JP7292790B2 - ワイヤハーネスの終端構造 - Google Patents
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本発明は、自動車等の車両内等に配索されるワイヤハーネスの終端構造に関する。
従来、自動車の電装品等の接続に用いられるワイヤハーネスは、ドア、ダッシュボード、インストルメントパネル（インパネ）等の組立前の車体の独立した各部単位毎に配索され、車体の組立時において各ワイヤハーネス同士をコネクタで接続することにより、電気的接続を完成させるようにしている。そのような技術の例として、特許文献１には、インパネハーネスの両端部にドアハーネスと接続するためのドアハーネス接続用コネクタを設けると共に、ドアハーネスに接続用コネクタを設け、ドアハーネス接続用コネクタと当該接続用コネクタを接続することによりドアハーネスとインパネハーネスを直接接続するようにした構成が開示されている。
しかしながら、上記従来の技術には、以下のような課題があった。すなわち、車両の組立時には、他ラインで完成させたインストルメントパネルを車体であるフロアパネルやシャーシ等の直上に配置させてから組み付けを行う場合があるが、このときインストルメントパネルに配索されたワイヤハーネスは、車両の他のワイヤハーネスとの接続部分となるコネクタを含んで、その終端部分が宙に吊下げられた状態におかれる。
この場合、インストルメントパネルを下降させて車体に組み付ける際にワイヤハーネスの終端が車体に挟み込まれる恐れがある。そのような恐れを防ぐためにはワイヤハーネスの終端の位置を確認する作業が必要となり、車両の組み付けの作業性を低下させることとなっていた。
この場合、インストルメントパネルを下降させて車体に組み付ける際にワイヤハーネスの終端が車体に挟み込まれる恐れがある。そのような恐れを防ぐためにはワイヤハーネスの終端の位置を確認する作業が必要となり、車両の組み付けの作業性を低下させることとなっていた。
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、インストルメントパネル等の車両部品を車体に組み付ける際に、車両部品に設けられたワイヤハーネスが組み付けの作業性の妨げとなる恐れを軽減することが可能なワイヤハーネスの終端構造を提供することを目的とする。
上記の目的を達成するために、本発明の側面は、車体に組み付けられるインストルメントパネルから延出するワイヤハーネスの一端に設けられるとともに、前記インストルメントパネルのパネル本体から車長方向前方および下方へ傾斜し延出している桟部に脱着自在に固定可能なスリットが形成されている固定部を備え、前記固定部は、前記ワイヤハーネスの前記一端を収容する収容部と、前記収容部を保持する保持部とを有し、前記保持部は、並行に配列された一対の側壁部と、前記一対の側壁部同士をその対向面にて互いに接続する複数の隔壁とにより構成される、ワイヤハーネスの終端構造である。
なお、本発明は他の側面として、前記車載組立体の、前記固定部が固定される前記所定位置は、前記車体を有する車両の車室内に露出していないものであってもよい。
以上のような本発明は、インストルメントパネル等の車両部品を車体に組み付ける際に、車両部品に設けられたワイヤハーネスが組み付けの作業性の妨げとなる恐れを軽減することが可能になるという効果を奏する。
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係るワイヤハーネスの終端構造を有する車両の組立状態を示す斜視図である。図１に示すように、車両の組立工程は、後述する電装品が組み付けられたインストルメントパネル１を、車体の床面構造であるフロアパネル２の所定箇所に組み付けることにより行われ、インストルメントパネル１はフロアパネル２の車高方向直上に吊下げた状態におかれる。
インストルメントパネル１は、車室の運転席側から助手席側に渡って延在する合成樹脂製のパネル本体１０と、パネル本体１０の車長方向前方、すなわち車室から目視されない裏面側に配設された、カーオーディオ、エアコンディショナー、計器類等の電装品２０、３０及び４０とから構成される。電装品２０～４０はそれぞれ図示しないワイヤハーネスにより相互に接続され、電装品４０からは車両の他の構成部品との電気的接続に用いられるワイヤハーネスであるインパネハーネス５０が設けられる。
インパネハーネス５０は車両のドアに配索されたワイヤハーネスであるドアハーネスと接続するためのサブハーネス５１及び車両のフロアに配索されたワイヤハーネスであるフロアハーネスと接続するためのサブハーネス５２とを束ねてなり、サブハーネス５１及び５２の終端であるコネクタは、コネクタホルダ６０に装着されて一体として扱われる。
更に、パネル本体１０の助手席側にはグローブボックスを配設するための開口１０ｘが形成され、開口１０ｘの縁となる桟部１１がパネル本体１０の最下部に位置している。
フロアパネル２は、車両の図示しないフロアサイドメンバー上に配設される金属製の部品であって、フロア本体２１上に、車幅方向両端に位置してフロア本体２１から車高方向上方に屈曲してなる一対の壁部２２及び車幅方向中央に凸条として形成され車長方向に延在するトンネル部２３を有する。なお、図示省略したフロアパネル２の車長方向前方にはエンジンコンパートメントと車室との隔壁となるダッシュボードが配設される。
次に、図２の各図を参照して、コネクタホルダ６０について説明する。図２（ａ）はコネクタホルダ６０を前方から見た斜視図、図２（ｂ）は後方から見た斜視図である。コネクタホルダ６０は、複数のワイヤハーネスのコネクタを１つに纏める部材であって、ワイヤハーネスのコネクタを収容する収容部６１及び６２並びに収容部６１及び６２を保持する保持部６３を主要な構成として備える。
収容部６１は角筒状の外形を有しサブハーネス５１を固定する部位である。収容部６１の両端は、サブハーネス５１のハーネス本体５１ａの終端であるコネクタ５１ｂの端部を露出させる開口６１ｘと、コネクタ５１ｂを挿入させる側となる開口６１ｙとなっている。更に収容部６１の側面には開口６１ｘと６１ｙとを連通させるスリット６１ｓが設けられており、これにより収容部６１は挿入されたコネクタ５１ｂを弾性的に嵌着させる。なお、収容部６１におけるコネクタ５１ｂを固定するための構成は、上記の他、ラッチ、螺合その他任意の周知技術によるものであってよい。
収容部６２も収容部６１と同様の構成を備え、サブハーネス５１と同様の構成を有するサブハーネス５２に対応して、ハーネス本体５２ａの終端であるコネクタ５２ｂを収容、固定するための開口６２ｘ及び６２ｙ並びにスリット６２ｓが設けられている。
収容部６２も収容部６１と同様の構成を備え、サブハーネス５１と同様の構成を有するサブハーネス５２に対応して、ハーネス本体５２ａの終端であるコネクタ５２ｂを収容、固定するための開口６２ｘ及び６２ｙ並びにスリット６２ｓが設けられている。
保持部６３は側面形状矩形の外形を有し、上端に収容部６１を、下端に収容部６２が固定されることでこれらを保持する部位である。各図に示すように、保持部６３は並行に配列された一対の側壁部６３ａと、一対の側壁部６３ａ同士をその対向面にて互いに接続する複数の隔壁６３ｂとを主要な構成として備え、これにより側壁部６３ａの間隔が保持部６３の厚みにほぼ等しくなっている。
更に、保持部６３の前面には、隔壁６３ｂを外部に露出させることにより、後面まで達しない程度の奥行きを有するスリット６３ｘが形成される。
以上の構成において、インストルメントパネル１は本発明の車載組立体に相当し、コネクタホルダ６０は本発明の固定部に相当する。
このような構成を有する本発明の実施の形態のワイヤハーネスの終端構造は、インパネハーネス５０の終端に装着された、スリット６０ｘを有するコネクタホルダ６０を備えたことにより、インストルメントパネル１のパネル本体１０の桟部１１にコネクタホルダを脱着自在に固定させる。すなわち、図３に示すように、インストルメントパネル１のパネル本体１０において桟部１１は、その縁端Ｔが俯角をもって車長方向前方から下方へ斜めに延出しているところ、コネクタホルダ６０の前面のスリット６０ｘを縁端Ｔに係合させることにより、インパネハーネス５０の両端をインストルメントパネル１に固定することができる。
これにより、インパネハーネス５０は、インストルメントパネル１の表面近傍に沿って湾曲した態様で位置決めされることとなる。
したがって、インストルメントパネル１とフロアパネル２との組み付け時において終端であるコネクタホルダ６０がインストルメントパネル１とフロアパネル２との間に挟み込まれる恐れや、そのような恐れを防ぐためにコネクタホルダ６０の位置確認を行う煩わしさを取り除いて、インパネハーネス５０が組み付けの作業性の妨げとなる恐れを軽減し、ひいては車両の組み付けの作業性を向上させることが可能となる。
なお、以後の作業は以下の通りとなる。すなわち、図４に示すように、インストルメントパネル１を組み付け位置にまで下降させた状態、又はインストルメントパネル１とフロアパネル２との組み付けが完了した状態としてからコネクタホルダ６０を桟部１１から取り外すことにより、インパネハーネス５０の終端は取扱い自在な自由端となる。したがって、コネクタホルダ６０内のサブハーネス５１のコネクタ５１ｂ及びサブハーネス５１の５２ａに対し、へドアハーネスのハーネス本体７０ａの終端であるコネクタ７０ｂ及びフロアハーネスのハーネス本体８０ａの終端であるコネクタ８０ｂをそれぞれ接続させることができる。
更に、本発明の実施の形態のワイヤハーネスの終端構造は、図３に示すように、インパネハーネス５０を車長方向及び車高方向を含む平面内で車高方向下方から上方に湾曲させた状態でコネクタホルダ６０をパネル本体１０の桟部１１に挿入する構成としたことを特徴とする。
これにより、パネル本体１０の位置に対して桟部１１は縁端Ｔが俯角をもって車長方向前方から下方へ斜めに延出しているため、装着したコネクタホルダ６０が自重で脱落する恐れがあるところ、湾曲状態にあるインパネハーネス５０の復元力に基づき、コネクタホルダ６０には桟部１１の延出方向に交差する向きの抗力が加えられる。したがって、コネクタホルダ６０のスリット６０ｘに桟部１１は圧接されることとなり、滑り落ちることが妨げられ、安定してパネル本体１０に固定した状態とすることができる。
更に、本発明の実施の形態のワイヤハーネスの終端構造は、図２に示すように、コネクタホルダ６０において、保持部６３を並行に配列された一対の側壁部６３ａと、一対の側壁部６３ａ同士をその対向面にて互いに接続する複数の隔壁６３ｂにより構成したことを特徴とする。
これにより、コネクタホルダ６０の剛性を高めつつ軽量化して、インパネハーネス５０の取り回しの容易性を向上させるとともに、パネル本体１０への固定に際して桟部１１に応力が集中して変形することを抑制することが可能となっている。
更に、本発明の実施の形態のワイヤハーネスの終端構造は、図３及び４に示すように、コネクタホルダ６０の固定位置を、パネル本体１０の助手席側の、グローブボックスを配設するための開口１０ｘの縁となる桟部１１の縁端Ｔとしたことを特徴とする。これにより、コネクタホルダ６０の着脱にともなう桟部１１の汚損は車室内からはグローブボックスにより遮蔽され、露出することがない。したがって作業にともなう車体の美感低下を防ぐことが可能となる。
以上のように、本発明の実施の形態のワイヤハーネスの終端構造によれば、インストルメントパネル等の車両部品を車体に組み付ける際に、車両部品に設けられたワイヤハーネスが組み付けの作業性の妨げとなる恐れを軽減することが可能となる。
しかしながら、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。上記の説明においては、車載組立体の例として、電装品２０～４０が組み込まれたインストルメントパネル１を挙げたが、本発明の車載組立体は、車体に組み付けられるものであれば任意の部品又は部品の組み合わせとして実現してもよい。したがって、ドアやダッシュパネル、エンジン等であるとしてもよい。更に、上記の説明においては、吊下げられたインパネハーネス５０を対象としたが、本発明のワイヤハーネスは、車載組立体から終端が延出していればよく、延出の具体的な態様に限定されるものではない。
更に、上記の説明においては、車載組立体の所定位置はグローブボックスを配設するための桟部１１を利用するものとしたが、本発明の所定位置は、車体の車室内に露出しない箇所であれば、任意の箇所を選択するようにしてもよい。
更に、上記の説明においては、コネクタホルダ６０はサブハーネス５１及び５２として２つのコネクタを固定可能なものとしたが、本発明の固定部は、単数又は３つ以上のコネクタを固定可能なものとしてもよい。更に、本発明の固定部は、ワイヤハーネスのコネクタに更に装着される態様で無く、ワイヤハーネスのコネクタ自体において実施してもよく、例えばサブハーネス５１及び５２のコネクタ５１ｂ及び５２の構成として実施してもよい。
以上のように、本発明は、ワイヤハーネスの終端構造であって、車体に組み付けられるインストルメントパネルから延出するワイヤハーネスの一端に設けられるとともに、前記インストルメントパネルのパネル本体から車長方向前方および下方へ傾斜し延出している桟部に脱着自在に固定可能なスリットが形成されている固定部を備え、前記固定部は、前記ワイヤハーネスの前記一端を収容する収容部と、前記収容部を保持する保持部とを有し、前記保持部は、並行に配列された一対の側壁部と、前記一対の側壁部同士をその対向面にて互いに接続する複数の隔壁とにより構成されるものであればよく、その他の具体的な目的、用途、構成によって限定されるものではない。
したがって、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲内であれば、以上説明したものを含め、上記実施の形態に種々の変更を加えたものとして実施してもよい。
以上のような本発明は、インストルメントパネル等の車両部品を車体に組み付ける際に、車両部品に設けられたワイヤハーネスが組み付けの作業性の妨げとなる恐れを軽減することが可能となり、例えば四輪自動車等の車体への適用において有用である。
１ インストルメントパネル
２ フロアパネル
１０ パネル本体
１０ｘ、６１ｘ、６２ｘ 開口
１１ 桟部
２０、２０～４０、３０、４０ 電装品
２１ フロア本体
２２ 壁部
２３ トンネル部
５０ インパネハーネス
５１、５２ サブハーネス
５１ａ、５２ａ、７０ａ、８０ａ ハーネス本体
５１ｂ、５２ｂ、７０ｂ、８０ｂ コネクタ
６０ コネクタホルダ
６０ｘ、６１ｓ、６２ｓ、６３ｘ スリット
６１、６２ 収容部
６３ 保持部
６３ａ 側壁部
６３ｂ 隔壁
２ フロアパネル
１０ パネル本体
１０ｘ、６１ｘ、６２ｘ 開口
１１ 桟部
２０、２０～４０、３０、４０ 電装品
２１ フロア本体
２２ 壁部
２３ トンネル部
５０ インパネハーネス
５１、５２ サブハーネス
５１ａ、５２ａ、７０ａ、８０ａ ハーネス本体
５１ｂ、５２ｂ、７０ｂ、８０ｂ コネクタ
６０ コネクタホルダ
６０ｘ、６１ｓ、６２ｓ、６３ｘ スリット
６１、６２ 収容部
６３ 保持部
６３ａ 側壁部
６３ｂ 隔壁
Claims (1)
- 車体に組み付けられるインストルメントパネルから延出するワイヤハーネスの一端に設けられるとともに、前記インストルメントパネルのパネル本体から車長方向前方および下方へ傾斜し延出している桟部に脱着自在に固定可能なスリットが形成されている固定部を備え、
前記固定部は、前記ワイヤハーネスの前記一端を収容する収容部と、
前記収容部を保持する保持部とを有し、
前記保持部は、並行に配列された一対の側壁部と、前記一対の側壁部同士をその対向面にて互いに接続する複数の隔壁とにより構成される、
ワイヤハーネスの終端構造。
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|---|---|---|---|
| JP2018181704A JP7292790B2 (ja) | 2018-09-27 | 2018-09-27 | ワイヤハーネスの終端構造 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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