CN104512223B - 车门的线束结合部构造 - Google Patents

Abstract

本发明提供车门的线束结合部构造，能够防止因将电气部件和线束结合的联接器与车门主体的车外侧表面之间的接触而产生的异常声音。车门(1)的线束结合部构造具有设在后车门主体(30)的车外侧的后车门下装饰件(50)；设在后车门下装饰件上的地面照射灯(101)；从后车门主体的内部向车外侧引出的第1线束(102)；从地面照射灯引出的第2线束(103)；连结第1线束与第2线束的线束连结部(104)，后车门下装饰件具有形成外观面的外表部件(51)；从外表部件朝向车门主体侧且沿该后车门下装饰件的长度方向延伸的加强部件(52)，线束连结部通过结合部(105)而结合在加强部件上。

Description

车门的线束结合部构造

技术领域

本发明涉及车门的线束结合部构造。

背景技术

存在一种车门构造，其在车门上设有延伸至乘降口的下框部(下纵梁)为止的外装部件(装饰件)。

在专利文献1中记载了一种汽车用照明用具，其在安装于车门外侧面上的侧保护模件(side protector molding)的下侧，朝下开口地形成透光窗，在该侧保护带的内侧设置有灯泡，并且以将该透光窗以气密状覆盖的方式设置有导光板，而且使来自导光板的光从上述透光窗向车外侧面照射。

专利文献1所述的汽车用照明设备公开了在安装于车门的车外侧的侧保护件上设有与线束电连接的印制电路板，并在该印制电路板上安装有灯泡。但是，并没有明确地公开如何将线束连接。

在先技术文献

专利文献1：日本实公平2－17936号公报

如专利文献1所述的装置那样地，在车门的车外侧的装饰件上设有灯体单元(电气部件)的情况下，若在车门主体内部结合线束则会导致作业性不良，由此，优选为，将线束从车门主体内部向车门的车外侧引出，然后，使线束结合至灯体单元上。

但是，根据灯体单元的位置等，也存在难以直接将线束结合在灯体单元上的情况，因此，可以考虑到也从灯体单元设置线束，并将其前端的联接器与从车门侧引出的线束的前端的联接器结合。此时，担心因车辆的震动会使将电气部件结合在线束上的联接器与车门主体的车外侧表面接触而产生异常声音。

发明内容

本发明是鉴于这些问题而做出的，以提供一种车门的线束连结部为课题，能够防止基于将电气部件和线束结合的联接器与车门主体的车外侧表面之间的接触而产生的异常声音。

为了解决上述课题，提供一种车门的线束结合部构造，其特征在于，具有：设在车门主体的车外侧的装饰件；设在所述装饰件上的电气部件；从所述车门主体的内部向车外侧引出的第1线束；从所述电气部件引出的第2线束；和连结所述第1线束与所述第2线束的线束连结部，所述装饰件具有：形成外观面的外表部件；和从所述外表部件朝向车门主体侧且沿该装饰件的长度方向延伸的加强部件，所述线束连结部通过结合部而结合在所述加强部件上。

根据这种构造，将线束连结部固定在用于确保装饰件长度方向上的刚性的加强部件上，由此能够在刚性较高的位置支承连结部。由此，能够有效地防止线束连结部的振动。

此外，即使在通过结合部(使用卡夹等的卡合部或螺栓等固定)结合线束连结部的情况下，也无需特意设置安装凸起等，因此，也能够使构造简化。另外，能够抑制缩痕(sinkmarks)等给后车门下装饰件的外表部带来影响。

本发明的车门的线束结合部构造的特征在于，所述线束连结部在所述装饰件的长度方向上使所述第1线束与所述第2线束结合。

根据这种构造，线束连结部以在一方的线束的长度方向开口的开口部中插入另一方的线束的前端而结合的方式，在装饰件的长度方向上使第1线束与第2线束结合，因此，能够缩短线束连结部的与长度方向正交的方向上的尺寸。由此，能够使装饰件接近车门主体的表面，从而能够提高装饰件的支承强度及装饰件设计的自由度。

本发明的车门的线束结合部构造的特征在于，所述电气部件固定在所述加强部件上。

根据这种构造，能够牢固地支承电气部件。此外，由于电气部件和线束连结部安装在同一个加强部件上，所以能够防止基于电气部件与线束连结部的偏差而造成的错位(安装公差)，因此，无需使线束不必要地松弛。该结果为，能够抑制线束的撞击音。

本发明的车门的线束结合部构造的特征在于，在所述装饰件的长度方向中的所述电气部件与所述线束连结部之间设有安装部，该安装部将所述装饰件向所述车门主体安装。

根据这种构造，能够一次使电气部件及线束连结部的双方相对于车门主体固定。另外，因为能够在与线束重叠的位置上进行安装，且该线束的尺寸比电气部件以及线束连结部小，所以能够确保安装部(安装点)的布局的自由度。

本发明的车门的线束结合部构造的特征在于，所述加强部件在与所述线束连结部相对的位置上设有沿与所述装饰件的长度方向正交的方向贯穿的第1切缺部。

根据这种构造，能够抑制线束连结部与加强部件的干涉，从而提高安装作业性。此外，能够将装饰件接近车门主体地配置。

本发明的车门的线束结合部构造的特征在于，具有将所述车门主体与所述装饰件端部之间密封的密封部，所述密封部具有沿着车门主体的表面延伸的延伸面，所述延伸面在与所述线束连结部相对的位置上具有第2切缺部。

根据这种构造，能够抑制线束连结部与延伸面的干涉，从而提高安装作业性。此外，能够将装饰件接近车门主体地配置。

本发明的车门的线束结合部构造的特征在于，通过所述外表部件与所述加强部件，而形成沿着所述装饰件的长度方向的闭合截面部，且相对于形成所述闭合截面部的所述加强部件来安装所述安装部。

根据这种构造，在使用螺栓和卡夹等固定部件(紧固部件)时，能够利用用于确保装饰件长度方向上的刚性的闭合截面部来进行卡定(紧固)，因此，能够使构造简化。

发明效果

根据本发明，能够提供一种车门的线束结合部构造，能够防止基于将电气部件和线束结合的联接器与车门主体的车外侧表面之间接触而产生的异常声音。

附图说明

图1是具有本发明实施方式的车门的线束结合部构造的车辆的侧视图。

图2是从车室内侧观察到的上述实施方式的车门的线束结合部构造的后车门的下部的侧视图。

图3是图2的A-A向视剖视图。

图4是图2的B-B向视剖视图。

图5是图2的C-C向视剖视图。

图6(a)和图6(b)是从车室内侧观察到的上述实施方式的车门的线束结合部构造的后车门的下部的主要部分侧视图。

图7是表示上述实施方式的车门的线束结合部构造的线束连结部的主要部分侧视图。

附图标记说明

1 车门

10 车身

11 前车门

12 后车门

21 侧部车身

22 乘降口框部(车门开口框部)

23 前柱

24 中柱

25 下纵梁

30 后车门主体(车门主体)

31 外面板

32 内面板

45 外面板的下缘

46 切缺部

47 线束连通孔

50 后车门下装饰件(装饰件)

51 外表部件

52 加强部件

53 密封部件

55、55a 闭合截面部

56 封闭空间

61 凸缘部

62 电气部件安装部

63 第1折曲部

64 第2折曲部

66 结合部连结孔

67 第2线束贯穿孔

68 切缺部(第1切缺部)

71 密封部(延伸面)

72 密封部件的连接部

73 钩部

74 切缺部(第2切缺部)

80 卡夹(安装部)

101 地面照射灯(电气部件)

101a 灯主体外壳

102 第1线束

103 第2线束

104 线束连结部

105 结合部

111 第1连结部

112a 连接部

111a 开口部

112 第2连结部

112b、113a 联接器

113 结合部

113b 伞部

113c 突起部

C 车辆

具体实施方式

以下，参照附图具体说明本发明的实施方式。

(实施方式)

参照图1至图7具体说明本发明的实施方式。在说明中，对同一部件使用同一附图标记，并省略重复的说明。此外，说明方向的情况是基于从车辆的驾驶者观察到的前后左右上下来进行说明的。另外，车宽方向与左右方向为同义。

图1是具有本发明实施方式的车门的线束结合部构造的车辆的侧视图。图2是从车室内侧观察到的后车门(车门)的下部的侧视图，表示拆除密封部件后的状态。图3是图2的A-A向视剖视图，图4是图2的B-B向视剖视图，图5是图2的C-C向视剖视图。图6是从车室内侧观察到的后车门(车门)的下部的主要部分侧视图，图6(a)表示该线束安装前，图6(b)表示该线束安装后。图7是表示线束连结部的主要部分侧视图。

另外，因为本实施方式的车门是左右对称的构造，所以在以下说明中说明右侧的车门的构造，而省略另一侧的构造的说明。

如图1所示，具有本实施方式的车门1的车辆C例如是FF(前置发动机、前轮驱动)、FR(前置发动机、后轮驱动)或四轮驱动的乘用车等。

【车辆的构造】

如图1所示，在车辆C的车身10的左右侧部上，彼此相邻地配置有前车门11与后车门12。

车身10具有形成在侧部车身21上的乘降口框部(车门开口框部)22。乘降口框部22通过前柱23、中柱24和下纵梁25(也参照图6)形成，乘降口框部22的下框部是下纵梁25。

乘降口框部22由前乘降口框部26与后乘降口框部27构成。在前乘降口框部26中安装有前车门11。在后乘降口框部27中安装有后车门12。

在本实施方式中，采用了以将电气部件单元设置在后车门12(车门)上的构造为例的示例。因此，对具有电气部件单元的后车门12的线束结合部构造进行说明。

【车门的构造】

如图1所示，后车门12具有：开闭自如地安装在车身10上的后车门主体30；形成该后车门主体30的车室外侧的车门半体的外面板31(参照图3)；形成车室内侧的车门半体的内面板32(参照图3)；安装在后车门主体30的外表面34的下端部35的外侧(车外侧)的树脂制的外装部件(后车门下装饰件)50；使后车门下装饰件50的周缘部与车身10之间密封(紧密接触)的密封部件53(参照图2)；地面照射灯(电气部件)101，其设置在后车门下装饰件50的内侧的闭合截面部55(参照图4)上，且以从在闭合截面部55的底面上开口的开口部51a(参照图4)照射地面的方式露出。

【车门主体的构造】

如图3～图5所示，后车门主体30主要是将外面板31的外周部与内面板32的周部接合而形成的，并在后车门主体30的内部形成有中空部33。

【外面板的构造】

外面板31由面板部件构成，该面板部件是将轧制钢板、铝合金制轧制板材或者镁合金制轧制板材等冲压加工而形成的。

如图3所示，在外面板31上形成有外下部重叠接合部(外周缘部)40，并与外下部重叠接合部40相连地朝向车身12的外侧挤压出外鼓出部44，该外鼓出部44是由第1折曲成形部41、外平面部42及第2折曲成形部43构成的。

此外，在外面板31上形成有：用于通过卡夹80(安装部)的紧固而固定加强部件52的切缺部46(参照图3)；和线束连通孔47(参照图5)，该线束连通孔47是用于将第1线束102从后车门主体30内部的线束连结部104引出至车外侧的连通孔。切缺部46以将卡夹80握持的直径形成。

【内面板的构造】

如图3～图5所示，内面板32由面板部件构成，该面板部件是将轧制钢板、铝合金制轧制板材或者镁合金制轧制板材等冲压加工而形成的。

在内面板32上形成有内下部重叠接合部(内周缘部)32a。外面板31的外下部重叠接合部(外周缘部)40夹着内下部重叠接合部(内周缘部)32a的端部而折回，由此形成外面板31(后车门主体30)的下缘45。

【后车门下装饰件的构造】

如图1～图5所示，后车门下装饰件50具有：形成外观面的外表部件51；从外表部件朝向后车门主体30侧(车辆内外方向)且沿该后车门下装饰件50的长度方向延伸的加强部件52；使后车门下装饰件50的周缘部与车身10之间紧密接触的密封部件53(参照图3)。后车门下装饰件50通过外表部件51与加强部件52，而形成沿后车门下装饰件50的长度方向延伸的闭合截面部55。密封部件53的连接部72被夹持在外面板31(车门外表面)与加强部件52的凸缘部61之间。

这样，在外表部件51与加强部件52之间，形成有沿后车门下装饰件50的长度方向延伸的闭合截面部55，卡夹80(安装部)的一部分插入至闭合截面部55的内部。

【外表部件的构造】

如图3～图5所示，外表部件51是树脂制，并形成为，在车辆C的正视(图3的剖视图的视点)下，与后车门主体30的车外侧的外表面34的下部35(参照图1)重叠覆盖，并且，与外面板31的下缘(边缘)45相比向下方延伸，且从其底面端部向车身10方向大致垂直地折曲(即，在从车辆前后方向观察的剖视下呈L字形状)，并插入至外面板31的下缘45的下部。但是，外表部件51虽然与外面板31的下缘(边缘)45相比向下方延伸，但是并没有从外面板31的下缘(边缘)45向下方延伸出很大的程度。换言之，后车门下装饰件50的外表部件51构成为，相对于外面板31的下缘(边缘)45以适当程度延伸至下方。此外，外表部件51在沿车身10方向延伸的底面上形成有使来自地面照射灯101的光照射的开口部51a(参照图3)。

此外，外表部件51在前端具有爪部51b，该爪部51b插入至形成在加强部件52的端部上的卡合部64中，且使端部彼此与加强部件52卡合。

另外，外表部件51的凹部51c、51d(参照图1)分别形成有设计线条。

【加强部件的构造】

如图2～图7所示，加强部件52在外表部件51的车内侧从内侧支承外表部件51而加强外表部件51。加强部件52与外表部件51一同延伸到与外面板31的下缘45相比的下方。但是，如上所述，加强部件52与外面板31的下缘45接近地配置。

加强部件52具有：朝向后车门下装饰件50的周缘延伸的凸缘部61；电气部件安装部62，其是使凸缘部61的一部分沿大致水平方向折曲而形成的，且供电气部件单元100安装；在与外表部件51之间形成闭合截面部55、55a而提高刚性的第1折曲部63及第2折曲部64；和使卡夹80与第2折曲部64的上方连通的卡夹连通孔65。卡夹连通孔65以将卡夹80握持的直径形成。

凸缘部61通过面(延伸面)与密封部件53的连接部72接触(抵接)，将连接部72夹持在与外面板(车门外表面)之间。

电气部件安装部62具有：凹部62a，其使凸缘部61的一部分沿大致水平方向折曲而形成的，且供线束连结部104安装；和使地面照射灯101的安装位置的侧面切缺的切缺部62b。在凹部62a的底面上，以使第2线束103成为大致水平的方式载置有具有规定高度的线束连结部104，并使其如后述那样地通过结合部105而结合。切缺部62b是用于提高地面照射灯101的安装作业性的开口部。

如图4所示，在电气部件安装部62上形成有结合部连结孔66，线束连结部104被从结合部连结孔66的下方由结合部105而联接结合。

如图3所示，在电气部件安装部62的车辆前方方向上，形成有第2线束贯穿孔67、螺丝孔68和定位突起部69。第2线束103从地面照射灯101的后部经由第2线束贯穿孔67而引出至电气部件安装部62的上表面。地面照射灯101的后部通过螺丝101b而与螺丝孔68紧固。

如图2、图6(b)所示，从车辆后方且从上方侧引出至电气部件安装部62的上表面的第1线束102，连结在连结有第2线束103的线束连结部104上。

外表部件51与加强部件52基本上如图5所示地，通过外表部件51与加强部件52而形成沿后车门下装饰件50的长度方向延伸的闭合截面部55。此外，加强部件52具有电气部件安装部62的凹部62a及切缺部62b，因此闭合截面部55因该凹部62a及切缺部62b而局部变小。

具体来说，第1折曲部63向从外表部件51离开的方向(车内侧)(参照图3)折曲而形成闭合截面部55(参照图3)。即，加强部件52的凸缘部61、第1折曲部63、和外表部件51的内面侧，形成了闭合截面部55。此外，第2折曲部64与第1折曲部63相比位于上部，且向从外表部件51离开的方向(车内侧)折曲而形成闭合截面部55a。闭合截面部55、55a沿后车门下装饰件50的长度方向延伸。

此外，若从车室内侧观察，外面板31、电气部件安装部62和第1折曲部63，形成了沿后车门下装饰件50的长度方向延伸的封闭空间56。

在电气部件单元100之中，第1线束102、第2线束103及线束连结部104配置在面临该封闭空间56的电气部件安装部62的上表面上。此外，在电气部件单元100之中，地面照射灯101固定在闭合截面部55中。

如图4所示，加强部件52在与线束连结部104相对的位置上形成切缺部68(第1切缺部)，该切缺部68沿与后车门下装饰件50的长度方向正交的方向(相对于闭合截面部55沿车辆内外方向)贯穿。切缺部68使安装在电气部件安装部62上的线束连结部104不会与加强部件52的内侧侧面抵接。

这样，加强部件52在作为加强外表部件51的加强部件的功能的基础上，且兼有利用沿长度方向延伸的封闭空间56及闭合截面部55来安装电气部件单元100的作为电气部件安装部62的功能。

【密封部的构造】

密封部件53将后车门主体30与后车门下装饰件50的端部之间密封。

如图2～图7所示，密封部件53被夹持在外面板31的下缘45与加强部件52的凸缘部61之间，当关闭后车门12时密封部件53与乘降口框部22(参照图1)接触，从而将后车门下装饰件50的周缘部与车身10之间密封。

密封部件53具有：沿后车门主体30的表面延伸的唇状的密封部71(延伸面)；由外面板31的下缘34与加强部件52的凸缘部61之间夹持密封部件71的连接部72；钩部73，其配置在由外面板31的第2折曲形成部43(外鼓出部44)与电气部件安装部62的上表面而划分出的封闭空间56内，且防止密封部件53的脱落；在与线束连结部104相对的位置上使与钩部73相应的部分切缺的切缺部74(第2切缺部)(参照图4)；和用于通过线接触而使密封的面压力稳定化的突起75～77。

钩部73自连接部72向车内侧(与外表部件51相反的一侧)突出。连接部72从密封部71连接至钩部73。此外，连接部72通过面(延伸面)与加强部件52的凸缘部61接触。

【电气部件单元的构造】

作为电气部件单元的一例而采用了灯体单元为例。只要电气部件是通过线束来电连接的部件，则也可以为任何电气部件，并不限于灯体单元，也可以为各种传感器单元。

电气部件单元100具有：地面照射灯(电气部件)101；从后车门主体30内部的线束连结部104引出至车外侧的第1线束102；从地面照射灯101引出的第2线束103；将第1线束102与第2线束103电连结的线束连结部104；和结合部105，该结合部是用于将线束连结部104机械式地结合在加强部件52的电气部件安装部62上的卡夹。

【电气部件】

如图1、图3所示，地面照射灯101安装在后车门下装饰件50内的加强部件52的电气部件安装部62上，且使光从形成在外表部件52底部上的开口部51a向下方照射。地面照射灯101的光源例如是白色LED。具体来说，如图3所示，地面照射灯101具有内置光源的灯主体外壳101a，从该灯主体外壳101a的后部经由电气部件安装部62的第2线束贯穿孔67而引出第2线束103。灯主体外壳101a经由在电气部件安装部62上开口的前后2个位置的螺丝孔68而由螺丝101b紧固。

另外，电气部件除上述灯体之外，还能够举出：包含接近传感器的各种传感器、天线或摄像机。这些电气部件也可以使用多个或组合使用，这些单元也可以设置多个。

【第1线束及第2线束】

如图5、图6(b)所示，第1线束102从外面板31(车身)的开口部47而引入至电气部件安装部62的上表面(封闭空间56)。

如图2、图3所示，第2线束103从地面照射灯101的后部经由第2线束贯穿孔67而引出至电气部件安装部62的上表面(封闭空间56)。

第1线束102及第2线束103是用于向地面照射灯101供给电源的线缆。此外，在电气部件单元100例如是传感器单元的情况下，第1线束102及第2线束103兼有作为信号线的功能。

【线束连结部】

线束连结部104具有：安装在第1线束102上且开口部111a为接头形状的第1连结部111；安装在第2线束103上且连接部112a插入至第1连结部111的开口部111a中的第2连结部112；和结合部105，其将前端的联接器113a卡合在第2连结部112的联接器112b上，且使线束连结部104结合在加强部件52上。

结合部105具有：用于防止向下方的脱离(脱落)的伞部113b；和回位突起部113c，该回位突起部防止结合部113向上方的脱离，并且，缓和振动等。

线束连结部104使第1线束102与第2线束103在后车门下装饰件50的长度方向上连结，且线束连结部104通过结合部105结合在加强部件52上。

在本实施方式中，使第1线束102与第2线束103连结的构造，采用了在一方的后车门下装饰件50的长度方向上开口的线束的开口部上，插入有另一方的线束的前端而连结这一方案。

此外，使线束连结部104结合在加强部件52上的构造采用了将结合部105的联接器113a联接结合在第2连结部112的联接器112b上这一方案。

在此，基于结合部113的结合包括：基于卡夹形状、爪形状的卡合及基于螺栓的紧固等，但不包括粘接。此外，也包括使卡夹形状形成在联接器自身上的构造。

【电气部件单元的安装】

将第2线束103从灯主体外壳101a的后部经由第2线束贯穿孔67而引出。然后，使灯主体外壳101a的后部一边通过定位突起部69定位而一边抵接在电气部件安装部62的下表面上，并经由前后2个位置上的螺丝孔68而由螺丝101b紧固。由此，灯主体外壳101a被安装在电气部件安装部62的下表面上。如图1、图3所示，地面照射灯101若通过此后的工序而完成了向电气部件安装部62的安装，则能够从形成在外表部件51底部上的开口部51a向下方照射光。

如图2、图3所示，在第2线束103的前端上安装有构成线束连结部104的第2连结部112。第1连结部111及第2线束103被引出至电气部件安装部62的凹部16a的位置。

如图4、图6(a)、图7所示，在线束连结部104的安装时，将安装有第2线束103的第2连结部112载置于电气部件安装部62上，在该状态下，将结合部113的联接器113a从电气部件安装部62的下表面经由结合部连结孔62而从前端插入至第2连结部112的联接器112b中，从而使联接器112b与联接器113a结合。由此，安装有第2线束103的第2连结部112通过结合部113而牢固地固定在电气部件安装部62上。如图2、图6(b)、图7所示，在此后的第1线束102的安装工序中，将第1连结部111的开口部111a插入至安装有第2线束103的第2连结部112的连接部112a中，而使第1线束102与第2线束103电连结。此外，在第1连结部111与第2连结部112上，形成有未图示的突起部和与其卡合的卡合部，从而防止意外的脱落。

【后车门下装饰件的安装】

上述后车门下装饰件50与外表部件51、加强部件52、外面板31，例如通过由双面胶带构成的粘接剂81～83而接合。在该情况下，将外表部件51的周缘与密封部件53通过粘接剂81接合。然后，将接合有密封部件53的加强部件52与外表部件51通过粘接剂82接合。然后，通过粘接剂83接合已使密封部件53与加强部件52成为一体的后车门下装饰件50与外面板31。

卡夹80(安装部)是在后车门下装饰件50的长度方向上的地面照射灯(电气部件)101与线束连结部104之间，将后车门下装饰件50向后车门主体30安装的部件。

在加强部件52的第2折曲部64的上方，形成有使卡夹80连通的卡夹连通孔65。在与该卡夹连通孔65相对的外面板31上，形成有切缺部46，将卡夹80插入至外面板31的切缺部46及加强部件52的卡夹连通孔65中，通过卡夹80紧固来固定外面板31(车门外表面)与加强部件52。

如以上说明地，本实施方式的车门1的线束结合部构造具有：设在后车门主体30的车外侧的后车门下装饰件50；设在后车门下装饰件50上的地面照射灯(电气部件)101；从后车门主体30内部向车外侧引出的第1线束102；从地面照射灯101引出的第2线束103；将第1线束102与第2线束103连结的线束连结部104，后车门下装饰件50具有：形成外观面的外表部件51；和从外表部件51朝向后车门主体30侧且沿该后车门下装饰件50的长度方向延伸的加强部件52，线束连结部104通过结合部105而结合在加强部件52上。

根据此构造，将线束连结部104固定在用于确保后车门下装饰件50长度方向上的刚性的加强部件52上，因此，能够在刚性较高的位置支承线束连结部104。由此，能够有效地防止线束连结部104的振动。

另外，即使在通过结合部105(使用卡夹等的卡合部或螺栓等而固定)结合线束连结部104的情况下，也无需特意设置安装凸起等，因此能够使构造简化。而且，能够抑制缩痕等给后车门下装饰件50的外表部带来影响。

此外，本实施方式的特征在于，线束连结部104在后车门下装饰件50的长度方向上使第1线束102与第2线束103结合。

根据这种构造，线束连结部104以在一方的线束的长度方向开口的开口部中插入另一方的线束的前端而结合的方式，在后车门下装饰件50的长度方向上使第1线束102与第2线束103结合，因此，能够缩短线束连结部104的与长度方向正交的方向上的尺寸。由此，能够使后车门下装饰件50接近车门主体30的表面，从而能够提高后车门下装饰件50的支承强度及装饰件设计的自由度。

另外，在本实施方式中，地面照射灯101固定在加强部件52上，因此，能够牢固地支承地面照射灯101。此外，由于地面照射灯101(电气部件)和线束连结部104安装在同一个加强部件52上，所以能够防止基于电气部件与线束连结部104的偏差而造成的错位(安装公差)，因此，无需使线束不必要地松弛。该结果为，能够抑制线束的撞击音。

另外，在本实施方式中，如图7所示，在后车门下装饰件50的长度方向中的地面照射灯101与线束连结部104之间设有卡夹80(安装部)，该卡夹80将后车门下装饰件50向后车门主体30安装，因此，能够一次使地面照射灯101及线束连结部104双方相对于后车门主体30固定。另外，因为能够在与线束重叠的位置上进行安装，且该线束的尺寸比地面照射灯101以及线束连结部104小，所以能够确保线束连结部104(安装点)的布局的自由度。

另外，在本实施方式中，加强部件52在与线束连结部104相对的位置上设有沿与后车门下装饰件50的长度方向正交的方向贯穿的切缺部68(第1切缺)，因此，能够抑制线束连结部104与加强部件52的干涉，从而提高安装作业性。此外，能够将后车门下装饰件50接近后车门主体30地配置。

另外，在本实施方式中，具有将后车门主体30与后车门下装饰件50端部之间密封的密封部件53，密封部件53具有沿着后车门主体30的表面延伸的密封部71(延伸面)，密封部71在与线束连结部104相对的位置上具有切缺部74(第2切缺部)。

根据这种构造，能够抑制线束连结部104与密封部71的干涉，从而提高安装作业性。此外，能够将后车门下装饰件50接近后车门主体30地配置。

另外，在本实施方式中，如图3所示，通过外表部件51与加强部件52，而形成沿着后车门下装饰件50的长度方向延伸的闭合截面部55，且相对于形成闭合截面部55的加强部件50来安装卡夹80(安装部)。在本实施方式中，卡夹80(安装部)的一部分插入至封闭截面部55的内部。

根据这种构造，在使用螺栓和卡夹等固定部件(紧固部件)时，能够利用用于确保后车门下装饰件50长度方向上的刚性的闭合截面部55来进行卡定(紧固)，因此，能够使构造简化。

以上，参照附图对上述实施方式的车门的线束结合部构造进行了说明，但本发明并不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围下可以进行适当的变更。

例如，在实施方式中，表示了车门的线束结合部构造适用于后车门(后门)的示例，但也可适用于前车门(前门)，此外也不限定于侧车门。

Claims (12)

1.一种车门的线束结合部构造，其特征在于，具有：

设在车门主体的车外侧的装饰件；

设在所述装饰件上的电气部件；

从所述车门主体的内部向车外侧引出的第1线束；

从所述电气部件引出的第2线束；和

连结所述第1线束与所述第2线束的线束连结部，

所述装饰件具有：形成外观面的外表部件；和从所述外表部件朝向车门主体侧且沿该装饰件的长度方向延伸的加强部件，

所述线束连结部通过结合部而结合在所述加强部件上，

在所述装饰件的长度方向上的所述电气部件与所述线束连结部之间设有安装部，该安装部使所述装饰件向所述车门主体安装。

2.根据权利要求1所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，所述线束连结部在所述装饰件的长度方向上使所述第1线束与所述第2线束结合。

3.根据权利要求1或2所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，所述电气部件固定在所述加强部件上。

4.根据权利要求1或2所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，所述加强部件在与所述线束连结部相对的位置上设有沿与所述装饰件的长度方向正交的方向贯穿的加强部件切缺部。

5.根据权利要求3所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，所述加强部件在与所述线束连结部相对的位置上设有沿与所述装饰件的长度方向正交的方向贯穿的加强部件切缺部。

6.根据权利要求1、2、5中任一项所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，具有将所述车门主体与所述装饰件端部之间密封的密封部，

所述密封部具有沿着所述车门主体的表面延伸的延伸面，

所述延伸面在与所述线束连结部相对的位置上具有密封切缺部。

7.根据权利要求3所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，具有将所述车门主体与所述装饰件端部之间密封的密封部，

所述密封部具有沿着所述车门主体的表面延伸的延伸面，

所述延伸面在与所述线束连结部相对的位置上具有密封切缺部。

8.根据权利要求4所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，具有将所述车门主体与所述装饰件端部之间密封的密封部，

所述密封部具有沿着所述车门主体的表面延伸的延伸面，

所述延伸面在与所述线束连结部相对的位置上具有密封切缺部。

9.根据权利要求1、2、5、8中任一项所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，通过所述外表部件与所述加强部件，而形成沿所述装饰件的长度方向延伸的闭合截面部，

相对于形成所述闭合截面部的所述加强部件来安装所述安装部。

10.根据权利要求3所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，通过所述外表部件与所述加强部件，而形成沿所述装饰件的长度方向延伸的闭合截面部，

相对于形成所述闭合截面部的所述加强部件来安装所述安装部。

11.根据权利要求4所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，通过所述外表部件与所述加强部件，而形成沿所述装饰件的长度方向延伸的闭合截面部，

相对于形成所述闭合截面部的所述加强部件来安装所述安装部。

12.根据权利要求6所述的车门的线束结合部构造，其特征在于，通过所述外表部件与所述加强部件，而形成沿所述装饰件的长度方向延伸的闭合截面部，

相对于形成所述闭合截面部的所述加强部件来安装所述安装部。