CN1365919A - 车辆的操纵手柄开关构造 - Google Patents

Abstract

在过去,当把独立的开关盒配置在手柄罩的两侧时,手柄罩和左右开关盒之间的间隙在左右两侧往往不一致。本发明车辆操纵手柄开关构造用桥部连接左右的开关盒11L、11R,使开关盒集合体10重合在手柄后罩内。由于用桥部连接左右开关盒,所以左右开关盒与手柄罩之间的间隙的设定非常容易,可以提高外观性和降低组装工时数。

Description

车辆的操纵手柄开关构造

〔技术领域〕

本发明涉及适用于车辆特别是二轮车的操纵手柄开关构造。

〔背景技术〕

大家知道，例如，在日本特开平11-310172号公报“小型摩托型车辆的前明暗灯配置部构造”的图15中，用手柄罩19覆盖操纵手柄18(沿用公报记载的符号)，在该手柄罩19的两端配置独立于手柄罩19的左右开关盒(无符号)，在这些开关盒上备有开关类(无符号)。即，以往，左右开关盒相对于手柄罩独立设置并使开关盒引人注目，同时实现了手柄罩的小型化。

但是，由于左右开关盒相对手柄罩独立，所以难以设定手柄罩和开关盒之间的间隙，左右的间隙容易不一致。将间隙设定为一定对保持外观性是很重要的，在上述的原有的构造中，由于左右间隙容易不一致，所以必须花费时间进行调整，这就增加了组装的工时数。

也就是说，原有的构造存在外观性低下或者组装工时数多的问题。

〔技术方案〕

为了解决上述的问题，本发明的第1技术方案是，用与开关盒一起一体制造的桥部连接左右开关盒，用上述手柄罩覆盖该桥部并设置成在手柄罩的左右让上述开关盒在外观上露出来。

由于用桥部连接左右开关盒，所以左右开关盒与手柄罩之间的间隙非常容易设定，可以提高外观性和减少组装的工时数。

本发明的第2技术方案是，在开关盒上设置与开关类连接的连接接点，把从该连接接点延伸的电气配线埋设在桥部内。

由于开关类只需插入设置在开关盒上的连接接点上就可以安装在开关盒上，同时把电气配线埋设在桥部内，所以不需要开关类的配线作业，可以大幅度降低开关类的组装的工时数。

本发明的第3技术方案是，在桥部上设置端子用凹部，用于收容与外部进行电气连接的外部连接端子，在该凹部的里壁上设置与外部相通的通气孔，将电气配线的另一端结合到外部连接端子上。

从外部侵入的水滴容易弄湿外部连接端子，放置一段时间之后，因生锈会降低导电性，因此，通过通气孔放出湿气，可以使外部连接端子保持在干燥的状态下。

本发明的第4技术方案是，为了防止雨水从通气孔的开口侵入端子用凹部，在桥部上一体地形成伞部。

由于手柄罩的构造，存在着雨水从通气孔逆流进通气孔并侵入端子用凹部内的危险。因此，用伞部遮断可能流向通气孔的雨水。其结果，没有了水通过通气孔逆流的危险，可以使端子用凹部保持在干燥的状态下。

〔附图说明〕

图1是作为发明的主要构件的开关盒集合体的俯视图。

图2是图1的箭头2的向视图，即表示驾驶员侧的表面的图。

图3是图1的箭头3的向视图，即把图2的开关盒集合体10翻转了的图。

图4是本发明的电气配线的布线说明图。

图5是图1的A-A线剖面图。

图6是图2的B-B线剖面图。

图7是图2的C-C线剖面图。

图8是把本发明的开关盒集合体组装在手柄后罩上的图。

图9是把本发明的手柄后罩组装在操纵手柄上的图。

图10是本发明的操纵手柄开关构造的正视图，即翻转图9的图。

图11是本发明的操纵手柄开关构造的俯视图。

〔实施例〕

下面根据附图说明本发明的实施例。附图是从符号所指的方向看见的。

图1是作为本发明的主要构件的开关盒集合体的俯视图，开关盒集合体10的左右开关盒11L，11R(L，R表示驾驶员的左右)用桥部12连接，具体地说，开关盒集合体10是在树脂成型时全部做成一体而成的。13是外部连接端子部，14是伞部，这些外部连接端子部13和伞部14在树脂成型时一体地制造在桥部12上。

图2是图1的箭头2的向视图，即表示驾驶员侧的表面的图，在右开关盒11R上形成右上段凹部15和右下段凹部16，在右上段凹部15上在树脂成型时设置向图表侧凸起的用于怠速停止开关的端子销17，在右下段凹部16上在树脂成型时设置向图表侧凸起的用于电池开关的端子销18。端子销17，18的连接接点是一样的。

同样在左开关盒11L上形成左上段凹部21、左中段凹部22和左下段凹部23，在左上段凹部21上设置凸起的用于灯H/L切换开关的端子销24，在左中段凹部22上设置用于方向指示灯切换开关的凸起的端子销25，在左下段凹部23上在树脂成型时设置用于喇叭开关的凸起的端子销26。端子销24～26的连接接点也是一样的。

如图所示，桥部12的形状是，从中央的宽幅部27向左延伸出中幅部28，向右延伸出细幅部29，这样的幅度变化是考虑到后述的电气配线的根数等确定的。

而且，在中央的宽幅部27上设置贯通图面表里方向的通气孔31，在该通气孔31上盖着帽沿儿式的向下开口的隧道状的伞部14，伞部14像图2中显示的那样十分长。

再有32…(…表示多个，以下同)是螺钉孔，在把开关盒集合体10结合在手柄罩等上时使用。

图3是图1的箭头3的向视图，相当于翻转图2的开关合集合体10的图。一体地设置在桥部12的中央的外部连接端子部13由横长矩形的端子用凹部34、凸起设置的端子销35、锁定爪36构成。端子销35是与外部连接端子一样的。

该锁定爪36是防止联接器(图9的符号52)脱开用的，是在树脂成型时同时形成的爪，当同时形成这样的锁定爪36时，就产生了所谓根切的问题，需要在树脂成型上下些工夫。所谓工夫就是在树脂金属模的模腔里插入称为滑动芯的移动销，在开模前拔去移动销就可以开模。拔去移动销，不可避免地产生孔，利用该孔形成图2所示的通气孔31。

图4是本发明的电气配线的布线图，图中表示从外部连接端子部13的端子销35延伸出用于图右的灯H/L切换开关37、方向指示灯切换开关38及喇叭开关39的电气配线40的线束，该电气配线40的前端分别与端子销24、25、26结合。

同样图中表示从外部连接端子部13的端子销35延伸出用于图左的怠速停止开关41及蓄电池开关42的电气配线43的线束，该电气配线43的前端分别与端子销17、18结合。

在此，重要的事情是，在把电气配线40、43的线束及它们的两端的端子销35、17、18、24、25、26放置在树脂成型模型内之后再注入树脂，使它们树脂模型化，即把电气配线40、43埋设在开关盒集合体10内。

图5是图1的A-A线剖视图，表示把怠速停止开关41嵌合在端子销17内，完成电气连接的状态。

图6是图2的B-B线剖视图，表示把电池开关42嵌合在端子销18内，完成电气连接的状态。

图7是图2的C-C线的剖视图，表示把灯H/L切换开关37嵌合在端子销24内，把方向指示灯切换开关38嵌合在端子销25内，把喇叭开关39嵌合在端子销26内，完成电气连接的状态。

这样一来，本发明在组装作业时只需把开关类37、38、39嵌合到端子销24、25、26上就行了，可以省略繁琐的结线作业。而且开关类可以预先按开关盒分组，与手柄罩无关，能可靠地进行开关类的结线作业。

图8是本发明的开关盒集合体组装到手柄后罩上的图，在手柄后罩44内添加上开关盒集合体10，进行对位(例如，通过把记在开关盒集合体10上定位点与手柄后罩44上的基准点重合来进行对位)，用小螺钉45…结合两构件。

图9是本发明的手柄后罩组装到操纵手柄上的图，图9与图8同样是从头灯侧见到的图，在备有左右把手46L，46R及左右刹车杆47L、47R的操纵手柄48上用小螺钉49，49及51，51组装手柄后罩44(包含图8所示的开关盒集合体10)。

而且，只要把联接器52嵌合到外部连接端子部13上，就完成了与外部电气配线53的电气结合。

图10是本发明的操纵手柄开关构造的正视图，即相当于图9的翻转图。

在含有仪表54和标牌55的手柄后罩44的两端上有左右的开关盒11L，11R，图上表示，可以使左开关11L和手柄后罩44之间的间隙t1与右开关盒11R和手柄后罩44之间的间隙t2相一致，这是由于在图8阶段，左右开关盒11L，11R相对于手柄后罩部44的定位可以容易且良好地进行。

图11是本发明的操纵手柄开关构造的俯视图，该图表示把包含头灯56的手柄前罩结合到手柄后罩44上，完成手柄罩58。在该图中，左右间隙t1，t2相一致，所以在手柄后罩44和开关盒11L，11R的布置上保持良好的外观性。

而且，如图10，图11所表明的那样，通过改变开关盒11L，11R相对于手柄罩的色调，可以使开关盒和设置在其上的开关类更加醒目。

在本实施例中，手柄罩58采用前后分割为两部分的结构，但是也可以是非分割型的罩子或3个以上的多分割型罩子。

另外，连接接点或外部连接端子也可以是凹形端子，不限定于例示的端子销。

〔有益技术效果〕

本发明的上述的构成可以发挥如下的效果：

在第一技术方案中，把左右开关盒用与开关盒一起一体制造的桥部连接，该桥部用手柄罩覆盖。由于左右开关盒用桥部连接，所以左右开关盒与手柄罩之间的间隙的设定非常容易，可以提高外观性和降低组装的工时数；

在第二技术方案中，在开关盒上设置与开关类连接的连接接点，从各连接接点延伸出的电气配线埋设在桥部内，由于开关类只要插入设置在开关盒上的连接接点就可以安装在开关盒上，同时电气配线2埋设在桥部内，所以不需要开关类配线作业，可以大幅度降低开关类组装的工时数；

在第三技术方案中，在桥部上设置端子用凹部，用来收容与外部进行电气连接的外部连接端子罩，在该凹部的内壁上设置通到外面的通气孔，使电气配线的另一端与外部连接端子结合，通过通气孔可以排出存留在端子用凹部内的水分，可以使外部连接端子保持在干燥状态；

在第四技术方案中，为了防止雨水从通气孔的开口侵入端子用凹部，在桥部上一体地形成伞部，即使雨水从手柄罩的间隙侵入，也可以用伞部遮断该雨水。

Claims (4)

1.一种车辆的操纵手柄开关构造，在该车辆的操纵手柄开关构造中，用手柄罩覆盖车辆的操纵手柄，在该手柄罩的两侧相对于上述手柄罩独立地设置备有开关类的左右开关盒，其特征在于，用与开关盒一起一体制造的桥部连接上述左右开关盒，用上述手柄罩覆盖该桥部并在手柄罩的左右在外观上露出上述开关盒。

2.如权利要求1所述的车辆的操纵手柄开关构造，其特征在于，在上述开关盒上设置与开关类连接的连接接点，把从该连接接点延伸出的电气配线埋设在上述桥部内。

3.如权利要求2所述的车辆的操纵手柄开关构造，其特征在于，在上述桥部上设置收容实现与外部电气连接的外部连接端子的端子用凹部，在该凹部的里壁上设置与外部相通的通气孔，把上述电气配线的另一端结合到上述外部连接端子上。

4.如权利要求3所述的车辆的操纵手柄开关构造，其特征在于，把伞部一体地形成在上述桥部上，以防止雨水从上述通气孔的开口侵入上述端子用凹部。

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