JP3263002B2 - フェンダプロテクタの取付構造 - Google Patents
フェンダプロテクタの取付構造Info
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- JP3263002B2 JP3263002B2 JP12495297A JP12495297A JP3263002B2 JP 3263002 B2 JP3263002 B2 JP 3263002B2 JP 12495297 A JP12495297 A JP 12495297A JP 12495297 A JP12495297 A JP 12495297A JP 3263002 B2 JP3263002 B2 JP 3263002B2
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- Japan
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- strut
- fender
- protector
- mounting structure
- fender protector
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、フロントフェンダ
のタイヤオープニングにて生じた泥はね等に起因した腐
蝕を防止するフェンダプロテクタの取付構造に関する。
のタイヤオープニングにて生じた泥はね等に起因した腐
蝕を防止するフェンダプロテクタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示すように、車両８１の前
方側部には、エンジンフード側から車体側部へ屈曲され
てなるフロントフェンダ８２が設けられている（実開昭
６１−１９０７７５号公報参照）。
方側部には、エンジンフード側から車体側部へ屈曲され
てなるフロントフェンダ８２が設けられている（実開昭
６１−１９０７７５号公報参照）。
【０００３】該フロントフェンダ８２のタイヤ装着部に
は、当該フロントフェンダ８２を略タイヤ８３の輪郭に
合わせて切除されてなるタイヤオープニング８４が形成
されており、該タイヤオープニング８４の内側には、そ
のホイールアーチ部８５に沿ってフェンダプロテクタ８
６が設けられている。
は、当該フロントフェンダ８２を略タイヤ８３の輪郭に
合わせて切除されてなるタイヤオープニング８４が形成
されており、該タイヤオープニング８４の内側には、そ
のホイールアーチ部８５に沿ってフェンダプロテクタ８
６が設けられている。
【０００４】該フェンダプロテクタ８６は、図７に示す
ように、一端部が前記フロントフェンダ８２のホイール
アーチ部８５にねじ止めされており、他端部は、前記タ
イヤ８３のサスペンションを支持するストラット９１が
固定されたストラットハウジング９２の天面９３におい
て、前記ストラット９１の固定部近傍にねじ止めされ固
定されている。これにより、前記タイヤオープニング８
４にて生じた小石や水、泥のはね上げによる塗装の剥が
れや、それによる発錆、腐蝕が防止できるように構成さ
れている。
ように、一端部が前記フロントフェンダ８２のホイール
アーチ部８５にねじ止めされており、他端部は、前記タ
イヤ８３のサスペンションを支持するストラット９１が
固定されたストラットハウジング９２の天面９３におい
て、前記ストラット９１の固定部近傍にねじ止めされ固
定されている。これにより、前記タイヤオープニング８
４にて生じた小石や水、泥のはね上げによる塗装の剥が
れや、それによる発錆、腐蝕が防止できるように構成さ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ス
トラット９１とフロントフェンダ８２との間には、ウォ
ッシャータンク９５が配設されている場合が多く、前記
ストラットハウジング９２に前記フェンダプロテクタ８
６を取り付ける際には、前記ストラット９１と前記ウォ
ッシャータンク９５との非常に狭い空間において、前記
ストラットハウジング９２の天面９３の高さ位置まで手
を入れ、フェンダプロテクタ８６をストラットハウジン
グ９２の天面９５に、ねじ止めしなければならず、取付
作業に苦労を要した。
トラット９１とフロントフェンダ８２との間には、ウォ
ッシャータンク９５が配設されている場合が多く、前記
ストラットハウジング９２に前記フェンダプロテクタ８
６を取り付ける際には、前記ストラット９１と前記ウォ
ッシャータンク９５との非常に狭い空間において、前記
ストラットハウジング９２の天面９３の高さ位置まで手
を入れ、フェンダプロテクタ８６をストラットハウジン
グ９２の天面９５に、ねじ止めしなければならず、取付
作業に苦労を要した。
【０００６】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、フェンダプロテクタの取付を容易
に行うことができるフェンダプロテクタの取付構造を提
供することを目的とするものである。
なされたものであり、フェンダプロテクタの取付を容易
に行うことができるフェンダプロテクタの取付構造を提
供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に請求項１の発明にあっては、フロントフェンダのタイ
ヤオープニングにて生じる泥はね等に起因した腐蝕を防
止するフェンダプロテクタの取付構造において、フロン
トサスペンションのストラットとフロントフェンダとの
間に配設され、かつ車体に固定されたタンク体に取り付
けられる第１部材と、該第１部材に一端部が係止される
とともに、前記フロントフェンダに他端部が係止される
第２部材とにより前記フェンダプロテクタを構成し、前
記第１部材に、前記ストラットの上端部を支持したスト
ラットハウジングの天面にシール部材を介して当接する
当接面と、該当接面より下方へ延出して前記タンク体の
前記ストラット側の側面を覆う被覆面とを形成するとと
もに、前記第２部材の前記一端部の係止位置を、前記被
覆面に設定した。
に請求項１の発明にあっては、フロントフェンダのタイ
ヤオープニングにて生じる泥はね等に起因した腐蝕を防
止するフェンダプロテクタの取付構造において、フロン
トサスペンションのストラットとフロントフェンダとの
間に配設され、かつ車体に固定されたタンク体に取り付
けられる第１部材と、該第１部材に一端部が係止される
とともに、前記フロントフェンダに他端部が係止される
第２部材とにより前記フェンダプロテクタを構成し、前
記第１部材に、前記ストラットの上端部を支持したスト
ラットハウジングの天面にシール部材を介して当接する
当接面と、該当接面より下方へ延出して前記タンク体の
前記ストラット側の側面を覆う被覆面とを形成するとと
もに、前記第２部材の前記一端部の係止位置を、前記被
覆面に設定した。
【０００８】すなわち、前記フェンダプロテクタを形成
する際には、予め前記第１部材が取り付けられたタンク
体を車体に固定する。そして、前記第２部材の一端部を
前記第１部材の被覆面に設定された係止位置にて係止す
るとともに、第２部材の他端部をフロントフェンダに係
止する。このとき、前記係止位置は、前記ストラットハ
ウジングの天面に当接する当接面より下方へ延出した前
記被覆面に設定されているので、前記第２部材の取付作
業は、前記ストラットハウジングの天面より低い位置に
て行われる。
する際には、予め前記第１部材が取り付けられたタンク
体を車体に固定する。そして、前記第２部材の一端部を
前記第１部材の被覆面に設定された係止位置にて係止す
るとともに、第２部材の他端部をフロントフェンダに係
止する。このとき、前記係止位置は、前記ストラットハ
ウジングの天面に当接する当接面より下方へ延出した前
記被覆面に設定されているので、前記第２部材の取付作
業は、前記ストラットハウジングの天面より低い位置に
て行われる。
【０００９】好ましくは、前記第１部材の前記被覆面に
おける中途部に、略水平に延在する水平部を形成すると
ともに、該水平部に前記係止位置を設定した。
おける中途部に、略水平に延在する水平部を形成すると
ともに、該水平部に前記係止位置を設定した。
【００１０】これにより、前記第２部材の取付作業は、
前記ストラットハウジングより低い位置で、かつ略水平
に延在する水平部にて行われる。
前記ストラットハウジングより低い位置で、かつ略水平
に延在する水平部にて行われる。
【００１１】
【００１２】
【００１３】
【発明の実施の形態】 以下、本発明の一実施の形態を図
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるフェ
ンダプロテクタの取付構造を備えた車両１前方の側部を
示す断面図であり、フロントフェンダ２に形成されたタ
イヤオープニング３部分の断面が示されている。前記車
両１のストラットハウジング４の天面５には、フロント
サスペンション（図示せず）のストラット６の上端部が
固定されており、該ストラット６と前記フロントフェン
ダー２との間には、前記タイヤオープニング３にて生じ
た小石や水、泥のはね上げによる塗装の剥がれや、これ
らに起因した発錆及び腐蝕を防止するフェンダプロテク
タ７が設けられている。
に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるフェ
ンダプロテクタの取付構造を備えた車両１前方の側部を
示す断面図であり、フロントフェンダ２に形成されたタ
イヤオープニング３部分の断面が示されている。前記車
両１のストラットハウジング４の天面５には、フロント
サスペンション（図示せず）のストラット６の上端部が
固定されており、該ストラット６と前記フロントフェン
ダー２との間には、前記タイヤオープニング３にて生じ
た小石や水、泥のはね上げによる塗装の剥がれや、これ
らに起因した発錆及び腐蝕を防止するフェンダプロテク
タ７が設けられている。
【００１４】前記フロントフェンダー２と前記ストラッ
ト６との間には、車体に固定されたウォッシャータンク
１１が設けられており、該ウォッシャータンク１１に
は、前記フェンダプロテクタ７を構成する第１部材１２
が取り付けられている。該第１部材１２には、当該第１
部材１２と共に前記フェンダプロテクタ７を構成する第
２部材１３の一端部がねじ止めされており、該第２部材
１３の他端部は、前記フロントフェンダ２のホイールア
ーチ部１４にねじ止めされている。
ト６との間には、車体に固定されたウォッシャータンク
１１が設けられており、該ウォッシャータンク１１に
は、前記フェンダプロテクタ７を構成する第１部材１２
が取り付けられている。該第１部材１２には、当該第１
部材１２と共に前記フェンダプロテクタ７を構成する第
２部材１３の一端部がねじ止めされており、該第２部材
１３の他端部は、前記フロントフェンダ２のホイールア
ーチ部１４にねじ止めされている。
【００１５】この第２部材１３は、図２にも示すよう
に、前記フロントフェンダ２のホイールアーチ部１４
（図１参照）に沿った湾曲形状に形成されており、車両
外方Ｏの側部には、中央部及び前後の端部に、前記ホイ
ールアーチ部１４にねじ止めされる際のねじ穴２１，・
・・が開設されている。また、前記第２部材１３の前方
Ｆには、上方へ延出するとともに、車両外方Ｏへ屈曲し
た屈曲部２２が形成されており、該屈曲部２２の前後端
には、取付穴２３，２３が設けられている。
に、前記フロントフェンダ２のホイールアーチ部１４
（図１参照）に沿った湾曲形状に形成されており、車両
外方Ｏの側部には、中央部及び前後の端部に、前記ホイ
ールアーチ部１４にねじ止めされる際のねじ穴２１，・
・・が開設されている。また、前記第２部材１３の前方
Ｆには、上方へ延出するとともに、車両外方Ｏへ屈曲し
た屈曲部２２が形成されており、該屈曲部２２の前後端
には、取付穴２３，２３が設けられている。
【００１６】前記第１部材１２は、図１〜図３に示すよ
うに、前記車両１に取り付けられた状態で、シール部材
としてのスポンジシール３１（図１のみ図示）を介し
て、前記ストラットハウジング４の天面５に当接する当
接面３２と、該当接面３２より斜め下方へ延在するとと
もに、前記ウォッシャータンク１１の前記ストラット６
側の側面を覆う被覆面３３と、前記ウォッシャータンク
１１の底面に面接する面接面３４とにより一体形成され
ており、前記当接面３２と前記面接面３４とによって、
前記ウォッシャータンク１１を上下より挟持できるよう
に構成されている（図１及び図４参照）。前記当接面３
２には、Ｊ字状の切欠部３５が形成されており、前記ウ
ォッシャータンク１１より延出した筒状の供給口３６
を、係止できるように構成されている。前記切欠部３５
の縁部には、上方に起立したフランジ３７が形成されて
おり、前記ウォッシャータンク１１の供給口３６に外嵌
したストッパー３８に当接して、ウォッシャータンク１
１の不用意な離脱が防止されるように構成されている。
なお、前記ストラットハウジング４の天面５には、前記
供給口３６が挿通される挿通孔３９が設けられており
（図１参照）、該挿通孔３９に前記供給口３６を挿通し
た状態で、該供給口３６に外嵌した前記ストッパー３８
が前記挿通孔３９の開口縁に当接することにより、前記
ウォッシャータンク１１が係止されるように構成されて
いる。さらに、前記ウォッシャータンク１１は、図５に
も示すように、その側部に設けられた突設片４０，４０
が、車体にスポット溶接されたブラケット（図示せず）
に固定された状態で、車体に固定されるように構成され
ている。
うに、前記車両１に取り付けられた状態で、シール部材
としてのスポンジシール３１（図１のみ図示）を介し
て、前記ストラットハウジング４の天面５に当接する当
接面３２と、該当接面３２より斜め下方へ延在するとと
もに、前記ウォッシャータンク１１の前記ストラット６
側の側面を覆う被覆面３３と、前記ウォッシャータンク
１１の底面に面接する面接面３４とにより一体形成され
ており、前記当接面３２と前記面接面３４とによって、
前記ウォッシャータンク１１を上下より挟持できるよう
に構成されている（図１及び図４参照）。前記当接面３
２には、Ｊ字状の切欠部３５が形成されており、前記ウ
ォッシャータンク１１より延出した筒状の供給口３６
を、係止できるように構成されている。前記切欠部３５
の縁部には、上方に起立したフランジ３７が形成されて
おり、前記ウォッシャータンク１１の供給口３６に外嵌
したストッパー３８に当接して、ウォッシャータンク１
１の不用意な離脱が防止されるように構成されている。
なお、前記ストラットハウジング４の天面５には、前記
供給口３６が挿通される挿通孔３９が設けられており
（図１参照）、該挿通孔３９に前記供給口３６を挿通し
た状態で、該供給口３６に外嵌した前記ストッパー３８
が前記挿通孔３９の開口縁に当接することにより、前記
ウォッシャータンク１１が係止されるように構成されて
いる。さらに、前記ウォッシャータンク１１は、図５に
も示すように、その側部に設けられた突設片４０，４０
が、車体にスポット溶接されたブラケット（図示せず）
に固定された状態で、車体に固定されるように構成され
ている。
【００１７】前記被覆面３３には、図２及び図３に示し
たように、上下に延在する複数のリブ４１，・・・が形
成されているとともに、略水平方向に延在する水平部４
２が、中途部に形成されており、該水平部４２には、前
記第２部材１３の前記屈曲部２２に設けられた前記取付
穴２３，２３に合致する係止穴４３，４３が設けられて
いる。前記面接面３４には、円形穴４４，４４が二カ所
に設けられており、両円形穴４４，４４には、図１及び
図４に示したように、前記ウォッシャータンク１１の底
面に突設された筒状凸部４５が内嵌されるように構成さ
れている。
たように、上下に延在する複数のリブ４１，・・・が形
成されているとともに、略水平方向に延在する水平部４
２が、中途部に形成されており、該水平部４２には、前
記第２部材１３の前記屈曲部２２に設けられた前記取付
穴２３，２３に合致する係止穴４３，４３が設けられて
いる。前記面接面３４には、円形穴４４，４４が二カ所
に設けられており、両円形穴４４，４４には、図１及び
図４に示したように、前記ウォッシャータンク１１の底
面に突設された筒状凸部４５が内嵌されるように構成さ
れている。
【００１８】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、車両１にフェンダプロテクタ７を取り付ける際に
は、先ず、ウォッシャータンク１１の供給口３６を第１
部材１２の切欠部３５に係止するととともに、ウォッシ
ャータンク１１の下面に突設された筒状凸部４５，４５
を第１部材１２の面接面３４に設けられた円形穴４４，
４４に内嵌し、第１部材１２の当接面３２と面接面３４
とによりウォッシャータンク１１を上下より挟持した状
態で、当該第１部材１２をウォッシャータンク１１に取
り付ける（図１及び図４参照）。そして、このウォッシ
ャータンク１１の供給口３６及び該供給口３６に外嵌し
たストッパー３８を、車両１の下方より、ストラットハ
ウジング４の天面５に設けられた挿通孔３９に挿通し
て、ウォッシャータンク１１をストラットハウジング４
に係止するとともに、ウォッシャータンク１１の側部に
設けられた突設片４０，４０を、車体にスポット溶接さ
れたブラケットに取り付けて車体に固定する（図１参
照）。
て、車両１にフェンダプロテクタ７を取り付ける際に
は、先ず、ウォッシャータンク１１の供給口３６を第１
部材１２の切欠部３５に係止するととともに、ウォッシ
ャータンク１１の下面に突設された筒状凸部４５，４５
を第１部材１２の面接面３４に設けられた円形穴４４，
４４に内嵌し、第１部材１２の当接面３２と面接面３４
とによりウォッシャータンク１１を上下より挟持した状
態で、当該第１部材１２をウォッシャータンク１１に取
り付ける（図１及び図４参照）。そして、このウォッシ
ャータンク１１の供給口３６及び該供給口３６に外嵌し
たストッパー３８を、車両１の下方より、ストラットハ
ウジング４の天面５に設けられた挿通孔３９に挿通し
て、ウォッシャータンク１１をストラットハウジング４
に係止するとともに、ウォッシャータンク１１の側部に
設けられた突設片４０，４０を、車体にスポット溶接さ
れたブラケットに取り付けて車体に固定する（図１参
照）。
【００１９】次に、第２部材１３に設けられた屈曲部２
２を、図１及び図４に示すように、ウォッシャータンク
１１を介して車体に固定された前記第１部材１２の水平
部４２に面接するとともに、該水平部４２の係止穴４
３，４３に、前記屈曲部２２の取付穴２３，２３を合致
させてねじ止めする。このとき、前記係止穴４３，４３
と取付穴２３，２３とのねじ止め位置は、前記ストラッ
トハウジング４の天面５にスポンジシール３１を介して
当接される前記当接面３２より下方へ延出した前記被覆
面３３に設定されているので、前記第２部材１３のねじ
止め作業は、前記ストラットハウジング４の天面５より
低い位置にて行うことができる。そして、第２部材１３
に設けられたねじ穴２１，・・・を、図１に示したよう
に、フロントフェンダ２のホイールアーチ部１４に合わ
せてねじ止めし、前記第１部材１２と前記第２部材１３
とによってフェンダプロテクタ７を形成する。
２を、図１及び図４に示すように、ウォッシャータンク
１１を介して車体に固定された前記第１部材１２の水平
部４２に面接するとともに、該水平部４２の係止穴４
３，４３に、前記屈曲部２２の取付穴２３，２３を合致
させてねじ止めする。このとき、前記係止穴４３，４３
と取付穴２３，２３とのねじ止め位置は、前記ストラッ
トハウジング４の天面５にスポンジシール３１を介して
当接される前記当接面３２より下方へ延出した前記被覆
面３３に設定されているので、前記第２部材１３のねじ
止め作業は、前記ストラットハウジング４の天面５より
低い位置にて行うことができる。そして、第２部材１３
に設けられたねじ穴２１，・・・を、図１に示したよう
に、フロントフェンダ２のホイールアーチ部１４に合わ
せてねじ止めし、前記第１部材１２と前記第２部材１３
とによってフェンダプロテクタ７を形成する。
【００２０】このように、前記第１部材１２と第２部材
１３とのねじ止め作業、及び第２部材１３とフロントフ
ェンダ２とのねじ止め作業を、前記ストラットハウジン
グ４の天面５より低い位置にて行うことができるので、
ストラットハウジング４の天面５の高さ位置まで手を入
れて、フェンダプロテクタのねじ止め作業を行わなけれ
ばならなかった従来と比較して、フェンダプロテクタ７
の取付作業を容易に行うことができる。さらに、前記第
２部材１３のねじ止め位置が、略水平に形成された第１
部材１２の水平部４２に設定されているので、車両１の
下方からのねじ止め作業を、より容易にすることができ
る。
１３とのねじ止め作業、及び第２部材１３とフロントフ
ェンダ２とのねじ止め作業を、前記ストラットハウジン
グ４の天面５より低い位置にて行うことができるので、
ストラットハウジング４の天面５の高さ位置まで手を入
れて、フェンダプロテクタのねじ止め作業を行わなけれ
ばならなかった従来と比較して、フェンダプロテクタ７
の取付作業を容易に行うことができる。さらに、前記第
２部材１３のねじ止め位置が、略水平に形成された第１
部材１２の水平部４２に設定されているので、車両１の
下方からのねじ止め作業を、より容易にすることができ
る。
【００２１】
【００２２】
【００２３】
【００２４】
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明にあ
っては、タンク体に取り付けられた第１部材に第２部材
を係止してフェンダプロテクタを形成する際の作業を、
ストラットハウジングより低い位置にて行うことができ
るので、ストラットハウジングの天面の高さ位置まで手
を入れて、フェンダプロテクタの取付作業を行わなけれ
ばならなかった従来と比較して、フェンダプロテクタの
取付作業を容易に行うことができる。
っては、タンク体に取り付けられた第１部材に第２部材
を係止してフェンダプロテクタを形成する際の作業を、
ストラットハウジングより低い位置にて行うことができ
るので、ストラットハウジングの天面の高さ位置まで手
を入れて、フェンダプロテクタの取付作業を行わなけれ
ばならなかった従来と比較して、フェンダプロテクタの
取付作業を容易に行うことができる。
【００２６】特に、前記第２部材の係止位置を、略水平
に形成された第１部材の水平部に設定することにより、
車両下方からの前記第２部材の取付作業を、さらに容易
にすることができる。
に形成された第１部材の水平部に設定することにより、
車両下方からの前記第２部材の取付作業を、さらに容易
にすることができる。
【００２７】
【００２８】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す要部の断面図
である。
である。
【図２】同実施の形態における第１部材と第２部材を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】同実施の形態の第１部材を示す斜視図である。
【図４】同実施の形態の第１部材に第２部材が取り付け
られた状態を示す断面図である。
られた状態を示す断面図である。
【図５】同実施の形態のウォッシャータンクを示す正面
図である。
図である。
【図６】従来例を示す要部の断面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。
２ フロントフェンダ ３ タイヤオープニング ４ ストラットハウジング ５ 天面 ６ ストラット ７ フェンダプロテクタ １１ ウォッシャータンク（タンク体） １２ 第１部材 １３ 第２部材 ３１ スポンジシール（シール部材） ３２ 当接面 ３３ 被覆面 ４２ 水平部 ４３ 係止穴 ５１ フェンダプロテクタ ５２ ウォッシャータンク（タンク体） ５３ プロテクタ部材 ５４ スポンジシール（シール部材） ５５ 側壁面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−107229（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−136263（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−43079（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−143423（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−190775（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/18
Claims (2)
- 【請求項１】 フロントフェンダのタイヤオープニング
にて生じる泥はね等に起因した腐蝕を防止するフェンダ
プロテクタの取付構造において、 フロントサスペンションのストラットとフロントフェン
ダとの間に配設され、かつ車体に固定されたタンク体に
取り付けられる第１部材と、該第１部材に一端部が係止
されるとともに、前記フロントフェンダに他端部が係止
される第２部材とにより前記フェンダプロテクタを構成
し、 前記第１部材に、前記ストラットの上端部を支持したス
トラットハウジングの天面にシール部材を介して当接す
る当接面と、該当接面より下方へ延出して前記タンク体
の前記ストラット側の側面を覆う被覆面とを形成すると
ともに、前記第２部材の前記一端部の係止位置を、前記
被覆面に設定したことを特徴とするフェンダプロテクタ
の取付構造。 - 【請求項２】 前記第１部材の前記被覆面における中途
部に、略水平に延在する水平部を形成するとともに、該
水平部に前記係止位置を設定したことを特徴とする請求
項１記載のフェンダプロテクタの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12495297A JP3263002B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | フェンダプロテクタの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12495297A JP3263002B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | フェンダプロテクタの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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