KR0123495Y1 - 상용차용 라디에이터 지지 조립체 - Google Patents

상용차용 라디에이터 지지 조립체

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KR0123495Y1
KR0123495Y1 KR2019940022912U KR19940022912U KR0123495Y1 KR 0123495 Y1 KR0123495 Y1 KR 0123495Y1 KR 2019940022912 U KR2019940022912 U KR 2019940022912U KR 19940022912 U KR19940022912 U KR 19940022912U KR 0123495 Y1 KR0123495 Y1 KR 0123495Y1
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박기출
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전성원
현대자동차주식회사
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00Liquid cooling
    • F01P3/18Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60YINDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00Optimising design; Manufacturing; Testing
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/14Condenser

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

본 고안은 상용차용 라디에이터 지지 조립체에 관한 것으로, 엔진룸과 후드의 공간이 부족한 경우에 사용하기 적합 하도록 어퍼멤버와 센터 멤버가 볼트로 조립되어 에어 콘덴서와 라디에이터 및 엔진 탈장착이 용이해진다.

Description

상용차용 라디에이터 지지 조립체
제1도는 종래의 라디에이터 지지 조립체를 도시하는 도면.
제2도는 제1도의 A-A 단면도.
제3도는 본 고안의 라디에이터 지지 조립체를 도시하는 도면.
제4도는 제3도의 B-B 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 로워멤버 11 : 헤드램프 판넬
12 : 센터멤버 13 : 어퍼멤버
14 : 공기유동 구멍 15 : 에어 콘덴서
16 : 라디에이터
본 고안은 상용차용 라디에이터 지지 조립체에 관한 것으로, 특히 어퍼멤버와 센터멤버가 볼트로 조립되는 라디에이터 조립체에 관한 것이다.
상용차용 1,5박스 엔진룸은 승용 1,5 BOX 엔진룸에 비하여 상대적으로 작기 때문에 엔진룸 구성시 필요한 어퍼멤버가 기본적인 단면계수 강성을 가져야 하며 에어콘덴서와 라디에이터의 탈장착이 용이해야 한다.
종래의 라디에이터 지지 조립체는 제1도에 도시된 바와 같이 하부에 로워멤버(1)가 위치되고 로워멤버(1)의 좌우에는 헤드램프판넬(2)이 위치되며 로워멤버(1)의 중앙에는 센터멤버(3)가 용접되고 센터멤버(3)의 상부에는 후드래치 브라켓(4)이 용접되며 후드래치 브라켓(4)은 어퍼멤버(5)에 용접되어 이루어진다.
제2도를 참조하면, 종래의 라디에이터 지지 조립체가 엔진룸 전방에 위치되고 그 후방에 에어 콘덴서(6)와 라디에이터(7)가 설치된 것이 도시된다. 이러한 라디에이터 지지 조립체는 후드와 충분한 공간이 제공될 때 사용되며 에어 콘덴서(6)와 라디에이터(7)의 탈장착이 용이하다. 그러나 상용차 1,5박스 엔진룸은 작기 때문에 이러한 라디에이터 지지 조립체를 사용하기에 부적합하다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 요구에 부응하여 어퍼멤버와 센터멤버가 볼트로 조립되는 1,5 박스 엔진룸에 적합한 라디에이터 지지 조립체를 제공하고자 하는 것이다.
본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 하기에 설명한다.
제3도에는 본 고안의 라디에이터 지지 조립체가 도시되는데, 로워멤버(10)의 좌우에는 헤드램프판넬(11)이 위치하고 로워멤버(10)의 중앙에는 센터멤버(12)가 볼트로 조립되며 센터멤버(12)의 상부에는 어퍼멤버(13)가 볼트로 조립되며 어퍼멤버(13)의 좌우 모서리는 헤드램프판넬(11)에 볼트로 조립된다.
어퍼멤버(13)는 중앙에 공기 유동구멍(14)을 가져서 에어 콘덴서와 라디에이터를 가지는 면적을 최소화 하고 공기유입을 가능하게 한다.
제4도를 참조하면, 본 고안의 라디에이터 지지 조립체는 엔진룸과 후드의 공간이 부족한 경우에 사용하기 적합하며 어퍼멤버(13)와 센터멤버(12)가 볼트로 조립되므로 에어 콘덴서(15)와 라디에이터(16) 및 엔진 탈장착시 전면에서 조립이 가능하게 된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 라디에이터 지지 조립체는 어퍼멤버(13)가 3부분으로 분리된 효과를 가져서 강도가 보강되며, 에어 콘덴서(15)와 라디에이터(16)의 탈장착이 용이해지고, 종래에 사용되던 후드래치 브라켓이 사용되지 않아서 부품수 감소와 조립 작업시간의 단축 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 로워멤버(10)의 좌우에는 헤드램프판넬(11)이 위치하고 로워멤버(10)의 중앙에는 센터멤버(12)가 볼트로 조립되며 센터멤버(12)의 상부에는 어퍼멤버(13)가 볼트로 조립되고 어퍼멤버(13)의 좌우 모서리는 헤드램프판넬(11)에 볼트로 조립되며 어퍼멤버(13)는 중앙에 공기 유동구멍(14)을 가지는 상용차용 라디에이터 지지 조립체.
KR2019940022912U 1994-09-06 1994-09-06 상용차용 라디에이터 지지 조립체 KR0123495Y1 (ko)

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KR960011451U KR960011451U (ko) 1996-04-15
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