KR200156638Y1

KR200156638Y1 - 차량의 배선지지구조

Info

Publication number: KR200156638Y1
Application number: KR2019960044523U
Authority: KR
Inventors: 양재화
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-11-30
Filing date: 1996-11-30
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980031374U

Abstract

본 고안은 대시패널을 통해 엔진룸으로 연장되는 각종 배선의 지지구조에 관한 것으로, 차량의 대시패널(1)과 이 대시패널(1)을 보강시키는 보강패널(2)에 관통구멍(1a,2a)이 각각 형성되고, 이 관통구멍(1a,2a)에 배선(3)이 관통하여 끼워지도록 된 차량의 배선지지구조에 있어서, 상기 관통구멍(1a,2a)의 가장자리를 따라 플랜지(1b,2b)가 각각 형성되고, 상기 플랜지(1a,2b)들 사이에 상기 배선(3)에 원주방향으로 형성된 플랜지(3a)가 끼워지면서 상기 보강패널(2)의 플랜지(2a)에 밀착되게 끼워져, 엔진룸에서 발생된 소음이나 엔진룸으로 유입된 빗물등이 관통구멍(1a,2a)을 통과하여 차실내부로 유입되는 것을 확실하게 방지하여 탑승자에게 불쾌감을 주거나 계기판에 장착된 전기기기를 파손시키는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

차량의 배선지지구조

본 고안은 차량의 대시패널을 관통해서 엔진룸으로 연장되는 각종 배선을 지지하는 지지구조에 관한 것으로, 특히 엔진룸에서 발생되는 소음이나 엔진룸을 통해 유입되는 빗물등이 차실내부로 유입되지 않도록 확실하게 차단시켜 쾌적한 운전환경을 조성하는 데에 기여할 수 있도록 된 차량의 배선지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 대시패널은 엔진룸과 차실을 구획짓는 패널로서 계기판이나 공조장치등이 장착되고, 상기한 계기판이나 지시등 등에 연결되는 배선들은 엔진룸에 설치된 전원공급원인 밧데리에 접속시키기 위해 차실내부의 대시패널을 관통해서 엔진룸으로 연장되게 되어 있다.

상기와 같이 배선을 지지하는 종래의 배선지지구조는 도 3에 도시된 것과 같이, 차실내부에 설치된 대시패널(101)과 이 대시패널(101)을 보강시키는 보강패널(102)에 관통구멍(101a,102a)이 각각 형성되고, 이 관통구멍(101a,102a)에 배선(103)이 관통되게 끼워진 한편, 상기 관통구멍(101a,102a)의 가장자리를 따라 형성된 보강패널(102a)의 플랜지(102b) 표면에 배선(103)에 원주방향으로 형성된 플랜지(103a)가 밀착되게 끼워진 구조로 되어 있다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 종래의 배선지지구조는, 대시패널(101)과 이 대시패널(101)에 결합되는 휠하우스(wheel house,104)사이를 밀봉시키기 위해 도포되는 도장실러(sealer,105)가 상기 보강패널(102)의 플랜지(102b)쪽으로 흘러내려오면서 굳어져, 이 플랜지(102b)에 결합되는 상기 배선(103)의 플랜지(103a)가 도장실러(105)에 의해 간섭되어 위로 들리게 결합되게 된다.

이에 따라 배선의 결합상태가 불량하게 되면서 엔진룸에서 발생되는 소음이나 엔진룸에 유입된 빗물등이 도면의 화살표와 같이 차실내부로 유입되어 탑승자에게 불쾌감을 준다고 하는 결점이 있었다.

그리고, 실내로 유입된 빗물은 계기판에 장착된 전기기기와 같은 각종 전장품을 녹슬게 하거나 고장나게 하는 등의 결점이 있다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 배선을 보강패널에 밀착되게 결합시켜 엔진룸으로부터 차실내부로 유입되는 것을 차단함으로써 쾌적한 환경을 조성함과 더불어 전장품의 고장을 방지할 수 있도록 된 차량의 배선지지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차실내부에 설치된 대시패널과 이 대시패널을 보강시키는 보강패널에 관통구멍이 각각 형성되고, 이 관통구멍에 배선이 끼워지며, 상기 관통구멍의 가장자리를 따라 플랜지가 각각 형성되어진 한편, 상기 플랜지들 사이에 상기 배선에 원주방향으로 형성된 플랜지가 끼워지면서 상기 보강패널의 플랜지에 밀착되게 끼워진 구조로 되어 있다.

이에 따라 상기 배선과 인접하여 배치되면서 대시패널에 결합된 휠하우스와 대시패널을 밀봉시키는 도장실러가 상기 대시패널의 플랜지에 의해 보강패널의 플랜지쪽으로 흘러내리는 것을 방지할 수 있으므로써, 상기 보강패널에 배선을 밀착되게 지지할 수 있게 된다.

제1도는 본 고안에 따른 차량의 배선지지구조를 설명하기 위한 엔진룸 내부의 개략적인 사시도,

제2도는 도 1의 A-A선 단면도,

제3도는 종래의 기술에 따른 차량의 배선지지구조를 도 2와 같이 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 대시패널 1a,2a : 관통구멍

1b,2b,3a : 플랜지 2 : 보강패널

3 : 배선 4 : 휠하우스

5 : 도장실러

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 차량의 배선지지구조를 설명하기 위한 엔진룸 내부의 개략적인 사시도이고, 제2도는 도 1의 A-A선 단면도로서, 차실내부와 엔진룸을 구획하는 대시패널(1)과 이 대시패널(1)의 구조적 강성을 보강시키는 보강패널(2)에 관통구멍(1a,2a)이 각각 형성되고, 이 관통구멍(1a,2a)에 배선(3)이 관통하여 끼워지며, 상기 관통구멍(1a,2a)의 가장자리를 따라 플랜지(1b,2b)가 각각 형성되어진 한편, 상기 플랜지(1a,2b)들 사이에 상기 배선(3)에 원주방향으로 형성된 플랜지(3a)가 끼워지면서 상기 보강패널(2)의 플랜지(2a)에 밀착되게 끼워진 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 대시패널(1)에 형성된 플랜지(1a)는 관통구멍(1a,2a) 가장자리 전체를 따라 형성할 수도 있고, 상기 배선(3)과 인접하여 배치되면서 대시패널(1)에 결합된 휠하우스(4)와 대시패널(1)사이를 밀봉시키는 도장실러(5)가 도포되는 쪽의 일부분만을 형성시킬 수도 있다.

또한, 상기 플랜지(1a)의 높이(h)는 도장실러(5)가 관통구멍(2a)쪽으로 타고 넘어오는 것을 방지할 수 있을 정도의 높이로 형성시키는 것이 바람직하다.

상기와 같이 이루어진 본 고안의 차량의 배선지지구조에 따르면, 배선(3)과 인접하여 배치되면서 대시패널(1)에 결합된 휠하우스(4)와 대시패널(1)사이를 밀봉시키는 도장실러(5)가 상기 대시패널(1)의 플랜지에 의해 보강패널(2)의 플랜지(2a)쪽으로 흘러넘어오는 것을 방지할 수 있게 되고, 이에 따라 배선(3)의 플랜지(3a)내벽이 보강패널(2)의 플랜지(2a)표면에 직접적으로 밀착되게 끼울 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량의 배선지지구조에 의하면, 배선(3)의 플랜지와(3a) 보강패널(2)의 플랜지(2a)가 밀착되게 지지되어 있으므로, 엔진룸에서 발생된 소음이나 엔진룸으로 유입된 빗물등이 관통구멍(1a,2a)을 통과하여 차실내부로 유입되는 것을 확실하게 방지하여 탑승자에게 불쾌감을 주거나 계기판에 장착된 전기기기를 파손시키는 것을 방지할 수 있게 된다.

Claims

차량의 대시패널(1)과 이 대시패널(1)을 보강시키는 보강패널(2)에 관통구멍(1a,2a)이 각각 형성되고, 이 관통구멍(1a,2a)에 배선(3)이 관통하여 끼워지도록 된 차량의 배선지지구조에 있어서, 상기 관통구멍(1a,2a)의 가장자리를 따라 플랜지(1b,2b)가 각각 형성되고, 상기 플랜지(1a,2b)들 사이에 상기 배선(3)에 원주방향으로 형성된 플랜지(3a)가 끼워지면서 상기 보강패널(2)의 플랜지(2a)에 밀착되게 끼워진 것을 특징으로 하는 차량의 배선지지구조.