JP2006166573A - クリップ、線条体の取付構造及び線条体の組付方法 - Google Patents
クリップ、線条体の取付構造及び線条体の組付方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】線条体の取付構造1はフレーム2とクリップ3とを備えている。フレーム2は孔7が設けられた連結板6を備えている。クリップ3は係止部8と収容部9と線条体支持部10を備えている。係止部8は孔7に係止する。収容部9は底板13と一対の通し片14を備えて樋状に形成されケーブル4を収容する。線条体支持部10は弾性変形自在な弾性支持片15を一対備えている。弾性支持片15は一端が通し片14の先端部14cに連なり収容部9の奥に向かって延び他端が互いに重なっている。弾性支持片15は収容部9内のケーブル4を収容部9の奥に向かって付勢する。弾性支持片15は収容部9内にケーブル4が挿入されることを許容し収容部9外にケーブル4が抜け出ることを規制する。
【選択図】図6
Description
前記車体の品番が異なっても、前記壁と前記係止受け部との間隔が等しいことを特徴としている。
2 フレーム(車体)
3 クリップ
4 ケーブル(線条体)
5a 一方の水平板(壁)
7 孔(係止受け部)
8 係止部
9 収容部
10 線条体支持部
14,14a,14b 通し片
14d 通し部
15 弾性支持片
16 蓋体
17 ヒンジ
20 チューブ(印)
D 間隔
Claims (13)
- 車体に線条体を固定するクリップにおいて、
断面樋状に形成され、かつ前記線条体が出し入れ可能な通し部を有した硬質の収容部と、
前記通し部に設けられた線条体支持部と、を備え、
前記線条体支持部は、前記収容部内に線条体が挿入されることを許容し、かつ前記収容部内の線条体が該収容部外に抜け出ることを規制するとともに、前記収容部内の前記線条体を該収容部の奥に向かって付勢する構成となっていることを特徴とするクリップ。 - 前記収容部は、互いに間隔をあけて相対し、かつ互いの間に前記線条体を位置付ける一対の通し片を備え、
前記線条体支持部は、前記通し片に一端が連なり、かつ前記通し片から前記収容部の奥に向かって延在しているとともに、他端が互いに重なる一対の弾性変形自在な弾性支持片を備えたことを特徴とする請求項1記載のクリップ。 - 前記一対の通し片のうち一方の通し片にヒンジを介して連結した蓋体を備え、該蓋体は、前記一対の通し片間を開放する位置と、前記一対の通し片間を塞ぐ位置とに亘って、前記ヒンジを中心として回転自在であることを特徴とする請求項2記載のクリップ。
- 車体と、該車体に線条体を固定するクリップとを備えた線条体の取付構造において、
前記クリップは、
前記車体に係止する係止部と、
断面樋状に形成され、かつ前記線条体が出し入れ可能な通し部を有した硬質の収容部と、
前記通し部に設けられた線条体支持部と、を備え、
前記線条体支持部は、前記収容部内に線条体が挿入されることを許容し、かつ前記収容部内の線条体が該収容部外に抜け出ることを規制するとともに、前記収容部内の前記線条体を該収容部の奥に向かって付勢する構成となっていることを特徴とする線条体の取付構造。 - 前記収容部は、互いに間隔をあけて相対し、かつ互いの間に前記線条体を位置付ける一対の通し片を備え、
前記線条体支持部は、前記通し片に一端が連なり、かつ前記通し片から前記収容部の奥に向かって延在しているとともに、他端が互いに重なる一対の弾性変形自在な弾性支持片を備えたことを特徴とする請求項4記載の線条体の取付構造。 - 前記係止部が前記車体に係止すると、前記一対の通し片が前記車体を構成する壁に近づけられて、該一対の通し片間が前記壁により塞がれることを特徴とする請求項5記載の線条体の取付構造。
- 前記一対の通し片のうち一方の通し片にヒンジを介して連結した蓋体を備え、該蓋体は、前記一対の通し片間を開放する位置と、前記一対の通し片間を塞ぐ位置とに亘って、前記ヒンジを中心として回転自在であることを特徴とする請求項5記載の線条体の取付構造。
- 前記係止部が前記車体に係止すると、前記一対の通し片間を塞いだ蓋体が前記車体を構成する壁に重なることを特徴とする請求項7記載の線条体の取付構造。
- 前記車体には、前記係止部が係止する係止受け部が設けられ、
前記車体の品番が異なっても、前記壁と前記係止受け部との間隔が等しいことを特徴とする請求項6または請求項8記載の線条体の取付構造。 - 前記線条体には、前記クリップが取り付けられる位置を示す印が設けられていることを特徴とする請求項4ないし請求項9のうちいずれか一項に記載の線条体の取付構造。
- 車体に線条体を固定するクリップを用いた線条体の組付方法において、
前記クリップが、
断面樋状に形成され、かつ前記線条体が出し入れ可能な通し部を有しているとともに、互いに間隔をあけて相対して互いの間に前記線条体を位置付ける一対の通し片を備えた硬質の収容部と、
前記通し部に設けられた線条体支持部と、を備え、
前記線条体支持部が、前記収容部内に線条体が挿入されることを許容し、かつ前記収容部内の線条体が該収容部外に抜け出ることを規制するとともに、前記収容部内の前記線条体を該収容部の奥に向かって付勢する構成となっているとともに、
前記通し部を通して前記線条体を前記収容部内に収容した後、前記一対の通し片を前記車体を構成する壁に近づけて、該一対の通し片間を前記壁により塞いだ状態で、前記クリップを前記車体に取り付けることを特徴とする線条体の組付方法。 - 車体に線条体を固定するクリップを用いた線条体の組付方法において、
前記クリップが、
断面樋状に形成され、かつ前記線条体が出し入れ可能な通し部を有しているとともに、互いに間隔をあけて相対して互いの間に前記線条体を位置付ける一対の通し片を備えた硬質の収容部と、
前記通し部に設けられた線条体支持部と、を備え、
前記一対の通し片のうち一方の通し片にヒンジを介して連結して、前記一対の通し片間を開放する位置と、前記一対の通し片間を塞ぐ位置とに亘って、前記ヒンジを中心として回転自在な蓋体と、を備え、
前記線条体支持部が、前記収容部内に線条体が挿入されることを許容し、かつ前記収容部内の線条体が該収容部外に抜け出ることを規制するとともに、前記収容部内の前記線条体を該収容部の奥に向かって付勢する構成となっているとともに、
前記通し部を通して前記線条体を前記収容部内に収容した後、前記蓋体で前記一対の通し片間を塞いだ後、該蓋体を前記車体を構成する壁に重ねた状態で、前記クリップを前記車体に取り付けることを特徴とする線条体の組付方法。 - 車体に線条体を固定するクリップを用いた線条体の組付方法において、
前記クリップが、
断面樋状に形成され、かつ前記線条体が出し入れ可能な通し部を有しているとともに、互いに間隔をあけて相対して互いの間に前記線条体を位置付ける一対の通し片を備えた硬質の収容部と、
前記通し部に設けられた線条体支持部と、を備え、
前記一対の通し片のうち一方の通し片にヒンジを介して連結して、前記一対の通し片間を開放する位置と、前記一対の通し片間を塞ぐ位置とに亘って、前記ヒンジを中心として回転自在な蓋体と、を備え、
前記線条体支持部が、前記収容部内に線条体が挿入されることを許容し、かつ前記収容部内の線条体が該収容部外に抜け出ることを規制するとともに、前記収容部内の前記線条体を該収容部の奥に向かって付勢する構成となっているとともに、
前記クリップを前記車体に取り付けた後、前記通し部を通して前記線条体を前記収容部内に収容してから前記蓋体で前記一対の通し片間を塞ぐことを特徴とする線条体の組付方法。
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