JP5864505B2 - 車両用ドアのハーネス結合部構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアのハーネス結合部構造に関する。

車両用ドアには、乗降口の下枠部（サイドシル）まで延びる外装部材（ガーニッシュ）を設けたものがある。
特許文献１には、ドア外側面に装着されたサイドプロテクタモールの下側に透光窓を下向きに開口形成し、該サイドプロテクタモールの内側にバルブを設置するとともに該透光窓を気密状に被覆するように導光板を設置し、導光板からの光を前記透光窓から車外側面に照射する自動車用照明具が記載されている。

特許文献１記載の自動車用照明具は、ドアの車外側に取り付けるサイドプロテクタに、ハーネスと電気的に接続されたプリント基板を設け、そのプリント基板にバルブを取り付けることが開示されている。但し、ハーネスをどのように接続するかは明確には開示されていない。

実公平２−１７９３６号公報

特許文献１に記載の装置のように、ドアの車外側のガーニッシュに灯体ユニット（電装部品）を設ける場合、ドア本体内部でハーネスを結合すると作業性が悪いため、ドア本体内部からドアの車外側にハーネスを引き出してから、灯体ユニットへハーネスを結合することが好ましい。
但し、灯体ユニットの位置等によっては、直接ユニットにハーネスを結合することが困難な場合もあるので、灯体ユニットからもハーネスを設け、その先端のカプラとドア側から引き出したハーネスの先端のカプラを結合することが考えられる。その際、車両の振動によって電装部品をハーネスに結合するカプラとドア本体の車外側表面とが接触して異音を発生するおそれがあった。

本発明は、これらの問題に鑑みてなされたものであり、電装部品とハーネスとを結合するカプラとドア本体の車外側表面との接触による異音発生を防止可能な車両用ドアのハーネス結合部構造を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、ドア本体の車外側に設けられたガーニッシュと、前記ガーニッシュに設けられた電装部品と、前記ドア本体の内部から車外側に引き出された第１ハーネスと、前記電装部品から引き出された第２ハーネスと、前記第１ハーネスと前記第２ハーネスを連結するハーネス連結部と、を備え、前記ガーニッシュは、意匠面を形成する外表部材と、前記外表部材からドア本体側に向かってかつ該ガーニッシュの長手方向に延びる補強部材と、を備え、前記ガーニッシュの長手方向における、前記電装部品と前記ハーネス連結部との間に、前記ガーニッシュを前記ドア本体へ取付ける取付部を設け、前記ハーネス連結部は、前記補強部材に結合部により結合されることを特徴とする。

このような構成によれば、ガーニッシュの長手方向の剛性を確保するための補強部材にハーネス連結部を固定することで、剛性の高い位置で連結部を支持できる。これにより、ハーネス連結部の振動を効果的に防止することができる。
また、ハーネス連結部を結合部（クリップ等の係合部又はボルト等を用いて固定）で結合する場合でも、特別に取付けボス等を設ける必要が無いので、構造を簡略化することができる。また、ガーニッシュの外表部にヒケ等の影響を及ぼすことを抑制することができる。
このような構成によれば、電装部品及びハーネス連結部の両方を一度に、ドア本体に対して固定することができる。また、電装部品及びハーネス連結部に比べてサイズの小さいハーネスとラップする位置で取り付けることができるので、取付部（取付点）のレイアウトの自由度を確保することができる。
ドア本体の車外側に設けられたガーニッシュと、前記ガーニッシュに設けられた電装部品と、前記ドア本体の内部から車外側に引き出された第１ハーネスと、前記電装部品から引き出された第２ハーネスと、前記第１ハーネスと前記第２ハーネスを連結するハーネス連結部と、を備え、前記ガーニッシュは、意匠面を形成する外表部材と、前記外表部材からドア本体側に向かってかつ該ガーニッシュの長手方向に延びる補強部材と、を備え、前記補強部材は、前記ハーネス連結部と対向する位置で前記ガーニッシュの長手方向に直交する方向に貫通する切欠き部を設け、前記ハーネス連結部は、前記補強部材に結合部により結合されることを特徴とする。
このような構成によれば、補強部材とハーネス連結部が干渉することを抑制でき、取り付け作業性を向上させることができる。また、ガーニッシュをドア本体に近づけて配置することができる。
ドア本体の車外側に設けられたガーニッシュと、前記ガーニッシュに設けられた電装部品と、前記ドア本体の内部から車外側に引き出された第１ハーネスと、前記電装部品から引き出された第２ハーネスと、前記第１ハーネスと前記第２ハーネスを連結するハーネス連結部と、を備え、前記ガーニッシュは、意匠面を形成する外表部材と、前記外表部材からドア本体側に向かってかつ該ガーニッシュの長手方向に延びる補強部材と、前記ドア本体と前記ガーニッシュ端部との間をシールするシール部と、を備え、前記シール部は、前記ドア本体の表面に沿って延びる延出面を備え、前記延出面は、前記ハーネス連結部と対向する位置に第２の切欠き部を備え、前記ハーネス連結部は、前記補強部材に結合部により結合されることを特徴とする。
このような構成によれば、延出面とハーネス連結部が干渉することを抑制でき、取り付け作業性を向上させることができる。また、ガーニッシュをドア本体に近づけて配置することができる。

前記ガーニッシュの長手方向における、前記電装部品と前記ハーネス連結部との間に、前記ガーニッシュを前記ドア本体へ取付ける取付部を設けることを特徴とする。

このような構成によれば、電装部品及びハーネス連結部の両方を一度に、ドア本体に対して固定することができる。また、電装部品及びハーネス連結部に比べてサイズの小さいハーネスとラップする位置で取り付けることができるので、取付部（取付点）のレイアウトの自由度を確保することができる。

前記補強部材は、前記ハーネス連結部と対向する位置で前記ガーニッシュの長手方向に直交する方向に貫通する切欠き部を設けることを特徴とする。

このような構成によれば、補強部材とハーネス連結部が干渉することを抑制でき、取り付け作業性を向上させることができる。また、ガーニッシュをドア本体に近づけて配置することができる。

前記ドア本体と前記ガーニッシュ端部との間をシールするシール部を備え、前記シール部は、前記ドア本体の表面に沿って延びる延出面を備え、前記延出面は、前記ハーネス連結部と対向する位置に第２の切欠き部を備えることを特徴とする。

このような構成によれば、延出面とハーネス連結部が干渉することを抑制でき、取り付け作業性を向上させることができる。また、ガーニッシュをドア本体に近づけて配置することができる。

前記ハーネス連結部は、前記ガーニッシュの長手方向において前記第１ハーネスと前記第２ハーネスとを結合させることを特徴とする。
このような構成によれば、ハーネス連結部は、一方のハーネスの長手方向に開口する開口部に、他方のハーネスの先端が差し込まれて結合するようにして、ガーニッシュの長手方向で第１ハーネスと第２ハーネスが結合するので、ハーネス連結部の長手方向に直交する方向のサイズを短くできる。これにより、ドア本体の表面にガーニッシュを近付けることができ、ガーニッシュの支持強度及びガーニッシュデザインの自由度を向上させることができる。

前記電装部品は、前記補強部材に固定されることを特徴とする。
このような構成によれば、電装部品を強固に支持することができる。また、電装部品とハーネス連結部とが同じ補強部材に取り付けられることから、電装部品とハーネス連結部とのバラツキによる位置ずれ（取付公差）を防止することができるので、ハーネスを無駄に弛ませる必要が無くなる。その結果、ハーネスの衝突音を抑制することができる。

本発明によれば、電装部品とハーネスとを結合するカプラとドア本体の車外側表面との接触による異音発生を防止可能な車両用ドアのハーネス結合部構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両用ドアのハーネス結合部構造を備える車両の側面図である。 上記実施形態に係る車両用ドアのハーネス結合部構造のリヤドアの下部を車室内側から見た側面図である。 図２のＡ−Ａ矢視端面図である。 図２のＢ−Ｂ矢視端面図である。 図２のＣ−Ｃ矢視端面図である。 上記実施形態に係る車両用ドアのハーネス結合部構造のリヤドアの下部を車室内側から見た要部側面図である。 上記実施形態に係る車両用ドアのハーネス結合部構造のハーネス連結部を示す要部側面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。
（実施形態）
本発明の実施形態について、図１乃至図７を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。また、方向を説明する場合は、車両の運転者からみた前後左右上下に基づいて説明する。なお、車幅方向と左右方向は同義である。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用ドアのハーネス結合部構造を備える車両の側面図である。図２は、リヤドア（車両用ドア）の下部を車室内側から見た側面図であり、シール部材を取り外した状態を示している。図３は、図２のＡ−Ａ矢視端面図、図４は、図２のＢ−Ｂ矢視端面図、図５は、図２のＣ−Ｃ矢視端面図である。図６は、リヤドア（車両用ドア）の下部を車室内側から見た要部側面図であり、図６（ａ）はそのハーネス取付前、図６（ｂ）はそのハーネス取付後を示す。図７は、ハーネス連結部を示す要部側面図である。
なお、本実施形態に係る車両用ドアは、左右対称構造であるので、以下の説明では右側のドアの構造について説明し、他方側の構造の説明を省略する。

図１に示すように、本実施形態に係る車両用ドア１を有する車両Ｃは、例えば、ＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）やＦＲ（フロントエンジン・リヤドライブ）や四輪駆動の乗用車等である。

[車両の構成]
図１に示すように、車両Ｃの車体１０の左右側部には、フロントドア１１とリヤドア１２とが互いに隣接して配置されている。
車体１０は、サイドボデー２１に形成された乗降口枠部（ドア開口枠部）２２を有する。乗降口枠部２２は、フロントピラー２３やセンタピラー２４やサイドシル２５（図６も参照）で形成され、乗降口枠部２２の下枠部はサイドシル２５である。
乗降口枠部２２は、前乗降口枠部２６と、後乗降口枠部２７と、からなる。前乗降口枠部２６には、フロントドア１１が取り付けられている。後乗降口枠部２７には、リヤドア１２が取り付けられている。

本実施形態では、電装部品ユニットを、リヤドア１２（車両用ドア）に設置する構成を例に採る。このため、電装部品ユニットを備えるリヤドア１２のハーネス結合部構造について説明する。

[車両用ドアの構成]
図１に示すように、リヤドア１２は、車体１０に開閉自在に取り付けたリヤドア本体３０と、このリヤドア本体３０の車室外側のドア半体を形成するアウタパネル３１（図３参照）と、車室内側のドア半体を形成するインナパネル３２（図３参照）と、リヤドア本体３０の外表面３４の下端部３５の外側（車外側）に取り付けた樹脂製の外装部材（リヤドアロアガーニッシュ）５０と、リヤドアロアガーニッシュ５０の周縁部と車体１０との間をシール（密着）するシール部材５３（図２参照）と、リヤドアロアガーニッシュ５０の内側の閉断面部５５（図４参照）に設置され、その底面に開口した開口部５１ａ（図４参照）から地面を照射するように露出させた地面照射ライト（電装部品）１０１と、を備える。

<ドア本体の構成>
図３〜図５に示すように、リヤドア本体３０は、アウタパネル３１の外周部と、インナパネル３２の周部とを接合して主に形成され、リヤドア本体３０の内部に中空部３３が形成されている。

<アウタパネルの構成>
アウタパネル３１は、圧延鋼板、アルミニウム合金製圧延板材、あるいは、マグネシウム合金製の圧延板材等をプレス加工して形成されたパネル部材からなる。
図３に示すように、アウタパネル３１は、アウタ下部重ね接合部（アウタ周縁部）４０が形成され、アウタ下部重ね接合部４０に連ねて第１曲げ成形部４１、アウタ平面部４２及び第２曲げ成形部４３からなるアウタ膨出部４４が車体１２の外側へ向かって押し出されている。

また、アウタパネル３１には、クリップ８０（取付部）の締結により補強部材５２を固定するための切欠き部４６（図３参照）と、第１ハーネス１０２をリヤドア本体３０内部のハーネス連結部１０４から車外側まで引き出すための連通孔であるハーネス連通孔４７（図５参照）と、が形成されている。切欠き部４６は、クリップ８０を把持する径で形成されている。

<インナパネルの構成>
図３〜図５に示すように、インナパネル３２は、圧延鋼板あるいはアルミニウム合金製圧延板材、あるいは、マグネシウム合金製の圧延板材等をプレス加工して形成されたパネル部材からなる。
インナパネル３２には、インナ下部重ね接合部（インナ周縁部）３２ａが形成されている。アウタパネル３１のアウタ下部重ね接合部（アウタ周縁部）４０が、インナ下部重ね接合部（インナ周縁部）３２ａの端部を挟んで折り返されることで、アウタパネル３１（リヤドア本体３０）の下縁４５を形成している。

[リヤドアロアガーニッシュの構成]
図１〜図５に示すように、リヤドアロアガーニッシュ５０は、意匠面を形成する外表部材５１と、外表部材からリヤドア本体３０側（車両内外方向）に向かってかつ該リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる補強部材５２と、リヤドアロアガーニッシュ５０の周縁部と車体１０との間を密着するシール部材５３（図３参照）と、を備える。リヤドアロアガーニッシュ５０は、外表部材５１と補強部材５２によって、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる閉断面部５５を形成している。シール部材５３の接続部７２は、アウタパネル３１（ドア外表面）と補強部材５２のフランジ部６１との間に挟持される。

このように、外表部材５１と補強部材５２との間に、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる閉断面部５５が形成され、クリップ８０（取付部）は、一部が閉断面部５５の内部に挿入される。

<外表部材の構成>
図３〜図５に示すように、外表部材５１は、樹脂製であり、車両Ｃ正面視（図３の端面図の視点）でリヤドア本体３０の車外側の外表面３４の下部３５（図１参照）に重なり覆うとともに、アウタパネル３１の下縁（縁）４５よりも下方に延び、かつ、その底面端部から車体１０方向に略垂直に折れ曲がり（すなわち車両前後方向から見た断面視でＬ字形状で）、アウタパネル３１の下縁４５の下部まで入り込むように形成されている。但し、外表部材５１は、アウタパネル３１の下縁（縁）４５よりも下方に延びてはいるものの、アウタパネル３１の下縁（縁）４５からそれ程下方まで延びてはいない。換言すれば、アウタパネル３１の下縁（縁）４５は、リヤドアロアガーニッシュ５０の外表部材５１に対して、相当程度下方まで延びた構成となっている。また、外表部材５１は、車体１０方向に延びる底面に地面照射ライト１０１からの光を照射する開口部５１ａ（図３参照）を形成している。
また、外表部材５１は、補強部材５２の端部に形成された係合部６４に差し込んで、端部同士を補強部材５２に係合させる爪部５１ｂを先端に有する。
なお、外表部材５１の凹部５１ｃ，５１ｄ（図１参照）は、それぞれデザイン線を形成している。

<補強部材の構成>
図２〜図７に示すように、補強部材５２は、外表部材５１の車内側で外表部材５１を内側から支持して外表部材５１を補強する。補強部材５２は、外表部材５１と共に、アウタパネル３１の下縁４５よりも下方に延びている。但し、上述したように、補強部材５２は、アウタパネル３１の下縁４５と近接して配置されている。

補強部材５２は、リヤドアロアガーニッシュ５０の周縁に向かって延びるフランジ部６１と、フランジ部６１の一部を略水平方向に折り曲げて形成され、電装部品ユニット１００を取付ける電装部品取付部６２と、外表部材５１との間で閉断面部５５，５５ａを形成して剛性を高める第１折曲部６３及び第２折曲部６４と、第２折曲部６４の上方にクリップ８０を連通させるクリップ連通孔６５と、を有する。クリップ連通孔６５は、クリップ８０を把持する径で形成されている。

フランジ部６１は、シール部材５３の接続部７２と面（延出面）で接触（当接）し、アウタパネル３１（ドア外表面）との間で接続部７２を挟持する。
電装部品取付部６２は、フランジ部６１の一部を略水平方向に折り曲げて形成され、ハーネス連結部１０４を取付ける凹部６２ａと、地面照射ライト１０１の取付位置の側面を切り欠いた切欠き部６２ｂと、を有する。凹部６２ａの底面には、所定高さを有するハーネス連結部１０４が、第２ハーネス１０３を略水平とするように載置され、後記するように結合部１０５により結合される。切欠き部６２ｂは、地面照射ライト１０１の取り付け作業性を向上させるための開口部である。

図４に示すように、電装部品取付部６２には、結合部連結孔６６が形成され、ハーネス連結部１０４が結合部連結孔６６の下方から結合部１０５によりカプラ結合される。
図３に示すように、電装部品取付部６２の車両前方方向には、第２ハーネス貫通孔６７と、ねじ孔６８と、位置決め突起部６９と、が形成される。地面照射ライト１０１の後部から第２ハーネス貫通孔６７を介して第２ハーネス１０３が電装部品取付部６２の上面に引き出される。地面照射ライト１０１の後部は、ねじ孔６８にねじ１０１ｂで締結される。

図２、図６（ｂ）に示すように、車両後方且つ上方側から電装部品取付部６２の上面に引き込まれた第１ハーネス１０２は、第２ハーネス１０３が連結されているハーネス連結部１０４に連結される。

外表部材５１と補強部材５２は、基本的には、図５に示すように、外表部材５１と補強部材５２によって、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる閉断面部５５を形成している。なお、補強部材５２は、電装部品取付部６２の凹部６２ａ及び切欠き部６２ｂを有するので、この凹部６２ａ及び切欠き部６２ｂにより閉断面部５５は一部小さくなっている。
具体的には、第１折曲部６３は、外表部材５１から離れる向（車内側）（図３参照）に折り曲げられて閉断面部５５（図３参照）を形成している。すなわち、補強部材５２のフランジ部６１と第１折曲部６３と外表部材５１の内面側とは、閉断面部５５を形成している。また、第２折曲部６４は、第１折曲部６３よりも上部にあって、外表部材５１から離れる方向（車内側）に折り曲げられて閉断面部５５ａを形成している。閉断面部５５，５５aは、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びている。

また、車室内側から見ると、アウタパネル３１と電装部品取付部６２と第１折曲部６３とは、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる閉空間５６を形成している。
電装部品ユニット１００のうち、第１ハーネス１０２、第２ハーネス１０３及びハーネス連結部１０４については、この閉空間５６に臨む電装部品取付部６２の上面に配置される。また、電装部品ユニット１００のうち、地面照射ライト１０１については、閉断面部５５に固定される。

図４に示すように、補強部材５２は、ハーネス連結部１０４と対向する位置でリヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に直交する方向（閉断面部５５に対して車両内外方向）に貫通する切欠き部６８が形成されている。切欠き部６８は、電装部品取付部６２に取り付けられたハーネス連結部１０４が補強部材５２の内側側面に当接しないようにする。

このように、補強部材５２は、外表部材５１を補強する補強部材としての機能に加え、長手方向に延びた閉空間５６及び閉断面部５５を活かして電装部品ユニット１００を取付ける電装部品取付部６２としての機能を併せ持つ。

[シール部の構成]
シール部材５３は、リヤドア本体３０とリヤドアロアガーニッシュ５０の端部との間をシールする。
図２〜図７に示すように、シール部材５３は、アウタパネル３１の下縁４５と補強部材５２のフランジ部６１との間で挟持され、リヤドア１２を閉じると乗降口枠部２２（図１参照）に接触して、リヤドアロアガーニッシュ５０の周縁部と車体１０との間をシールする。

シール部材５３は、リヤドア本体３０の表面に沿って延びるリップ形状のシール部７１（延出面）と、アウタパネル３１の下縁３４と補強部材５２のフランジ部６１との間でシール部材７１を挟持する接続部７２と、アウタパネル３１の第２曲げ成形部４３（アウタ膨出部４４）と電装部品取付部６２の上面とにより画成された閉空間５６に配置され、シール部材５３の抜けを防止するフック部７３と、ハーネス連結部１０４に対向する位置においてフック部７３に対応する部分を切り欠いた切欠き部７４（第２の切欠き部）（図４参照）と、線接触によりシールの面圧を安定化させるための突起７５〜７７と、を有する。

フック部７３は、接続部７２より車内側（外表部材５１と反対側）に突出している。接続部７２は、シール部７１からフック部７３までを接続する。また、接続部７２は、補強部材５２のフランジ部６１と面（延出面）で接触している。

[電装部品ユニットの構成]
電装部品ユニットの一例として灯体ユニットを例に採る。電装部品は、ハーネスにより電気的に接続されるものであればどのようなものでもよく、灯体ユニットに限らず、各種センサユニットでもよい。

電装部品ユニット１００は、地面照射ライト（電装部品）１０１と、リヤドア本体３０内部のハーネス連結部１０４から車外側まで引き出される第１ハーネス１０２と、地面照射ライト１０１から引き出される第２ハーネス１０３と、第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３とを電気的に連結するハーネス連結部１０４と、ハーネス連結部１０４を補強部材５２の電装部品取付部６２に機械的に結合するためのクリップである結合部１０５と、を備える。

<電装部品>
地面照射ライト１０１は、図１、図３に示すように、リヤドアロアガーニッシュ５０内の補強部材５２の電装部品取付部６２に取り付けられ、外表部材５１底部に形成された開口部５１ａから下方に光を照射する。地面照射ライト１０１の光源は、例えば白色ＬＥＤである。詳細には、図３に示すように、地面照射ライト１０１は、光源を内蔵したライト本体ケース１０１ａを有し、このライト本体ケース１０１ａの後部から電装部品取付部６２の第２ハーネス貫通孔６７を経由して第２ハーネス１０３が引き出される。ライト本体ケース１０１ａは、電装部品取付部６２に開口した前後２箇所のねじ孔６８を介してねじ１０１ｂにより締結される。

なお、電装部品は、上記灯体のほか、近接センサを含む各種センサ、アンテナ、又はカメラが挙げられる。これらの電装部品は、複数又は組み合わせて用いられてもよく、当該ユニットも複数設置されてもよい。

<第１ハーネス及び第２ハーネス>
第１ハーネス１０２は、図５、図６（ｂ）に示すように、アウタパネル３１（車体）の開口部４７から電装部品取付部６２の上面（閉空間５６）まで引き込まれる。
第２ハーネス１０３は、図２、図３に示すように、地面照射ライト１０１の後部から第２ハーネス貫通孔６７を経由して電装部品取付部６２の上面（閉空間５６）まで引き出される。
第１ハーネス１０２及び第２ハーネス１０３は、地面照射ライト１０１に電源を供給するためのケーブルである。なお、電装部品ユニット１００が、例えばセンサユニットである場合は、第１ハーネス１０２及び第２ハーネス１０３は、信号線としての機能を併せ持つ。

<ハーネス連結部>
ハーネス連結部１０４は、第１ハーネス１０２に取り付けられ開口部１１１ａがプラグ形状の第１連結部１１１と、第２ハーネス１０３に取り付けられコネクタ部１１２ａが第１連結部１１１の開口部１１１ａに挿入される第２連結部１１２と、第２連結部１１２のカプラ１１２ｂに先端のカプラ１１３ａを係合して、ハーネス連結部１０４を補強部材５２に結合させる結合部１０５と、を有する。
結合部１０５は、下方への抜け（脱落）を防ぐためのかさ部１１３ｂと、結合部１１３の上方への抜けを防止するとともに、振動等を緩和する戻り突起部１１３ｃと、を有する。

ハーネス連結部１０４は、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向において第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３とを連結させ、かつハーネス連結部１０４は、補強部材５２に結合部１０５により結合される。

本実施形態では、第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３とを連結させる構造は、一方のリヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に開口するハーネスの開口部に、他方のハーネスの先端が差し込まれて連結する態様を採る。

また、ハーネス連結部１０４を補強部材５２に結合させる構造は、第２連結部１１２のカプラ１１２ｂに結合部１０５のカプラ１１３ａをカプラ結合する態様を採る。

ここで、結合部１１３による結合とは、クリップ形状、爪形状による係合、及びボルト等による締結等を含み、接着は含まない。また、クリップ形状をカプラ自体に形成する構造も含んでいる。

[電装部品ユニットの取付]
ライト本体ケース１０１ａの後部から第２ハーネス貫通孔６７を経由して第２ハーネス１０３が引き出される。そして、ライト本体ケース１０１ａの後部を、位置決め突起部６９により位置決めしながら電装部品取付部６２の下面に当接させ、前後２箇所のねじ孔６８を介してねじ１０１ｂにより締結する。これにより、ライト本体ケース１０１ａが電装部品取付部６２の下面に取り付けられる。地面照射ライト１０１は、図１、図３に示すように、その後の工程で電装部品取付部６２への取り付けが完了すると、外表部材５１底部に形成された開口部５１ａから下方に光を照射することができる。

図２、図３に示すように、第２ハーネス１０３の先端にはハーネス連結部１０４を構成する第２連結部１１２が取り付けられている。第１連結部１１１及び第２ハーネス１０３は、電装部品取付部６２の凹部１６ａの位置まで引き出される。

図４、図６（ａ）、図７に示すように、ハーネス連結部１０４の取付時には、第２ハーネス１０３を取り付けた第２連結部１１２を、電装部品取付部６２上に載置し、この状態で第２連結部１１２のカプラ１１２ｂに、電装部品取付部６２の下面から結合部連結孔６６を介して結合部１１３のカプラ１１３ａを先端から挿入し、カプラ１１２ｂとカプラ１１３ａとを結合させる。これにより、第２ハーネス１０３を取り付けた第２連結部１１２は、結合部１１３により電装部品取付部６２に強固に固定される。図２、図６（ｂ）、図７に示すように、その後の第１ハーネス１０２の取付工程において、第２ハーネス１０３が取り付けられた第２連結部１１２のコネクタ部１１２ａに、第１連結部１１１の開口部１１１ａを挿入して第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３とを電気的に連結する。なお、第１連結部１１１と第２連結部１１２には、図示しない突起部とそれに係合する係合部が形成されており、意図しない抜け落ちが防止される。

[リヤドアロアガーニッシュの取付]
上記リヤドアロアガーニッシュ５０と外表部材５１と補強部材５２とアウタパネル３１とは、例えば両面テープからなる接着剤８１〜８３により接合される。この場合、外表部材５１の周縁とシール部材５３とを接着剤８１により接合する。そして、シール部材５３が接合された補強部材５２と外表部材５１とを接着剤８２により接合する。そして、シール部材５３と補強部材５２とが一体となったリヤドアロアガーニッシュ５０と、アウタパネル３１とを接着剤８３により接合する。

クリップ８０（取付部）は、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向における、地面照射ライト（電装部品）１０１とハーネス連結部１０４との間に、リヤドアロアガーニッシュ５０をリヤドア本体３０へ取付けるものである。
補強部材５２の第２折曲部６４の上方には、クリップ８０を連通させるクリップ連通孔６５が形成されている。このクリップ連通孔６５と対向するアウタパネル３１には、切欠き部４６が形成されており、アウタパネル３１の切欠き部４６及び補強部材５２のクリップ連通孔６５に、クリップ８０を挿入し、クリップ８０締結によりアウタパネル３１（ドア外表面）と補強部材５２とを固定する。

以上説明したように、本実施形態の車両用ドア１のハーネス結合部構造は、リヤドア本体３０の車外側に設けられたリヤドアロアガーニッシュ５０と、リヤドアロアガーニッシュ５０に設けられた地面照射ライト（電装部品）１０１と、リヤドア本体３０の内部から車外側に引き出された第１ハーネス１０２と、地面照射ライト１０１から引き出された第２ハーネス１０３と、第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３を連結するハーネス連結部１０４と、を備え、リヤドアロアガーニッシュ５０は、意匠面を形成する外表部材５１と、外表部材５１からリヤドア本体３０側に向かってかつ該リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる補強部材５２と、を備え、ハーネス連結部１０４は、補強部材５２に結合部１０５により結合される。

この構成により、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向の剛性を確保するための補強部材５２にハーネス連結部１０４を固定することで、剛性の高い位置でハーネス連結部１０４を支持できる。これにより、ハーネス連結部１０４の振動を効果的に防止することができる。

また、ハーネス連結部１０４を結合部１０５（クリップ等の係合部又はボルト等を用いて固定）で結合する場合でも、特別に取付けボス等を設ける必要が無いので、構造を簡略化することができる。さらに、リヤドアロアガーニッシュ５０の外表部にヒケ等の影響を及ぼすことを抑制することができる。
また、本実施形態では、ハーネス連結部１０４は、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向において第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３とを結合させることを特徴とする。

この構成により、ハーネス連結部１０４は、一方のハーネスの長手方向に開口する開口部に、他方のハーネスの先端が差し込まれて結合するようにして、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向で第１ハーネス１０２と第２ハーネス１０３が結合するので、ハーネス連結部１０４の長手方向に直交する方向のサイズを短くすることができる。これにより、リヤドア本体３０の表面にリヤドアロアガーニッシュ５０を近付けることができ、リヤドアロアガーニッシュ５０の支持強度及びガーニッシュデザインの自由度を向上させることができる。

また、本実施形態では、地面照射ライト１０１は、補強部材５２に固定されるので、地面照射ライト１０１を強固に支持することができる。また、地面照射ライト１０１（電装部品）とハーネス連結部１０４とが同じ補強部材５２に取り付けられることから、電装部品とハーネス連結部１０４とのバラツキによる位置ずれ（取付公差）を防止することができるので、ハーネスを無駄に弛ませる必要が無くなる。その結果、ハーネスの衝突音を抑制することができる。

また、本実施形態では、図７に示すように、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向における、地面照射ライト１０１とハーネス連結部１０４との間に、リヤドアロアガーニッシュ５０をリヤドア本体３０へ取付けるクリップ８０（取付部）を設けているので、地面照射ライト１０１及びハーネス連結部１０４の両方を一度に、リヤドア本体３０に対して固定することができる。また、地面照射ライト１０１及びハーネス連結部１０４に比べてサイズの小さいハーネスとラップする位置で取り付けることができるので、ハーネス連結部１０４（取付点）のレイアウトの自由度を確保することができる。

また、本実施形態では、補強部材５２は、ハーネス連結部１０４と対向する位置でリヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に直交する方向に貫通する切欠き部６８を設けているので、補強部材５２とハーネス連結部１０４が干渉することを抑制でき、取り付け作業性を向上させることができる。また、リヤドアロアガーニッシュ５０をリヤドア本体３０に近づけて配置することができる。

また、本実施形態では、リヤドア本体３０とリヤドアロアガーニッシュ５０端部との間をシールするシール部材５３を備え、シール部材５３は、リヤドア本体３０の表面に沿って延びるシール部７１（延出面）を備え、シール部７１は、ハーネス連結部１０４と対向する位置に切欠き部７４（第２の切欠き部）を備える。

この構成により、シール部７１とハーネス連結部１０４が干渉することを抑制でき、取り付け作業性を向上させることができる。また、リヤドアロアガーニッシュ５０をリヤドア本体３０に近づけて配置することができる。

また、本実施形態では、図３に示すように、外表部材５１と補強部材５２によって、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向に延びる閉断面部５５を形成し、閉断面部５５が形成された補強部材５２に対してクリップ８０（取付部）を取付ける。本実施形態では、クリップ８０（取付部）は、一部が閉断面部５５の内部に挿入される。

この構成により、ボルトやクリップ等の固定部材（締結部材）を用いる際に、リヤドアロアガーニッシュ５０の長手方向の剛性を確保するための閉断面部５５を利用して係止（締結）することができるので、構造を簡略化させることができる。

以上、上記実施形態に係る車両用ドアのハーネス結合部構造について、図面を参照して詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。

例えば、実施の形態では、車両用ドアのハーネス結合部構造は、リヤドア（後ドア）に適用した例を示したが、フロントドア（前ドア）であってもよく、またサイドドアに限定されるものではない。

１ 車両用ドア
１０ 車体
１１ フロントドア
１２ リヤドア
２１ サイドボデー
２２ 乗降口枠部（ドア開口枠部）
２３ フロントピラー
２４ センタピラー
２５ サイドシル
３０ リヤドア本体（ドア本体）
３１ アウタパネル
３２ インナパネル
４５ アウタパネルの下縁
４６ 切欠き部
４７ ハーネス連通孔
５０ リヤドアロアガーニッシュ（ガーニッシュ）
５１ 外表部材
５２ 補強部材
５３ シール部材
５５，５５ａ 閉断面部
５６ 閉空間
６１ フランジ部
６２ 電装部品取付部
６３ 第１折曲部
６４ 第２折曲部
６６ 結合部連結孔
６７ 第２ハーネス貫通孔
６８ 切欠き部
７１ シール部（延出面）
７２ シール部材の接続部
７３ フック部
７４ 切欠き部（第２の切欠き部）
８０ クリップ（取付部）
１０１ 地面照射ライト（電装部品）
１０１ａ ライト本体ケース
１０２ 第１ハーネス
１０３ 第２ハーネス
１０４ ハーネス連結部
１０５ 結合部
１１１ 第１連結部
１１２ａ コネクタ部
１１１ａ 開口部
１１２ 第２連結部
１１２ｂ，１１３ａ カプラ
１１３ 結合部
１１３ｂ かさ部
１１３ｃ 突起部
Ｃ 車両

Claims (8)

1. ドア本体の車外側に設けられたガーニッシュと、
   前記ガーニッシュに設けられた電装部品と、
   前記ドア本体の内部から車外側に引き出された第１ハーネスと、
   前記電装部品から引き出された第２ハーネスと、
   前記第１ハーネスと前記第２ハーネスを連結するハーネス連結部と、を備え、
   前記ガーニッシュは、意匠面を形成する外表部材と、前記外表部材からドア本体側に向かってかつ該ガーニッシュの長手方向に延びる補強部材と、を備え、
   前記ガーニッシュの長手方向における、前記電装部品と前記ハーネス連結部との間に、前記ガーニッシュを前記ドア本体へ取付ける取付部を設け、
   前記ハーネス連結部は、前記補強部材に結合部により結合されることを特徴とする車両用ドアのハーネス結合部構造。
2. ドア本体の車外側に設けられたガーニッシュと、
   前記ガーニッシュに設けられた電装部品と、
   前記ドア本体の内部から車外側に引き出された第１ハーネスと、
   前記電装部品から引き出された第２ハーネスと、
   前記第１ハーネスと前記第２ハーネスを連結するハーネス連結部と、を備え、
   前記ガーニッシュは、意匠面を形成する外表部材と、前記外表部材からドア本体側に向かってかつ該ガーニッシュの長手方向に延びる補強部材と、を備え、
   前記補強部材は、前記ハーネス連結部と対向する位置で前記ガーニッシュの長手方向に直交する方向に貫通する切欠き部を設け、
   前記ハーネス連結部は、前記補強部材に結合部により結合されることを特徴とする車両用ドアのハーネス結合部構造。
3. ドア本体の車外側に設けられたガーニッシュと、
   前記ガーニッシュに設けられた電装部品と、
   前記ドア本体の内部から車外側に引き出された第１ハーネスと、
   前記電装部品から引き出された第２ハーネスと、
   前記第１ハーネスと前記第２ハーネスを連結するハーネス連結部と、を備え、
   前記ガーニッシュは、意匠面を形成する外表部材と、前記外表部材からドア本体側に向かってかつ該ガーニッシュの長手方向に延びる補強部材と、
   前記ドア本体と前記ガーニッシュ端部との間をシールするシール部と、を備え、
   前記シール部は、前記ドア本体の表面に沿って延びる延出面を備え、
   前記延出面は、前記ハーネス連結部と対向する位置に第２の切欠き部を備え、
   前記ハーネス連結部は、前記補強部材に結合部により結合されることを特徴とする車両用ドアのハーネス結合部構造。
4. 前記ガーニッシュの長手方向における、前記電装部品と前記ハーネス連結部との間に、前記ガーニッシュを前記ドア本体へ取付ける取付部を設ける
   ことを特徴とする請求項２又は至請求項３に記載の車両用ドアのハーネス結合部構造。
5. 前記補強部材は、前記ハーネス連結部と対向する位置で前記ガーニッシュの長手方向に直交する方向に貫通する切欠き部を設ける
   ことを特徴とする請求項１又は請求項３に記載の車両用ドアのハーネス結合部構造。
6. 前記ドア本体と前記ガーニッシュ端部との間をシールするシール部を備え、
   前記シール部は、前記ドア本体の表面に沿って延びる延出面を備え、
   前記延出面は、前記ハーネス連結部と対向する位置に第２の切欠き部を備える
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアのハーネス結合部構造。
7. 前記ハーネス連結部は、前記ガーニッシュの長手方向において前記第１ハーネスと前記第２ハーネスとを結合させる
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両用ドアのハーネス結合部構造。
8. 前記電装部品は、前記補強部材に固定される
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の車両用ドアのハーネス結合部構造。

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