JPH0737823U - バックドアにおけるハ−ネスの配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は、バックドアに配索されるハ−ネス
から車室内への水の侵入を防止することを目的とする。 【構成】バックドア１１のインナパネル１４に設けられ
る作業孔１５の下開口縁１５ａからバックドアのアウタ
パネル１６に向かって延びるマスチックフランジ１７を
設けるとともに、バックドア上部からバックドア下部に
配置された電装品にハ−ネス１３を配索するものにおい
て、マスチックフランジ１７の上記電装品とは反対側に
クランプ１９をオフセットさせて設け、外クランプ１９
にハ−ネス１３を保持した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のバックドアにおけるハ−ネスの配索構造に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のバックドアは図４乃至図６に示すようにバックドア１内にリヤワイパ −のワイパ−モ−タ２等の電装品が取付けられ、この電装品に対してバックドア 上部からハ−ネス３が配索されている。他方、バックドア１のインナパネル４に は上記電装品の取付あるいはハ−ネス３の配索作業等を行うために大きな作業孔 ５が設けられるとともに、バックドア１のアウタパネル６の面剛性を確保するた め、上記作業孔５の下開口縁５ａからアウタパネル６内面に向かって斜上方に延 びるマスチックフランジ７が設けられ、また、上記作業孔５はトリムボ−ド８を 取り付けて塞ぐようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、バックドア上部の窓枠部には図４に示すように車室の換気孔９が開口 しており、この換気孔９から雨天や洗車時にバックドア１の内部に水が流入する 。バックドア１内に流入した水は、バックドア１の下部に設けた排水口より排出 されるが、ハ−ネスに掛かった水がハ−ネスを伝って流下し、これが図４、図５ に示すように上記マスチックフランジ７の上に滴下して、車室内に侵入する問題 がある。 この考案は、このような車室内への水の侵入を防止するハ−ネスの配索構造を 提供することを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は、上記の目的を達成するためにバックドアのインナパネルに設けら れる作業孔の下開口縁からバックドアのアウタパネル内面に向かって延びるマス チックフランジを設けるとともに、バックドア上部からドア内部空間を通じてバ ックドア下部に内蔵された電装品にハ−ネスを配索するものにおいて、上記マス チックフランジの上記電装品とは反対側にクランプをオフセットさせて設け、該 クランプに上記ハ−ネスを保持したことを特徴とするものである。

【０００５】

【考案の作用及び効果】

上記の構成によれば、ハ−ネスを伝ってマスチックフランジに向かって流下す る水は、クランプあるいはクランプの手前で滴下させられる。しかし、クランプ はマスチックフランジから電装品とは反対側にオフセットして設けられているた め、ハ−ネスから滴下した水は全てマスチックフランジの手前でバックドアの下 部に落ち込み排出口から排出される。 したがって、雨水等がマスチックフランジを伝って車室内へ侵入するのを確実 に防止できる。 また、ハ−ネスをクランプで保持することにより、ハ−ネスの干渉による異音 も防止できる。

【０００６】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に従って説明する。 図１は、この考案に係るバックドアを内側から見た正面図、図２はこの考案にか かるハ−ネス配索構造を示す要部拡大正面図、図３は図２のIII −111 断面図で ある。 バックドア１１の下部には、電装品のワイパ−モ−タ１２が取付けられ、この ワイパ−モ−タ１２に対してバックドア１１の上部からハ−ネス１３が配索され ている。他方、バックドア１１のインナパネル１４には上記ワイパ−モ−タ１２ の取付あるいはハ−ネス１３の配索作業等を行うために大きな作業孔１５が設け られている。また、上記作業孔１５の下開口縁１５ａにはバックドア１１のアウ タパネル１６の内面に向かって斜上方に延びるマスチックフランジ１７が設けら れ、その先端部はマスチックシ−ラ１８を介してアウタパネル１６に接合されて いる。１９は、ハ−ネス１３をインナパネル１４側に保持するためのクランプで あり、このクランプ１９は、図２に示すごとくマスチックフランジ１７に対して ワイパ−モ−タ１２とは反対側にオフセットさせて設けられ、マスチックフラジ １７の先端をインナパネル１４方向に折曲して一体に形成したブラケット２０に ビス２１により固定されている。

【０００７】 上記クランプ１９のオフセットは、クランプ１９の端がその直下に位置するマ スチックフランジ１７の側縁に対して鉛直方向で見て少し外れておれば十分であ る。 なお、２２はクランプ１９の手前に位置するハ−ネスのジョイントであり、２ ３は作業孔１５を塞ぐトリムボ−ドである。 以上の構造において、ハ−ネス１３を伝って来る水は、ジョイント２２の部分 で一部滴下し、ジョイント２２を越えた水は、クランプ１９に阻まれて全て滴下 させられる。このとき、クランプ１９の端は上述のごとくマスチックフランジ１ ７からオフセットしているので、マスチックフランジ１９の上に水が滴下するこ とはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係るバックドアを内側からみた正面
図である。

【図２】この考案に係るハ−ネスの配索構造を示す要部
拡大正面図である。

【図３】図２におけるIII −III 断面図である。

【図４】従来のバックドアを内側からみた正面図であ
る。

【図５】従来のハ−ネスの配索構造を示す正面図であ
る。

【図６】図５におけるVI−VI断面図である。

【符号の説明】

１１ バックドア １２ ワイパ−モ−タ １３ ハ−ネス １４ インナパネル １５ 作業孔 １５ａ 下開口縁 １７ マスチックフランジ １９ クランプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バックドアのインナパネルに設けられる作
   業孔の下開口縁からバックドアのアウタパネル内面に向
   かって延びるマスチックフランジを設けるとともに、バ
   ックドア上部からドア内部空間を通じてバックドア下部
   に内蔵された電装品にハ−ネスを配索するものにおい
   て、上記マスチックフランジの上記電装品とは反対側に
   クランプをオフセットさせて設け、該クランプに上記ハ
   −ネスを保持したことを特徴とするバックドアにおける
   ハ−ネスの配索構造。