CN112141016B - 开关安装构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种开关安装构造，其与以往不同能够良好地维持内装面板的外观面的美观性并实现其构造自身的紧凑化。本发明的开关安装构造(C)包括：内装面板(仪表板)，其在车室内露出；开关装饰件(2)，其与所述内装面板分体模塑成型；以及开关，其安装于所述开关装饰件(2)，所述开关装饰件(2)包括：开关孔(21)，其供所述开关从车室内侧插入；以及安装部(24a)，其设置在从车室内侧观察与所述开关孔(21)重叠的位置，并且，所述开关装饰件(2)以从车室内侧与所述内装面板重叠的方式借助所述安装部(24a)安装。

Description

开关安装构造

技术领域

本发明涉及开关安装构造。

背景技术

作为以往将开关向在车室的内装面板上设置的规定的开口安装的构造，已知具有与开关主体爪嵌合的开关安装托架的构造(例如参见专利文献1)。该开关安装构造成为开关安装托架的凸缘部通过螺丝固定于在内装面板的背侧设置的凸台部的构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4498935号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，现有的开关安装构造(例如参见专利文献1)由于螺纹紧固于凸台部的凸缘部向远离开关主体的方向延伸，因此存在开关安装托架自身大型化的问题。

另外，现有的开关安装构造(例如参见专利文献1)需要将用于安装开关安装托架的凸台部设置在内装面板的背侧。因此，存在在内装面板成形时在内装面板的与凸台部的形成位置对应的表侧(外观面侧)产生缩痕等缺陷的可能。

因此，本发明的课题在于提供与以往不同能够良好地维持内装面板的外观面的美观性并实现其构造自身的紧凑化的开关安装构造。

用于解决课题的方案

解决前述课题的开关安装构造包括：内装面板，其在车室内露出；开关装饰件，其与所述内装面板分体模塑成型；以及开关，其安装于所述开关装饰件，所述开关装饰件包括：开关孔，其供所述开关从车室内侧插入；以及安装部，其设置在从车室内侧观察与所述开关孔重叠的位置，且所述开关装饰件以从车室内侧与所述内装面板重叠的方式借助所述安装部安装。

发明效果

根据本发明，能够提供与以往不同能够良好地维持内装面板的外观面的美观性并实现其构造自身的紧凑化的开关安装构造。

附图说明

图1是本发明实施方式的开关安装构造的车室内侧的外观立体图。

图2是示出从图1所示的开关安装构造将开关及开关装饰件拆除后的情形的车室内侧的外观立体图。

图3是构成本发明实施方式的开关安装构造的开关装饰件的俯视图。

图4是从背侧观察开关装饰件的整体立体图。

图5的(a)是从表侧观察构成本发明实施方式的开关安装构造的开关的整体立体图是，(b)是从背侧观察开关的整体立体图。

图6是从背侧观察安装有开关的开关装饰件的整体立体图。

图7是图6的VII-VII部分剖视图。

图8是图6的VIII-VIII部分剖视图。

附图标记说明

1 仪表板

2 开关装饰件

3 开关

3a 亮度增加开关

3b 亮度降低开关

3c 驾驶模式切换开关

3d 驻车制动开关

3e 制动保持开关

21 开关孔

21a 开关孔

21b 开关孔

21c 开关孔

21d 开关孔

23 支柱

24 连结部

24a 安装部

26a 开关孔的边

26b 开关孔的连接边

27 螺丝

30 亮度调节开关

33 连接器连接部

35a 第1爪(爪)

35b 第2爪

37 连接器

37a 连接器主体部

38 线束

C 开关安装构造

具体实施方式

参照适当附图详细说明实施本发明的方式(实施方式)的开关安装构造。需要说明的是，所参照的附图的上下前后左右的箭头方向与具有本实施方式的开关安装构造的车辆的上下前后左右的方向一致。需要说明的是，车宽方向与左右方向一致。

图1是本实施方式的开关安装构造C的车室内侧的外观立体图。

如图1所示，开关安装构造C包括在车室内露出的仪表板1(内装面板)、安装于仪表板1的开关装饰件2及安装于开关装饰件2的多个开关3。

需要说明的是，本实施方式中的开关3包括亮度增加开关3a、亮度降低开关3b、驾驶模式切换开关3c、驻车制动开关3d及制动保持开关3e。

亮度增加开关3a及亮度降低开关3b分别是用于调节仪表类(省略图示)的亮度的开关。驾驶模式切换开关3c是将驾驶模式切换为与普通模式相比节约燃料的节能模式的开关。驻车制动开关3d及制动保持开关3e是用于配合通常使用、坡道起步使用等驻车制动(省略图示)的使用方式区分使用打开关闭的开关。

需要说明的是，对于由亮度增加开关3a及亮度降低开关3b构成的亮度调节开关30，基于与开关装饰件2的关系如后详细说明。

需要说明的是，在图1中，附图标记5是手指放入部。该手指放入部5由在开关装饰件2上形成的凹陷以在用户触发驻车制动开关3d时使手指容易钩挂于驻车制动开关3d的方式形成。

图2是示出将开关3和开关装饰件2从图1所示的开关安装构造C拆除后的情形的车室内侧的外观立体图。需要说明的是，在图2中，开关装饰件2以假想线(双点划线)示出。

如图2所示，仪表板1的供本实施方式中的开关装饰件2安装的该部分以随着趋向后方而向下方位移的方式倾斜。

该仪表板1的该部分设想位于在右舵车辆上设置的转向柱(省略图示)的右侧的部分。

但是，前述开关3(参照图1)的种类、数量及供开关3配置的开关装饰件2的位置不限定于此，能够适当变更。

在供开关装饰件2安装的仪表板1上，以与开关装饰件2的平面形状对应的方式形成有与该平面形状相比稍小的大致矩形的开口11。

另外，在仪表板1的开口11的周缘部，在与开关装饰件2的周缘部之间形成有多条狭缝12。在开关装饰件2从车室内侧与仪表板1重叠时，后述的开关装饰件2的几个肋部25(参照图4)嵌入该狭缝12中。

另外，在开口11中，以沿着开口11的前缘延伸的方式配置有细长的支承板13。该支承板13如后所述用于支承开关装饰件2。该支承板13与仪表板1一体成形。

需要说明的是，在图2中，附图标记13a、13b是设置在与后述的开关装饰件2的安装部24a、24b(参照图4)上的螺纹孔24a1、24b1(参照图4)对应的位置的螺丝的穿插孔。

图3是开关装饰件2的俯视图。

如图3所示，开关装饰件2以与开关3(参照图1)对应的方式形成有开关孔21。开关3从车室内侧穿插在该开关孔21中。

具体来说，开关孔21包括与亮度调节开关30(参照图1)对应的开关孔21a、与驾驶模式切换开关3c(参照图1)对应的开关孔21b、与驻车制动开关3d(参照图1)对应的开关孔21c及与制动保持开关3e(参照图1)对应的开关孔21d。

需要说明的是，在图3中，附图标记24a是能够穿过开关孔21a在开关装饰件2的背侧看到的向仪表板1(参照图2)安装的安装部。附图标记5是手指放入部。

图4是示出从背侧观察开关装饰件2的情形的整体立体图。

如图4所示，开关装饰件2在背侧(下侧)具有形成开关孔21的纵壁22。该纵壁22以从开关孔21的开口部的周缘朝向下方直立设置的方式形成。该纵壁22沿着穿插在开关孔21中的开关3(参照图1)的侧面。

关于该纵壁22及开关3，与后述的开关3向开关装饰件2安装的安装构造(开关安装构造C)一起进一步详细说明。

另外，开关装饰件2如图4所示，具有用于向仪表板1(参照图2)安装开关装饰件2的安装部24a和安装部24b。需要说明的是，权利要求书所称的“安装部”是该安装部24a和安装部24b中的安装部24a。

安装部24a(安装部)如图4所示，呈在开关孔21a的左右宽度方向(车宽方向)上较长的大致直方体形状。

并且，在安装部24a上形成有螺纹孔24a1。该螺纹孔24a1以与图2所示的仪表板1中的支承板13的螺丝穿插孔13a对应的方式设置。

该安装部24a借助一对支柱23安装于开关孔21a的下端部。

本实施方式中的支柱23以与形成开关孔21a的纵壁22的板厚相同的厚度由细长的板体形成。

并且，一对支柱23从在开关孔21a的左右宽度方向(车宽方向)上相对的纵壁22各自的下缘向下方延伸。

具体来说，一对支柱23分别形成在开关孔21a的在下端开口的矩形形状的在左右宽度方向上相对的边26a上。

像这样以连结一对支柱23彼此的方式配置安装部24a，从而安装部24a与一对支柱23以形成大致コ字状(大致U字状)的方式成为一体。

也就是说，安装部24a与一对支柱23构成将开关孔21a的相对的一对边26a彼此连结的连结部24。

在这样的大致コ字状(大致U字状)的连结部24的内侧，如后所述配置亮度调节开关30(参照图6)。

并且，开关孔21a的下端的开口具备将形成有支柱23的一对边26a彼此连接的一对连接边26b。

后述的亮度调节开关30(参照图6)的第1爪35a(参照图6)卡合在这些连接边26b上。

安装部24b如图4所示，形成为在支柱23的左侧向下方延伸的圆柱状。具体来说，安装部24b形成在开关装饰件2的手指放入部5(参照图1)的背面5a。

在该安装部24b的下端部形成有螺纹孔24b1。该螺纹孔24b1以与图2所示的仪表板1中的支承板13的螺丝穿插孔13b对应的方式设置。

需要说明的是，在图4中，附图标记25是嵌入仪表板1(参照图2)的狭缝12中的肋部。需要说明的是，本实施方式中的肋部25由三个构成，但也可以采用以与图2所示的仪表板1的全部9个狭缝12对应的方式具有9个肋部25的构成。也就是说，本实施方式中的肋部25及狭缝12(参照图2)的数量能够适当设定。

接下来说明开关3(参照图1)向开关装饰件2(参照图4)安装的安装构造。以下以亮度调节开关30(参照图1)为例说明开关安装构造C。

图5的(a)是示出从表侧观察构成本实施方式的开关安装构造C(参照图1)的亮度调节开关30的情形的整体立体图，图5的(b)是示出从背侧观察亮度调节开关30的情形的整体立体图。

如图5的(a)及(b)所示，亮度调节开关30一体地形成有亮度增加开关3a和亮度降低开关3b。

亮度调节开关30包括按键安装部31、开关主体部32及连接器连接部33。

按键安装部31由大致直方体的箱体形成。在该按键安装部31的上表面，亮度增加用按键34a和亮度降低用按键34b以前后并排的方式配置。每当按下亮度增加用按键34a时，仪表类的亮度增加。每当按下亮度降低用按键34b时，仪表类的亮度降低。

并且，在该亮度调节开关30被配置在开关孔21a(参照图4)中时，按键安装部31的四个侧面配置为分别沿着开关孔21a中的四个纵壁22(参照图4)。

在按键安装部31与接下来说明的开关主体部32之间形成有凸缘部32a。该凸缘部32a如后所述，通过与开关孔21a(参照图7)内的层差部32b(参照图7)抵接而将按键安装部31定位在开关孔21a内的规定的位置。

如图5的(a)及(b)所示，开关主体部32由内置有开关电路的大致直方体的箱体形成。

另外，开关主体部32在前后的侧面上分别形成有第1爪35a。该第1爪35a与权利要求书所称的“爪”相当，区别于在后述的连接器37(参照图6)上形成的第2爪35b(参照图6)。

第1爪35a由平面形状为矩形的板体形成。并且，第1爪35a的左右宽度设定为比开关主体部32的左右宽度稍窄。

这样的第1爪35a以下缘沿着开关主体部32的侧面的下缘的方式连接。

并且，第1爪35a以随着从开关主体部32的下侧向上侧延伸而逐渐远离开关主体部32的侧面的方式倾斜。

这样的第1爪35a具有弹性，其上缘侧以与开关主体部32连接的下缘为轴转动。

在亮度调节开关30被配置在开关孔21a(参照图4)中时，该第1爪35a的顶端缘如后所述与开关孔21a(参照图7)的连接边26b(参照图7)抵接。

连接器连接部33如图5的(b)所示，形成为从开关主体部32的下部朝向下方突出的方筒状。

与开关主体部32的开关电路电连接的端子(省略图示)面向连接器连接部33的内侧。

该连接器连接部33的下端的开口以与所连接的连接器37(参照图6)对应的方式形成。并且，经由该开口嵌入连接器连接部33的内侧的连接器37(参照图6)与开关主体部32的开关电路电连接。

图6是从背侧观察安装有亮度调节开关30的开关装饰件2的整体立体图。图7是图6的VII-VII部分剖视图。需要说明的是，在图7中，仪表板1、支承板13及螺丝27以假想线(双点划线)示出。

如图6所示，安装于开关装饰件2的亮度调节开关30使开关主体部32和连接器连接部33从开关孔21a突出。

具体来说，亮度调节开关30如图7所示，以使连接器连接部33侧在下的方式从开关装饰件2的上方插入开关孔21a内。

此时，若第1爪35a与开关孔21a的内壁抵接，则抵抗弹性而向开关主体部32侧位移。

并且，若凸缘部32a抵接于开关孔21a的层差部32b将亮度调节开关30相对于开关装饰件2定位，则第1爪35a的顶端位于连接边26b的下方。

由此，第1爪35a被从开关孔21a释放并在弹性的作用下恢复。亮度调节开关30通过第1爪35a的顶端与连接边26b抵接而防止从开关孔21a拔出。

并且，在开关孔21a内被定位的亮度调节开关30如图1所示，亮度增加用按键34a及亮度降低用按键34b的上表面与开关装饰件2的上表面齐平面。

另外，图1所示的其他驾驶模式切换开关3c、驻车制动开关3d及制动保持开关3e虽未图示，但与亮度调节开关30同样地具备各自的按键安装部、开关主体部及连接器连接部而构成，且与亮度调节开关30同样地，能够借助各自的第1爪安装于开关装饰件2。

并且，开关装饰件2如图7所示，通过使螺丝27穿插到在仪表板1的支承板13上形成的螺丝穿插孔13a中，且该螺丝27与安装部24a的螺纹孔24a1螺合，从而固定于仪表板1。

另外，虽省略图示，但开关装饰件2通过使螺丝穿插到在图2所示的仪表板1的支承板13上形成的螺丝穿插孔13b中，并使螺丝与图4所示的安装部24b的螺纹孔24b1螺合，从而固定于仪表板1。

另一方面，如前所述，能够在从开关孔21a(参照图6)向开关装饰件2(参照图6)的背侧突出的连接器连接部33(参照图6)上连接线束(省略图示)的连接器37(参照图6)。

需要说明的是，本实施方式中的连接器连接部33如图6所示，在连结部24的安装部24a的后方与该安装部24a邻接配置。

并且，连接器37通过在连接器37上设置的第2爪35b与连接器连接部33卡合。由此连接器37被支承于连接器连接部33。

这样的第2爪35b形成在连结部24的与安装部24a相反一侧，即形成在连接器37的后侧。

图8是图6的VIII-VIII部分剖视图。需要说明的是，在图8中，线束38以假想线(双点划线)示出。

如图8所示，本实施方式中的连接器37包括供线束38安装的连接器主体部37a和第2爪35b。

第2爪35b由与连接器主体部37a的上端连接并向下方延伸的切片37b构成。该切片37b具有向后方突出的突起37c。

并且，在连接器连接部33上，在与该突起37c对应的位置形成有凹部33a。

这样的连接器37在安装于连接器连接部33时通过使突起37c嵌入凹部33a中而使第2爪35b成为连接器37的防脱落部。另外，通过由用户捏住切片37b使切片37b向连接器连接部33侧位移，从而突起37c脱离凹部33。由此连接器37能够从连接器连接部33拆下。

<作用效果>

接下来说明本实施方式的开关安装构造C所起的作用效果。

本实施方式的开关安装构造C在从车室内侧观察与开关3重叠的位置安装于仪表板1(内装面板)。由此，开关安装构造C与现有的开关安装构造(例如参见专利文献1)不同，能够实现紧凑化。

另外，本实施方式的开关安装构造C与现有的开关安装构造(例如参见专利文献1)不同，无需在仪表板1(内装面板)的外观面的背侧设置凸台。由此，开关安装构造C能够避免仪表板1(内装面板)的成形性恶化而良好地维持仪表板1的美观。

另外，本实施方式的开关安装构造C能够在开关装饰件2的成形时同时形成开关孔21和安装部24b，因此开关装饰件2的成形性提高。

另外，本实施方式的开关安装构造C能够通过在开关孔21中配置的连结部24防止开关孔21的挠曲。

另外，本实施方式的开关安装构造C将开关3安装在通过连结部24提高刚性的开关孔21中，因此开关3的安装刚性提高。

另外，本实施方式的开关安装构造C的开关孔21具备将一对边26a彼此连接的一对连接边26b，开关3具有与连接边26b卡合的第1爪35a。

根据该开关安装构造C，通过使开关3卡合于连接边26b侧，从而开关3安装时的作业性提高。

另外，根据开关安装构造C，第1爪35a卡合在无连结部24的的连接边26b侧，因此能够将第1爪35a设置得很大。由此开关3的安装刚性进一步提高。

另外，在本实施方式的开关安装构造C中，连接器37的第2爪35b形成在与连结部24(安装部24a)相反一侧，因此在连接器37的装拆时连结部24不会造成妨碍。

以上对本实施方式进行了说明，但本发明不限定于前述实施方式，能够以多种方式实施。

在前述实施方式中，在连接器37侧设有第2爪35b，但也可以采用在连接器连接部33侧设置第2爪35b的构成。

另外，在前述实施方式中，如图7所示，螺丝27从下方与安装部24的螺纹孔24a1螺合，但该螺纹孔24a1也可以采用螺刻为贯通孔的构成。由此开关装饰件2能够从上方螺纹紧固于仪表板1。

Claims (3)

1.一种开关安装构造，其特征在于，包括：

内装面板，其在车室内露出；

开关装饰件，其与所述内装面板分体模塑成型；以及

开关，其安装于所述开关装饰件，

所述开关装饰件包括：

开关孔，其供所述开关从车室内侧插入；

安装部，其设置在从车室内侧观察与所述开关孔重叠的位置；以及

连结部，其将所述开关孔的相对的一对边彼此连结并形成有所述安装部，

所述开关装饰件以从车室内侧与所述内装面板重叠的方式借助所述安装部安装，

所述连结部配置于所述开关孔。

2.根据权利要求1所述的开关安装构造，其特征在于，

所述开关孔具备将所述一对边彼此连接的一对连接边以形成矩形的开口，

所述开关具有与所述连接边卡合的爪。

3.根据权利要求1或2所述的开关安装构造，其特征在于，

所述开关以与所述连结部邻接的方式具备与线束的连接器连接的连接器连接部，

所述连接器与所述连接器连接部通过第2爪卡合，

所述第2爪形成在与所述连结部相反一侧。