JP2009137317A - 車両用ドアにおける防水構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービルホールカバーとの間に、車外から水が浸入した場合において、この水が車室側には漏出しないようにする。
【解決手段】車両用ドアは、ドアインナパネル８の車室６側の面９に対しサービスホールカバー１０を接着させる線状接着材１１と、上下方向に延びる線状接着材１１の接着材部分１４と交差するよう設けられるワイヤハーネス１５とを備える。ワイヤハーネス１５が、枠形状をなす線状接着材１１の内側ＩＮから外側ＯＵＴに向かうに従い、上方に向かって延びるようにする。ワイヤハーネス１５の上方の接着材部分１４の屈曲部２０における山折れ側の頂部２０ａが、ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９を通る仮想垂線２１を基準としてワイヤハーネス１５の一部分１３の下部側に位置するようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車外からドアの内部に水が浸入した場合に、この水が車室側には漏出しないようにした車両用ドアにおける防水構造に関するものである。

上記車両用ドアには、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両である自動車用のドアは、車体の外面側を形成するドアアウタパネルと、車室側を形成して上記ドアアウタパネルと対面し、サービスホールが形成されたドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービスホールカバーと、上記サービスホールを取り囲む枠形状となるよう上記車室側の面に沿って延び、この車室側の面に対し上記サービスホールカバーの外縁部を接着させる線状接着材と、上記車室側の面に沿って延び、その長手方向の一部分が、上記線状接着材のうち、上下方向に延びる接着材部分と交差するよう設けられるワイヤハーネスとを備えている。

上記サービスホールカバーは、雨天時などに、車外から上記サービスホールを通しドアインナパネルとサービスホールカバーとの間に水が浸入した場合に、この水が車室側に漏出しないようにするためのものである。
特開２００２−２２５５５６号公報

ところで、上記接着材部分とワイヤハーネスの一部分とが交差する交差部では、これらとサービルホールカバーとの三者のうち、少なくともいずれか二者の間にわずかながらでも隙間が生じがちとなる。

このため、雨天時など、車外からドアインナパネルとサービルホールカバーとの間に水が浸入し、この水が、自重により上記接着材部分やワイヤハーネスの一部分を伝って、上記交差部に向け流下した場合には、この水は上記交差部の隙間を通して車室側に漏出するおそれを生じる。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、ドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービルホールカバーとの間に、車外から水が浸入した場合において、この水が車室側には漏出しないようにすることである。

請求項１の発明は、サービスホール７が形成されたドアインナパネル８と、このドアインナパネル８の車室６側の面９を覆うサービスホールカバー１０と、上記サービスホール７を取り囲む枠形状となるよう上記車室６側の面９に沿って延び、この車室６側の面９に対し上記サービスホールカバー１０を接着させる線状接着材１１と、上記車室６側の面９に沿って延び、その長手方向の一部分１３が、上記線状接着材１１のうち、上下方向に延びる接着材部分１４と交差するよう設けられるワイヤハーネス１５とを備えた車両用ドアにおいて、
上記ドア１を車室６側から見た場合に、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３が、枠形状をなす上記線状接着材１１の内側ＩＮから外側ＯＵＴに向かうに従い、上方に向かって延びるようにし、
上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の上方近傍域における接着材部分１４を屈曲させると共に、この屈曲部２０における山折れ側の頂部２０ａが、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９を通る仮想垂線２１を基準として上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の下部側に位置するようにしたことを特徴とする車両用ドアにおける防水構造である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、サービスホールが形成されたドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービスホールカバーと、上記サービスホールを取り囲む枠形状となるよう上記車室側の面に沿って延び、この車室側の面に対し上記サービスホールカバーを接着させる線状接着材と、上記車室側の面に沿って延び、その長手方向の一部分が、上記線状接着材のうち、上下方向に延びる接着材部分と交差するよう設けられるワイヤハーネスとを備えた車両用ドアにおいて、
上記ドアを車室側から見た場合に、上記ワイヤハーネスの一部分が、枠形状をなす上記線状接着材の内側から外側に向かうに従い、上方に向かって延びるようにしている。

このため、雨天時など、車外から上記サービルホールを通しドアインナパネルとサービスホールカバーとの間に水が浸入し、この浸入した水が、自重により上記ワイヤハーネスの一部分を伝って流下した場合には、この流下する水は枠形状をなす線状接着材の内側に向かわされることとなって、上記ワイヤハーネスの一部分と接着材部分との交差部に向かうことは防止される。

また、上記ワイヤハーネスの一部分の上方近傍域における接着材部分を屈曲させると共に、この屈曲部における山折れ側の頂部が、上記ワイヤハーネスの一部分と接着材部分との交差部を通る仮想垂線を基準として上記ワイヤハーネスの一部分の下部側に位置するようにしている。

このため、上記浸入した水が、自重により上記接着材部分の屈曲部の上部側を流下してきた場合、第１に、この流下する水の慣性力が大きい場合には、この水は上記接着材部分の屈曲部の頂部に達した後、この頂部から上記慣性力により離脱させられて下方に向かい落下させられ、その後、上記と同様に、ワイヤハーネスの一部分の下部を伝って更に流下させられる。

また、第２に、上記したように、山折れ側の頂部が、上記ワイヤハーネスの一部分と接着材部分との交差部を通る仮想垂線を基準として上記ワイヤハーネスの一部分の下部側に位置するようにしているため、上記接着材部分の屈曲部の上部側を流下してきた水の慣性力が小さくて、この水が上記接着材部分の屈曲部の下部側を伝って流下する場合には、この水は上記屈曲部の下部側における上記山折れ側の下縁部を伝って流下しがちとなる。よって、この屈曲部の下部側を流下する水が上記ワイヤハーネスの一部分に達したときには、この水は上記交差部から離れる方向に向かって上記ワイヤハーネスの一部分の下部に円滑に乗り移り、その後、上記と同様に、このワイヤハーネスの一部分の下部を伝って更に流下させられる。

上記の結果、本発明によれば、ドアインナパネルとサービスホールカバーとの間に車外から水が浸入した場合、この水が上記交差部に向かうことは防止される。つまり、上記交差部に生じ易い隙間を通して、上記水が車室側に漏出する、ということは未然に、より確実に防止される。

また、上記した車室側への水の漏出の防止は、接着材部分およびワイヤハーネスの一部分自体の構造を工夫することにより達成されるため、本発明の防水構造は、コスト、重量、組付け性などでも有益である。

本発明の車両用ドアにおける防水構造に関し、ドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービルホールカバーとの間に、車外から水が浸入した場合において、この水が車室側には漏出しないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、車両用ドアは、サービスホールが形成されたドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービスホールカバーと、上記サービスホールを取り囲む枠形状となるよう上記車室側の面に沿って延び、この車室側の面に対し上記サービスホールカバーを接着させる線状接着材と、上記車室側の面に沿って延び、その長手方向の一部分が、上記線状接着材のうち、上下方向に延びる接着材部分と交差するよう設けられるワイヤハーネスとを備えている。

上記ドアを車室側から見た場合に、上記ワイヤハーネスの一部分が、枠形状をなす上記線状接着材の内側から外側に向かうに従い、上方に向かって延びるようにする。上記ワイヤハーネスの一部分の上方近傍域における接着材部分を屈曲させると共に、この屈曲部における山折れ側の頂部が、上記ワイヤハーネスの一部分と接着材部分との交差部を通る仮想垂線を基準として上記ワイヤハーネスの一部分の下部側に位置するようにする。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図１，２、および図３（１）において、符号１は車両である自動車用のサイドドアである。また、矢印Ｆｒは、この自動車の進行方向の前方を示している。上記ドア１は、その下部を構成する板金製のドア本体２と、上部を構成するドアウィンド３とを備えている。

上記ドア本体２は、車体の外面側を形成するドアアウタパネル５と、車室６側を形成して上記ドアアウタパネル５と対面し、複数のサービスホール７が形成されたドアインナパネル８と、このドアインナパネル８の車室６側の面９を、車室６側から覆う可撓性の樹脂シート製サービスホールカバー１０と、上記サービスホール７群を取り囲む枠形状となるよう上記ドアインナパネル８の車室６側の面９に沿って延び、この車室６側の面９に対し上記サービスホールカバー１０の外縁部を接着させる線状接着材１１と、上記車室６側の面９に沿って延び、その長手方向の一部分１３が、上記線状接着材１１のうち、上下方向（垂線に対し傾斜した方向含む）に延びる接着材部分１４と交差するよう設けられるワイヤハーネス１５とを備えている。

上記ドアアウタパネル５とドアインナパネル８とは、その外縁部同士が互いに結合されている。また、これら両パネル５，８の面方向の中途部同士は互いに少し離れており、これら両パネル５，８の中途部同士の間には空間１６が形成されている。この空間１６には、ウィンドレギュレータなどの機器が収容されている。

上記サービスホール７は、上記空間１６において、上記機器を組み付けるなどの作業をする場合に、上記空間１６に車室６側から作業者が手を差し込むことができるようにするためのものである。上記サービスホールカバー１０は、雨天時などに、車外から上記サービスホール７を通しドアインナパネル８とサービスホールカバー１０との間に水が浸入した場合に、この水が車室６側に漏出しないようにするためのものである。上記線状接着材１１はブチル系接着材とされ、断続的に設けられている。

上記ワイヤハーネス１５は、例えば、ドア１に組み付けられたランプに対し電力を供給するものである。このワイヤハーネス１５の一部分１３の上端部には他機と連結するためのコネクタ１７が取り付けられ、上記ワイヤハーネス１５の長手方向の中途部はクランプ１８によりドアインナパネル８に支持されている。また、上記ワイヤハーネス１５の断面は円形とされている。上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９では、これら両者１３，１４は互いに接している。また、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３よりも接着材部分１４がドアインナパネル８側に位置している。

上記ドア１を車室６側から見た場合（図１，２）に、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３は、枠形状をなす上記線状接着材１１の内側ＩＮから外側ＯＵＴに向かうに従い、斜め上方に向かって延びている。

上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の上方近傍域における接着材部分１４は、くの字形状かつ円弧形状に屈曲させられた屈曲部２０とされている。この屈曲部２０の山折れ側の頂部２０ａは、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９を通る仮想垂線２１を基準として上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の下部側に位置している。この場合、上記屈曲部２０の上部側２０ｂは、仮想垂線２１を基準として上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と同じ方向に傾斜し、屈曲部２０の下部側２０ｃは、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３および上記上部側２０ｂとは逆方向に傾斜している。

なお、図１中一点鎖線で示すように、屈曲部２０はくの字形に屈曲させてもよい。また、上記図１中二点鎖線で示すように、上記屈曲部２０の上部側２０ｂと上記仮想垂線２１とのなす交角を、図１中実線で示すものの交角よりも小さくさせてもよい。また、上記仮想垂線２１を基準として、上記した屈曲部２０の上部側２０ｂのなす傾斜方向を逆にしてもよい。

上記構成によれば、ドア１を車室６側から見た場合に、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３が、上記線状接着材１１の枠形状の内側ＩＮから外側ＯＵＴに向かうに従い、上方に向かって延びるようにしている。

このため、雨天時など、車外から上記出力レバー７を通しドアインナパネル８とサービスホールカバー１０との間に水が浸入し、この浸入した水が、自重により上記ワイヤハーネス１５の一部分１３を伝って流下した場合には、この流下する水は枠形状をなす線状接着材１１の内側ＩＮに向かわされることとなって、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９に向かうことは防止される（矢印Ａ）。

また、ワイヤハーネス１５の一部分１３の上方近傍域における接着材部分１４を屈曲させると共に、この屈曲部２０における山折れ側の頂部２０ａが、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９を通る仮想垂線２１を基準として上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の下部（上記交差部１９よりも下方の近傍部分）側に位置するようにしている。

このため、上記浸入した水が、自重により上記接着材部分１４の屈曲部２０の上部側２０ｂを流下してきた場合、第１に、この流下する水の慣性力が大きい場合には、この水は上記接着材部分１４の屈曲部２０の頂部２０ａに達した後、この頂部２０ａから上記慣性力により離脱させられて下方に向かい落下させられ（矢印Ｂ）、その後、上記と同様に、ワイヤハーネス１５の一部分１３の下部を伝って更に流下させられる（矢印Ａ）。

また、第２に、上記したように、山折れ側の頂部２０ａが、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３と接着材部分１４との交差部１９を通る仮想垂線２１を基準として上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の下部側に位置するようにしているため、上記接着材部分１４の屈曲部２０の上部側２０ｂを流下してきた水の慣性力が小さくて、この水が上記接着材部分１４の屈曲部２０の下部側２０ｃを伝って流下する場合（矢印Ｃ）には、この水は上記屈曲部２０の下部側２０ｃにおける上記山折れ側の下縁部を伝って流下しがちとなる。よって、この屈曲部２０の下部側２０ｃを流下する水が上記ワイヤハーネス１５の一部分１３に達したときには、この水は上記交差部１９から離れる方向に向かって上記ワイヤハーネス１５の一部分１３の下部に円滑に乗り移り（矢印Ｄ）、その後、上記と同様に、このワイヤハーネス１５の一部分１３の下部を伝って更に流下させられる（矢印Ａ）。

上記の結果、上記構成によれば、ドアインナパネル８とサービスホールカバー１０との間に車外から水が浸入した場合、この水が上記交差部１９に向かうことは防止される。つまり、上記交差部１９に生じ易い隙間２２を通して、上記水が車室６側に漏出する、ということは未然に、より確実に防止される。

また、上記した車室６側への水の漏出の防止は、接着材部分１４およびワイヤハーネス１５の一部分１３自体の構造を工夫することにより達成されるため、本構成の防水構造は、コスト、重量、組付け性などでも有益である。

図３（２）は、上記交差部１９についての変形例で、ワイヤハーネス１５の断面が長円形状とされている。これによれば、上記隙間２２を、より小さくさせ易い。また、図３（３）は、交差部１９についての他の変形例で、上記ワイヤハーネス１５の一部分１３が接着材部分１４よりもドアインナパネル８側に位置している。

図４は、上記線状接着材１１の屈曲部２０についての変形例である。これによれば、屈曲部２０の頂部２０ａはほぼ垂直に延び、上部側２０ｂはほぼ水平に延びている。

なお、以上は図示の例にいるが、サービスホールカバー１０は透明の樹脂シート製フィルムであってもよく、剛性のある板材などであってもよい。また、ドアインナパネル８に対するワイヤハーネス１５の支持は接着材によってもよい。また、ワイヤハーネス１５の断面は矩形であってもよい。

図２のI部拡大図である。 ドアを車室側から見た全体部分断面図である。 （１）は図１のIII−III線矢視断面図、（２），（３）はそれぞれ交差部の変形例を示し、(１)に相当する図である。 線状接着材の屈曲部についての変形例を示す図である。

符号の説明

１ ドア
２ ドア本体
５ ドアアウタパネル
６ 車室
７ サービスホール
８ ドアインナパネル
９ 面
１０ サービスホールカバー
１１ 線状接着材
１３ 一部分
１４ 接着材部分
１５ ワイヤハーネス
１９ 交差部
２０ 屈曲部
２０ａ 頂部
２０ｂ 上部側
２０ｃ 下部側
２１ 仮想垂線
２２ 隙間
ＩＮ 内側
ＯＵＴ 外側

Claims (1)

1. サービスホールが形成されたドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室側の面を覆うサービスホールカバーと、上記サービスホールを取り囲む枠形状となるよう上記車室側の面に沿って延び、この車室側の面に対し上記サービスホールカバーを接着させる線状接着材と、上記車室側の面に沿って延び、その長手方向の一部分が、上記線状接着材のうち、上下方向に延びる接着材部分と交差するよう設けられるワイヤハーネスとを備えた車両用ドアにおいて、
   上記ドアを車室側から見た場合に、上記ワイヤハーネスの一部分が、枠形状をなす上記線状接着材の内側から外側に向かうに従い、上方に向かって延びるようにし、
   上記ワイヤハーネスの一部分の上方近傍域における接着材部分を屈曲させると共に、この屈曲部における山折れ側の頂部が、上記ワイヤハーネスの一部分と接着材部分との交差部を通る仮想垂線を基準として上記ワイヤハーネスの一部分の下部側に位置するようにしたことを特徴とする車両用ドアにおける防水構造。

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