JPH1148882A - 車両用アウトレット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両に設けられるアウトレットにおいて、端
子をなるべく露出の少ない状態に保護し、しかもアウト
レットの組立て及び組付けを簡単にする。 【解決手段】 アウトレット４はレセプタクル本体７と
ケース８とからなる。レセプタクル本体７はプラグが差
込まれる差込口を有する樹脂製のプレート９にターミナ
ル１５がその延出部９ｂの上面側に組付けられて構成さ
れる。レセプタクル本体７はケース８に挿入されると、
係止突起１８と係止孔２２ａとの係合によりワンタッチ
でケース８と結合する。ターミナル１５はケース８を貫
通するリード部１５ｂ以外はケース８で覆われ、ケース
８を貫通したリード部１５ｂは筒部８ｂに挿入された状
態にある。筒部８ｂにコネクタ１７を挿着した後、ケー
ス８をサービスホール３に嵌入させることで、アウトレ
ット４は各係止部２４，２５の係合により係止された状
態にサービスホール３に組付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の車室内壁な
どに組付けられて商用交流電源（ＡＣ１００ボルト）と
して使用される車両用アウトレットに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車、特にＲＶ車等において、
テレビ、ＣＤラジカセ、テレビゲーム機等の各種の電化
製品を車内等で利用する機会が増えている。そこで、こ
れら電化製品を使用するためにＡＣ１００ボルトの商用
交流電源をとることができるレセプタクル（コンセン
ト）を有するアウトレットを備えた自動車が提案されて
いる（例えば特開平１−１６０７５５号公報）。アウト
レットに供給する商用交流電圧は、バッテリの直流電圧
をＤＣ／ＤＣコンバータやＤＣ／ＡＣインバータ等の変
換回路を用いて１００Ｖの交流電圧に変換して得られる
ようになっている。

【０００３】アウトレットは、自動車の室内壁に後付け
できるように用意されたサービスホールなどの組付穴に
組付けられる。サービスホール内にはバッテリから変換
回路を介して延びた配線が引き回されている。アウトレ
ットはプラグの差込口と、差込口に差込まれたプラグと
導通する二つの端子とを有するレセプタクルと、室内壁
の組付穴に組付けるためレセプタクルを嵌込み状態に固
定する穴部を有する取付部材とを備える。アウトレット
の組付けは、取付部材に一体に固定されたレセプタクル
の二つの端子のリードに、配線の先端に設けられたコネ
クタを接続して導通をとり、その後、この取付部材をレ
セプタクルが組付穴に埋込まれた状態に組付けることに
より行われる。こうしてアウトレットは室内壁に装備さ
れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アウト
レットの組付けはネジ等を使用して取付部材を室内壁に
固定するようにしていた。このため、工具等を使用しな
ければ組付けできず組付作業が面倒であった。また、ネ
ジ等の細かな部品を使用するため、室内にある隙間に転
がったりして部品を無くさないように注意する必要があ
り、組付作業に気を使っていた。また、アウトレットは
要求に応じてサービスホールを利用して後付けされるこ
とが多いので、作業者の立場にたって少しでも簡単に取
付けられることが望ましい。

【０００５】また、端子は露出部分が多いと、室内壁の
裏面側の空間に浮遊する塵埃が端子の露出部分に付着し
たり、組付穴周辺で結露があると、端子の露出部分に露
滴が付着し、これが原因で端子が錆びやすくなるという
問題が心配される。このため、端子はできるだけ露出部
分が少なくなるように保護されることが望ましい。

【０００６】従来、例えば端子が樹脂に埋め込まれた状
態に一体成形されたレセプタクルが知られているが、樹
脂成形時に端子をセットする手間がかかるため、製造が
面倒であった。また、レセプタクルの樹脂成形品に端子
を後付けするものとしては、レセプタクルの樹脂成形品
に形成された挿通穴に端子を挿入して組付けるタイプの
ものがある。しかし、挿通穴に端子を挿入して組付ける
組付構造とすると、端子を小さな挿通穴に挿入させなけ
ればならないために組付け難くなるという欠点があっ
た。このため、端子の露出をなるべく少なくし、しかも
端子の後付けを簡単に行えるような工夫をする必要もあ
った。

【０００７】また、コネクタと接続するために端子に形
成されたリード部は比較的細いため、端子の組付け時や
アウトレットの組付け時にリード部を誤って折り曲げて
しまう恐れもあった。リード部が折れ曲がると、コネク
タにリード部が差込み難くなって作業性が低下するとと
もに、接触不良を招く恐れもあった。また、自動車の走
行中の振動などにより配線には揺れなどによる負荷がか
かり易いため、端子とコネクタとの接合を外れ難くする
必要もある。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その第１の目的は、端子をなるべく
露出の少ない状態に保護し、しかもアウトレットの組立
て及び組付けが簡単である車両用アウトレットを提供す
ることにある。第２の目的は、アウトレットを配線に接
続すために延出する端子の接続端子部を誤って折り曲げ
ないように保護するとともに、コネクタの外れを防止す
ることにある。第３の目的は、レセプタクル本体をケー
スに挿入する際、端子の接続端子部を貫通位置に正確に
案内することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために請求項１に記載の発明では、車両に設けられた
組付穴に電源から延びる配線に接続して組付けられる車
両用アウトレットにおいて、プラグを差込むための差込
口と、該差込口に差込まれたプラグと導通する二つの端
子とを備えたレセプタクル本体と、前記二つの端子が前
記配線に接続されるその接続端子部を貫通させた状態で
覆われるように、前記レセプタクル本体を挿着するケー
スとを備え、前記ケースは前記レセプタクル本体を挿着
した状態に係止する第１係止部と、前記組付穴に組付け
られた状態に係止するための第２係止部とを有する。

【００１０】第２の目的を達成するために請求項２に記
載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記ケ
ースには、該ケースを貫通した前記接続端子部が挿入状
態とされるとともに、前記配線に設けられたコネクタを
前記接続端子部に接続すべく案内する筒状のガイド部が
形成され、該ガイド部には前記コネクタを挿着状態に保
持するために係止する係止部が設けられている。

【００１１】第３の目的を達成するために請求項３に記
載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発明にお
いて、前記レセプタクル本体は前記二つの端子の間にそ
の挿入方向に延びる隔壁を有し、前記ケースには前記隔
壁と係合して前記レセプタクル本体の挿入を案内する案
内溝が形成されている。

【００１２】請求項４に記載の発明では、請求項１〜請
求項３のいずれか一項に記載の発明において、自動車の
室内壁に後付けするために前記組付穴として設けられた
サービスホールに組付けられるサービスホール用アウト
レットである。

【００１３】（作用）従って、請求項１に記載の発明に
よれば、アウトレットを組立てるため、レセプタクル本
体をケースに挿入すると、レセプタクル本体はケースに
挿着された状態で第１係止部により係止される。この状
態では、レセプタクル本体の二つの端子はケースから貫
通するその接続端子部を除いてケースにより覆われる。
このため、端子の露出部分が非常に少なくなる。そし
て、接続端子部に配線を接続した後、アウトレットを組
付穴に挿入すれば、ケースの第２係止部によりアウトレ
ットは係止された状態で組付穴に組付けられる。つま
り、ネジ等の部品や工具を使用することなく、アウトレ
ットはワンタッチで組立て及び組付けされる。

【００１４】請求項２に記載の発明によれば、レセプタ
クル本体がケースに挿着された状態では、ケースを貫通
した接続端子部は筒状のガイド部に挿入された状態とな
る。接続端子部はガイド部により保護されるので、アウ
トレットの組付け前に誤って接続端子部を折り曲げてし
まうことが回避される。また、ガイド部に挿着されたコ
ネクタは係止部により係止されるので、配線に負荷がか
かってもコネクタが外れることがない。

【００１５】請求項３に記載の発明によれば、二つの端
子の間で挿入方向に延びる隔壁が案内溝に係合すること
で、レセプタクル本体はケースに挿入するときに一定の
姿勢に保持されて案内される。従って、端子の接続端子
部はケースの貫通位置に正確に案内される。

【００１６】請求項４に記載の発明によれば、アウトレ
ットは自動車の室内壁に設けられたサービスホールにネ
ジ等の部品や工具等を使用せず、ワンタッチで組立て及
び組付けされる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図１〜図７に従って説明する。図７はアウトレッ
トが組付けられた自動車の車室内を示すものである。車
両としての自動車１の車室内に装備された室内壁として
のインストルメントパネル２には、予め用意された組付
穴としてのけサービスホール（スイッチホール）３（図
１に図示）を利用してアウトレット４は装着されてい
る。アウトレット４はそのカバー５を開けるとプラグの
差込口６（図４に図示）が露出するようになっており、
その差込口６に電化製品等のプラグを差込むことで、Ａ
Ｃ１００ボルトの商用交流電源として使用される。

【００１８】次にアウトレット４の構造について説明す
る。図３に示すように、アウトレット４は、レセプタク
ル本体７と、レセプタクル本体７を挿着するためのケー
ス８とからなる。レセプタクル本体７は、一対の差込口
６（但し、図４に図示）が形成された四角板状の支持板
部９ａと、支持板部９ａの背面から延出する断面略Ｅ字
状の延出部９ｂとが一体に樹脂成形されたプレート９を
備える。

【００１９】支持板部９ａにはカバー５がその上端部両
側でピン１０を介して開閉可能に取付けられている。カ
バー５の表面には取手部５ａが形成されている。図４に
示すように、カバー５の内面には係止突起５ｂが形成さ
れている。支持板部９ａには係止突起５ｂと相対する位
置に係止凹部１１が形成されている。カバー５は閉じた
状態では係止突起５ｂが係止凹部１１に係合することに
より閉じた状態に保持される。カバー５は閉じた状態か
ら１８０°以上回動可能であって、レセプタクル本体７
が水平に組付けられても、手を離したまま開いた状態に
保持可能である。

【００２０】図３に示すように、プレート９の延出部９
ｂにはその両側壁１２，１２の間に隔壁１３が両側壁１
２，１２と平行に延びた状態に突出して形成されてい
る。各側壁１２，１２と隔壁１３とに挟まれた部分に二
つの凹部１４が形成されている。二つの端子としてのタ
ーミナル１５は二つの凹部１４にそれぞれ嵌合された状
態でプレート９にセットされている。ターミナル１５は
凹部１４に上方から嵌め込むことによりセットされる。

【００２１】図１，図５に示すように、ターミナル１５
は金属製の打ち抜き板を所定形状に折曲げ加工すること
により形成されており、差込口６から差込まれたプラグ
が嵌入される雌端子部１５ａと、配線としてのハーネス
１６の先端に設けられたコネクタ１７（いずれも図１に
図示）の雌穴に差込むための接続端子部としてのリード
部１５ｂとを有する。また、図１，図５，図６に示すよ
うに、プレート９には両側壁１２，１２の外側面に一対
の係止突起１８が形成されている。なお、ハーネス１６
は１２Ｖの直流電圧を１００Ｖの交流電圧に変換するた
めの変換回路（いずれも図示せず）を介して自動車１に
搭載されたバッテリに接続されている。

【００２２】一方、ケース８は、図３，図５，図６に示
すように有底略四角筒状を有し、その箱状のケース本体
８ａにはガイド部としての四角筒状の筒部８ｂがその底
部から延出している。図３に示すように、ケース９の内
周上面には三本の案内溝１９がレセプタクル本体７の各
側壁１２及び隔壁１３のそれぞれと係合可能に形成され
ている。レセプタクル本体７は各側壁１２及び隔壁１３
を三本の案内溝１９にそれぞれ案内させることにより開
口２０からケース８内にスライド挿入される。

【００２３】図５，図６に示すようにケース本体８ａの
底部には２本のリード部１５ｂと相対する位置に一対の
孔２１が形成されている。レセプタクル本体７がケース
８に挿着された状態では、２本のリード部１５ｂが孔２
１を貫通して筒部８ｂの内周面内側に挿入されるように
なっている。筒部８ｂはリード部１５ｂに接続させるた
めにコネクタ１７を案内するガイドの機能を有してい
る。筒部８ｂにはコネクタ１７の係止突起１７ａと係合
する係止部としての係止孔８ｃが形成されている。

【００２４】ケース本体８ａの内部両側方には一対の支
持部２２が、延出部９ｂの幅より若干広い間隔を保って
底部側から開口２０側に向かって延びるように形成され
ている。支持部２２には係止突起１８と相対する位置に
第１係止部としての係止孔２２ａが形成されている。レ
セプタクル本体７は図５、図６に示すように係止突起１
８が係止孔２２ａに係合することによりケース８に係止
されて挿着状態で保持される。

【００２５】レセプタクル本体７がケース８に挿着され
た状態では、二つのターミナル１５は、プレート９とケ
ース８の内周面とに囲まれた空間内において隔壁１３に
よりほぼ水密状態に隔絶された２つの室内にそれぞれ収
納される。この２つの室はケース８に形成された図５に
示す複数の開口２３（図示はしないが他の部位にもあ
る）を通じてケース８の外部に繋がっている。

【００２６】図３，図５に示すように、ケース８の両側
部には第２係止部としての一対の係止部２４が開口２０
側ほど側方に少しずつ広がるように形成されている。一
対の係止部２４はサービスホール３が形成された内壁両
側に延出する係止部２５と係合するようになっている。

【００２７】アウトレット４のサービスホール３への組
付けは次のように行われる。まずインストルメントパネ
ル２の所定位置に用意されたサービスホール３を穴開き
状態にする。サービスホール３内にはコネクタ１７を先
端に備えるハーネス１６が引き回されている。予めプレ
ート９にターミナル１５をセットし、レセプタクル本体
７を組立てておく。ターミナル１５はその長手方向と直
交する方向に上方からプレート９の凹部１４に押し込む
ことで凹部１４に嵌め込まれて簡単にセットされる。

【００２８】レセプタクル本体７の延出部を９ｂを開口
２０からケース８内にスライド挿入すれば、係止突起１
８と係止孔２２ａとが係合して、両部品７，８はワンタ
ッチで一体に結合する。こうしてアウトレット４は簡単
に組立てられる。このとき、リード部１５ｂはケース８
の孔２１を貫挿して筒部８ｂ内に挿入された状態とな
る。このため、アウトレット４の組付け前において、リ
ード部１５ｂは筒部８ｂにより保護されるので、リード
部１５ｂを誤って折り曲げる心配がなくなる。

【００２９】アウトレット４をサービスホール３に組付
ける際は、まずコネクタ１７をケース８の筒部８ｂに挿
着する。この結果、コネクタ１７の雌穴にリード部１５
ｂが差込まれてハーネス１６とターミナル１５との導通
がとれる。コネクタ１７が筒部８ｂに挿着された状態で
は突起１７ａと係止孔８ｃとが係合してコネクタ１７は
筒部８ｂに挿着された状態で係止される。

【００３０】こうして配線作業を終えた後、ケース８を
サービスホール３内に嵌入するようにアウトレット４を
押し込めば、図２に示すように係止部２４と係止部２５
とが係合して、アウトレット４はワンタッチでサービス
ホール３に組付けられる。

【００３１】アウトレット４の組付状態において、各タ
ーミナル１５はプレート９とケース８とによりほぼ完全
に包囲されて保護される。また、リード部１５ｂとコネ
クタ１７との接合部は筒部８ｂによって保護される。従
って、インストルメントパネル２の裏面側空間に浮遊す
る塵埃や、組付箇所周辺での結露による露滴がターミナ
ル１５に付着することはまず起こり得ない。

【００３２】また、ジュース等の液体をアウトレット４
に誤って溢して差込口６から流入しても、二つのターミ
ナル１５は隔壁１３によって区画された二つの室にほぼ
水密状態に隔絶されているので、両ターミナル１５が液
体を介して導通することがほぼなくなる。また、ターミ
ナル１５に流入した液体はケース８の開口２３を通じて
速やかに外部に流れ出る。

【００３３】以上詳述したように本実施形態によれば、
以下の効果が得られる。 （１）レセプタクル本体７をケース８に挿着することに
より、ターミナル１５がリード部１５ｂ以外の部分でほ
ぼ完全に覆われるようにしたので、ターミナル１５を露
出ができるだけ少なくなるように保護できる。また、ケ
ース８にレセプタクル本体７を挿入すれば、係止突起１
８と係止孔２２ａとが係合してワンタッチでアウトレッ
ト４を組立てることができ、アウトレット４をサービス
ホール３に挿入すれば、係止部２４と係止部２５とが係
合してワンタッチでアウトレット４を組付けることがで
きる。つまり、アウトレット４の組立て及びサービスホ
ール３への組付けをいずれもワンタッチで簡単にするこ
とができる。よって、ネジ等の部品や工具を使わずに簡
単にアウトレット４の組立て及び組付作業ができ、作業
性を大幅に向上させることができる。

【００３４】（２）ケース８を貫通したリード部１５ｂ
が筒部８ｂに挿入状態とされて筒部８ｂにより保護され
るので、リード部１５ｂを誤って折り曲げてしまうこと
を防止できる。また、コネクタ１７はその突起１７ａと
係止孔８ｃとの係合により、筒部８ｂに挿着された状態
に係止されるので、配線に負荷がかかってもコネクタ１
７が外れないように保持できる。

【００３５】（３）プレート９にはその挿入方向、すな
わちターミナル１５の長手方向と直交する方向からター
ミナル１５を取付けできるように凹部１４が上方側が開
放された状態に設けられているので、ターミナル１５を
その長手方向と直交する方向に凹部１４に押し込むだけ
で簡単に凹部１４に嵌め込み固定できる。このため、タ
ーミナル１５を取付けし易い向きで取付けすることがで
き、しかもその取付けも嵌め込みだけの簡単な作業で済
む。

【００３６】（４）二つのターミナル１５はほぼ水密状
態に隔絶された二つの室にそれぞれ収められるので、誤
って溢したジュース等の液体が差込口６から流入して
も、二つのターミナル１５がその液体を介してショート
することをほぼ確実に防止することができる。また、タ
ーミナル１５に流入した液体を、室に溜めることなく開
口２３を通して速やかに外に排出できる。

【００３７】（５）アウトレット４の不使用時に閉じた
カバー５は、係止突起５ｂと係止凹部１１との係合によ
り閉じた状態に保持されるので、自動車１の走行中の振
動等が原因でカバー５が開いたり、振動等が原因でカバ
ー５が開閉して発生するばたつき音を防止できる。

【００３８】なお、前記実施形態に限定されず、以下の
態様で実施してもよい。 ○レセプタクル本体７を挿着させるケースは、ターミナ
ル１５のリード部１５ｂ以外の部分の露出をできるだけ
少なくなるように覆うことができれば足り、その形状は
有底筒状に限定されない。例えばターミナル１５を取付
けるために開放された凹部１４の上方領域を覆う蓋部
と、リード部１５ｂを延出させるための底部側の開放領
域を覆う底部とを備える形状であって、プレート９にス
ライドさせることで挿着できるようにケースを構成す
る。そして、このケースにはプレート９が挿着された状
態で係合する係合部を備え、その挿着時に前記実施形態
と同様にターミナル１５のリード部１５ｂ以外の部分が
ほぼ完全に覆われるようにしてもよい。

【００３９】○サービスホール以外の組付穴に組付けて
使用するためのサービスホール用でないアウトレットに
おいて本発明の構成を具体化して実施することもでき
る。 ○アウトレット４の組付位置はインストルメントパネル
２に限定されず、アウトレットをその他の場所に組付け
ることもできる。例えばコンソール、トリムなどに組付
けてもよい。また、アウトレット４の組付場所は車室内
に限定されるものでもない。例えば車体ボディの表面に
アウトレットを埋め込んだ状態に組付けてもよい。この
構成によれば、車外で使用する電化製品の電源をとるの
に都合がよい。また、車体ボディの表面にアウトレット
を組付ける場合は、カバーに鍵を設けたり、ボディに設
けた蓋の中にアウトレットを取付けた二重構造とするな
ど、雨に対する防水対策や防犯対策を考慮した組付構造
とすることが好ましい。

【００４０】○接続端子をリード部のような雄端子部と
したが、接続端子部が雌端子部である端子（ターミナ
ル）とし、コネクタの雄ピン等の雄端子に接続端子部と
しての雌端子部を接続させる構成であってもよい。

【００４１】○ケース８に筒部８ｂが無い構成としても
よい。この構成によれば、アウトレット４の組付け前に
おけるリード１５ｂの保護は図り難くなるが、ターミナ
ル１５をできるだけ露出少なく保護することはでき、ア
ウトレット４の組立て及び組付けも簡単にできる。ま
た、筒部８ｂを無くしたケースにコネクタを係止するた
めの係止部を設けた構成としてもよい。この構成によれ
ば、コネクタの外れを防止できる。

【００４２】明細書中において使用した用語を次のよう
に定義する。 「車両：乗用車、バス、トラック等の自動車を始めと
し、オートバイや、フォークリフト等の産業車両を含
む。」 上記実施の形態から把握できる請求項に記載の発明以外
の技術的思想について、以下にその効果とともに記載す
る。

【００４３】（イ）請求項１に係る発明において、前記
ケースは、該ケースを貫通した前記接続端子部が挿入状
態とされる筒状のガイド部を有する。この構成によれ
ば、ケースを貫通した接続端子部は筒状のガイド部に挿
入された状態で保護されるので、誤って接続端子部を折
り曲げてしまうことを防止できる。

【００４４】（ロ）請求項３に係る発明において、前記
隔壁は、前記レセプタクル本体が前記ケースに挿着され
た状態において、前記二つの端子をほぼ水密状態に隔絶
するように形成されている。この構成によれば、差込口
からジュース等の溢した液体が流入しても、二つの端子
はこの液体を介しては導通しないので、漏電防止効果が
得られる。

【００４５】（ハ）前記（ロ）において、前記レセプタ
クル本体が前記ケースに挿着された状態において、前記
差込口から前記各端子に流れた液体を排出するための排
出通路が形成されている。この構成によれば、差込口か
らジュース等の溢した液体が流入しても、その液体を排
出通路を通じて速やかに排出できる。なお、開口２３が
排出通路を構成している。

【００４６】（ニ）請求項１〜請求項４のいずれか一項
に係る発明において、前記レセプタクル本体に設けられ
た前記二つの端子が固定される端子取付部は、前記二つ
の端子が前記レセプタクル本体の前記ケースに対する挿
着方向と直交する方向から取付けられるようにその取付
方向側が開放されている。この構成によれば、端子は差
込口側と接続端子部側とを結ぶ方向が長手方向となるの
で、端子を長手方向と直交する方向、すなわちその短手
方向を取付方向とすることができるので、端子の取付け
を簡単にできる。

【００４７】（ホ）前記（ニ）において、前記端子取付
部は前記二つの端子が嵌合により固定されるとともに、
前記取付方向側が開口された嵌合凹部を有する。この構
成によれば、端子を短手方向を取付方向として簡単に取
付けでき、しかも嵌合凹部に嵌め込むだけで端子を端子
取付部に簡単に固定できる。なお、凹部１４が嵌合凹部
を構成している。

【００４８】（ヘ）請求項１〜請求項４のいずれか一項
に係る発明において、前記レセプタクル本体は前記差込
口を覆うための開閉可能なカバーを備え、前記レセプタ
クル本体は前記カバーを閉じた状態に係止する係止手段
を備えている。この構成によれば、不使用時は差込口が
カバーにより保護される。カバーは閉じた状態で係止さ
れるので、車両の走行中の振動等によりカバーが開いて
しまったり、振動等でカバーが開閉して起こるばたつき
音を防止できる。なお、係止突起５ｂ及び係止凹部１１
が係止手段を構成している。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１の発明によ
れば、レセプタクル本体を接続端子部が貫通する以外は
端子を覆う状態にケースに挿着し、しかもケースにレセ
プタクル本体が挿着状態に係止される第１係止部と、組
付穴に係止状態に組付けされるための第２係止部とを設
けたので、端子をなるべく露出の少ない状態に保護で
き、しかもアウトレットを簡単に組立て及び組付けでき
る。

【００５０】請求項２に記載の発明によれば、ケースを
貫通した接続端子部が挿通状態とされる筒状のガイド部
をケースに設け、しかもこのガイド部にコネクタを挿着
状態に係止するための係止部を設けたので、アウトレッ
トの組付け前に接続端子部を誤って折り曲げないように
保護できるとともに、コネクタの外れを防止できる。

【００５１】請求項３に記載の発明によれば、二つの端
子の間にある隔壁を案内溝に係合させることでレセプタ
クル本体のケースへの挿入を案内したので、、端子の接
続端子部がケースの貫通位置に正確に案内され、アウト
レットの組立て時に接続端子部がケースの内壁に当たっ
て折り曲がることを防止できる。

【００５２】請求項４に記載の発明によれば、アウトレ
ットを自動車の室内壁に設けられたサービスホールに後
付けする際に、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記
載の発明と同様の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】アウトレットの分解状態を示す平面図。

【図２】アウトレットの組付状態を示す平面図。

【図３】アウトレットの分解斜視図。

【図４】レセプタクル本体のカバーを開けた状態を示す
正面図。

【図５】アウトレットの平断面図。

【図６】アウトレットの一部破断側面図。

【図７】アウトレットが組付けられた車室内を示す斜視
図。

【符号の説明】

１…車両としての自動車、２…室内壁としてのインスト
ルメントパネル、３…組付穴としてのサービスホール、
４…アウトレット、５…カバー、６…差込口、７…レセ
プタクル本体、８…ケース、８ｂ…ガイド部としての筒
部、８ｃ…係止部としての係止孔、１３…隔壁、１５…
端子としてのターミナル、１５ｂ…接続端子部としての
リード部、１６…配線としてのハーネス、１７…コネク
タ、１９…案内溝、２２ａ…第１係止部としての係止
孔、２４…第２係止部としての係止部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられた組付穴に電源から延び
   る配線に接続して組付けられる車両用アウトレットにお
   いて、 プラグを差込むための差込口と、該差込口に差込まれた
   プラグと導通する二つの端子とを備えたレセプタクル本
   体と、 前記二つの端子が前記配線に接続されるその接続端子部
   を貫通させた状態で覆われるように、前記レセプタクル
   本体を挿着するケースとを備え、 前記ケースは前記レセプタクル本体を挿着した状態に係
   止する第１係止部と、前記組付穴に組付けられた状態に
   係止するための第２係止部とを有する車両用アウトレッ
   ト。
2. 【請求項２】 前記ケースには、該ケースを貫通した前
   記接続端子部が挿入状態とされるとともに、前記配線に
   設けられたコネクタを前記接続端子部に接続すべく案内
   する筒状のガイド部が形成され、該ガイド部には前記コ
   ネクタを挿着状態に保持するために係止する係止部が設
   けられている請求項１に記載の車両用アウトレット。
3. 【請求項３】 前記レセプタクル本体は前記二つの端子
   の間にその挿入方向に延びる隔壁を有し、前記ケースに
   は前記隔壁と係合して前記レセプタクル本体の挿入を案
   内する案内溝が形成されている請求項１又は請求項２に
   記載の車両用アウトレット。
4. 【請求項４】 自動車の室内壁に後付けするために前記
   組付穴として設けられたサービスホールに組付けられる
   サービスホール用アウトレットである請求項１〜請求項
   ３のいずれか一項に記載の車両用アウトレット。