JP3381450B2 - 自動車の電子制御部品取付構造 - Google Patents
自動車の電子制御部品取付構造Info
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- JP3381450B2 JP3381450B2 JP10206695A JP10206695A JP3381450B2 JP 3381450 B2 JP3381450 B2 JP 3381450B2 JP 10206695 A JP10206695 A JP 10206695A JP 10206695 A JP10206695 A JP 10206695A JP 3381450 B2 JP3381450 B2 JP 3381450B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の電子制御部品取
付構造に関する。
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の中には、例えばＢＭＷ、ＲＥＰ
ＡＩＲ ＭＡＮＵＡＬ ＮＯ．４ ＳＥＲＩＥＳ ３Ｅ
３６ ’９２／１２に示されているように、カウルボッ
クスにその前壁に開口する格納部を形成して、該格納部
に電子制御部品を配設して保護するようにしたものが知
られている。
ＡＩＲ ＭＡＮＵＡＬ ＮＯ．４ ＳＥＲＩＥＳ ３Ｅ
３６ ’９２／１２に示されているように、カウルボッ
クスにその前壁に開口する格納部を形成して、該格納部
に電子制御部品を配設して保護するようにしたものが知
られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】カウルボックスの前壁
には各種のエンジンルーム内部品が近接配置されている
ため、該カウルボックスの前壁に開口した格納部に電子
制御部品を配設した場合、該電子制御部品の交換時や保
守点検時にこれらカウルボックス前壁に近接配置された
エンジンルーム内部品が作業の邪魔になって作業に手間
取ってしまう不具合を生じる。
には各種のエンジンルーム内部品が近接配置されている
ため、該カウルボックスの前壁に開口した格納部に電子
制御部品を配設した場合、該電子制御部品の交換時や保
守点検時にこれらカウルボックス前壁に近接配置された
エンジンルーム内部品が作業の邪魔になって作業に手間
取ってしまう不具合を生じる。
【０００４】また、電子制御部品は格納部に前方の開口
部から奥まった位置に取付けられているため、該電子制
御部品の脱着作業性が悪くなってしまうばかりでなく、
作業者に無理な姿勢を強いてしまう不具合を生じる。
部から奥まった位置に取付けられているため、該電子制
御部品の脱着作業性が悪くなってしまうばかりでなく、
作業者に無理な姿勢を強いてしまう不具合を生じる。
【０００５】そこで、本発明は電子制御部品をカウルボ
ックス内に配設して保護できることは勿論、該電子制御
部品の保守点検作業および交換作業を容易に行うことが
でき、しかも、電子制御部品の防水対策およびハーネス
貫通部から車室内への水侵入防止対策を徹底することが
できる自動車の電子制御部品取付構造を提供するもので
ある。
ックス内に配設して保護できることは勿論、該電子制御
部品の保守点検作業および交換作業を容易に行うことが
でき、しかも、電子制御部品の防水対策およびハーネス
貫通部から車室内への水侵入防止対策を徹底することが
できる自動車の電子制御部品取付構造を提供するもので
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、カ
ウルボックスの上壁から前壁に亘って開口部を形成し、
該開口部を外側から閉塞してその周縁部に締結固定され
るリッド部材の上壁下面に電子制御部品を取付けて、該
電子制御部品をカウルボックスの閉断面空間に吊設配置
すると共に、前記開口部の前縁とカウルボックスの後斜
上方に傾斜した傾斜底壁の上側部とに跨って電子制御部
品の底部および周側部を離間状態で覆う樹脂製のケース
カバーを定置し、かつ、該ケースカバーの底壁と前記傾
斜底壁の上側部との重合部分に、該上側部の立上り部分
に設けたハーネス貫通部への水の浸透を遮断するシール
部材を介装したことを特徴としている。
ウルボックスの上壁から前壁に亘って開口部を形成し、
該開口部を外側から閉塞してその周縁部に締結固定され
るリッド部材の上壁下面に電子制御部品を取付けて、該
電子制御部品をカウルボックスの閉断面空間に吊設配置
すると共に、前記開口部の前縁とカウルボックスの後斜
上方に傾斜した傾斜底壁の上側部とに跨って電子制御部
品の底部および周側部を離間状態で覆う樹脂製のケース
カバーを定置し、かつ、該ケースカバーの底壁と前記傾
斜底壁の上側部との重合部分に、該上側部の立上り部分
に設けたハーネス貫通部への水の浸透を遮断するシール
部材を介装したことを特徴としている。
【０００７】請求項２にあっては、請求項１に記載のケ
ースカバーの側壁上縁部にカウルボックスの上壁裏面に
圧接する突起縁を形成したことを特徴としている。
ースカバーの側壁上縁部にカウルボックスの上壁裏面に
圧接する突起縁を形成したことを特徴としている。
【０００８】請求項３にあっては、請求項１，２に記載
のケースカバーの後側部に電子制御部品の後端部を把持
するホルダー部を設けたことを特徴としている。
のケースカバーの後側部に電子制御部品の後端部を把持
するホルダー部を設けたことを特徴としている。
【０００９】請求項４にあっては、請求項１〜３に記載
のケースカバーの前縁部にカウルボックスの開口部前縁
に嵌着されて、リッド部材の前壁下縁を受けるシール縁
を形成したことを特徴としている。
のケースカバーの前縁部にカウルボックスの開口部前縁
に嵌着されて、リッド部材の前壁下縁を受けるシール縁
を形成したことを特徴としている。
【００１０】請求項５にあっては、ケースカバーの底壁
後半部をカウルボックスの傾斜底壁の上側部形状に合わ
せて後斜上方に傾斜成形し、該底壁後半部と底壁前半部
との連設部にドレーン孔を設けたことを特徴としてい
る。
後半部をカウルボックスの傾斜底壁の上側部形状に合わ
せて後斜上方に傾斜成形し、該底壁後半部と底壁前半部
との連設部にドレーン孔を設けたことを特徴としてい
る。
【００１１】
【作用】請求項１によれば、電子制御部品はカウルボッ
クスの開口部を外側から閉塞するリッド部材の下面に取
付けて該カウルボックス内に吊設配置し、カウルボック
スの閉断面空間を有効利用して格納してあるから、他の
エンジンルーム内部品との干渉や該エンジンルーム内部
品の整備作業等の際に電子制御部品に工具、機材等が干
渉するのを回避できて、電子制御部品を保護することが
できる。
クスの開口部を外側から閉塞するリッド部材の下面に取
付けて該カウルボックス内に吊設配置し、カウルボック
スの閉断面空間を有効利用して格納してあるから、他の
エンジンルーム内部品との干渉や該エンジンルーム内部
品の整備作業等の際に電子制御部品に工具、機材等が干
渉するのを回避できて、電子制御部品を保護することが
できる。
【００１２】電子制御部品はリッド部材の下面に取付け
てある一方、開口部はカウルボックスの上壁から前壁に
亘って形成して、リッド部材をこの開口部を外側から閉
塞して該開口部周縁に締結固定してあるから、電子制御
部品の保守点検時や交換時にはエンジンフードを開けれ
ば作業者の目の前に該リッド部材が現われ、従って、作
業者に無理な姿勢を強いることなくリッド部材を容易に
脱着できて、電子制御部品の保守点検作業あるいは交換
作業を迅速かつ容易に行うことができる。
てある一方、開口部はカウルボックスの上壁から前壁に
亘って形成して、リッド部材をこの開口部を外側から閉
塞して該開口部周縁に締結固定してあるから、電子制御
部品の保守点検時や交換時にはエンジンフードを開けれ
ば作業者の目の前に該リッド部材が現われ、従って、作
業者に無理な姿勢を強いることなくリッド部材を容易に
脱着できて、電子制御部品の保守点検作業あるいは交換
作業を迅速かつ容易に行うことができる。
【００１３】電子制御部品はリッド部材の下面に取付け
てカウルボックスの閉断面空間に吊設配置してあると共
に、その底部および周側部をカウルボックスの開口部前
縁と傾斜底壁の上側部とに跨って定置した樹脂製のケー
スカバーで離間状態で覆ってあるから、電子制御部品が
カウルボックス内に侵入してカウルボックス底部から排
水される雨水、洗車水の影響や塵埃の影響を受けること
がなく、電子制御部品の機能低下を回避することができ
る。
てカウルボックスの閉断面空間に吊設配置してあると共
に、その底部および周側部をカウルボックスの開口部前
縁と傾斜底壁の上側部とに跨って定置した樹脂製のケー
スカバーで離間状態で覆ってあるから、電子制御部品が
カウルボックス内に侵入してカウルボックス底部から排
水される雨水、洗車水の影響や塵埃の影響を受けること
がなく、電子制御部品の機能低下を回避することができ
る。
【００１４】ケースカバーの底壁とカウルボックスの傾
斜底壁上側部との重合部分にシール部材を介装してある
から、カウルボックス底部から排水される雨水、洗車水
が前記重合部分を浸透して傾斜底壁上側部のハーネス貫
通部から車室内へ侵入するのを防止することができる。
斜底壁上側部との重合部分にシール部材を介装してある
から、カウルボックス底部から排水される雨水、洗車水
が前記重合部分を浸透して傾斜底壁上側部のハーネス貫
通部から車室内へ侵入するのを防止することができる。
【００１５】請求項２によれば、ケースカバーの側壁上
縁部の突起縁がカウルボックスの上壁裏面に圧接するこ
とにより、ケースカバーを専用の締結部材を用いること
なくカウルボックスの開口部前縁と傾斜底壁の上側部と
に跨って確実に固定できて、部品点数および組付作業工
数を削減することができる。
縁部の突起縁がカウルボックスの上壁裏面に圧接するこ
とにより、ケースカバーを専用の締結部材を用いること
なくカウルボックスの開口部前縁と傾斜底壁の上側部と
に跨って確実に固定できて、部品点数および組付作業工
数を削減することができる。
【００１６】また、ケースカバーの底壁と傾斜底壁の上
側部との間に介装したシール部材が圧締されてシール性
を高めることができる。
側部との間に介装したシール部材が圧締されてシール性
を高めることができる。
【００１７】請求項３によれば、ケースカバー後側部の
ホルダー部で電子制御部品の後端部を把持するため、電
子制御部品の支持安定性を高めることができる。
ホルダー部で電子制御部品の後端部を把持するため、電
子制御部品の支持安定性を高めることができる。
【００１８】請求項４によれば、カウルボックスの開口
部前縁にケースカバー前縁のシール縁が嵌着されて、該
シール縁でリッド部材の前壁下縁を受けるため、ケース
カバーの固定をより確実に行えると共に、リッド部材の
前壁下縁と開口部前縁とを良好にシールすることができ
る。
部前縁にケースカバー前縁のシール縁が嵌着されて、該
シール縁でリッド部材の前壁下縁を受けるため、ケース
カバーの固定をより確実に行えると共に、リッド部材の
前壁下縁と開口部前縁とを良好にシールすることができ
る。
【００１９】請求項５によれば、ケースカバーの底壁後
半部とカウルボックスの傾斜底壁上側部との整合性が良
好になって、これら両者の重合部分に介装したシール部
材のシール効果をより一層高められる。
半部とカウルボックスの傾斜底壁上側部との整合性が良
好になって、これら両者の重合部分に介装したシール部
材のシール効果をより一層高められる。
【００２０】また、万一ケースカバー内に水が入り込む
ようなことがあっても、流入水をドレーン孔部分に集流
させてケースカバー外へ速やかに排水することができ
る。
ようなことがあっても、流入水をドレーン孔部分に集流
させてケースカバー外へ速やかに排水することができ
る。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【００２２】図１〜３において、１は車体フロントウエ
スト部に車幅方向に配設した車幅方向骨格部材のカウル
ボックスを示し、ダッシュアッパパネル２とカウルトッ
プパネル３とで閉断面に形成してある。
スト部に車幅方向に配設した車幅方向骨格部材のカウル
ボックスを示し、ダッシュアッパパネル２とカウルトッ
プパネル３とで閉断面に形成してある。
【００２３】このカウルボックス１は、カウルトップパ
ネル３の略中央部に形成した外気取入れ口から外気を取
入れて空調装置へ送る外気導入部としても機能していて
（外気取入口および空調装置は何れも図示省略）、ダッ
シュアッパパネル２の上端部は後斜上方に傾斜した傾斜
底壁４を形成して、カウルボックス１の底部に樋部５を
構成し、前記外気取入口から外気と共に流入する雨水あ
るいは洗車水をこの樋部５によりカウルボックス１の両
側端部に誘導してカウルボックス１外へ排水するように
してある。
ネル３の略中央部に形成した外気取入れ口から外気を取
入れて空調装置へ送る外気導入部としても機能していて
（外気取入口および空調装置は何れも図示省略）、ダッ
シュアッパパネル２の上端部は後斜上方に傾斜した傾斜
底壁４を形成して、カウルボックス１の底部に樋部５を
構成し、前記外気取入口から外気と共に流入する雨水あ
るいは洗車水をこの樋部５によりカウルボックス１の両
側端部に誘導してカウルボックス１外へ排水するように
してある。
【００２４】カウルボックス１の一側寄りには、カウル
トップパネル３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って、後述
する電子制御部品の幅寸法よりも十分に大きな開口幅で
開口部６を形成してある。
トップパネル３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って、後述
する電子制御部品の幅寸法よりも十分に大きな開口幅で
開口部６を形成してある。
【００２５】開口部６の上縁部と左右両側縁部は若干外
側へ高く有段成形してシール面６ａを形成している。
側へ高く有段成形してシール面６ａを形成している。
【００２６】７は前記開口部６を外側から閉塞するリッ
ド部材で断面略Ｌ字状に形成してあり、その上壁７ａの
中央部分には取付面７ｃを下側に向けて膨出成形して、
該取付面７ｃの下面に電子制御部品８の前端部を適宜の
手段により固定してある。
ド部材で断面略Ｌ字状に形成してあり、その上壁７ａの
中央部分には取付面７ｃを下側に向けて膨出成形して、
該取付面７ｃの下面に電子制御部品８の前端部を適宜の
手段により固定してある。
【００２７】リッド部材７の上壁７ａと前壁７ｂの裏面
周縁部には前記開口部６のシール面６ａに密接するシー
ル部材９を貼着してあり、該リッド部材７は前記上壁７
ａと前壁７ｂの各シール部材９よりも外側の両側部をボ
ルト・ナット１０により開口部６の周縁部に締結固定す
るようにしてある。
周縁部には前記開口部６のシール面６ａに密接するシー
ル部材９を貼着してあり、該リッド部材７は前記上壁７
ａと前壁７ｂの各シール部材９よりも外側の両側部をボ
ルト・ナット１０により開口部６の周縁部に締結固定す
るようにしてある。
【００２８】リッド部材７の前壁７ｂの下縁中央部には
エンジンルームＥ・Ｒ側のハーネス１２のグロメット１
３を係着固定するハーネス挿通部１１を切欠形成してあ
る。
エンジンルームＥ・Ｒ側のハーネス１２のグロメット１
３を係着固定するハーネス挿通部１１を切欠形成してあ
る。
【００２９】エンジンルーム側ハーネス１２はその端部
のターミナルプラグ１４を電子制御部品８の側部に設け
たターミナルソケット１５に差し込んで接続してある。
のターミナルプラグ１４を電子制御部品８の側部に設け
たターミナルソケット１５に差し込んで接続してある。
【００３０】車室側Ｒ側のハーネス１６はカウルボック
ス１の傾斜底壁４の上端に続いて形成した立上り壁４ａ
の電子制御部品８後方に対応する部分を貫通してグロメ
ット１７を介してカウルボックス１内に引出してあり、
前記エンジンルーム側ハーネス１２と車室側ハーネス１
６とを各端部に設けたコネクタ１８，１９により接続し
てある。
ス１の傾斜底壁４の上端に続いて形成した立上り壁４ａ
の電子制御部品８後方に対応する部分を貫通してグロメ
ット１７を介してカウルボックス１内に引出してあり、
前記エンジンルーム側ハーネス１２と車室側ハーネス１
６とを各端部に設けたコネクタ１８，１９により接続し
てある。
【００３１】コネクタ１８，１９の何れか一方、例えば
エンジンルーム側ハーネス１２端のコネクタ１８は、電
子制御部品８の下面に突設したブラケット２０に固定し
てある。
エンジンルーム側ハーネス１２端のコネクタ１８は、電
子制御部品８の下面に突設したブラケット２０に固定し
てある。
【００３２】２１は電子制御部品８の底部および周側部
を離間状態で覆う樹脂製のケースカバーで、該ケースカ
バー２１はカウルボックス１の開口部６前縁と傾斜底壁
４の上側部とに跨って、つまり、樋部５を跨いでカウル
ボックス１内に定置してある。
を離間状態で覆う樹脂製のケースカバーで、該ケースカ
バー２１はカウルボックス１の開口部６前縁と傾斜底壁
４の上側部とに跨って、つまり、樋部５を跨いでカウル
ボックス１内に定置してある。
【００３３】ケースカバー２１の底壁２２の後半部２２
ａはカウルボックス１の傾斜底壁４の上側部形状に合わ
せて後斜上方に傾斜成形し、その下面にブチルテープ・
発泡ウレタン等のシール部材２３を貼着して、該シール
部材２３をこれら底壁後半部２２ａと傾斜底壁４の上側
部との重合部分に介装してある。
ａはカウルボックス１の傾斜底壁４の上側部形状に合わ
せて後斜上方に傾斜成形し、その下面にブチルテープ・
発泡ウレタン等のシール部材２３を貼着して、該シール
部材２３をこれら底壁後半部２２ａと傾斜底壁４の上側
部との重合部分に介装してある。
【００３４】ケースカバー２１の底壁２２の前半部２２
ｂは底壁後半部２２ａ側に向けて斜め下方に傾斜成形し
てあり、これら底壁後半部２２ａと底壁前半部２２ｂと
の連設部分にドレーン孔２４を設けてある。
ｂは底壁後半部２２ａ側に向けて斜め下方に傾斜成形し
てあり、これら底壁後半部２２ａと底壁前半部２２ｂと
の連設部分にドレーン孔２４を設けてある。
【００３５】ケースカバー２１の側壁上縁部にはカウル
トップパネル３の上壁３ａの裏面に圧接する突起縁２５
を形成してあり、これら突起縁２５とカウルトップパネ
ル３の上壁３ａとの圧接反力によりケースカバー２１の
底壁後半部２２ａとカウルボックス１の傾斜底壁４の上
側部との間でシール部材２３を圧締するようにしてあ
る。
トップパネル３の上壁３ａの裏面に圧接する突起縁２５
を形成してあり、これら突起縁２５とカウルトップパネ
ル３の上壁３ａとの圧接反力によりケースカバー２１の
底壁後半部２２ａとカウルボックス１の傾斜底壁４の上
側部との間でシール部材２３を圧締するようにしてあ
る。
【００３６】また、ケースカバー２１の後側部には断面
コ字状のホルダー部２６を一体成形して、該ホルダー部
２６によって電子制御部品８の後端部を把持している。
コ字状のホルダー部２６を一体成形して、該ホルダー部
２６によって電子制御部品８の後端部を把持している。
【００３７】他方、ケースカバー２１の前縁部にはカウ
ルボックス１の開口部６の前縁に嵌着するシール縁２７
を一体成形してあり、該シール縁２７上でリッド部材７
の前壁７ｂの下縁およびグロメット１３の下縁を受け
て、ケースカバー２１前縁の固定と、リッド部材７の前
壁７ｂ下縁と開口部６前縁との間のシールを行えるよう
にしてある。
ルボックス１の開口部６の前縁に嵌着するシール縁２７
を一体成形してあり、該シール縁２７上でリッド部材７
の前壁７ｂの下縁およびグロメット１３の下縁を受け
て、ケースカバー２１前縁の固定と、リッド部材７の前
壁７ｂ下縁と開口部６前縁との間のシールを行えるよう
にしてある。
【００３８】以上の実施例構造によれば、電子制御部品
８のカウルボックス１内への取付けに際しては、先ずケ
ースカバー２１をカウルボックス１の開口部６に挿入
し、側壁上縁部の突起縁２５をカウルトップパネル３の
上壁３ａの裏面に圧接させると共に前縁部のシール縁２
７を開口部６前縁に嵌着し、ケースカバー２１の底壁後
半部２２ａをカウルボックス１の傾斜底壁４の上側部に
重合して定置する。
８のカウルボックス１内への取付けに際しては、先ずケ
ースカバー２１をカウルボックス１の開口部６に挿入
し、側壁上縁部の突起縁２５をカウルトップパネル３の
上壁３ａの裏面に圧接させると共に前縁部のシール縁２
７を開口部６前縁に嵌着し、ケースカバー２１の底壁後
半部２２ａをカウルボックス１の傾斜底壁４の上側部に
重合して定置する。
【００３９】次に、車室側ハーネス１６端のコネクタ１
９を電子制御部品８下面のブラケット２０に係着固定し
たエンジンルーム側ハーネス１２端のコネクタ１８に嵌
合接続して電子制御部品８を開口部６の前側斜め上方よ
り挿入すると共にその後端部をケースカバー２１の後端
部のホルダー部２６に挿入、把持させる。
９を電子制御部品８下面のブラケット２０に係着固定し
たエンジンルーム側ハーネス１２端のコネクタ１８に嵌
合接続して電子制御部品８を開口部６の前側斜め上方よ
り挿入すると共にその後端部をケースカバー２１の後端
部のホルダー部２６に挿入、把持させる。
【００４０】そして、リッド部材７の周縁を開口部６の
周縁外面に重合してボルト・ナット１０により該リッド
部材７を締結固定する。
周縁外面に重合してボルト・ナット１０により該リッド
部材７を締結固定する。
【００４１】場合によって、ケースカバー２１のホルダ
ー部２６を電子制御部品８の後端部に係合してサブアッ
センブリし、電子制御部品８と共にケースカバー２１を
開口部６に挿入してカウルボックス１内に定置するよう
にしてもよい。
ー部２６を電子制御部品８の後端部に係合してサブアッ
センブリし、電子制御部品８と共にケースカバー２１を
開口部６に挿入してカウルボックス１内に定置するよう
にしてもよい。
【００４２】これにより、電子制御部品８はカウルボッ
クス１の閉断面空間に吊設配置されると共に、該電子制
御部品８の底部と周側部とがケースカバー２１によって
離間状態で覆われる。
クス１の閉断面空間に吊設配置されると共に、該電子制
御部品８の底部と周側部とがケースカバー２１によって
離間状態で覆われる。
【００４３】このように電子制御部品はカウルボックス
１の閉断面空間を有効利用して格納してあるから、他の
エンジンルーム内部品との干渉や該エンジンルーム内部
品の整備作業等の際に電子制御部品８に工具、機材等が
干渉するのを回避できて、該電子制御部品８を確実に保
護することができる。
１の閉断面空間を有効利用して格納してあるから、他の
エンジンルーム内部品との干渉や該エンジンルーム内部
品の整備作業等の際に電子制御部品８に工具、機材等が
干渉するのを回避できて、該電子制御部品８を確実に保
護することができる。
【００４４】また、電子制御部品８はリッド部材７の下
面に取付けてある一方、開口部６はカウルトップパネル
３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って形成して、リッド部
材７をこの開口部６を外側から閉塞して該開口部６の周
縁に締結固定してあるから、電子制御部品８の保守点検
時や交換時には、図外のエンジンフードを開ければ作業
者の目の前にリッド部材７が現われ、従って、作業者に
無理な姿勢を強いることなくリッド部材７を容易に脱着
できて、電子制御部品８の保守点検作業あるいは交換作
業を迅速かつ容易に行うことができる。
面に取付けてある一方、開口部６はカウルトップパネル
３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って形成して、リッド部
材７をこの開口部６を外側から閉塞して該開口部６の周
縁に締結固定してあるから、電子制御部品８の保守点検
時や交換時には、図外のエンジンフードを開ければ作業
者の目の前にリッド部材７が現われ、従って、作業者に
無理な姿勢を強いることなくリッド部材７を容易に脱着
できて、電子制御部品８の保守点検作業あるいは交換作
業を迅速かつ容易に行うことができる。
【００４５】本実施例のように開口部６をカウルボック
ス１の一側寄りに設けてあっても、該開口部６をカウル
トップパネル３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って形成
し、電子制御部品８を開口部６の前側斜め上方から挿入
して取付けられるようにしてあるから、Ｆ・Ｆ型車のよ
うにカウルボックス１とストラットタワー２８との間の
前後距離が短い場合でも、電子制御部品８の脱着作業に
些かも支障を来すことはない。
ス１の一側寄りに設けてあっても、該開口部６をカウル
トップパネル３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って形成
し、電子制御部品８を開口部６の前側斜め上方から挿入
して取付けられるようにしてあるから、Ｆ・Ｆ型車のよ
うにカウルボックス１とストラットタワー２８との間の
前後距離が短い場合でも、電子制御部品８の脱着作業に
些かも支障を来すことはない。
【００４６】開口部６はこのようにカウルトップパネル
３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って形成してあるので、
電子制御部品８の挿入時に該電子制御部品８がカウルト
ップパネル３の前壁３ｂに干渉するのを回避でき、該開
口部６への電子制御部品８の挿入性を向上することがで
きる。
３の上壁３ａから前壁３ｂに亘って形成してあるので、
電子制御部品８の挿入時に該電子制御部品８がカウルト
ップパネル３の前壁３ｂに干渉するのを回避でき、該開
口部６への電子制御部品８の挿入性を向上することがで
きる。
【００４７】電子制御部品８は前述のようにリッド部材
７の下面に取付けてカウルボックス１の閉断面空間に吊
設配置してカウルボックス１の底部の樋部５よりも高所
に位置していることに加えて、該電子制御部品８の底部
および周側部をケースカバー２１で離間状態に覆ってい
るため、前記樋部５で排水ガイドされる雨水、洗車水が
電子制御部品８に触れることは全くなく、従って、水や
塵埃等の影響を受けて電子制御部品８の機能が低下する
のを回避することができる。
７の下面に取付けてカウルボックス１の閉断面空間に吊
設配置してカウルボックス１の底部の樋部５よりも高所
に位置していることに加えて、該電子制御部品８の底部
および周側部をケースカバー２１で離間状態に覆ってい
るため、前記樋部５で排水ガイドされる雨水、洗車水が
電子制御部品８に触れることは全くなく、従って、水や
塵埃等の影響を受けて電子制御部品８の機能が低下する
のを回避することができる。
【００４８】このケースカバー２１の底壁２２とカウル
ボックス１の傾斜底壁４の上側部との重合部分にはシー
ル部材２３を介装してあるから、車両の走行時振動等に
よって樋部５で排水ガイドされる水が傾斜底壁４とケー
スカバー２１の底壁２２との重合部分に流動するような
ことがあっても、このシール部材２３によって車室側ハ
ーネス１６の貫通部分へ水が浸透するのを阻止して、該
ハーネス貫通部から車室Ｒ内への水侵入防止を徹底する
ことができる。
ボックス１の傾斜底壁４の上側部との重合部分にはシー
ル部材２３を介装してあるから、車両の走行時振動等に
よって樋部５で排水ガイドされる水が傾斜底壁４とケー
スカバー２１の底壁２２との重合部分に流動するような
ことがあっても、このシール部材２３によって車室側ハ
ーネス１６の貫通部分へ水が浸透するのを阻止して、該
ハーネス貫通部から車室Ｒ内への水侵入防止を徹底する
ことができる。
【００４９】特に本実施例にあっては、ケースカバー２
１の底壁後半部２２ａはカウルボックス１の傾斜底壁４
の上側部形状に合わせて傾斜成形してあるから両者の整
合性が良く、シール部材２３のシール性を良好にするこ
とができる。
１の底壁後半部２２ａはカウルボックス１の傾斜底壁４
の上側部形状に合わせて傾斜成形してあるから両者の整
合性が良く、シール部材２３のシール性を良好にするこ
とができる。
【００５０】しかも、このケースカバー２１は側壁上縁
部の突起縁２５をカウルトップパネル３の上壁３ａ裏面
に圧接させて、その反力によりシール部材２３をケース
カバー２１の底壁上半部２２ａとカウルボックス１の傾
斜底壁４の上側部との間で圧締してあるから、該シール
部材２３のシール効果を高めることができることはもと
より、ケースカバー２１を専用の締結部材を用いること
なくカウルボックス１の開口部６前縁と傾斜底壁４の上
側部とに跨って確実に固定することができる。
部の突起縁２５をカウルトップパネル３の上壁３ａ裏面
に圧接させて、その反力によりシール部材２３をケース
カバー２１の底壁上半部２２ａとカウルボックス１の傾
斜底壁４の上側部との間で圧締してあるから、該シール
部材２３のシール効果を高めることができることはもと
より、ケースカバー２１を専用の締結部材を用いること
なくカウルボックス１の開口部６前縁と傾斜底壁４の上
側部とに跨って確実に固定することができる。
【００５１】そして、このケースカバー２１の後側部の
ホルダー部２６で電子制御部品８の後端部を把持してい
るため、電子制御部品８の支持安定性を高めることがで
きる。
ホルダー部２６で電子制御部品８の後端部を把持してい
るため、電子制御部品８の支持安定性を高めることがで
きる。
【００５２】更に、開口部６の上縁および両側縁のシー
ル面６ａを一段高く形成して該シール面６ａにリッド部
材７周縁のシール部材９を密接させ、かつ、ケースカバ
ー２１前縁のシール縁２７にリッド部材７の前壁７ｂ下
縁を密接させてあるため、開口部６周りからの水侵入を
確実に防止できると共に、シール部材７，２３およびケ
ースカバー２１がソフトマウント部材としても機能し
て、電子制御部品８の防振作用が得られ、振動による電
子制御部品の機能低下を回避することができる。
ル面６ａを一段高く形成して該シール面６ａにリッド部
材７周縁のシール部材９を密接させ、かつ、ケースカバ
ー２１前縁のシール縁２７にリッド部材７の前壁７ｂ下
縁を密接させてあるため、開口部６周りからの水侵入を
確実に防止できると共に、シール部材７，２３およびケ
ースカバー２１がソフトマウント部材としても機能し
て、電子制御部品８の防振作用が得られ、振動による電
子制御部品の機能低下を回避することができる。
【００５３】また、万一リッド部材７と開口部６周縁と
の間から水が侵入してケースカバー２１内に滴下し、あ
るいはケースカバー２１の内側が結露するようなことが
あっても、ケースカバー２１は電子制御部品８と離間状
態にあるから、水をドレーン孔２４部分にスムーズに集
流させてケースカバー２１外へ速やかに排水することも
できる。
の間から水が侵入してケースカバー２１内に滴下し、あ
るいはケースカバー２１の内側が結露するようなことが
あっても、ケースカバー２１は電子制御部品８と離間状
態にあるから、水をドレーン孔２４部分にスムーズに集
流させてケースカバー２１外へ速やかに排水することも
できる。
【００５４】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に述べる効果を
奏せられる。
奏せられる。
【００５５】請求項１によれば、電子制御部品はカウル
ボックスの開口部を外側から閉塞するリッド部材の下面
に取付けて該カウルボックス内に吊設配置し、カウルボ
ックスの閉断面空間を有効利用して格納してあるから、
電子制御部品を確実に保護することができることは勿
論、エンジンフードを開ければ作業者の目の前にリッド
部材が現われるので、電子制御部品の保守点検時や交換
時には作業者に無理な姿勢を強いることなくリッド部材
と共に電子制御部品を容易に脱着できて、作業を迅速か
つ容易に行うことができる。
ボックスの開口部を外側から閉塞するリッド部材の下面
に取付けて該カウルボックス内に吊設配置し、カウルボ
ックスの閉断面空間を有効利用して格納してあるから、
電子制御部品を確実に保護することができることは勿
論、エンジンフードを開ければ作業者の目の前にリッド
部材が現われるので、電子制御部品の保守点検時や交換
時には作業者に無理な姿勢を強いることなくリッド部材
と共に電子制御部品を容易に脱着できて、作業を迅速か
つ容易に行うことができる。
【００５６】また、カウルボックス内に吊設配置した電
子制御部品の底部および周側部をカウルボックスの開口
部前縁と傾斜底壁の上側部とに跨って定置した樹脂製の
ケースカバーで離間状態で覆ってあるから、電子制御部
品がカウルボックス内に侵入してカウルボックス底部か
ら排水される雨水、洗車水の影響や塵埃の影響を受ける
ことがなく、電子制御部品の機能低下を回避することが
できる。
子制御部品の底部および周側部をカウルボックスの開口
部前縁と傾斜底壁の上側部とに跨って定置した樹脂製の
ケースカバーで離間状態で覆ってあるから、電子制御部
品がカウルボックス内に侵入してカウルボックス底部か
ら排水される雨水、洗車水の影響や塵埃の影響を受ける
ことがなく、電子制御部品の機能低下を回避することが
できる。
【００５７】更に、ケースカバーの底壁とカウルボック
スの傾斜底壁上側部との重合部分にシール部材を介装し
てあるから、カウルボックス底部から排水される雨水、
洗車水が前記重合部分を浸透して傾斜底壁上側部のハー
ネス貫通部から車室内へ侵入するのを防止できて、電子
制御部品の防水対策と車室内への水侵入防止対策とを徹
底することができる。
スの傾斜底壁上側部との重合部分にシール部材を介装し
てあるから、カウルボックス底部から排水される雨水、
洗車水が前記重合部分を浸透して傾斜底壁上側部のハー
ネス貫通部から車室内へ侵入するのを防止できて、電子
制御部品の防水対策と車室内への水侵入防止対策とを徹
底することができる。
【００５８】請求項２によれば、ケースカバーの側壁上
縁部の突起縁がカウルボックスの上壁裏面に圧接するこ
とにより、ケースカバーを専用の締結部材を用いること
なくカウルボックスの開口部前縁と傾斜底壁の上側部と
に跨って確実に固定できて、部品点数および組付作業工
数を削減することができる。
縁部の突起縁がカウルボックスの上壁裏面に圧接するこ
とにより、ケースカバーを専用の締結部材を用いること
なくカウルボックスの開口部前縁と傾斜底壁の上側部と
に跨って確実に固定できて、部品点数および組付作業工
数を削減することができる。
【００５９】また、ケースカバーの底壁と傾斜底壁の上
側部との間に介装したシール部材が圧接されてシール性
を高めることができる。
側部との間に介装したシール部材が圧接されてシール性
を高めることができる。
【００６０】請求項３によれば、ケースカバー後側部の
ホルダー部で電子制御部品の後端部を把持するため、電
子制御部品の支持安定性を高めることができる。
ホルダー部で電子制御部品の後端部を把持するため、電
子制御部品の支持安定性を高めることができる。
【００６１】請求項４によれば、カウルボックスの開口
部前縁にケースカバー前縁のシール縁が嵌着されて、該
シール縁でリッド部材の前壁下縁を受けるため、ケース
カバーの固定をより確実に行えると共に、リッド部材の
前壁下縁と開口部前縁とを良好にシールすることができ
る。
部前縁にケースカバー前縁のシール縁が嵌着されて、該
シール縁でリッド部材の前壁下縁を受けるため、ケース
カバーの固定をより確実に行えると共に、リッド部材の
前壁下縁と開口部前縁とを良好にシールすることができ
る。
【００６２】請求項５によれば、ケースカバーの底壁後
半部とカウルボックスの傾斜底壁上側部との整合性が良
好になって、これら両者の重合部分に介装したシール部
材のシール効果をより一層高めることができる。
半部とカウルボックスの傾斜底壁上側部との整合性が良
好になって、これら両者の重合部分に介装したシール部
材のシール効果をより一層高めることができる。
【００６３】また、万一ケースカバー内に水が入り込む
ようなことがあっても、流入水をドレーン孔部分に集流
させてケースカバー外へ速やかに排水することができ
る。
ようなことがあっても、流入水をドレーン孔部分に集流
させてケースカバー外へ速やかに排水することができ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
１ カウルボックス
３ａ カウルボックスの上壁
３ｂ カウルボックスの前壁
４ 傾斜底壁
６ 開口部
７ リッド部材
７ａ リッド部材の上壁
７ｂ リッド部材の前壁
８ 電子制御部品
１７ ハーネス貫通部（グロメット）
２１ ケースカバー
２２ 底壁
２２ａ 底壁後半部
２３ シール部材
２４ ドレーン孔
２５ 突起縁
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平７−61293（ＪＰ，Ａ)
特開 昭63−284069（ＪＰ，Ａ)
実開 昭56−93381（ＪＰ，Ｕ)
実開 平３−83145（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭61−59301（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 16/02 610
B62D 25/08
Claims (5)
- 【請求項１】 カウルボックスの上壁から前壁に亘って
開口部を形成し、該開口部を外側から閉塞してその周縁
部に締結固定されるリッド部材の上壁下面に電子制御部
品を取付けて、該電子制御部品をカウルボックスの閉断
面空間に吊設配置すると共に、前記開口部の前縁とカウ
ルボックスの後斜上方に傾斜した傾斜底壁の上側部とに
跨って電子制御部品の底部および周側部を離間状態で覆
う樹脂製のケースカバーを定置し、かつ、該ケースカバ
ーの底壁と前記傾斜底壁の上側部との重合部分に、該上
側部の立上り部分に設けたハーネス貫通部への水の浸透
を遮断するシール部材を介装したことを特徴とする自動
車の電子制御部品取付構造。 - 【請求項２】 ケースカバーの側壁上縁部にカウルボッ
クスの上壁裏面に圧接する突起縁を形成したことを特徴
とする請求項１記載の自動車の電子制御部品取付構造。 - 【請求項３】 ケースカバーの後側部に電子制御部品の
後端部を把持するホルダー部を設けたことを特徴とする
請求項１，２記載の自動車の電子制御部品取付構造。 - 【請求項４】 ケースカバーの前縁部にカウルボックス
の開口部前縁に嵌着されて、リッド部材の前壁下縁を受
けるシール縁を形成したことを特徴とする請求項１〜３
の何れかに記載の自動車の電子制御部品取付構造。 - 【請求項５】 ケースカバーの底壁後半部をカウルボッ
クスの傾斜底壁の上側部形状に合わせて後斜上方に傾斜
成形し、該底壁後半部と底壁前半部との連設部にドレー
ン孔を設けたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに
記載の自動車の電子制御部品取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206695A JP3381450B2 (ja) | 1995-04-26 | 1995-04-26 | 自動車の電子制御部品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10206695A JP3381450B2 (ja) | 1995-04-26 | 1995-04-26 | 自動車の電子制御部品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08295188A JPH08295188A (ja) | 1996-11-12 |
| JP3381450B2 true JP3381450B2 (ja) | 2003-02-24 |
Family
ID=14317400
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10206695A Expired - Fee Related JP3381450B2 (ja) | 1995-04-26 | 1995-04-26 | 自動車の電子制御部品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3381450B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5861387B2 (ja) * | 2011-10-27 | 2016-02-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
| CN103935406B (zh) * | 2014-04-30 | 2016-06-29 | 长城汽车股份有限公司 | 汽车通风盖板结构 |
| JP7035985B2 (ja) * | 2018-11-27 | 2022-03-15 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
-
1995
- 1995-04-26 JP JP10206695A patent/JP3381450B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08295188A (ja) | 1996-11-12 |
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