを他方側に配索されるワイヤハーネスのコネクタに嵌合接続するものである。
【選択図】図3
Description
前記コネクタホルダ100は下壁100aおよび周壁100bを有する上面開口の深底の皿形状としており、ワイヤハーネスの端末に接続された複数のコネクタ(不図示)をコネクタホルダ100内に収容してロック固定し、周壁100bに車体ロック部101をもうけて、車体の開口に挿入固定している。
仮に、コネクタホルダに収容保持したコネクタに他のコネクタを嵌合接続する場合、コネクタ接続する一対のワイヤハーネスはコネクタホルダに対して同一方向から配索してコネクタを挿入せざるをえず、対向方向から配索するワイヤハーネスのコネクタ接続には適用することができない。
よって、車体パネルに穿設した貫通穴を挟んで対向配置する一対のワイヤハーネスのコネクタ同士をコネクタホルダで保持して嵌合する場合に、従来のコネクタホルダを用いることができない。
車体パネルの貫通穴に内嵌固定され、
前記車体パネルで仕切られる一方側に配索されるワイヤハーネスの電線群に接続される複数のコネクタを収容保持し、該コネクタを他方側に配索されるワイヤハーネスのコネクタに嵌合接続するものであるコネクタホルダを提供している。
前記一方側のワイヤハーネスの複数のコネクタを前記コネクタ保持穴にそれぞれ内嵌固定した状態で前記車体パネルの貫通穴に挿入固定され、該状態で前記他方側のワイヤハーネスのコネクタが嵌合接続されるものとしている。
これにより、車両内配索され対向配置されるコネクタ同士を車体パネルの貫通穴の内部でコネクタホルダを用いて一括して接続することが可能となる。
なお、コネクタホルダで嵌合保持している複数のコネクタに対して、他方のワイヤハーネスの1つの大型コネクタを嵌合接続することも可能である。
前記コネクタ・ロック部は前記コネクタの外面に設けた被ロック部と互いに係止する形状としている。
前記フロアハーネスまたはリアハーネスのいずれか一方のワイヤハーネスの複数のコネクタを予め取り付け、該ワイヤハーネス配索時に前記車体パネルの貫通穴に挿入固定して前記コネクタを待ち受けコネクタとし、他方のワイヤハーネスを車両配索後に該ワイヤハーネスのコネクタを前記待ち受けコネクタと嵌合接続させるものとしていることが好ましい。
既存の内燃機関駆動の自動車では、後部荷物室内に配線する電線総数は比較的少ないため、フロアハーネスに後部荷物室側に配索する電線群を組み込んでいる。
このように、ワイヤハーネスの重量が約倍増すると、該ワイヤハーネスを組み立てる既存の作業台(図板)が使用できず、大型の図板を新設する必要がある。さらに、該ワイヤハーネス作業時における布線工数が増加するとともに、電線の取り回しが複雑となって作業負担が増加する。さらに、組み立てた大型のワイヤハーネスは運搬に負担がかかり、さらに自動車内での配索作業にも負担がかかる問題がある。
車室と後部荷物室を仕切るパネルに設けた貫通穴に本発明のコネクタホルダを挿入係止し、該コネクタホルダに予め挿入固定したフロアハーネスのコネクタに対して、リアハーネスのコネクタを嵌合接続することが好ましい。
なお、リアハーネスのコネクタをコネクタホルダ内に予め挿入係止しておき、該コネクタにフロアハーネスのコネクタを嵌合接続してもよい。
よって、共用化できるフロアハーネスの後端は車室の後部座席位置までとし、後部座席と後部荷物室を仕切る後部間仕切りパネルの位置で共用フロアハーネスとリアハーネスとを分割している。
このように、コネクタホルダに取り付ける複数のコネクタを共用ワイヤハーネスのコネクタとしておくと、コネクタホルダを共用化することができ、コネクタホルダの部品点数の削減によりコストダウンを図ることができる。
即ち、オプション電装品に接続する電線のうち、共用フロアハーネスの配索位置に近接して搭載されるオプション電装品に接続する電線は共用フロアハーネスに含めてもよいが、長尺且つ大重量となるオプション電装品接続用の電線群等を含めず、出来るだけ共用フロアハーネスに含めないようにして、共用フロアハーネスの軽量化および小型化を図ることが好ましい。
前記のようにハイブリッド自動車としてトランクルーム内に配索するHEV用のハーネスを左フロアハーネスに組み込むと約9000gであるが、本発明のコネクタホルダを用いて左フロアハーネスとリアハーネスとを分割すると、具体的試算によれば、左フロアハーネスが約5000g、リアハーネスが3000gで合計8000gとなり、約1000gの重量軽減を図ることができる。
このように、車体パネルを挟んだ両側に配索されるワイヤハーネスを車体パネルの貫通穴に取り付けたコネクタホルダを介してコンパクトにまとめてコネクタ接続することができる。
実施形態では、ハイブリッド自動車に配索するワイヤハーネスをコネクタホルダを用いてコネクタ接続している。
前記6個の大型ワイヤハーネスは、図1(B)に示すように、インパネハーネスW/H−1、エンジンEに接続するエンジンハーネスW/H−2、エンジンルームER内に配索するエンジンルームハーネスW/H−3と、フロアの左右側縁に沿って前後方向に配索する左フロアハーネス10と右フロアハーネス11、前記後部荷物室3側に配索するリアハーネス12からなる。即ち、ハイブリッド自動車に配索するワイヤハーネスとして6個の大型ワイヤハーネスを設けている。
前記左フロアハーネス10のコネクタとリアハーネス12のコネクタとを、前記間仕切りパネル2に設けた貫通穴2a内に装着するコネクタホルダ25で保持して嵌合接続している。
そのうち、リアハーネス12とコネクタ接続する左フロアハーネス10は図2(A)に示すように、前端に接続したコネクタ10bはエンジンルームハーネスW/H−3と接続するジャンクションボックス8Aに接続している。また、該左フロアハーネス10の後端では幹線端末を3本の枝線に分岐し、各枝線にコネクタ40A、40B、40Cを接続している。これらのコネクタ40A、40B、40Cは、後部座席1と後部荷物室3とを仕切る間仕切りパネル2の位置に配置されるものとしている。
前記リアハーネス12の幹線の前端から3本の枝線を分岐し、各枝線にコネクタ41A、41B、41Cを取り付けている。
これらコネクタ41A〜41Cは前記左フロアハーネス10の後端のコネクタ40A〜40Cとそれぞれ自動車に配索した後に嵌合接続するようにしている。
該取り付けは、図5(A)に示すように、コネクタホルダ25の貫通穴29A、29Bに左フロアハーネス10のコネクタ40A、40Bをそれぞれ挿入し、貫通穴29A、29Bの内面に突設したコネクタ・ロック部30a、30bをコネクタ40A、40Bのハウジング外面に設けた被ロック部40xとロック結合して固定し、コネクタ40A、40Bをコネクタホルダ25に待ち受けコネクタとして予め取り付けている。
また、図5(B)に示すように、貫通穴29Cにコネクタ40Cを挿入し、貫通穴29Cの内面に突設したコネクタ・ロック部30cをコネクタ40Cのハウジング外面に設けた被ロック部40yとロック結合して固定し、コネクタ40Cをコネクタホルダ25に待ち受けコネクタとして予め取り付けている。
図6(A)に示すコネクタホルダ25の貫通穴2aへの取り付け状態で、左フロアハーネス10のコネクタ40A〜40Cは後部荷物室3に開口する貫通穴2a内に待ち受けコネクタとして取り付けられる。
さらに、前記フロアハーネスとリアハーネスとのコネクタ接続部を保持するものに限定されず、他のワイヤハーネスの端末のコネクタ同士を車体パネルで仕切られた部分でコネクタ接続する場合にもコネクタホルダを用いることができる。
かつ、ハイブリッド自動車に限定されず、ガソリン自動車、電気自動車に配索するワイヤハーネス同士のコネクタ接続構成に適用することができる。
2a 貫通穴
3 後部荷物室(トランクルーム)
10 左フロアハーネス
11 右フロアハーネス
12 リアハーネス
25 コネクタホルダ
40A〜40C、41A〜41C コネクタ
Claims (6)
- 車体パネルの貫通穴に内嵌固定され、
前記車体パネルで仕切られる一方側に配索されるワイヤハーネスの電線群に接続される複数のコネクタを収容保持し、該コネクタを他方側に配索されるワイヤハーネスのコネクタに嵌合接続するものであるコネクタホルダ。 - 前記車体パネルの貫通穴に内嵌する形状とした外周枠と、該外周枠で囲まれた底壁と、底壁に貫通して設けた複数のコネクタ保持穴を備え、
前記一方側のワイヤハーネスの複数のコネクタを前記コネクタ保持穴にそれぞれ内嵌固定した状態で前記車体パネルの貫通穴に挿入固定され、該状態で前記他方側のワイヤハーネスのコネクタが嵌合接続されるものとしている請求項1に記載のコネクタホルダ。 - 予め保持されている前記複数のコネクタに対して、前記他方側のワイヤハーネスの複数のコネクタが1対1で嵌合接続されるものとしている請求項1または請求項2に記載のコネクタホルダ。
- 断面多角形の樹脂成形品とし、多角形の外周枠の外面に前記車体パネルの貫通穴の周縁に挿入係止するパネル・ロック部が設けられると共に、前記複数のコネクタ保持穴の内周面にコネクタ・ロック部が設けられている請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載のコネクタホルダ。
- 4角形または8角形であり、前記パネル・ロック部は4角形の各辺または8角形の上下左右の4辺の中央部外面の挿入側先端から他端側に向けて傾斜させて突設した係止爪と、他端側先端から突設した受板とからなり、
前記コネクタ・ロック部は前記コネクタの外面に設けた被ロック部と互いに係止する形状としている請求項4に記載のコネクタホルダ。 - ハイブリッド自動車の車室とHEV用部品が搭載される後部荷物室を仕切る前記車体パネルに穿設した貫通穴に挿入係止され、該車体パネルを挟む車室側にフロアハーネスが配索されると共に、後部荷物室側にHEV用部品およびリアランプを含むリア側電装品と接続されるリアハーネスが配索され、
前記フロアハーネスまたはリアハーネスのいずれか一方のワイヤハーネスの複数のコネクタを予め取り付け、該ワイヤハーネス配索時に前記車体パネルの貫通穴に挿入固定して前記コネクタを待ち受けコネクタとし、他方のワイヤハーネスを車両配索後に該ワイヤハーネスのコネクタを前記待ち受けコネクタと嵌合接続させるものとしている請求項1乃至請求項5のいずれか1項に記載のコネクタホルダ。
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