JPH07125609A - フードエアバッグ装置の防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外部に露出させて配置されるフード用のエア
バッグ装置の防水を確実に行う。 【構成】 インフレータ５で発生するガスによってエア
バッグ６をエンジンフード２の表面側に膨張展開させる
フードエアバッグ装置の防水構造であって、エンジンフ
ード２の所定箇所に開口部１２が形成されるとともに、
その開口部１２内に、前記インフレータ５およびエアバ
ッグ６を収納しかつエンジンフード２の表面側に向けて
開口したバックアッププレート３が配置され、前記開口
部１２に嵌合するとともに、前記バックアッププレート
３の開口端を覆うリッド７が、その周縁部を折り曲げて
バックアッププレート３の開口縁部に係合させることに
よりバックアッププレート３に取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、インフレータで発生
させたガス圧によって緩衝作用を行わせるエアバッグ装
置に関するものであり、特にフードの表面側にエアバッ
グを展開させるエアバッグ装置の防水構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】周知のようにエアバッグ装置は、車体の
構成部材と搭乗者などの人体との間にガス圧で膨張する
エアバッグを展開させ、人体が車体構造部材に直接接触
することを防止して衝撃を緩和するものであり、従来で
は、ステアリングホイールや助手席の前方のインストル
メントパネルに内蔵したエアバッグ装置あるいはサイド
ドアの内部に設けたサイドエアバッグ装置などが知られ
ている。実開平３−１０８５６３号公報には、アームレ
ストに内蔵したエアバッグ装置が記載され、また特開平
４−２８３１４５号公報にはステアリングホイールに内
蔵したエアバッグが記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の公報に記載され
ているように、従来の一般的なエアバッグ装置は、乗員
の保護を目的としたものであって車室内に設けられてい
る。これに対して最近では、車体外面での緩衝すなわち
歩行者と車体との間の緩衝の必要性についても着目され
るようになってきており、例えばエンジンフード上での
緩衝を行う必要性が着目されている。このような要請を
満たすためにエアバッグ装置をエンジンフードに設ける
ことが考えられるが、上述したように従来のエアバック
装置は、車室内に配置することを前提とした構造である
から防水機能がなく、これに対してエンジンフードは外
部に露出していて風雨に曝されるから防水の必要があ
り、したがって従来のエアバッグ装置は、エンジンフー
ド用のエアバッグ装置としてそのまま使用することがで
きない不都合があった。

【０００４】この発明は上記の事情を背景としてなされ
たもので、フード用のエアバッグ装置に好適な防水構造
を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載した発明は、インフレータで発生
するガスによってエアバッグをフードの表面側に膨張展
開させるフードエアバッグ装置の防水構造において、前
記フードの所定箇所に開口部を形成するとともに、その
開口部内に、前記インフレータおよびエアバッグを収納
しかつフードの表面側に向けて開口したバックアッププ
レートを配置し、前記開口部に嵌合するとともに、前記
バックアッププレートの開口端を覆うリッドを、その周
縁部およびバックアッププレートの開口縁部のいずれか
一方を他方を包み込むように折り曲げてバックアッププ
レートの開口縁部に係合させることによりバックアップ
プレートに取り付けたことを特徴とするものである。

【０００６】また請求項２に記載した発明は、インフレ
ータで発生するガスによってエアバッグをフードの表面
側に膨張展開させるフードエアバッグ装置の防水構造に
おいて、前記フードの所定箇所に開口部が形成され、そ
の開口部内に、前記インフレータおよびエアバッグを収
納しかつフードの表面側に向けて開口したバックアップ
プレートが配置されるとともに、前記開口部に嵌合しか
つ該開口部を閉じるリッドが設けられ、さらに前記バッ
クアッププレートの開口端部の近傍に水受け部が設けら
れるとともに、その水受け部内の水を所定箇所に排出さ
せる導水部が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【０００７】さらに請求項３に記載した発明は、インフ
レータで発生するガスによってエアバッグをフードの表
面側に膨張展開させるフードエアバッグ装置の防水構造
において、前記フードの所定箇所に開口部が形成され、
その開口部内に、前記インフレータおよび折り畳まれた
エアバッグが配置されるとともに、前記開口部に嵌合し
かつ該開口部を閉じるリッドが設けられ、さらに前記折
り畳まれたエアバッグを覆うカバー部材と、そのカバー
部材の内部と外部とを連通させて換気するベント孔とが
設けられていることを特徴とするものである。

【０００８】そして請求項４に記載した発明は、インフ
レータで発生するガスによってエアバッグをフードの表
面側に膨張展開させるフードエアバッグ装置の防水構造
において、前記フードの所定箇所に開口部が形成され、
その開口部内に、前記インフレータおよび折り畳まれた
エアバッグが配置されるとともに、前記開口部に嵌合し
かつ該開口部を閉じるリッドが設けられ、そのリッドの
外周部もしくは前記開口部の内周部のいずれか一方に、
これらの外周部と内周部との間を水密状態とするための
シール材が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【０００９】

【作用】請求項１に記載した発明においては、インフレ
ータおよびエアバッグを収納したバックアッププレート
は、フードに形成した開口部の内部に配置されており、
そのバックアッププレートの上側の開口端は、ここに被
せたリッドによって閉じられている。そしてこのリッド
は、例えばその周縁部を折り曲げてバックアッププレー
トの開口縁部に係合させられているから、バックアップ
プレートの内部への水の浸入が防止される。またエアバ
ッグがインフレータで発生するガスによって膨張させら
れた場合には、リッドのバックアッププレートに対する
係合が外れてバックアッププレートが開かれる。

【００１０】また請求項２に記載した発明では、バック
アッププレートの開口部の近傍にまで浸入した水は、水
受け部に集められ、ここから導水部を介して所定の箇所
に排出される。したがってフード上から浸入した水やバ
ックアッププレートの下方から飛来するタイヤの飛び跳
ね水などの水は、水受け部で捕捉されて導水部から排出
されるので、バックアッププレートの内部への浸水が防
止される。

【００１１】さらに請求項３に記載した発明では、リッ
ドおよびカバー部材がエアバッグの防水を行う。またカ
バー部材の内部はベント孔を介して外部と連通している
ので、カバー部材の内部と外気との圧力差が生じず、し
たがって温度変化に基づくカバー部材の内部の空気の膨
張収縮によるカバー部材の変形が生じない。したがって
エアバッグおよびインフレータは、リッドによらずに防
水することができるので、リッドの形状や取付け位置に
制約されずに設置でき、その取付け位置の自由度が増
す。

【００１２】そして請求項４に記載した発明では、リッ
ドを開閉可能とすることに伴って生じる隙間がシール材
によって水密状態に閉じられるので、エアバッグおよび
インフレータに対する防水性が、より確実になる。

【００１３】

【実施例】つぎにこの発明を実施例に基づいて詳細に説
明する。図１はこの発明の一実施例を模式的に示す断面
図であり、ここに示すエアバック装置１は車両のエンジ
ンフード２（図２参照）に設けられている。このエアバ
ッグ装置１におけるバックアッププレート３は、上部に
開口部４を設けた凹断面形状に形成されており、その底
部の中央部に電気信号に基づいてガス（例えば窒素ガ
ス）を発生するインフレータ５がそのフランジ部をボル
ト止めして固定されている。またこのインフレータ５を
包囲するように、エアバッグ６の開口端がバックアップ
プレート３にボルトなどの固定手段によって固定されて
いる。このエアバッグ６は、可及的に小さくなるよう
に、かつ展開に支障を来さないように折り畳まれて前記
バックアッププレート３の内部に収容されており、また
そのバックアッププレート３の開口部４はリッド７によ
って通常時は閉じられ、その全体がモジュール化されて
いる。

【００１４】このリッド７は、バックアッププレート３
の開口部４を水密状態に閉じるものであり、バックアッ
ププレート３に対して以下のようにして取り付けられて
いる。すなわちバックアッププレート３の開口部４の周
縁には、図３に示すようにフランジ部８が全周に亘って
形成されており、またリッド７の周縁部の全体にほぼ直
角に折り曲げたフランジ部９が形成されている。さらに
リッド７は図３に示すように全体として長方形状であっ
て、その一つの長辺におけるフランジ部９の一部は、下
向きに延ばされて延長部１０を形成している。そしてリ
ッド７は、バックアッププレート３の開口部４側を覆う
状態でそのフランジ部９を、バックアッププレート３の
フランジ部８を包み込むように折り曲げて（かしめて）
フランジ部８に係合させることにより、バックアッププ
レート３に取り付けられている。また前記延長部１０
が、図１に示すようにバックアッププレート３の側壁部
にリベット（もしくはビスおよびナット）１１によって
固定されている。なお、バックアッププレート３とリッ
ド９との間の水密性を高めるために、互いに密着する前
記フランジ部８，９の間にシール剤を介在させることが
好ましい。

【００１５】一方、車両のエンジンフード２の所定箇所
には、矩形状に切り取って形成した開口部１２が設けら
れている。そして上記のリッド７を水密状態に取り付け
て全体を一体としたエアバッグモジュール１３が、その
エンジンフード２における開口部１２に配置されてい
る。その状態は図１に示すとおりであって、リッド７の
表面がエンジンフード２の表面と面一となるように設定
されている。エアバッグモジュール１３をこのような状
態に固定するための手段の一例を説明すると、エンジン
フード２の下面側に設けられている骨格部材１４には、
先端部が前記開口部１２の下方に延びた保持部材（ステ
ーもしくはブラケット）１５の基部が取り付けられてお
り、その保持部材１５の先端部にバックアッププレート
３の底部が、溶接もしくはボルトなどの固定手段で固定
されている。なお、図１で左側が車両前方であって、エ
アバッグ装置１は、リッド７におけるフランジ部９の延
長部１０をリベット１１などでバックアッププレート３
に固定した箇所が車両後方側となるように設定されてい
る。

【００１６】したがって上記のエアバッグ装置１は、そ
のモジュール１３を外部に直接露出させた状態に配置さ
れるが、エンジンフード２と面一のリッド７が、インフ
レータ５およびエアバッグ６を収容したバックアッププ
レート３の開口部４を水密状態に閉じているから、その
内部にエンジンフード２上面からの雨水や洗車水が浸入
することはない。

【００１７】そして図示しない歩行者との衝突を検出す
るセンサが衝突を検出した場合、前記インフレータ５に
着火信号が送られてインフレータ５がガスを発生し、エ
アバッグ６を膨張させる。その結果、リッド７は、その
ガス圧によって押し上げられてそのフランジ部９の折り
曲げ部分が曲げ戻され、バックアッププレート３に対す
る係合が外れる。またリベット１１で取り付けた延長部
１０はバックアッププレート３に固定された状態で残
る。したがってリッド７は図１に鎖線で示すように、延
長部１０を形成した長辺部分を中心として車両前方側が
開いて車両後方側に押し曲げられる。このようにしてバ
ックアッププレート３の開口部４が開かれて、ここから
エアバッグ６が膨張してエンジンフード２の表面側に展
開する。

【００１８】ところでリッド７はモジュール１３と一体
の部材であるうえに、エアバッグ６が膨張する際にはバ
ックアッププレート３の開口部４を開くように動作しな
ければならないから、エンジンフード２の開口部１２の
内周縁に固着することはできない。そのために開口部１
２の内周縁とこれに隣接するリッド７の周縁部との間に
は、リッド７を開閉可能とするためにある程度の隙間が
形成される。図４に示す防水構造は、その隙間を介して
浸入する水を、水受け部２０によって積極的に集めると
ともに、導水部２１によって所定箇所に排出するように
構成したものである。

【００１９】すなわち図４はこの発明の第２の実施例を
示しており、エンジンフード２の開口部１２の内周縁と
リッド７の周縁部との間の下方には、凹断面形状あるい
は樋状の水受け部２０が設けられている。これは、予め
図示の形状にプレス成形した部材を溶接などによってエ
ンジンフード２に取り付けて形成され、あるいはエンジ
ンフード２の開口部１２の内周縁を、エンジンフード２
のプレス形成の際に同時に成形して形成したものであ
り、リッド７の全周に亘って設けられている。そしてこ
の水受け部２０のうち最も低い位置の底部には、導水部
２１が接続されている。これは、水受け部２０内の水
を、支障とならない箇所に導いて排出するためのもので
あり、パイプあるいはホースもしくは溝などからなるも
のである。そしてこの水受け部２０は、リッド７の折り
曲げたフランジ部９を下方から覆うように設けられてい
る。他の構成は図１に示す構成と同じである。

【００２０】したがって図４に示すように構成したエア
バッグ装置では、バックアッププレート３の内部への浸
水を防止することができることに加え、外部に露出して
いるリッド７の周辺部からエンジンフード２の内部に浸
入した水を、水受け部２０および導水部２１によってエ
ンジンフード２の内側から所定の箇所に排出することが
できる。またバックアッププレート３の下方から飛来す
るタイヤによる飛び跳ね水等の水がバックアッププレー
ト３の内部に浸入することを、水受け部２０によって防
止することができる。

【００２１】なお、この発明におけるリッド７の形状は
上記の実施例で示した単純な平板形状に限定されるもの
ではないのであって、必要に応じて種々の形状を採用す
ることができる。図５はその一例を示しており、ここに
示すリッド１７は、上方向に窪んだいわゆるハット形状
に形成されたものである。またそれに伴ってバックアッ
ププレート２３は上記の実施例で示したパックアッププ
レート３より浅い凹断面形状に形成されている。そして
このリッド１７は、その開口端の周縁部を、バックアッ
ププレート２３のフランジ部を巻き込むように折り曲げ
ることにより、バックアッププレート２３に取り付けら
れている。この場合も両者の密着箇所の間にシール剤を
介在させることが好ましい。

【００２２】上述したリッド７は、バックアッププレー
ト３の開口部を閉じて水の浸入を防止するためのもので
あるが、エアバッグ６が膨張する際には、エアバッグ６
の膨張を阻害しないように容易にバックアッププレート
３の開口部を開く必要がある。このような要請を満たす
ために、リッド７をバックアッププレー３の開口部に係
合させる強度を低くした場合には、その係合部分から水
が浸入することが考えられ、図６に示す実施例はこのよ
うな浸水に対処する水受け部２０Ａと排水のための導水
部２１Ａとを設けたものである。

【００２３】すなわち図６において、インフレータ５お
よび折り畳んだエアバッグ６を収容しかつリッド７で開
口部を閉じられたバックアッププレート３の内周面のう
ち、リッド７で閉じられた開口端に近い箇所の全周に、
凹断面形状あるいは樋状の水受け部２０Ａが設けられて
いる。これは、予め図示の形状にプレス成形した部材を
溶接などによってバックアッププレート３に取り付けて
形成され、あるいはバックアッププレート３の開口部の
内周縁を、バックアッププレート３のプレス形成の際に
同時に成形して形成したものである。そしてこの水受け
部２０Ａのうち最も低い位置の底部には、導水部２１Ａ
が接続されている。これは、水受け部２０Ａ内の水を、
支障とならない箇所に導いて排出するためのものであ
り、パイプあるいはホースもしくは溝などからなるもの
である。他の構成は図１に示す構成と同じである。

【００２４】したがって図６に示すように構成したエア
バッグ装置では、バックアッププレート３の下方から飛
来するタイヤによる飛び跳ね水等の水がバックアッププ
レート３とリッド７との係合部分からバックアッププレ
ート３の内部に浸入した場合、その水を、水受け部２０
Ａで捕捉して導水部２１Ａから所定の箇所に排出するこ
とができる。

【００２５】つぎにこの発明の更に他の実施例について
図７を参照して説明する。エンジンフード２の所定箇所
に形成した開口部１２の内部には、バッグホルダー３０
で保持したインフレータ５および折り畳んだエアバッグ
６が配置されている。このバッグホルダー３０は、図７
に示すように上部が開口した凹断面形状の部材であっ
て、インナフードなどの骨格部材１４に基端部を取り付
けた保持部材１５の先端部に固定されている。そしてこ
のバッグホルダー３０の開口部は、撥水性あるいは遮水
性のあるゴムなどのシールカバー３１によって覆われて
いる。このシールカバー３１は、その外周部分をバッグ
ホルダー３０の開口端に近い箇所の外側面に接着するこ
とによりバッグホルダー３０に取り付けられている。し
たがってバッグホルダー３０のシールカバー３１によっ
て水密状態に閉じられている。

【００２６】またバッグホルダー３０の底部には、換気
用のベント孔３２が形成されており、そのベント孔３２
のバッグホルダー３０の内面側の開口端には、塵埃ある
いは異物の侵入を防止するためのフィルタもしくはこれ
に類するシート材３３が設置されている。

【００２７】さらにエンジンフード２に形成した開口部
１２には、エンジンフード２と面一となるようにリッド
３４が嵌合させられている。このリッド３４の外周縁と
開口部１２の内周縁との間には、これらの外周縁と内周
縁とのいずれか一方に取り付けたシール材（ウェザース
トリップ）３５が介在させられている。そしてリッド３
４は塑性変形するヒンジ３６によって骨格部材１４に開
閉可能に連結されている。すなわちリッド３４を開閉可
能とするために生じる開口部１２との間の隙間が、シー
ル材３５によって水密状態に維持されている。

【００２８】この図７に示す構成のフードエアバッグ装
置では、インフレータ５およびエアバッグ６を収容した
バッグホルダー３０がシールカバー３１によって水密状
態に遮蔽されているから、インフレータ５やエアバッグ
６が浸水によって劣化するなどの不都合が未然に防止さ
れる。またシールカバー３１を設ければ、バッグホルダ
ー３０にインフレータ５およびエアバッグ６を収容して
なるエアバッグモジュールの取付け位置がリッド３４に
よって特に制約されることがないので、エアバッグモジ
ュールの取付け位置の自由度を拡大することができる。
さらにベント孔３２によってバッグホルダー３０の内部
と外気とが連通させられるので、バッグホルダー３０の
内部と外気との圧力差が生じず、したがって温度変化に
起因するバッグホルダー３０の内圧の上昇低下によるバ
ッグホルダー３０の変形を防止でき、ひいてはバッグホ
ルダー３０の劣化などによる防水性の低下を防止でき
る。そしてリッド３４を開閉可能とすることに伴って形
成されるリッド３４の外周側の隙間が、シール材３５に
よって水密状態に閉じられるので、エンジンフード２の
上面側からの水の浸入を防止することができる。

【００２９】なお、上記の各実施例では、エンジンフー
ド用のエアバッグ装置を例に採って説明したが、この発
明は上記の各実施例に限定されないのであって、エンジ
ンフード以外のフードに使用するエアバッグ装置に適用
することができる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
発明によれば、リッドによってインフレータおよびエア
バッグへの浸水を有効に防止することができるので、常
時外部に露出させられるフードでのエアバッグ装置の使
用が可能になる。またリッドとバックアッププレートと
はそれらの縁部を折り曲げ加工によって互いに係合させ
たので、エアバッグが膨張した場合にリッドを容易に開
放させることができる。

【００３１】また請求項２に記載した発明では、水受け
部および導水部を設けたので、フード上側からの水の浸
入を防止できるとともに、バックアッププレート下方か
ら飛来する水などの侵入を防止することもでき、より確
実な防水が可能になる。

【００３２】さらに請求項３に記載した発明では、カバ
ー部材によってインフレータおよびエアバッグの防水を
行い、かつベント孔を介してカバー部材の内部の換気を
行うことができるので、リッドによらずにインフレータ
とエアバッグとの防水が可能になり、したがってエアバ
ッグモジュールの取付け位置がリッドによって特には制
約されず、その取付け位置の自由度が増大する。

【００３３】そして請求項４に記載した発明では、リッ
ドの外周側の隙間をシール材で密閉したので、フード上
面側からの浸水を確実に防止でき、インフレータおよび
エアバッグに対する防水性能が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を模式的に示す断面図であ
る。

【図２】この発明にかかるエアバッグ装置の車両での搭
載位置を示すための斜視図である。

【図３】バックアッププレートとリッドとを概略的に示
す斜視図である。

【図４】水受け部および導水部を設けた例を模式的に示
す断面図である。

【図５】この発明の更に他の実施例を模式的に示す断面
図である。

【図６】水受け部をバックアッププレートの内側に設け
た実施例を模式的に示す断面図である。

【図７】インフレータおよびエアバッグをシールカバー
で覆った実施例を模式的に示す断面図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ装置 ２ エンジンフード ３，２３ バックアッププレート ５ インフレータ ６ エアバッグ ７，１７，３４ リッド ８，９ フランジ部 １２ 開口部 ２０，２０Ａ 水受け部 ２１，２１Ａ 導水部 ３１ シールカバー ３２ ベント孔 ３５ シール材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小原 弘貴 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 石川 雅信 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内 (72)発明者 坂本 和教 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インフレータで発生するガスによってエ
   アバッグをフードの表面側に膨張展開させるフードエア
   バッグ装置の防水構造において、 前記フードの所定箇所に開口部が形成されるとともに、
   その開口部内に、前記インフレータおよびエアバッグを
   収納しかつフードの表面側に向けて開口したバックアッ
   ププレートが配置され、前記開口部に嵌合するととも
   に、前記バックアッププレートの開口端を覆うリッド
   が、その周縁部およびバックアッププレートの開口縁部
   のいずれか一方を他方を包みこむように折り曲げてバッ
   クアッププレートの開口縁部に係合させることによりバ
   ックアッププレートに取り付けられていることを特徴と
   するフードエアバッグ装置の防水構造。
2. 【請求項２】 インフレータで発生するガスによってエ
   アバッグをフードの表面側に膨張展開させるフードエア
   バッグ装置の防水構造において、 前記フードの所定箇所に開口部が形成され、その開口部
   内に、前記インフレータおよびエアバッグを収納しかつ
   フードの表面側に向けて開口したバックアッププレート
   が配置されるとともに、前記開口部に嵌合しかつ該開口
   部を閉じるリッドが設けられ、さらに前記バックアップ
   プレートの開口端部の近傍に水受け部が設けられるとと
   もに、その水受け部内の水を所定箇所に排出させる導水
   部が設けられていることを特徴とするフードエアバッグ
   装置の防水構造。
3. 【請求項３】 インフレータで発生するガスによってエ
   アバッグをフードの表面側に膨張展開させるフードエア
   バッグ装置の防水構造において、 前記フードの所定箇所に開口部が形成され、その開口部
   内に、前記インフレータおよび折り畳まれたエアバッグ
   が配置されるとともに、前記開口部に嵌合しかつ該開口
   部を閉じるリッドが設けられ、さらに前記折り畳まれた
   エアバッグを覆うカバー部材と、そのカバー部材の内部
   と外部とを連通させて換気するベント孔とが設けられて
   いることを特徴とするフードエアバッグ装置の防水構
   造。
4. 【請求項４】 インフレータで発生するガスによってエ
   アバッグをフードの表面側に膨張展開させるフードエア
   バッグ装置の防水構造において、 前記フードの所定箇所に開口部が形成され、その開口部
   内に、前記インフレータおよび折り畳まれたエアバッグ
   が配置されるとともに、前記開口部に嵌合しかつ該開口
   部を閉じるリッドが設けられ、そのリッドの外周部もし
   くは前記開口部の内周部のいずれか一方に、これらの外
   周部と内周部との間を水密状態とするためのシール材が
   設けられていることを特徴とするフードエアバッグ装置
   の防水構造。