JPS5989218A - レギユレ−タスイツチ取付部の排水構造 - Google Patents
レギユレ−タスイツチ取付部の排水構造Info
- Publication number
- JPS5989218A JPS5989218A JP19924582A JP19924582A JPS5989218A JP S5989218 A JPS5989218 A JP S5989218A JP 19924582 A JP19924582 A JP 19924582A JP 19924582 A JP19924582 A JP 19924582A JP S5989218 A JPS5989218 A JP S5989218A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- regulator
- water
- wheel house
- regulator switch
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/07—Water drainage or guide means not integral with roof structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動■、とりわけパワーウィンドレギュレータ
＠構により昇降する昇降式サイドウィンドパネルを備え
だ自動車におけるレギュレータスイッチ取付部の排水構
造に関する。
＠構により昇降する昇降式サイドウィンドパネルを備え
だ自動車におけるレギュレータスイッチ取付部の排水構
造に関する。
第１図は一例として昇降式サイドウィンドパネルを備え
たパン型車を示すもので、図中１はサイドウィンドパネ
ル、２はリヤフェンダ３とリヤサイドインナパネル４と
で形成したウィンドパネル格納部５内に配設したパワー
ウィンドレギュレータ機構を示し、サイドウィンドパネ
ル１の下縁のパネルホルダ１ａをクランプ６を介して該
レギュレータ機構５のレギュレータワイヤ７に連結しで
ある。このレギュレータワイヤ７はモータ８によジ駆動
するプーリ９と、テンションプーリ１０とに掛架してあ
り、モータ８を車室内に配した図外のレギュレータスイ
ッチによって正、逆転駆動することによってサイドウィ
ンドパネルｌを昇降作動する。
たパン型車を示すもので、図中１はサイドウィンドパネ
ル、２はリヤフェンダ３とリヤサイドインナパネル４と
で形成したウィンドパネル格納部５内に配設したパワー
ウィンドレギュレータ機構を示し、サイドウィンドパネ
ル１の下縁のパネルホルダ１ａをクランプ６を介して該
レギュレータ機構５のレギュレータワイヤ７に連結しで
ある。このレギュレータワイヤ７はモータ８によジ駆動
するプーリ９と、テンションプーリ１０とに掛架してあ
り、モータ８を車室内に配した図外のレギュレータスイ
ッチによって正、逆転駆動することによってサイドウィ
ンドパネルｌを昇降作動する。
ところで、このようにパワーウィンドレギュレータ機構
２によってサイドウィンドパネル１を昇降させるように
したパン型車では、車外側からも前記パワーウィンドレ
ギュレータ機構２を操作できてサイドウィンドＩＡから
荷物の出し入れを行えるようにすることが望まれる。し
かし、車外側に通常のシーソータイプのレギュレータス
イッチを配したのでは防盗上好ましくなく、そこで、第
２図にも示すようにリヤビラ−１１のピラーアウタ１１
ａに図外のイグニションキープレートによってのみ回動
可ｉ１巳なキーシリンダタイプのレギュレータスイッチ
１２を配設しである。このレギュレータスイッチ１２は
キープレート挿入孔１２ ＆にキープレートを挿入して
時計方向又は反時計方向に回動することで先端のカム１
２ ｂにより図外の接点を投入し、レギュレータ機構２
のモータ８を正転又は逆転させてサイドウィンドパネル
１を昇降作動させる。
２によってサイドウィンドパネル１を昇降させるように
したパン型車では、車外側からも前記パワーウィンドレ
ギュレータ機構２を操作できてサイドウィンドＩＡから
荷物の出し入れを行えるようにすることが望まれる。し
かし、車外側に通常のシーソータイプのレギュレータス
イッチを配したのでは防盗上好ましくなく、そこで、第
２図にも示すようにリヤビラ−１１のピラーアウタ１１
ａに図外のイグニションキープレートによってのみ回動
可ｉ１巳なキーシリンダタイプのレギュレータスイッチ
１２を配設しである。このレギュレータスイッチ１２は
キープレート挿入孔１２ ＆にキープレートを挿入して
時計方向又は反時計方向に回動することで先端のカム１
２ ｂにより図外の接点を投入し、レギュレータ機構２
のモータ８を正転又は逆転させてサイドウィンドパネル
１を昇降作動させる。
このレギュレータスイッチ１２ｔｉリヤビラ−アウタ１
１ ａの取付孔１３にシール材１４を介して挿入し、ピ
ラーアウタ１１ ａ裏面で板バネクリップ１５で抜止め
固定し、取付孔１３周りから水侵入がないようにして取
付けである。
１ ａの取付孔１３にシール材１４を介して挿入し、ピ
ラーアウタ１１ ａ裏面で板バネクリップ１５で抜止め
固定し、取付孔１３周りから水侵入がないようにして取
付けである。
ところが、このように取付孔１３周りのシールが十分で
あっても、レギュレータスイッチ１２のシリンダにはキ
ープレート挿入孔ｆ２ａがあるため、洗車時、降雨時に
該キープレート挿入孔１２ ａに水が入り込んでシリン
ダ端部よりピラー１１内に水が侵入してしまう。このリ
ヤビラ−１１は前傾状態に形成してアシ、従って、レギ
ュレータスイッチ１２はりャホイールハウス１６のセン
ターよりも前方に位置するため、前述のようにシリンダ
端部より水が侵入すると、この侵入水がりャホイールノ
・ウスアウタ１６ ａの前側部上に滴下し、第３図矢印
で示すように該ホイールハウスアウタ１６ａを流下して
ホイールハウスアウタ１６ ａとピラーアウタ１１ ａ
との重合部およびピラーアウタ１１ ａとサイドシル１
７のシルアウタ１７ ａとの接合部分に溜って、サイド
シル１７のドアシール面１７ｂよりも車室側のシル上面
、従って、車室内に参出してしまい品質感、信頼性を著
しく損なってしまう問題がある。
あっても、レギュレータスイッチ１２のシリンダにはキ
ープレート挿入孔ｆ２ａがあるため、洗車時、降雨時に
該キープレート挿入孔１２ ａに水が入り込んでシリン
ダ端部よりピラー１１内に水が侵入してしまう。このリ
ヤビラ−１１は前傾状態に形成してアシ、従って、レギ
ュレータスイッチ１２はりャホイールハウス１６のセン
ターよりも前方に位置するため、前述のようにシリンダ
端部より水が侵入すると、この侵入水がりャホイールノ
・ウスアウタ１６ ａの前側部上に滴下し、第３図矢印
で示すように該ホイールハウスアウタ１６ａを流下して
ホイールハウスアウタ１６ ａとピラーアウタ１１ ａ
との重合部およびピラーアウタ１１ ａとサイドシル１
７のシルアウタ１７ ａとの接合部分に溜って、サイド
シル１７のドアシール面１７ｂよりも車室側のシル上面
、従って、車室内に参出してしまい品質感、信頼性を著
しく損なってしまう問題がある。
そこで、レギュレータスイッチ１２のシリンダ胴部に水
抜孔を形成し、この水抜孔にホースを接続して該ホース
をホイールノ・ウスアウタ１６ａの背部に引出し、レギ
ュレータスイッチのキープレート挿入孔１２ ａから侵
入した水を該ホースによりリヤフェンダ３とリヤサイド
インナパネル４との間のウィンドパネル格納部５の低部
にガイドし、該格納部の底部に形成した図外の水抜孔よ
り車外に排水することも考えられているが、これではホ
ースをレギュレータスイッチ１２−４−取付けた燐に組
付けなければならないので組込みが非常に厄介で作業工
数が増大してコストアップを招来し、また、ホースが脱
落して所期の目的を達成できなくなってしまう問題を生
じる。
抜孔を形成し、この水抜孔にホースを接続して該ホース
をホイールノ・ウスアウタ１６ａの背部に引出し、レギ
ュレータスイッチのキープレート挿入孔１２ ａから侵
入した水を該ホースによりリヤフェンダ３とリヤサイド
インナパネル４との間のウィンドパネル格納部５の低部
にガイドし、該格納部の底部に形成した図外の水抜孔よ
り車外に排水することも考えられているが、これではホ
ースをレギュレータスイッチ１２−４−取付けた燐に組
付けなければならないので組込みが非常に厄介で作業工
数が増大してコストアップを招来し、また、ホースが脱
落して所期の目的を達成できなくなってしまう問題を生
じる。
本発明はかかる従来の問題点に鳶み、キーシリンダタイ
プのレギュレータスイッチのキープレート挿入孔から侵
入した水を確実に車外に排水することができて車室内側
への水侵入を防止でき、しかも、構造が１４ｔｉ単で組
付作菓に支障を米すことのない排水構造を提供すること
を目的とするものである。
プのレギュレータスイッチのキープレート挿入孔から侵
入した水を確実に車外に排水することができて車室内側
への水侵入を防止でき、しかも、構造が１４ｔｉ単で組
付作菓に支障を米すことのない排水構造を提供すること
を目的とするものである。
前記目的を達成づ−るため、本発明にあってはピラーア
ウタにキーシリンダタイプのレギュレータスイッチを自
己したりャビラー内に、ピラーインナに接合し、かつ、
下端部がリヤホイールハウスアウタの背部に延在する断
面チャ／ネル型の排水ガイドを配設し、レギュレータス
イッチの先端部をこの排水ガイド内に突出配置して、該
スイッチ先端部よシ滴下した水をリヤフェンダとりャサ
イドインナパネルとで形成するウィンドパネル格納部の
ぽ部にガイドし、該底部より車外に排水するようにしで
ある。
ウタにキーシリンダタイプのレギュレータスイッチを自
己したりャビラー内に、ピラーインナに接合し、かつ、
下端部がリヤホイールハウスアウタの背部に延在する断
面チャ／ネル型の排水ガイドを配設し、レギュレータス
イッチの先端部をこの排水ガイド内に突出配置して、該
スイッチ先端部よシ滴下した水をリヤフェンダとりャサ
イドインナパネルとで形成するウィンドパネル格納部の
ぽ部にガイドし、該底部より車外に排水するようにしで
ある。
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
一部分に同一符号を付して詳述する。
即ち、本発明にあっては第１図に示すように、リヤピラ
ーアウタ１１ ａにキーシリンダタイプのレギュレータ
スイッチ１２を配設し、該レギュレータスイッチ１２の
キープレート挿入孔１２ ａに図外のイグニションキー
プレートを押し込み、該キープレートの回動操作により
パワーウィンドレギュレータ機構２を作動して車外側か
らもサイドウィンドパネル１を昇降し得るようにした構
成にあって、同図鎖線および第４，５図に示すように、
リヤビラ−１１内にピラーインナ１１ ｂに接合し、か
つ、下端部がりャホイールハウスアウタ１６ ａの背部
に延在する断面チャンネル型の排水ガイド１８を配設し
、この排水ガイド１８のレギュレータスイッチ１２に対
応する部位に貞通孔１９ヲ形成し、この貝通孔１９全通
してレギュレータスイッチ１２の先端部を排水ガイド１
８内に突出配＋ｔ Ｌ、である。
ーアウタ１１ ａにキーシリンダタイプのレギュレータ
スイッチ１２を配設し、該レギュレータスイッチ１２の
キープレート挿入孔１２ ａに図外のイグニションキー
プレートを押し込み、該キープレートの回動操作により
パワーウィンドレギュレータ機構２を作動して車外側か
らもサイドウィンドパネル１を昇降し得るようにした構
成にあって、同図鎖線および第４，５図に示すように、
リヤビラ−１１内にピラーインナ１１ ｂに接合し、か
つ、下端部がりャホイールハウスアウタ１６ ａの背部
に延在する断面チャンネル型の排水ガイド１８を配設し
、この排水ガイド１８のレギュレータスイッチ１２に対
応する部位に貞通孔１９ヲ形成し、この貝通孔１９全通
してレギュレータスイッチ１２の先端部を排水ガイド１
８内に突出配＋ｔ Ｌ、である。
前記排水ガイド１８の下端部はリヤホイールハウスアウ
タ１６ ａ上で、ホイールハウスセンタの延長線よりも
後方となる部位にまで延在していれば良いが・本芙施例
では更に該ホイールハウスアウタ１．６ ａに沿ってウ
ィンドパネル格納部５の底部近くにまで延在させてリヤ
サイドインナパネル４に接合しである。
タ１６ ａ上で、ホイールハウスセンタの延長線よりも
後方となる部位にまで延在していれば良いが・本芙施例
では更に該ホイールハウスアウタ１．６ ａに沿ってウ
ィンドパネル格納部５の底部近くにまで延在させてリヤ
サイドインナパネル４に接合しである。
以上の実施例構造によれば、レギュレータスイッチ１２
のキープレート挿入孔１２ ａに水が侵入し、該挿入孔
１２ ＆を辿ってシリンダ端部から水が滴下しても、こ
の水は排水ガイド１８によりリヤホイールハウスアウタ
１６ ａの背部ｆ：ｍつてクイ／ドパネル格納部５の底
部にプも下ガイドされ、該格納部５の底部に形成した排
水孔２０より車外に排水される。
のキープレート挿入孔１２ ａに水が侵入し、該挿入孔
１２ ＆を辿ってシリンダ端部から水が滴下しても、こ
の水は排水ガイド１８によりリヤホイールハウスアウタ
１６ ａの背部ｆ：ｍつてクイ／ドパネル格納部５の底
部にプも下ガイドされ、該格納部５の底部に形成した排
水孔２０より車外に排水される。
この結果、従来のように侵入水がホイールハウスアウタ
１６の前側部に廻り込んで車室内側ｔｔＣ鯵出すること
は全くなく、品質感、イば照性を向上できるのである。
１６の前側部に廻り込んで車室内側ｔｔＣ鯵出すること
は全くなく、品質感、イば照性を向上できるのである。
また、排水ガイド１８は予めリヤビラ−インナ１１ ｂ
からりャサイドインナパネル４に亘って接合して２くこ
とができるので、組付作業性が悪化するようなことがな
く、戚坏の生産性に悪影響を及ぼすことはない。更に、
この排水ガイド１８は断面チャンネル型に形成されてい
てリヤビラ−インナ１１ ｂからりャサイドイ／ナバネ
ル４に亘って接付しであるため、該排水ガイド１８が強
度部材としての機能を発揮し、リヤビラ−１１からりャ
サイド周りの剛性を品めることができる利点がある。
からりャサイドインナパネル４に亘って接合して２くこ
とができるので、組付作業性が悪化するようなことがな
く、戚坏の生産性に悪影響を及ぼすことはない。更に、
この排水ガイド１８は断面チャンネル型に形成されてい
てリヤビラ−インナ１１ ｂからりャサイドイ／ナバネ
ル４に亘って接付しであるため、該排水ガイド１８が強
度部材としての機能を発揮し、リヤビラ−１１からりャ
サイド周りの剛性を品めることができる利点がある。
以上のように本発明によれば、リヤビラ−アウタに配設
したレギュレータスイッチのキープレート挿入孔から侵
入した水を、リヤホイールハウスアウタ背部のサイドウ
ィンドパネル格納部の底部にガイドして、該底部より車
外に排水することができ、侵入水がりャホイールノ・ウ
スアウタの前側部に廻ってリヤピラーアウタとの重合部
および該ピラーアウタとシルアウタとの接合部分に油溜
し、これらの部分から発錆させたり、車室内側に水かび
出して品で直感、信唄性を損なうのを回避できるのであ
る。また、排水ガイドの存在によりピラー剛性が縄まり
、リヤサイド全体の強度を高めることができるという実
用上多大な効果を有する。
したレギュレータスイッチのキープレート挿入孔から侵
入した水を、リヤホイールハウスアウタ背部のサイドウ
ィンドパネル格納部の底部にガイドして、該底部より車
外に排水することができ、侵入水がりャホイールノ・ウ
スアウタの前側部に廻ってリヤピラーアウタとの重合部
および該ピラーアウタとシルアウタとの接合部分に油溜
し、これらの部分から発錆させたり、車室内側に水かび
出して品で直感、信唄性を損なうのを回避できるのであ
る。また、排水ガイドの存在によりピラー剛性が縄まり
、リヤサイド全体の強度を高めることができるという実
用上多大な効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図はりャビラーアウタＶこレギュレータスイッチを
備えた自動軍の斜視説明図、第２図は従来の構造を示す
第１図Ｉｔ−Ｉｔ線に沿うｕｆ断面図第３図は第１図の
累範囲部の斜視図、第４図は本発明の構造を示す第２図
と同様の断面図、第５図は同第１図のｖ−Ｖ線に沿う断
面図である。 １・・・サイドウィンドパネル、２・・パワーウィンド
レギュレータ慎構、３ ・リヤフェンダ、４・・リヤサ
イドインナパネル、５・・ウィンドパネル格納部、１１
・・リヤビラ−５１１ａ・・・ピラーアウタ、ｌｌｂ・
・・ピラーインナ、１２・・レギュレータスイッチ、１
２ａ・・・キープレート挿入孔、］６・・・リヤホイー
ルハウス、１６ ａ・・・リヤホイールハウスアウタ、
】８・排水ガイド。 第１図 第２図 −１１： 第４図 第５図
備えた自動軍の斜視説明図、第２図は従来の構造を示す
第１図Ｉｔ−Ｉｔ線に沿うｕｆ断面図第３図は第１図の
累範囲部の斜視図、第４図は本発明の構造を示す第２図
と同様の断面図、第５図は同第１図のｖ−Ｖ線に沿う断
面図である。 １・・・サイドウィンドパネル、２・・パワーウィンド
レギュレータ慎構、３ ・リヤフェンダ、４・・リヤサ
イドインナパネル、５・・ウィンドパネル格納部、１１
・・リヤビラ−５１１ａ・・・ピラーアウタ、ｌｌｂ・
・・ピラーインナ、１２・・レギュレータスイッチ、１
２ａ・・・キープレート挿入孔、］６・・・リヤホイー
ルハウス、１６ ａ・・・リヤホイールハウスアウタ、
】８・排水ガイド。 第１図 第２図 −１１： 第４図 第５図
Claims (1)
- （１） リヤピラーのピラーアウタに、キープレート
の回動操作によシバヮーウィンドレギュレータ機構を作
動してサイドウィンドパネルを昇降させるキーシリンダ
タイプのレギュレータスイッチを配設した構造であって
、Ｎｊ前記リヤビラ−内にピラーインナに接合し、かつ
、下端部がリヤホイールハウスアウタの背部に延在する
断面チャンネル型の排水ガイドを配設し、前記レギュレ
ータスイッチの先端部ヲ販排水ガイド内に突出配置した
ことを特徴とするレギュレータスイッチ取付部の排水構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19924582A JPS5989218A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | レギユレ−タスイツチ取付部の排水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19924582A JPS5989218A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | レギユレ−タスイツチ取付部の排水構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5989218A true JPS5989218A (ja) | 1984-05-23 |
| JPS6359882B2 JPS6359882B2 (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=16404580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19924582A Granted JPS5989218A (ja) | 1982-11-12 | 1982-11-12 | レギユレ−タスイツチ取付部の排水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5989218A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143074A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种防止车门内板流水孔漏风结构 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63169435U (ja) * | 1987-04-27 | 1988-11-04 | ||
| KR102388022B1 (ko) | 2019-11-22 | 2022-04-19 | 주식회사 코노텍 | 시스템 에어 환경 조절 장치 |
-
1982
- 1982-11-12 JP JP19924582A patent/JPS5989218A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143074A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-11-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种防止车门内板流水孔漏风结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6359882B2 (ja) | 1988-11-22 |
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