JPH07137540A - 自動車用ドア内コネクタの被水防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用ドア内に残置されるコネクタについ
ても非防水コネクタを使用することを可能にする。 【構成】 ドアインナパネル１８のサービスホール２６
の周縁に沿う位置には、車室内側へ突出しかつ略ドア上
下方向に延びるリブ３４が一体に形成されている。リブ
３４の頂面３４Ａは、サービスホールカバーに接着剤に
て接着されている。そして、このリブ３４に対してサー
ビスホール２６と反対側に、非防水のコネクタ４０、４
２をドア上下方向に沿って配置した。従って、サービス
ホール２６から雨水等が侵入しても、リブ３４によって
堰き止められるので、コネクタ４０、４２が被水するこ
とはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドア内に残置
されるコネクタの被水防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車用ドア内にはパワーウイン
ドゥ用モータやドアロック用モータ等に給電するための
ワイヤーハーネスが配索されている。当然のことなが
ら、ワイヤーハーネスとこれらのモータ等とはコネクタ
を介して接続されているが、自動車用ドア内には雨水等
が侵入するおそれがあることから、その防水対策が必要
となる。この種の防水構造の一例が実開平４−１１８８
０７号公報に開示されており、以下、この公報に開示さ
れた防水構造について説明する。

【０００３】図５に示されるように、自動車用ドア１０
０のドア本体１０１は、ドアアウタパネル１０２とドア
インナパネル１０４とによって構成されており、これら
の間にワイヤーハーネス１０６が配索されている。ワイ
ヤーハーネス１０６は適宜分岐されており、各分岐端に
はコネクタ１０８が取り付けられている。なお、コネク
タ１０８は、パワーウインドゥ用モータ等に接続するべ
くドアアウタパネル１０２とドアインナパネル１０４と
の間に残置されるものもあれば、アームレストに設けら
れる操作スイッチ等に接続するべくドアインナパネル１
０４のサービスホール１１０からドアトリム１１２側へ
案内されるものもある。

【０００４】ここで、ドアインナパネル１０４の車室内
側の面には、ブチルゴムより成る紐状の接着剤１１４に
よって防水シート１１６が貼着されている。これによ
り、ドアトリム１１２と防水シート１１６との間に案内
されるコネクタ１０８Ａについての被水防止がなされて
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この公
報に開示された構造による場合、上記の如く、ドアトリ
ム１１２と防水シート１１６との間に案内されるコネク
タ１０８Ａについては被水防止効果が得られるが、ドア
アウタパネル１０２とドアインナパネル１０４との間に
残置されるコネクタ１０８Ｂについては被水防止効果が
得られない。従って、ドアアウタパネル１０２に配設さ
れるドアアウトサイドハンドル取付部やドアアウタパネ
ル１０２とドアガラスとの隙間（いずれも図示省略）か
ら雨水等が侵入し、前記残置されるコネクタ１０８Ｂが
被水するおそれがある。このため、従来では、これらの
パネル１０２、１０４間に残置されるコネクタ１０８Ｂ
については、防水コネクタを使用する必要があった。こ
の種の防水コネクタは非防水コネクタよりも通常割高で
あり、又すべての自動車用ドア１００に使用することを
考慮すると使用数も増えるため、コストアップの一因に
なっていた。

【０００６】本発明は上記事実を考慮し、自動車用ドア
内に残置されるコネクタについても非防水コネクタを使
用することを可能とする自動車用ドア内コネクタの被水
防止構造を得ることが目的である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車室外側に配置されかつドアアウトサイドハンドル
取付部を有するドアアウタパネルと、このドアアウタパ
ネルの車室内側に配置されかつドアアウトサイドハンド
ルに対応する位置にサービスホールを有するドアインナ
パネルと、このドアインナパネルの車室内側に接着剤に
て貼着されサービスホールを覆うサービスホールカバー
と、このサービスホールカバーの車室内側に配置される
ドアトリムと、を含む自動車用ドアの内部に配置される
コネクタの被水防止構造であって、前記ドアインナパネ
ルにおけるサービスホールの周縁に沿う位置に車室内側
へ突出しかつ略ドア上下方向に延びるリブを設けると共
に、このリブの頂面と前記サービスホールカバーとを接
着剤にて接着し、さらに、前記リブに対してサービスホ
ールと反対側に非防水コネクタを配置した、ことを特徴
としている。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
本発明において、前記リブは、その下端部がリブの中心
を通るドア上下方向に対し前記サービスホールから離間
する側に位置するように、傾斜して延設され、前記非防
水コネクタは、その長手方向がドア上下方向に一致する
ように配置されている、ことを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１記載の本発明の作用は、以下の通りで
ある。

【００１０】自動車用ドア内への雨水等の侵入経路とし
ては、ドアアウタパネルのドアアウトサイドハンドル取
付部やドアアウタパネルの上端部とドアガラスとの隙間
が考えられる。これらの侵入経路から侵入してきた雨水
等は、ドアインナパネルにおけるドアアウトサイドハン
ドル取付部に対応する位置に設けられたサービスホール
を通り、更にドアインナパネルとサービスホールカバー
との間に侵入し得る。

【００１１】しかしながら、本発明によれば、ドアイン
ナパネルにおけるサービスホールの周縁に沿う位置に車
室内側へ突出しかつ略ドア上下方向に延びるリブを設け
ており、このリブの頂面とサービスホールカバーとを接
着剤にて接着したので、サービスホールから侵入してき
た雨水等はこのリブによって堰き止められる。従って、
リブに対してサービスホールと反対側に配置された本発
明における非防水コネクタは、被水しない。これによ
り、本発明の如き構成を採れば、自動車用ドア内に残置
されるコネクタについても非防水コネクタを使用するが
可能になる。

【００１２】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、下端部がリブの中心を通るドア
上下方向に対しサービスホールから離間する側に位置す
るように、リブが傾斜して延設されているので、前述し
た如くサービスホールから侵入してきた雨水等は滑らか
にドア下方へと流下される。

【００１３】また、万一雨水等がリブの周辺上部から非
防水コネクタ側へ侵入してきたとしても、請求項２記載
の本発明における非防水コネクタはその長手方向がドア
上下方向に一致するように配置されているので、侵入し
てきた雨水等は非防水コネクタの表面を流下していくに
過ぎず、その内部には侵入してこない。

【００１４】すなわち、請求項２記載の本発明によれ
ば、サービスホールから侵入してきた雨水等の排水性が
良い。

【００１５】

【実施例】以下、図１〜図４を用いて、本発明の一実施
例について説明する。なお、これらの図において、適宜
示される矢印ＦＲは車両上方側、矢印ＵＰは車両上方
側、矢印ＩＮは車両室内側を示している。

【００１６】図４には、フロントドア１０の主要構成要
素であるドア本体１１、サービスホールカバー１２、ド
アトリム１４が分離された状態で示されている。

【００１７】フロントドア１０のドア本体１１は、車室
外側に配置されるドアアウタパネル１６と、このドアア
ウタパネル１６の車室内側に配置されるドアインナパネ
ル１８と、を備えている。図３に示されるように、ドア
アウタパネル１６の上部室内側の面にはドアアウタリイ
ンホースメント２０が固着されており、更にその下方に
は所定形状の開口が形成されてドアアウトサイドハンド
ル取付部２２とされている。一方、ドアインナパネル１
８の上部室外側の面にもドアインナリインホースメント
２４が固着されており、更にその下方には比較的開口面
積が大きいサービスホール２６が形成されている（図４
等にも図示されている）。なお、このサービスホール２
６は、ドアアウトサイドハンドル取付部２２と対向して
いる。

【００１８】また、ドアアウタパネル１６の上端部とド
アインナパネル１８の上端部との間には所定の隙間２８
が形成されており、この隙間２８を通ってドアガラス３
０が昇降する。なお、フロントドア１０内には、ドアガ
ラス３０を昇降させるためのウインドゥレギュレータ
や、ドアアウトサイドハンドル、ドアインサイドハンド
ルと連結されたドアロック等の機能部品が配設されてい
る。

【００１９】図４に示されるように、ドアインナパネル
１８の車室内側の面には、基材、クッション材、表皮材
等を含む樹脂製のドアトリム１４が取り付けられるよう
になっている。このドアトリム１４の室外側の面には、
シート状のサービスホールカバー１２がブチル等の接着
剤３２によって貼着されている。従って、ドアトリム１
４をドアインナパネル１８の車室内側の面に取り付ける
と、ドアインナパネル１８のサービスホール２６がサー
ビスホールカバー１２によって閉塞される。

【００２０】図１に示されるように、上述したドアイン
ナパネル１８には、そのサービスホール２６の周縁に沿
う位置に、リブ３４が一体に形成されている。このリブ
３４は、ドアインナパネル１８の一般面に対して平行な
頂面３４Ａと、この頂面３４Ａの周縁と一般面とを各々
傾斜面で繋ぐ上端面３４Ｂ、下端面３４Ｃ、後端面３４
Ｄ、前端面３４Ｅと、によって構成されている。従っ
て、リブ３４の断面形状は、頂部が平坦な山型となって
いる（図２参照）。また、リブ３４は、略ドア上下方向
に沿って、より具体的にはドア上下方向Ｐに対して所定
角度θだけ傾斜する方向Ｑに沿って延設されている。さ
らに、リブ３４の頂面３４Ａは、サービスホールカバー
１２の車室外側の面の一部とブチル等の接着剤３６（図
２参照）によって接着されている。

【００２１】上述したリブ３４に隣接する位置（リブ３
４に対して、サービスホール２６と反対側）には、ワイ
ヤーハーネス３８の端部に取り付けられた一対のコネク
タ４０、４２が配設されている。各コネクタ４０、４２
は比較的細長い形をしており、その長手方向がドア上下
方向に一致するように配置されている。これらのコネク
タ４０、４２は、いずれも非防水コネクタである。な
お、これらのコネクタ４０、４２に接続されたリード線
４４、４６は、サービスホール２６を通ってドア本体１
１内に配設された図示しないパワーウインドゥ用モー
タ、ドアロック用モータに接続されている。

【００２２】以下に、本実施例の作用を説明する。図３
に示されるように、フロントドア１０内への雨水等の侵
入経路としては、ドアアウタパネル１６の上端部とドア
ガラス３０との間に形成される隙間２８から侵入してく
る経路（矢印Ａで示す）、及び、ドアアウトサイドハン
ドル取付部２２から侵入してくる経路（矢印Ｂで示す）
が考えられる。そして、これらの経路から侵入してきた
雨水等は、更にドアインナパネル１８のサービスホール
２６を通ってドアインナパネル１８とサービスホールカ
バー１２との間に侵入してくる（この侵入経路を矢印Ｃ
で示す）。

【００２３】このようにして侵入してきた雨水等の一部
は、図１に示されるサービスホール２６とコネクタ４
０、４２との位置関係からも判るように、コネクタ４
０、４２側へも侵入しようとする（この侵入経路を矢印
Ｄで示す）。しかしながら、本実施例では、ドアインナ
パネル１８におけるサービスホール２６の周縁に沿う位
置に略ドア上下方向に延びるリブ３４が形成され、更に
このリブ３４の頂面３４Ａがサービスホールカバー１２
に接着されていることから、前記侵入しようとした雨水
等はこのリブ３４によって堰き止められる。なお、リブ
３４によって堰き止められた雨水等は、リブ３４に沿っ
てドア下方へと流下していく。

【００２４】このように本実施例では、ドアインナパネ
ル１８のサービスホール２６の周縁に沿う位置に略ドア
上下方向に延びかつ車室内側へ突出するリブ３４を形成
すると共にリブ３４の頂面３４Ａをサービスホールカバ
ー１２の一部に接着剤３６で接着し、更にこのリブ３４
に対してサービスホール２６と反対側にコネクタ４０、
４２を配置する構造を採ったので、コネクタ４０、４２
が被水するのを防止することができる。従って、これら
のコネクタ４０、４２として非防水のコネクタを用いた
としても、何ら支障（被水によるコネクタ４０、４２の
端子部の錆の発生、及び錆による接触不良、リーク電流
による誤作動等）は来さない。これにより、防水コネク
タを用いる場合に比し、コストダウンを図ることができ
る。

【００２５】また、リブ３４を設けたことにより、リブ
３４をリード線４４、４６の配索時のガイドとして用い
ることができる。このため、リード線４４、４６の配索
経路を規制することができると共にリード線４４、４６
の位置決めをすることができる。さらに、リブ３４の下
端面３４Ｃを迂回するようにしてリード線４４、４６を
配索したので、リード線４４、４６から雨水等がコネク
タ４０、４２へと伝ってくるのを防止することもでき
る。

【００２６】さらに、本実施例では、リブ３４の中心を
通るドア上下方向Ｐに対して所定角度θだけ傾斜した方
向Ｑに沿ってリブ３４を延設したので、サービスホール
２６から雨水等が侵入してきた際に、リブ３４に沿って
雨水等を滑らかにドア下方へ流下させることができる。
また、一対のコネクタ４０、４２にあっては、長手方向
がドア上下方向に一致するように配置したので、万一雨
水等がリブ３４の周辺上部からコネクタ４０、４２側へ
侵入してきたとしても、雨水等はコネクタ４０、４２の
周面を伝ってドア下方へと流下していく。これらのこと
から、雨水等の排水性能を向上させることができる。

【００２７】なお、本実施例では、リブ３４をドアイン
ナパネル１８に一体に形成したが、これに限らず、予め
別体で製作したリブをドアインナパネル１８におけるリ
ブ３４の形成位置と同一位置に取り付ける構成にしても
よい。

【００２８】また、本実施例では、リブ３４を図１に示
される如くドア上下方向Ｐに対して所定角度傾斜する方
向Ｑに沿って延設したが、これに限らず、ドア上下方向
Ｐに沿ってリブを形成してもよいし、或いはドア上下方
向Ｐに対して傾斜方向Ｑと反対側に傾斜するように形成
してもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係る自動車用ドア内コネクタの被水防止構造は、ド
アインナパネルにおけるサービスホールの周縁に沿う位
置に車室内側へ突出しかつ略ドア上下方向に延びるリブ
を設けると共に、このリブの頂面とドアインナパネルの
車室内側に貼着されるサービスホールカバーとを接着剤
にて接着し、さらに、リブに対してサービスホールと反
対側に非防水コネクタを配置したので、自動車用ドア内
に残置されるコネクタについても非防水コネクタを使用
することが可能になるという優れた効果を有する。

【００３０】また、請求項２記載の本発明に係る自動車
用ドア内コネクタの被水防止構造は、請求項１記載の本
発明において、リブは、その下端部がリブの中心を通る
ドア上下方向に対しサービスホールから離間する側に位
置するように、傾斜して延設され、非防水コネクタは、
その長手方向がドア上下方向に一致するように配置され
ているので、請求項１記載の本発明が奏する効果に加
え、サービスホールから侵入してきた雨水等の排水性を
向上させることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例におけるリブ、サービスホール、コネ
クタをドア室内側から見て示す正面図である。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】雨水等の侵入経路を示す一部拡大断面図であ
る。

【図４】本実施例に係るフロントドアの主要構成要素を
分離した状態で示す斜視図である。

【図５】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ フロントドア（自動車用ドア） １２ サービスホールカバー １４ ドアトリム １６ ドアアウタパネル １８ ドアインナパネル ２２ ドアアウトサイドハンドル取付部 ２６ サービスホール ３２ 接着剤 ３４ リブ ３６ 接着剤 ４０ コネクタ（非防水コネクタ） ４２ コネクタ（非防水コネクタ）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室外側に配置されかつドアアウトサイ
   ドハンドル取付部を有するドアアウタパネルと、このド
   アアウタパネルの車室内側に配置されかつドアアウトサ
   イドハンドルに対応する位置にサービスホールを有する
   ドアインナパネルと、このドアインナパネルの車室内側
   に接着剤にて貼着されサービスホールを覆うサービスホ
   ールカバーと、このサービスホールカバーの車室内側に
   配置されるドアトリムと、を含む自動車用ドアの内部に
   配置されるコネクタの被水防止構造であって、 前記ドアインナパネルにおけるサービスホールの周縁に
   沿う位置に車室内側へ突出しかつ略ドア上下方向に延び
   るリブを設けると共に、このリブの頂面と前記サービス
   ホールカバーとを接着剤にて接着し、 さらに、前記リブに対してサービスホールと反対側に非
   防水コネクタを配置した、 ことを特徴とする自動車用ドア内コネクタの被水防止構
   造。
2. 【請求項２】 前記リブは、その下端部がリブの中心を
   通るドア上下方向に対し前記サービスホールから離間す
   る側に位置するように、傾斜して延設され、 前記非防水コネクタは、その長手方向がドア上下方向に
   一致するように配置されている、 ことを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア内コネク
   タの被防水構造。