JP2002211462A - 車両のバーハンドルスイッチ構造 - Google Patents

車両のバーハンドルスイッチ構造

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)
  • Rotary Switch, Piano Key Switch, And Lever Switch (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハンドルカバーの両側に独立させてスイッチ
ケースを配置すると、ハンドルカバーと左右のスイッチ
ケースとの間の隙間が左右で不揃いになることがある。 【解決手段】 左右のスイッチケース１１Ｌ，１１Ｒを
ブリッジ部で繋いでなるスイッチケース集合体１０を、
ハンドルカバーリヤ４４に重ねる。 【効果】 左右のスイッチケースをブリッジ部で連結し
てあるので、ハンドルカバーとの隙間の設定が極めて容
易になり、外観性を高めつつ組立工数の低減を図ること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両、特に二輪車に
好適なバーハンドルスイッチ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、特開平１１−３１０１７２号公
報「スクータ型車両のフロントフラッシャーランプ配置
部構造」の図１５にバーハンドル１８（符号は公報記載
のものを流用した。）をハンドルカバー１９で覆い、こ
のハンドルカバー１９の両端にハンドルカバー１９とは
独立した左右のスイッチケース（符号なし）を配置し、
これらのスイッチケースにスイッチ類（符号なし）を備
えた構造が示されている。すなわち、従来、左右のスイ
ッチケースをハンドルカバーに対して独立して設けてス
イッチケースを目立たせると共にハンドルカバーの小型
化を図る構造の物が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ハンドルカバ
ーに対して左右のスイッチケースを独立させたために、
ハンドルカバーとスイッチケースとの間の隙間の設定が
難かしく、左右の隙間が不揃いになりやすい。隙間を一
定に設定することは外観性を保つ上で重要であるが、上
述の従来構造では左右の隙間が不揃いになりやすいの
で、時間を掛けて隙間を調整する必要があり、組立工数
が嵩む。すなわち、従来の構造では外観性が低下する若
しくは組立工数が嵩むという課題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１は、左右のスイッチケースを、スイッチケー
スと共に一体に製造したブリッジ部で連結し、このブリ
ッジ部を前記ハンドルカバーで覆うようにしてハンドル
カバーの左右に前記スイッチケースを外観上露出させて
設けたことを特徴とする。左右のスイッチケースをブリ
ッジ部で連結してあるので、ハンドルカバーとの隙間の
設定が極めて容易になり、外観性を高めつつ組立工数の
低減を図ることができる。
【０００５】請求項２は、スイッチケースに各スイッチ
類と接続するための接続接点を設け、この接続接点から
延びるハーネスをブリッジ部に埋設したことを特徴とす
る。スイッチ類はスイッチケースに設けた接続接点に差
込むだけでスイッチケースに取付けることができるとと
もにハーネスをブリッジ部に埋設したので、スイッチ類
取付けに関する配線作業が不要となり、スイッチ類の組
付け工数を大幅に低減することができる。
【０００６】請求項３は、ブリッジ部に、外部との電気
的接続を図る外部接続端子を収める端子用凹部を設け、
この凹部の奥壁に外に通じる通気孔を設け、外部接続端
子にハーネスの他端を結合することを特徴とする。外部
接続端子には外から水滴が侵入して濡れやすい。放置す
ると錆等の発生により導電性が低下する。そこで、通気
孔を通じて湿気を放出し、外部接続端子を乾いた状態に
保つことができるようにした。
【０００７】請求項４は、通気孔の開口から端子用凹部
に雨水が侵入することを防止するために、傘部をブリッ
ジ部に一体形成したことを特徴とする。ハンドルカバー
の構造によっては通気孔から雨水が通気孔を逆流して端
子用凹部に侵入する虞れはある。そこで、傘部で通気孔
に向う可能性のある雨水を遮断するようにした。この結
果、通気孔を通じて水が逆流する虞れはなく、端子用凹
部を乾いた状態に保つことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明の主要部材であるスイッチケ
ース集合体の平面図であり、スイッチケース集合体１０
は、左右のスイッチケース１１Ｌ，１１Ｒ（Ｌ，Ｒは運
転者から見た左右を示す。）をブリッジ部１２で連結し
てなり、具体的には樹脂成形時に全てを一体に製造した
ものである。１３は外部接続端子部、１４は傘部であ
り、これらの外部接続端子部１３並びに傘部１４も、ブ
リッジ部１２に樹脂成形時に一体に製造する。
【０００９】図２は図１の２矢視図、すなわち運転者側
の面を示す図であり、右のスイッチケース１１Ｒには、
右上段凹部１５と右下段凹部１６とを形成し、右上段凹
部１５にアイドリングストップスイッチの為の端子ピン
１７を図表側へ樹脂成形時に起設しておき、右下段凹部
１６にセルスイッチの為の端子ピン１８を図表側へ樹脂
成形時に起設しておく。端子ピン１７，１８は、接続接
点の一態様である。
【００１０】同様に左のスイッチケース１１Ｌには、左
上段凹部２１と左中段凹部２２と左下段凹部２３とを形
成し、左上段凹部２１にランプＨ／Ｌ切換スイッチの為
の端子ピン２４を起設し、左中段凹部２２にウインカ切
換スイッチの為の端子ピン２５を起設し、左下段凹部２
３にホーンスイッチの為の端子ピン２６を何れも樹脂成
形時に起設しておく。端子ピン２４〜２６も、接続接点
の一態様である。
【００１１】ブリッジ部１２は図示する通りに、中央の
広幅部２７から左へ中幅部２８を延ばすと共に、右へ細
幅部２９を延ばした形状のもので、このような幅の変化
は後述するハーネスの本数などを考慮して決めたもので
ある。そして、中央の広幅部２７に図面表裏方向に貫通
する通気孔３１を設け、この通気孔３１に下へ開くチャ
ンネル形状の傘部１４を庇（ひさし）の様に被せたこと
を示す。ただし、傘部１４は図２で示した通りに、十分
に長い。
【００１２】なお、３２・・・（・・・は複数を示す。
以下同じ）はボルト孔であり、スイッチケース集合体１
０をハンドルカバーなどに結合する際に使用する。
【００１３】図３は図１の３矢視図であり、図２のスイ
ッチケース集合体１０を反転したものに相当する。ブリ
ッジ部１２の中央に一体的に設けた外部接続端子部１３
は、横長矩形の端子用凹部３４と、起設した端子ピン３
５と、ロック爪３６と、からなる。端子ピン３５は、外
部接続端子の一態様である。
【００１４】このロック爪３６は、カプラ（図９の符号
５２）の抜け止めを図るために、樹脂成形時に同時形成
した爪であり、この様なロック爪３６を同時成形する
と、アンダカットと称する課題が起こり、樹脂成形上に
工夫を懲らす必要がある。その工夫は、樹脂金型のキャ
ビティにスライドコアと称する移動ピンを挿入し、型開
き前に移動ピンを抜くことで型開きを可能にすることで
達成できる。この移動ピンを抜くことで生じる不可避的
孔を、利用して図２に示す通気孔３１を形成することに
した。
【００１５】図４は本発明に係るハーネスのレイアウト
説明図であり、外部接続端子部１３の端子ピン３５か
ら、図右のランプＨ／Ｌ切換スイッチ３７、ウインカ切
換スイッチ３８及びホーンスイッチ３９の為のハーネス
４０の束を延ばし、このハーネス４０の先に、端子ピン
２４，２５，２６を各々結合してあることを示す。同様
に、図左のアイドリングストップスイッチ４１及びセル
スイッチ４２の為のハーネス４３の束を延ばし、このハ
ーネス４３の先に、端子ピン１７，１８を各々結合して
あることを示す。
【００１６】ここで、重要なことはハーネス４０，４３
の束及びそれの両端の端子ピン３５，１７，１８，２
４，２５，２６を、樹脂成形型にセットした後に樹脂を
注入することで、これらを樹脂モールド化、すなわちス
イッチケース集合体１０にハーネス４０，４３を埋設し
たことである。
【００１７】図５は図１のＡ−Ａ線断面図であり、アイ
ドリングストップスイッチ４１を端子ピン１７に嵌合す
ることで、電気的接続が完了したことを示す。図６は図
２のＢ−Ｂ線断面図であり、セルスイッチ４２を端子ピ
ン１８に嵌合することで、電気的接続が完了したことを
示す。図７は図２のＣ−Ｃ線断面図であり、ランプＨ／
Ｌ切換スイッチ３７を端子ピン２４に嵌合し、ウインカ
切換スイッチ３８を端子ピン２５に嵌合し、ホーンスイ
ッチ３９を端子ピン２６に嵌合することで、電気的接続
が完了したことを示す。この様にして本発明では組立作
業時にはスイッチ類３７，３８，３９を端子ピン２４，
２５，２６に嵌合するだけで済み、煩わしい結線作業を
省略することができる。しかもスイッチ類は予めスイッ
チケースに小組しておくことができ、ハンドルカバーに
関係なく、スイッチ類の結線作業を確実に行える。
【００１８】図８は本発明に係るスイッチケース集合体
をハンドルカバーリヤに組付ける図であり、ハンドルカ
バーリヤ４４に、スイッチケース集合体１０を添え、位
置合せを行い（例えば、ハンドルカバーリヤ４４に記し
た基準点に、スイッチケース集合体１０に記した位置決
め点を合せることで位置合せを行い）、ビス４５・・・
で両部材を結合する。
【００１９】図９は本発明に係るハンドルカバーリヤを
バーハンドルに組付ける図であり、図は図８と同様にヘ
ッドランプ側から見た図であり、左右のグリップ４６
Ｌ，４６Ｒ及び左右のブレーキレバー４７Ｌ，４７Ｒを
備えたバーハンドル４８に、ビス４９，４９及び５１，
５１にてハンドルカバーリヤ４４（図８に示すスイッチ
ケース集合体１０を含むもの）を組付ける。そして、外
部接続端子部１３へカプラー５２を嵌合すれば、外部ハ
ーネス５３との電気的結合は完了する。
【００２０】図１０は本発明に係るバーハンドルスイッ
チ構造の正面図、すなわち図９を反転した図に相当す
る。メータ５４やラベル５５を含むハンドルカバーリヤ
４４の両端に、左右のスイッチケース１１Ｌ，１１Ｒが
あり、左のスイッチケース１１Ｌとハンドルカバーリヤ
４４との間の隙間ｔ１と、右のスイッチケース１１Ｒと
ハンドルカバーリヤ４４との間の隙間ｔ２と、を揃える
ことができたことを示す。これは、図８の段階でハンド
ルカバーリヤ４４に対する左右のスイッチケース１１
Ｌ，１１Ｒの位置決めが容易に且つ良好にできたことに
よる。
【００２１】図１１は本発明に係るバーハンドルスイッ
チ構造の平面図であり、ハンドルカバーリヤ４４に、ヘ
ッドランプ５６を含むハンドルカバーフロント５７を合
せることで、ハンドルカバー５８が完成したことを示
す。この図においても左右の隙間ｔ１，ｔ２が揃ってい
ることで、ハンドルカバーリヤ４４とスイッチケース１
１Ｌ，１１Ｒとのレイアウトにおける外観性を良好に保
つことができる。そして、図１０，１１から明らかなよ
うに、ハンドルカバーに対してスイッチケース１１Ｌ，
１１Ｒの色調を変えることで、スイッチケースやそこに
設けたスイッチ類を目立たせることができる。
【００２２】尚、ハンドルカバー５８は実施例では前後
２分割したものを採用したが、非分割型カバー又は３個
以上の多分割型カバーであってもよい。又、接続接点若
しくは外部接続端子は、めす型端子であってもよく、例
示した端子ピンに限定するものではない。
【００２３】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、左右のスイッチケースを、スイッチ
ケースと共に一体に製造したブリッジ部で連結し、この
ブリッジ部はハンドルカバーで覆うようにしたことを特
徴とし、左右のスイッチケースをブリッジ部で連結して
あるので、ハンドルカバーとの隙間の設定が極めて容易
になり、外観性を高めつつ組立工数の低減を図ることが
できる。
【００２４】請求項２は、スイッチケースに各スイッチ
類と接続するための接続接点を設け、この接続接点から
延びるハーネスをブリッジ部に埋設したことを特徴と
し、スイッチ類はスイッチケースに設けた接続接点に差
込むだけでスイッチケースに取付けることができるとと
もにハーネスをブリッジ部に埋設したので、スイッチ類
取付けに関する配線作業が不要となり、スイッチ類の組
付け工数を大幅に低減することができる。
【００２５】請求項３は、ブリッジ部に、外部との電気
的接続を図る外部接続端子を収める端子用凹部を設け、
この凹部の奥壁に外に通じる通気孔を設け、外部接続端
子にハーネスの他端を結合することを特徴とし、通気孔
を通じて端子用凹部内に溜る水分を排出することがで
き、外部接続端子を乾いた状態に保つことができる。
【００２６】請求項４は、通気孔の開口から端子用凹部
に雨水が侵入することを防止するために、傘部をブリッ
ジ部に一体形成したことを特徴とし、仮にハンドルカバ
ーの隙間から雨水が侵入しても、この雨水を傘部で遮断
することできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の主要部材であるスイッチケース集合体
の平面図
【図２】図１の２矢視図、すなわち運転者側の面を示す
図
【図３】図１の３矢視図、すなわち図２のスイッチケー
ス集合体１０を反転した図
【図４】本発明に係るハーネスのレイアウト説明図
【図５】図１のＡ−Ａ線断面図
【図６】図２のＢ−Ｂ線断面図
【図７】図２のＣ−Ｃ線断面図
【図８】本発明に係るスイッチケース集合体をハンドル
カバーリヤに組付ける図
【図９】本発明に係るハンドルカバーリヤをバーハンド
ルに組付ける図
【図１０】本発明に係るバーハンドルスイッチ構造の正
面図、すなわち図９を反転した図
【図１１】本発明に係るバーハンドルスイッチ構造の平
面図
【符号の説明】
１０…スイッチケース集合体、１１Ｌ，１１Ｒ…左右の
スイッチケース、１２…ブリッジ部、１３…外部接続端
子部、１４…傘部、１７，１８，２４，２５，２６…各
スイッチ類と接続するための接続接点（端子ピン）、３
１…通気孔、３４…端子用凹部、３５…外部接続端子
（端子ピン）、３７…スイッチ類としてのランプＨ／Ｌ
切換スイッチ、３８…スイッチ類としてのウインカ切換
スイッチ、３９…スイッチ類としてのホーンスイッチ、
４０，４３…ハーネス、４１…スイッチ類としてのアイ
ドリングストップスイッチ、４２…スイッチ類としての
セルスイッチ、４４…ハンドルカバーリヤ、４８…バー
ハンドル、５７…ハンドルカバーフロント、５８…ハン
ドルカバー、ｔ１，ｔ２…ハンドルカバーとスイッチケ
ースとの間の隙間。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のバーハンドルをハンドルカバーで
    覆い、このハンドルカバーの両側に、各種のスイッチ類
    を備えた左右のスイッチケースを、前記ハンドルカバー
    に対して独立して設けた車両のバーハンドルスイッチ構
    造において、前記左右のスイッチケースを、スイッチケ
    ースと共に一体に製造したブリッジ部で連結し、このブ
    リッジ部を前記ハンドルカバーで覆うようにしてハンド
    ルカバーの左右に前記スイッチケースを外観上露出させ
    て設けたことを特徴とする車両のバーハンドルスイッチ
    構造。
  2. 【請求項２】 前記スイッチケースに各スイッチ類と接
    続するための接続接点を設け、この接続接点から延びる
    ハーネスを前記ブリッジ部に埋設したことを特徴とする
    請求項１記載の車両のバーハンドルスイッチ構造。
  3. 【請求項３】 前記ブリッジ部に、外部との電気的接続
    を図る外部接続端子を収める端子用凹部を設け、この凹
    部の奥壁に外に通じる通気孔を設け、前記外部接続端子
    に前記ハーネスの他端を結合することを特徴とする請求
    項２記載の車両のバーハンドルスイッチ構造。
  4. 【請求項４】 前記通気孔の開口から前記端子用凹部に
    雨水が侵入することを防止するために、傘部を前記ブリ
    ッジ部に一体形成したことを特徴とする請求項３記載の
    車両のバーハンドルスイッチ構造。
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