JPH018453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は屋根が開放される幌型自動車におけ
るステアリング装置の防水、特にステアリングシ
ヤフトに装備されたコラムカバーとステアリング
ホイールとの間の隙間からコラムカバー内へ雨水
等が浸入するのを防止する防水構造に関するもの
である。

イ 従来技術 屋根が開放された幌型自動車では、突然の降雨
等によつて車室内に雨水等が浸入し、この雨水
が、例えばステアリングシヤフトに装備されたス
テアリングホイールとコラムカバーとの隙間から
コラムカバー内に浸入し、当該コラムカバーに内
蔵されたウオシヤスイツチ、ターンシグナルスイ
ツチ、ヘツドランプスイツチ等を一体に組み付け
てなるコンビネーシヨンスイツチ構造物に水がか
りを生じて悪影響を及ぼすといつた問題があつ
た。

上記問題点を改善する為にはステアリングホイ
ールとコラムカバーとの間の隙間を除去すればよ
い。ステアリングホイールとコラムカバーとの隙
間を被覆させた構造のものとして、例えば実開昭
47−17339号にて開示されたものがある。これは
第１図に示す様に、ステアリングシヤフト１に取
付けられたステアリングホイール２とコラムカバ
ー３の継目部において、根元よりも内径が小さい
部分を有して流路面積を小さくしたシールリツプ
４の根元部をコラムカバー３に取付け、シールリ
ツプ４の先端をステアリングホイール２の端面に
対向させたものである。

上記のものは、車輌衝突時にステアリングホイ
ール２に設けた袋部５をガスで膨らませて乗員の
安全を計るようにしたもので、ガスが下流へ流れ
るときにはシールリツプ４がステアリングホイー
ルに接触してシールし、通常時は袋部５内のガス
を外部へ排出させるようにしたもので、一般使用
時のシール性が低い。しかも上記構造はリング状
で且つ先部を狭めたシールリツプ４を取付けただ
けであるから、このシールリツプ４が、コラムカ
バーに内蔵されたコンビネーシヨンスイツチ構造
物のホーンスイツチとステアリングホイールに設
けられたホーンコンタクトとを電気接続するスプ
リング接点と干渉し、ホーンが正確に動作しない
恐れがあつた。

ロ 考案の目的 この考案は、コラムカバーに内蔵されたコンビ
ネーシヨンスイツチ構造物のホーンスイツチとス
テアリングホイールに内蔵されたホーンコンタク
トとを電気接続するスプリング接点と干渉するこ
となくコラムカバーとステアリングシヤフトとの
間の隙間を被覆する防水リングを備えた幌型自動
車に最適なステアリング装置の防水構造を提供せ
んとするものである。

この考案はステアリングシヤフト上部外周にコ
ンビネーシヨンスイツチ構造物を取付け、上端に
ステアリングホイールを取付け、前記コンビネー
シヨンスイツチ構造物をコラムカバーで被覆し、
かつコラムカバー上端をステアリングホイールの
下端に近接配置せ、コンビネーシヨンスイツチ構
造物のホーンスイツチに接続固定したスプリング
接点をコラムカバーの上端開口部から導出させて
ステアリングホイール内のホーンコンタクトに接
触させたステアリング装置において、大径側筒部
と小径側筒部とからなる段付筒体の小径側筒部の
外周面に係止爪を形成し、かつ小径筒部の一部を
欠除させた防水リングを、コラムカバーとステア
リングホイールとの間に配置し、係止爪をコラム
カバーの開口部周縁に嵌合係止させて段差部をコ
ラムカバー上面に密着させ、大径側筒部の上端を
ステアリングホイール内に挿入し、スプリング接
点を防水リングの欠除部を通してステアリングホ
イール内へ挿入したものである。

上記防水構造であれば、防水リングの上端がス
テアリングホイールとオーバラツプしており、下
部段差部がコラムカバーに密着しているので、ス
テアリングホイールとコラムカバーとの間にかか
つた水は、防水リングの大径側筒部に案内されて
下方に排出されるので、コラムカバー内に水が浸
入せず、内部のコンビネーシヨンスイツチ構造物
が保護される。

さらに、コンビネーシヨンスイツチ構造物から
延びるスプリング接点は防水リングの小径側筒部
に形成された欠除部を通つてステアリングホイー
ル側に案内されるので、スプリング接点には下方
への押下力が作用せず、ステアリングホイール内
のホーンコンタクトに確実に接触して、接続不良
を生じない。

ニ 実施例 第２図は本考案の一実施例を示す図面で、同図
において、１１はステアリングシヤフトで、ステ
アリングコラム１２内に回転自在に支持されてい
る。１３はステアリングシヤフト１１の上端に固
定されたステアリングホイールで、ステアリング
シヤフト１１に一体にセレーシヨン結合されるハ
ブ１４と当該ハブ１４にスポーク１５を介して一
体に形成されたホイール１６とで構成されてい
る。前記ハブ１４の上端には軟質のパツド１７を
装着し、当該パツド１７の内端面１７ａに第１の
ホーンコンタクト１８を取付け、当該第１のホー
ンコンタクト１８の一部に可動接点１９を設けて
ある。またハブ１４の内壁２０の上端面２０ａに
は前記可動接点１９と所定の間隔をもつて対向す
る固定接点２１を設け、下端面２０ｂに第２のホ
ーンコンタクト２２を取付け、当該第２のホーン
コンタクト２２と固定接点２１とを電気接続して
ある。

２３はステアリングコラム１２の外周に前記ス
テアリングホイール１３と適当な間隔を持たせて
外向配置したコラムカバーで、これの内部にはウ
オシヤスイツチレバー２４にて操作されるワイパ
スイツチやウオシヤスイツチ及びターンシグナル
レバー２５にて操作されるターンシグナルスイツ
チ、デイマパツシングスイツチ、ライトパーキン
グスイツチ、更にはホーンスイツチ等を一体に組
み付けたコンビネーシヨンスイツチ構造物２６が
内蔵され、当該スイツチ構造物２６から延びる前
記ウオシヤスイツチレバー２４及びターンシグナ
ルレバー２５は夫々コラムカバー２３の両側に開
設された窓２７，２８から外方へ突出させてあ
る。２９はコンビネーシヨンスイツチ構造物２６
に設けられたスプリング接点で、下端を前記スイ
ツチ構造物２６のホーンスイツチへ接続し、上端
をステアリングホイール１３のハブ１４内へ挿入
し、前記第２のホーンコンタクト２２に摺動可能
に接触させてある。従つてステアリングホイール
１３を回転させても常にスプリング接点２９は第
２のホーンコンタクト２２と電気的に接続されて
おり、パツド１７を押すと第１のホーンコンタク
ト１８ガ下方へ移動して可動接点１９と固定接点
２１とが接触し、ホーンが鳴る。３０はコンビネ
ーシヨンスイツチ構造物２６と電源及び各種機器
とを接続する為のハーネスである。

３１はステアリングホイール１３とコラムカバ
ー２３との間に設けられた防水リングで、第２図
及び第３図に示す様に、大径側筒部３２と小径側
筒部３２ｂとを有する段付のリング状筒体３２の
小径側筒部３２ｂの開口端縁に外側に向けて係止
爪３３を形成し、かつ小径側筒部３２ｂの一部を
適当寸法欠除させてある。この防水リング３１
は、前記欠除部３４をコラムカバー２３から導出
するスプリング接点２９と合致させた状態で、小
径側筒部３２ｂをコラムカバー２３の開口部２３
ａへ挿入し、欠除部３４内にスプリング接点２９
を挿通させて係止爪３３を開口部２３ａの内周縁
に嵌合係止させて固定すると共に大径側筒部３２
ａと小径側筒部３２ｂとの間の段差部をコラムカ
バー２３に密着させ、大径側筒部３２ａの上端を
ステアリングホイール１３のハブ１４内に挿入し
てオーバラツプさせ、コラムカバー２３とステア
リングホイール１３との間の隙間３５を該防水リ
ング３１にて被覆している。

上記構造であれば、ステアリング装置に雨が降
ると、雨水はステアリングホイール１３とコラム
カバー２３との間から内部に浸入しようとする
が、ステアリングホイール１３とコラムカバー２
３との間は防水リング３１の大径側筒部３２ａに
て覆われており、かつ防水リング３１の段差部が
コラムカバー２３に密着しているので、雨水は防
水リング３１にて浸入が阻止され、しかもステア
リング装置全体は前下りに傾斜した状態で車体に
設けられているので、防水リング３１上の雨は、
その大径側筒部３２ａの周面に沿つて下方へ流れ
て落下し、内部のコンビネーシヨンスイツチ構造
物２６への水がかりが防止される。また防水リン
グ３１は小径側筒部３２ｂの欠除部３４をスプリ
ング接点２９と合致させて、該スプリング接点２
９を欠除部３４を介してコラムカバー２３から導
出させ、ステアリングホイール１３内に挿入させ
ているので、スプリング接点２９は防水リング３
１にて下方へ押されず、第２のホーンコンタクト
２２と常に良好な接触状態に保たれる。

ホ 考案の効果 この考案は、防水リングの小径側筒部をコラム
カバーに挿入し、係止爪を開口部周縁に嵌合係止
させて段差部をコラムカバー上面に密着固定し、
大径側筒部の上端をステアリングホイール内に挿
入して、コラムカバーとステアリングホイールと
の間を被覆すると共に、コラムカバーに内蔵され
たコンビネーシヨンスイツチ構造物からステアリ
ングホイールへ跨がつて設けられるスプリング接
点が防水リングの小径側筒部に形成した欠除部を
通るようにしたので、コラムカバー内部の電気部
品の変形や接触不良を生ぜしめることなく、ステ
アリング装置上に降る雨水等がステアリングホイ
ールとコラムカバーの間からコラムカバー内へ浸
入するのを確実に防止し、コラムカバー内の電気
部品への水がかりによる悪影響を無くすことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリング装置を示す要部断
面図、第２図は本考案に係るステアリング装置の
要部断面図、第３図は第２図−線断面図、第
４図は防水リングの断面図である。 １１……ステアリングシヤフト、１３……ステ
アリングホイール、１４……ハブ、１８，２２…
…ホーンコンタクト、１９……可動接点、２１…
…固定接点、２３……コラムカバー、２６……コ
ンビネーシヨンスイツチ構造物、２９……スプリ
ング接点、３１……防水リング、３３……係止
爪、３４……欠除部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステアリングシヤフト上部外周にコンビネーシ
   ヨンスイツチ構造物を取付け、上端にステアリン
   グホイールを取付け、前記コンビネーシヨンスイ
   ツチ構造物をコラムカバーで被覆し、かつコラム
   カバー上端をステアリングホイールの下端に近接
   配置せ、コンビネーシヨンスイツチ構造物のホー
   ンスイツチに接続固定したスプリング接点をコラ
   ムカバーの上端開口部から導出させてステアリン
   グホイール内のホーンコンタクトに接触させたス
   テアリング装置において、大径側筒部と小径側筒
   部とからなる段付筒体の小径側筒部の外周面に係
   止爪を形成し、かつ小径筒部の一部を欠除させた
   防水リングを、コラムカバーとステアリングホイ
   ールとの間に配置し、係止爪をコラムカバーの開
   口部周縁に嵌合係止させて段差部をコラムカバー
   上面に密着させ、大径側筒部の上端をステアリン
   グホイール内に挿入し、スプリング接点を防水リ
   ングの欠除部を通してステアリングホイール内へ
   挿入したことを特徴とするステアリング装置の防
   水構造。