JP2000108811A - ハーネスコネクタ格納構造 - Google Patents
ハーネスコネクタ格納構造Info
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- JP2000108811A JP2000108811A JP10282595A JP28259598A JP2000108811A JP 2000108811 A JP2000108811 A JP 2000108811A JP 10282595 A JP10282595 A JP 10282595A JP 28259598 A JP28259598 A JP 28259598A JP 2000108811 A JP2000108811 A JP 2000108811A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- locking
- harness
- electric equipment
- locking portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】
【課題】工場出荷時に艤装しないオプションの電装部品
向けのハーネスコネクタを車体側に係止保持しておくこ
とができるハーネスコネクタ格納構造を提供する。 【解決手段】車体に電装部品を取りつけるための取付け
部近傍の車体側に、該電装部品に接続するハーネス３の
コネクタ４を係止保持するための係止部５を形成したこ
とを特徴とするハーネスコネクタ格納構造
向けのハーネスコネクタを車体側に係止保持しておくこ
とができるハーネスコネクタ格納構造を提供する。 【解決手段】車体に電装部品を取りつけるための取付け
部近傍の車体側に、該電装部品に接続するハーネス３の
コネクタ４を係止保持するための係止部５を形成したこ
とを特徴とするハーネスコネクタ格納構造
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハーネスコネクタ
の格納構造に関するものであり、さらに詳細には、工場
出荷時に艤装しないオプションの電装部品向けのハーネ
スコネクタを車体側に係止保持しておくためのハーネス
コネクタ格納構造に関するものである。
の格納構造に関するものであり、さらに詳細には、工場
出荷時に艤装しないオプションの電装部品向けのハーネ
スコネクタを車体側に係止保持しておくためのハーネス
コネクタ格納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車では、フォグランプ、リヤ
ワイパ等の電装部品は追加装備となっているため、標準
装備のみの自動車ではこれらを後日取りつけることがで
きるようにしておくことが必要である。一方、自動車に
追加装備する電装部品に接続するコネクタ等は、非使用
時に車体内で自由に移動することを防止しておくため
に、車体側にコネクタを固定しておく必要があり、こう
したコネクタの支持構造として、図５に示すものがすで
に公知となっている（特開昭５６−８７３２号）。
ワイパ等の電装部品は追加装備となっているため、標準
装備のみの自動車ではこれらを後日取りつけることがで
きるようにしておくことが必要である。一方、自動車に
追加装備する電装部品に接続するコネクタ等は、非使用
時に車体内で自由に移動することを防止しておくため
に、車体側にコネクタを固定しておく必要があり、こう
したコネクタの支持構造として、図５に示すものがすで
に公知となっている（特開昭５６−８７３２号）。
【０００３】このコネクタ支持構造を図５を参照して簡
単に説明すると、１０１は車体のインストルメントパネ
ル、１０２はこのインストルメントパネルに取りつける
エアコンディショナ用のコントロールユニットであり、
このコントロールユニットのインストルメントパネル内
側部位には、ハーネス１０３が配線され、そのハーネス
端部にＡ／Ｃスイッチ接続用のコネクタ１０４が結線さ
れている。このコネクタは、エアコンディショナ用のコ
ントロールユニットを装備していない状態の時には、イ
ンストルメントパネル１に形成したＡ／Ｃスイッチ取り
つけ用の取付け孔に嵌合した盲蓋１０５に係止保持さ
れ、コネクタの遊びが防止されている。
単に説明すると、１０１は車体のインストルメントパネ
ル、１０２はこのインストルメントパネルに取りつける
エアコンディショナ用のコントロールユニットであり、
このコントロールユニットのインストルメントパネル内
側部位には、ハーネス１０３が配線され、そのハーネス
端部にＡ／Ｃスイッチ接続用のコネクタ１０４が結線さ
れている。このコネクタは、エアコンディショナ用のコ
ントロールユニットを装備していない状態の時には、イ
ンストルメントパネル１に形成したＡ／Ｃスイッチ取り
つけ用の取付け孔に嵌合した盲蓋１０５に係止保持さ
れ、コネクタの遊びが防止されている。
【０００４】しかし上記のような構成では、コネクタを
支持するために、取りつけ孔に嵌合する盲蓋が必要とな
りさらにこの盲蓋にコネクタを係止する係止部材を形成
してあるため盲蓋の形状が複雑となり、コストの上昇を
招くという問題がある。また、他の電装部品をとりつけ
る箇所等で盲蓋を取りつけることのできない部位、さら
には盲蓋の必要が無い部位では、上述のようなコネクタ
を保持する係止部を形成することが出来ず、この結果、
やむを得ずコネクタを自由状態にしておくとコネクタが
自由に移動し、異音を発生する等の問題がある。
支持するために、取りつけ孔に嵌合する盲蓋が必要とな
りさらにこの盲蓋にコネクタを係止する係止部材を形成
してあるため盲蓋の形状が複雑となり、コストの上昇を
招くという問題がある。また、他の電装部品をとりつけ
る箇所等で盲蓋を取りつけることのできない部位、さら
には盲蓋の必要が無い部位では、上述のようなコネクタ
を保持する係止部を形成することが出来ず、この結果、
やむを得ずコネクタを自由状態にしておくとコネクタが
自由に移動し、異音を発生する等の問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】こうしたことから、現
在では図６に示すようにハーネス１０３を折り曲げその
部分で粘着テープ１０６を使用してコネクタ１０４とハ
ーネス１０６を車体側に固定したり、図７に示すよう
に、車体側部材（ここではインパネダクト）に粘着テー
プ１０６を使用してコネクタ１０４を固定する等の手段
をとっているが、図６に示すコネクタをテープで固定す
るものは、コスト上で不利であり、さらにバタツキの原
因になり、また、使用時にコネクタを見つけ出すのが難
しく、テープを剥がす作業も大変である等の問題があ
る。さらに、複数のコネクタが設置されている箇所にお
いては、使用するコネクタの判別が困難であるという問
題もある。
在では図６に示すようにハーネス１０３を折り曲げその
部分で粘着テープ１０６を使用してコネクタ１０４とハ
ーネス１０６を車体側に固定したり、図７に示すよう
に、車体側部材（ここではインパネダクト）に粘着テー
プ１０６を使用してコネクタ１０４を固定する等の手段
をとっているが、図６に示すコネクタをテープで固定す
るものは、コスト上で不利であり、さらにバタツキの原
因になり、また、使用時にコネクタを見つけ出すのが難
しく、テープを剥がす作業も大変である等の問題があ
る。さらに、複数のコネクタが設置されている箇所にお
いては、使用するコネクタの判別が困難であるという問
題もある。
【０００６】そこで本発明は、車体に電装部品を取りつ
けるための取付け部近傍の車体側に、該電装部品に接続
するハーネスのコネクタを係止保持するための係止部を
形成しておき、追加設定の電装部品の取りつけがない車
両では、コネクタを前記係止部に係止して、コネクタの
遊びを防止し、上記問題点を解決することを目的とす
る。
けるための取付け部近傍の車体側に、該電装部品に接続
するハーネスのコネクタを係止保持するための係止部を
形成しておき、追加設定の電装部品の取りつけがない車
両では、コネクタを前記係止部に係止して、コネクタの
遊びを防止し、上記問題点を解決することを目的とす
る。
【０００７】本発明では、コネクタを車体側に形成した
係止部に係止できるようにしたため、作業時にコネクタ
を容易に見つけることができ、作業の効率化を図ること
ができる。また、複数のコネクタが有る場合には、コネ
クタの係止位置によってコネクタの接続箇所が判断でき
るようにしておけば、コネクタの接続作業を簡略化で
き、作業の効率化を図ることができる。
係止部に係止できるようにしたため、作業時にコネクタ
を容易に見つけることができ、作業の効率化を図ること
ができる。また、複数のコネクタが有る場合には、コネ
クタの係止位置によってコネクタの接続箇所が判断でき
るようにしておけば、コネクタの接続作業を簡略化で
き、作業の効率化を図ることができる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため本発明が講じた
技術解決手段は、車体に電装部品を取りつけるための取
付け部近傍の車体側に、該電装部品に接続するハーネス
のコネクタを係止保持するための係止部を形成したこと
を特徴とするハーネスコネクタ格納構造である。
技術解決手段は、車体に電装部品を取りつけるための取
付け部近傍の車体側に、該電装部品に接続するハーネス
のコネクタを係止保持するための係止部を形成したこと
を特徴とするハーネスコネクタ格納構造である。
【０００９】
【実施の形態】以下本発明の好ましい実施の形態を図を
参照して説明する。図１は第１実施形態に係わるインス
トルメントパネルのスピーカ取りつけ部の拡大斜視図、
図２は図１中のＡ−Ａ断面図である。図において１はイ
ンストルメントパネルであり、このインストルメントパ
ネル１には、スピーカの取りつけ穴２が形成されてい
る。スピーカの取りつけ穴２の近くには、スピーカに接
続するハーネス３が配置され、このハーネス３の端部に
はコネクタ４が接続されており、このコネクタ４には、
図２に示すようにコネクタ接続時にコネクタをロックす
るロック部４ａが形成されている。また、スピーカを取
りつけ固定するインストルメントパネル１側には、コネ
クタのロック部４ａを係止できる係止部５が形成されて
おり、コネクタ４をスピーカに接続する必要のない状態
の時（追加設定のスピーカの取りつけがない時）には、
図２に示すように、コネクタ４のロック部４ａをインス
トルメントパネル１側に形成した係止部５に係止してお
く。なお、図２中の６はスピーカグリルである。
参照して説明する。図１は第１実施形態に係わるインス
トルメントパネルのスピーカ取りつけ部の拡大斜視図、
図２は図１中のＡ−Ａ断面図である。図において１はイ
ンストルメントパネルであり、このインストルメントパ
ネル１には、スピーカの取りつけ穴２が形成されてい
る。スピーカの取りつけ穴２の近くには、スピーカに接
続するハーネス３が配置され、このハーネス３の端部に
はコネクタ４が接続されており、このコネクタ４には、
図２に示すようにコネクタ接続時にコネクタをロックす
るロック部４ａが形成されている。また、スピーカを取
りつけ固定するインストルメントパネル１側には、コネ
クタのロック部４ａを係止できる係止部５が形成されて
おり、コネクタ４をスピーカに接続する必要のない状態
の時（追加設定のスピーカの取りつけがない時）には、
図２に示すように、コネクタ４のロック部４ａをインス
トルメントパネル１側に形成した係止部５に係止してお
く。なお、図２中の６はスピーカグリルである。
【００１０】図２に示すようにコネクタのロック部４ａ
を係止部５に係止しておくことにより、非使用状態のコ
ネクタ４がインストルメントパネル１内を自由に移動す
るこがなくなり、異音の発生を防止できる。また、追加
設定のスピーカを取りつける必要が生じた時は、コネク
タ４を容易に探しだすことができ、スピーカとコネクタ
４との接続作業の効率化を図ることができる。
を係止部５に係止しておくことにより、非使用状態のコ
ネクタ４がインストルメントパネル１内を自由に移動す
るこがなくなり、異音の発生を防止できる。また、追加
設定のスピーカを取りつける必要が生じた時は、コネク
タ４を容易に探しだすことができ、スピーカとコネクタ
４との接続作業の効率化を図ることができる。
【００１１】前記係止部５は、コネクタに形成されてい
るロック部を係止できる形状として形成されているが、
係止部としては、図３に示すようにコネクタ４全体をは
め込むことができる形状のものや、コネクタを弾性部材
で挟むことができる形状としてもよい。また、図４に示
すようにドア８側にスピーカを取り付ける形式のもので
は、ドア側のスピーカ取り付け孔７近傍に、上述したコ
ネクタ係止部５を形成することができる。また車体側の
板金を加工して、種々の形態の係止部を形成してもよ
い。さらに電装部品によっては複数のコネクタを接続す
る必要あるが、複数のコネクタがある場合には、コネク
タの接続部位に合わせて、コネクタを係止保持する部分
を決めておく、あるいは係止部分の形状を変えておくこ
とで、間違ったコネクタの接続を防止できる。
るロック部を係止できる形状として形成されているが、
係止部としては、図３に示すようにコネクタ４全体をは
め込むことができる形状のものや、コネクタを弾性部材
で挟むことができる形状としてもよい。また、図４に示
すようにドア８側にスピーカを取り付ける形式のもので
は、ドア側のスピーカ取り付け孔７近傍に、上述したコ
ネクタ係止部５を形成することができる。また車体側の
板金を加工して、種々の形態の係止部を形成してもよ
い。さらに電装部品によっては複数のコネクタを接続す
る必要あるが、複数のコネクタがある場合には、コネク
タの接続部位に合わせて、コネクタを係止保持する部分
を決めておく、あるいは係止部分の形状を変えておくこ
とで、間違ったコネクタの接続を防止できる。
【００１２】上記実施の形態では、インストルメントパ
ネルに取りつけるスピーカに取りつけるコネクタを例に
とって説明したが、スピーカに限定することなく、車体
に取りつける種々の追加設定の電装部品のコネクタに適
用できることは当然であり、係止部も、追加設定の電装
部品を取りつける車体側の近傍に、形成することにより
同様の作用効果を達成することができる。さらに本発明
はその思想及び必須特徴事項から逸脱することなく他の
さまざまな方法で実施することができる。
ネルに取りつけるスピーカに取りつけるコネクタを例に
とって説明したが、スピーカに限定することなく、車体
に取りつける種々の追加設定の電装部品のコネクタに適
用できることは当然であり、係止部も、追加設定の電装
部品を取りつける車体側の近傍に、形成することにより
同様の作用効果を達成することができる。さらに本発明
はその思想及び必須特徴事項から逸脱することなく他の
さまざまな方法で実施することができる。
【００１３】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、車体に電装部品取付る時に、その取付け部近傍の車
体側にコネクタの係止部を形成しておき、コネクタの非
使用時にはコネクタを前記係止部に係止しておくことで
コネクタが車体内を自由移動することを防止でき、異音
の発生を防止できる。また、追加設定の電装部品を取り
つける必要が生じた時は、コネクタを容易に探しだすこ
とができ、電装部品とコネクタとの接続作業の効率化を
図ることができる。さらに、電装部品によっては複数の
コネクタを接続する必要あるが、複数のコネクタがある
場合には、コネクタの接続部位に合わせて、コネクタを
係止保持する部分を決めておく、あるいは係止部分の形
状を変えておくことで、間違ったコネクタの接続を防止
できる等の優れた効果を奏することができる。
ば、車体に電装部品取付る時に、その取付け部近傍の車
体側にコネクタの係止部を形成しておき、コネクタの非
使用時にはコネクタを前記係止部に係止しておくことで
コネクタが車体内を自由移動することを防止でき、異音
の発生を防止できる。また、追加設定の電装部品を取り
つける必要が生じた時は、コネクタを容易に探しだすこ
とができ、電装部品とコネクタとの接続作業の効率化を
図ることができる。さらに、電装部品によっては複数の
コネクタを接続する必要あるが、複数のコネクタがある
場合には、コネクタの接続部位に合わせて、コネクタを
係止保持する部分を決めておく、あるいは係止部分の形
状を変えておくことで、間違ったコネクタの接続を防止
できる等の優れた効果を奏することができる。
【図１】第１実施形態に係わるインストルメントパネル
１のスピーカ取りつけ部の拡大斜視図である。
１のスピーカ取りつけ部の拡大斜視図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ断面図である。
【図３】第２実施形態に係わるインストルメントパネル
のスピーカ取りつけ部に形成した係止部の斜視図であ
る。なお、この図中には、ロック部を備えたコネクタ、
とロック部の内コネクタの２種類が記載されている。
のスピーカ取りつけ部に形成した係止部の斜視図であ
る。なお、この図中には、ロック部を備えたコネクタ、
とロック部の内コネクタの２種類が記載されている。
【図４】ドアにコネクタ係止部を設けた図である。
【図５】従来のコネクタ支持構造の斜視図である。
【図６】従来のコネクタ支持構造の他の例を示す斜視図
である。
である。
【図７】従来のコネクタ支持構造の他の例を示す斜視図
である。
である。
１ インストルメントパネル ２ 取り付け穴 ３ ハーネス ４ コネクタ ４ａ ロック部 ５ 係止部 ６ スピーカグリル
Claims (3)
- 【請求項１】車体に電装部品を取りつけるための取付け
部近傍の車体側に、該電装部品に接続するハーネスのコ
ネクタを係止保持するための係止部を形成したことを特
徴とするハーネスコネクタ格納構造。 - 【請求項２】前記係止部はハーネスコネクタに形成され
ているロックピンを係止できる構成であることを特徴と
する請求項１に記載のハーネスコネクタ格納構造。 - 【請求項３】前記係止部は、ハーネスコネクタを嵌合固
定できる形状であることを特徴とする請求項１に記載の
ハーネスコネクタ格納構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10282595A JP2000108811A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | ハーネスコネクタ格納構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10282595A JP2000108811A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | ハーネスコネクタ格納構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000108811A true JP2000108811A (ja) | 2000-04-18 |
Family
ID=17654558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10282595A Pending JP2000108811A (ja) | 1998-10-05 | 1998-10-05 | ハーネスコネクタ格納構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000108811A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013151172A (ja) * | 2012-01-24 | 2013-08-08 | Toyota Industries Corp | 車両 |
| JP2020050154A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | ワイヤハーネスの終端構造 |
| JP2021091241A (ja) * | 2019-12-06 | 2021-06-17 | 住友電装株式会社 | コネクタホルダ及びワイヤハーネス |
-
1998
- 1998-10-05 JP JP10282595A patent/JP2000108811A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013151172A (ja) * | 2012-01-24 | 2013-08-08 | Toyota Industries Corp | 車両 |
| JP2020050154A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | ダイハツ工業株式会社 | ワイヤハーネスの終端構造 |
| JP7292790B2 (ja) | 2018-09-27 | 2023-06-19 | ダイハツ工業株式会社 | ワイヤハーネスの終端構造 |
| JP2021091241A (ja) * | 2019-12-06 | 2021-06-17 | 住友電装株式会社 | コネクタホルダ及びワイヤハーネス |
| JP7172972B2 (ja) | 2019-12-06 | 2022-11-16 | 住友電装株式会社 | コネクタホルダ及びワイヤハーネス |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050929 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070807 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20071225 |