JP4839015B2 - グロメット及びハーネス配索構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両としての自動車のドアと車体とに亘ってワイヤハーネスを配索するグロメット及び該グロメットを備えたハーネス配索構造に関する。

車両としての自動車のドアと車体とに亘ってワイヤハーネスを配索するハーネス配索構造として、従来から種々の構造が用いられている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に示されたハーネス配索構造は、ドアのヒンジと相対する端面部に設けられた凹部と、この凹部に取り付けられるグロメットと、プロテクタとを備えている。

グロメットは、ゴムなどの弾性材料で構成されている。グロメットは、板部と、チューブとを一体に備えている。板部の平面形状は、前述した凹部の平面形状と略等しい。板部には、インナーが埋設されている。チューブは、筒状に形成されており、板部を貫通している。このため、グロメット内には、ワイヤハーネスを通す通し孔が設けられている。

プロテクタは、合成樹脂で構成されている。プロテクタは、樋状に形成されている。プロテクタは、グロメットの板部に取り付けられて、凹部内に収容される。

前述した構成のグロメットは、グロメットの板部にプロテクタを取り付け、該板部とプロテクタとの間とチューブ内とにワイヤハーネスを通す。そして、グロメットは、板部で凹部を覆って、プロテクタを凹部内に収容してドアに取り付けられる。さらに、板部が凹部にボルトなどで固定される。

そして、チューブから露出したワイヤハーネスの端部が車体側の電子機器と接続し、板部とプロテクタとの間から露出したワイヤハーネスの端部がドア側の電子機器と接続して、前述したハーネス配索構造は、組み立てられる。こうして、組み立てられたハーネス配索構造は、車体側の電子機器とドア側の電子機器とを電気的に接続する。さらに、グロメットは、ドアの端面部との間を水密に保つとともに、凹部の内面との間を水密に保って、グロメット本体の板部とプロテクタとの間に通されたワイヤハーネスに水などの液体が付着することを防止する。
特開平１１−２０５７３号公報

前述した従来のハーネス配索構造では、ボルトなどでグロメットをドアに取り付ける。このため、ハーネス配索構造は、ボルトを螺合する工程が必要となって、ドアに取り付けられる際にかかる工数が増加する傾向であった。このため、本発明の出願人などは、ドアのトリムとドアのパネルとの間に前述したグロメットを挟むハーネス配索構造を提案している。

前述したハーネス配索構造では、グロメットがドアのトリムとドアのパネルとの間に挟まれる被挟持部を備え、前記トリムとパネルとの双方に互いの間に被挟持部を挟む挟持部が設けられている。さらに、前記トリムの挟持部と前記パネルの挟持部のうち少なくとも一方に、前記グロメット内に通されるワイヤハーネスの長手方向に対し交差する方向に沿って前記被挟持部が挿入される収容穴が設けられている。

グロメットがゴムなどの弾性材料で構成されているため、該グロメットの被挟持部の外周面と収容穴の内面などを密着させるようにすると、特に被挟持部の外周面と収容穴の内面とのうち一部が水平方向と平行な場合に、前記被挟持部を収容穴に挿入する際に、被挟持部の先に収容穴に侵入した箇所が収容穴の内面と密着してしまう虞があった。このため、非常に強い力で被挟持部を収容穴に挿入する必要があった。則ち、被挟持部を収容穴に挿入するために非常に強い力が必要となって、ハーネス配索構造が組立にくくなる傾向であった。

また、被挟持部の外周面と収容穴の内面とのうち一部が水平方向と平行な場合には、収容穴と被挟持部との間に浸入した水などの液体が、この水平方向と平行な部分に滞留する。

したがって、本発明の目的は、容易にパネル及びトリムに取り付けることができるグロメット及び該グロメットを備えたハーネス配索構造を提供することにある。

前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のグロメットは、パネルとトリムとの間に挟まれて、これらに取り付けられるとともに、内側に通されるワイヤハーネスに液体が付着することを防止するグロメットにおいて、前記パネルと前記トリムとの間に挟まれる被挟持部を備え、前記パネルと前記トリムとの双方に、互いの間に前記被挟持部を挟む挟持部が設けられているとともに、前記パネルの挟持部と前記トリムの挟持部とのうち少なくとも一方に前記被挟持部を収容するとともに、前記ワイヤハーネスの長手方向に対し交差する方向に沿って前記被挟持部が挿入される収容穴が設けられ、前記被挟持部が、前記収容穴の奥に向かうにしたがって、徐々に先細に形成されており、前記被挟持部は、前記挟持部と平行に配される外周面を備え、前記外周面には、前記ワイヤハーネスの長手方向に対し傾斜しかつ前記ワイヤハーネスの長手方向に沿って前記被挟持部の幅を変化させるテーパ面が設けられており、前記外周面には、前記挟持部と接触して、該挟持部との間を水密に保つリップが設けられていることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明のグロメットは、請求項１に記載のグロメットにおいて、前記リップの少なくとも一部の断面形状が、前記パネル及び前記トリムの外側に位置しかつ前記外周面から立設しているとともに鉛直方向に沿って配される鉛直面と、前記鉛直面より前記パネル及び前記トリムの内側に位置しかつ前記外周面から立設しているとともに被挟持部の外側に向かうにしたがって徐々に前記パネル及び前記トリムの外側に向かう方向に鉛直方向に対して傾斜した傾斜面とによって、前記外周面から凸の凸形状に形成されていることを特徴としている。

請求項３に記載の本発明のハーネス配索構造は、請求項１又は２に記載のグロメットと、前記パネルと前記トリムとの双方に設けられ、互いの間に前記被挟持部を挟む挟持部と、前記パネルの挟持部と前記トリムの挟持部とのうち少なくとも一方に設けられ、かつ前記被挟持部を収容するとともに、前記グロメット内に通されるワイヤハーネスの長手方向に対し交差する方向に沿って前記被挟持部が挿入される収容穴と、を備え、前記収容穴の内面が水平方向に対して交差していることを特徴としている。

請求項４に記載の本発明のハーネス配索構造は、請求項３に記載のハーネス配索構造において、前記収容穴の内面から凹に形成され、かつ前記収容穴の下部に設けられているとともに、前記収容穴の内側と前記パネル及び前記トリムの外側とを連通する連通溝を備えたことを特徴としている。

請求項１に記載した本発明のグロメットによれば、被挟持部が収容穴の奥に向かって先細に形成されている。則ち、被挟持部が収容穴の奥に向かってくさび状に形成されている。また、被挟持部の外周面にテーパ面が設けられている。テーパ面が、ワイヤハーネスの長手方向に沿って被挟持部の幅を変化させる方向に傾斜しているので、パネルとトリムとの間に浸入した水などの液体が、テーパ面を伝わって流れる。さらに、外周面にリップが設けられているので、リップを越えて、パネルとトリムの内側に水などの液体が浸入することを防止できる。

請求項２に記載した本発明のグロメットによれば、リップの一部の断面形状において、外側に鉛直面が設けられ、内側に被挟持部の外側に向かうにしたがって徐々にパネル及びトリムの外側に向かう方向に傾斜した傾斜面が設けられている。このため、リップの一部が挟持部と接触すると、パネル及びトリムの外側に向かって倒れることとなる。このため、リップを越えて、パネルとトリムの奥側に水などの液体が浸入することを確実に防止できる。

請求項３に記載した本発明のハーネス配索構造によれば、請求項１又は２に記載のうちいずれかのグロメットを備えているので、該グロメットの被挟持部が収容穴の奥に向かってくさび状に形成されている。

また、収容穴の内面が水平方向に対して傾斜しているので、パネル及びトリムとの間に浸入した水などの液体が収容穴の内面を伝わって流れる。

請求項４に記載した本発明のハーネス配索構造によれば、連通溝が収容穴の下部に設けられているので、収容穴の内面に浸入した水などの液体をパネル及びトリムの外側に排出できる。

以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、被挟持部が収容穴の奥に向かってくさび状に形成されているので、被挟持部の先に挿入された箇所が収容穴の内面に密着しても、被挟持部を収容穴内に挿入し易くなる。したがって、グロメットは、パネル及びトリムに容易に取り付けることができる。また、パネルとトリムとの間に浸入した水などの液体が、ワイヤハーネスの長手方向に沿って被挟持部の幅を変化させる方向に傾斜したテーパ面を伝わって流れる。したがって、パネル及びトリムとの間に水などの液体が滞留することを防止できる。さらに、リップを越えて、パネルとトリムの奥側に水などの液体が浸入することを防止できる。

請求項２に記載の本発明は、リップが挟持部と接触すると、パネル及びトリムの外側に向かって倒れることとなるので、リップを越えて、パネルとトリムの内側に水などの液体が浸入することを確実に防止できる。

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のグロメットを備えているので、該グロメットをパネル及びトリムに容易に取り付けることができ、容易に組み立てることが可能となる。

また、パネル及びトリムとの間に浸入した水などの液体が収容穴の内面を伝わって流れるので、パネル及びトリムとの間に水などの液体が滞留することを防止できる。

請求項４に記載の本発明は、収容穴の内面に浸入した水などの液体をパネル及びトリムの外側に排出できるので、パネル及びトリムとの間に水などの液体が滞留することを確実に防止できる。

以下、本発明の第１の実施形態にかかるハーネス配索構造及びグロメットを、図１ないし図１１を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるハーネス配索構造１（図１ないし図３に示す）は、車両としての自動車の車体と、この車体に回動自在に設けられたドア２（図１及び図２に示す）と、に亘ってワイヤハーネス３（図１及び図２に示す）を配索する構造である。

ワイヤハーネス３は、複数の電線４と、複数のコネクタ５とを備えている。電線４は、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。芯線は、銅などの金属からなる素線が複数撚られて構成されている。被覆部は、絶縁性の合成樹脂からなり、芯線を被覆している。

コネクタ５は、電線４の端部などに取り付けられる。複数のコネクタ５のうち一つのコネクタ５（図１に示し、以下、符号５ａで示す）は、車体側のワイヤハーネスの図示しないコネクタなどと嵌合する。他のコネクタ５（図１に示し、以下、符号５ｂで示す）は、ドア２に取り付けられるスピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータなどの各種の電子機器のコネクタなどと嵌合する。

前述した構成のワイヤハーネス３は、コネクタ５ａ，５ｂが各々相手側のコネクタと嵌合して、車体側から各種の信号や電力を前述したドア２に取り付けられる電子機器に供給する。また、ワイヤハーネス３は、コネクタ５ａ，５ｂが各々相手側のコネクタと嵌合して、前述したスイッチユニットからの信号を車体側のワイヤハーネスに供給する。

ドア２は、図１ないし図５に示すように、図示しないヒンジにより車体に回動自在に設けられるドアパネル６と、ドアパネル６の内側に取り付けられるドアトリム７とを備えている。ドアパネル６は、特許請求の範囲に記載されたパネルをなしている。ドアパネル６は、板金で構成され、板状に形成されている。

ドアトリム７は、特許請求の範囲に記載されたトリムをなしている。ドアトリム７は、絶縁性の合成樹脂で構成され、板状に形成されている。また、各ドア２には、スピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータなどの各種の電子機器が取り付けられる。

ハーネス配索構造１は、図２ないし図４に示すように、挟持部８，９と、収容穴１１と、グロメット１０を備えている。

挟持部８，９は、ドアパネル６とドアトリム７との双方に設けられ、互いの間にグロメット１０の後述する被挟持部１７を挟む。ドアパネル６の挟持部８は、該ドアパネル６の前述したヒンジ寄りの端面に設けられている。ドアパネル６の挟持部８は、収容穴１１と、一対の位置決めフランジ１２ａ，１２ｂと、連通溝としての水抜き溝１３とを設けている。

収容穴１１は、ドアパネル６のドアトリム７と相対する（が重なる）表面から凹に形成されている。収容穴１１は、図４などに示すように、ドアパネル６とドアトリム７の表面と平行な底面１１ａと、該底面１１ａの前述したワイヤハーネス３の長手方向に直交する方向の両端と、前述したドアパネル６のドアトリム７と相対する（が重なる）表面とに連なる一対の傾斜面１１ｂとを備えている。底面１１ａは、後述のグロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に沿っている。また、底面１１ａは、ドアパネル６とドアトリム７の表面と平行であるため、水平方向に対し交差している。

一対の傾斜面１１ｂは、ドアトリム７から離れて前述した底面１１ａに近づくのにしたがって、互いに徐々に近づく方向に傾斜している。図４中上方に位置する傾斜面１１ｂは、底面１１ａに近づくのにしたがって、徐々に下方に向かう方向に傾斜している。図４中下方に位置する傾斜面１１ｂは、底面１１ａに近づくのにしたがって、徐々に上方に向かう方向に傾斜している。

さらに、一対の傾斜面１１ｂは、図５及び図６に示すように、ドアパネル６の前述した端面に向かうにしたがって、徐々に互いに離れる方向に傾斜している。なお、本明細書では、収容穴１１より前述した端面側をドアパネル６及びドアトリム７の外側といい、端面からドアパネル６とドアトリム７との間側をドアパネル６及びドアトリム７の内側という。則ち、傾斜面１１ｂは、グロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に対して傾斜している。また、傾斜面１１ｂは、前述したように傾斜しているので、水平方向に対し傾斜している。底面１１ａと傾斜面１１ｂとは、それぞれ、平坦に形成されている。底面１１ａと傾斜面１１ｂは、収容穴１１の内面１１ｃを構成している。このため、収容穴１１の内面１１ｃは、水平方向に対して傾斜している。

一対の位置決めフランジ１２ａ，１２ｂのうち一方の位置決めフランジ１２ａは、収容穴１１の前述した端面則ちドアパネル６及びドアトリム７の外側に位置する内縁から該収容穴１１の内側に向かって突出している。一方の位置決めフランジ１２ａは、収容穴１１の内縁の全周に亘って設けられている。他方の位置決めフランジ１２ｂは、収容穴１１のドアパネル６及びドアトリム７の外側に位置する内縁から該収容穴１１の内側に向かって突出している。他方の位置決めフランジ１２ｂは、収容穴１１の内縁の全周に亘って設けられている。

水抜き溝１３は、図４中下方に位置する傾斜面１１ｂのドアトリム７寄りの端部に設けられている。則ち、水抜き溝１３は、収容穴１１の下部に設けられている。本明細書でいう収容穴１１の下部とは、収容穴１１の最も下方に位置する箇所とこの箇所の近傍を示している。水抜き溝１３は、傾斜面１１ｂから凹に形成され、一端がドアパネル６の端面に開口しているとともに、ドアパネル６の表面則ちグロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に沿って延在している。さらに、水抜き溝１３の他端は、収容穴１１内に被挟持部１７が収容された際に後述するリップ２１よりドアパネル６及びドアトリム７の内側に開口している。このように、水抜き溝１３は、図中下方に位置する傾斜面１１ｂから凹に形成されることで、収容穴１１の内側と、ドアパネル６及びドアトリム７の外側とを連通している。さらに、水抜き溝１３の底面は、前述した他端から前述した一端に向かうにしたがって徐々に下方に向かって傾斜している。

前述した構成の収容穴１１は、傾斜面１１ｂと底面１１ａと一対の位置決めフランジ１２ａ，１２ｂとの内側にグロメット１０の被挟持部１７を位置付けて、該グロメット１０の被挟持部１７を収容する。さらに、収容穴１１には、前述した底面１１ａとドアパネル６の表面に対し直交する方向則ちグロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に対し交差（図示例では直交）する方向に沿って、内側に被挟持部１７が挿入される。

ドアトリム７の挟持部９は、該ドアトリム７のドアパネル６と相対する（が重なる）表面のうちドアパネル６の挟持部８と重なる部分である。則ち、ドアトリム７の挟持部９は、該ドアトリム７の表面の一部であり、該表面の他の部分と面一になっている。

グロメット１０は、弾性材料としてのゴムなどで構成されている。グロメット１０は、被挟持部１７と、コルゲートチューブ１９と、車体取付部２０と、リップ２１とを一体に備えている。

被挟持部１７は、外形が前述したドアパネル６とドアトリム７との双方に設けられた挟持部８，９に沿った方体状に形成されている。則ち、被挟持部１７は、平面形状が台形でかつ互いに平行に対された一対の平行面２２ａ，２２ｂと、該一対の平行面２２ａ，２２ｂ同士を連なる外周面２３と、を備えている。平行面２２ａ，２２ｂは、平坦に形成されている。

外周面２３は、図７に示すように、被挟持部１７が収容穴１１内に収容されると、前述した底面１１ａと相対する頂面２３ａと、前述したドアトリム７の挟持部９と相対する底面２３ｂと、一対の傾斜面１１ｂとそれぞれ相対する一対のテーパ面２３ｃとを備えている。被挟持部１７が収容穴１１内に収容されると、頂面２３ａは、底面１１ａと平行になる。被挟持部１７が収容穴１１内に収容されると、底面２３ｂは、ドアトリム７の挟持部９と平行になる。テーパ面２３ｃは、頂面２３ａと底面２３ｂとに双方に連なっている。テーパ面２３ｃは、被挟持部１７が収容穴１１内に収容されると、傾斜面１１ｂと平行になる。このように、被挟持部１７の外周面２３は、挟持部８，９と平行になる。

このように、収容穴１１内に収容されると、テーパ面２３ｃが傾斜面１１ｂと平行になるので、被挟持部１７は、底面１１ａ則ち収容穴１１の奥に向かうにしたがって徐々に先細に形成されている。また、収容穴１１内に収容されると、テーパ面２３ｃが傾斜面１１ｂと平行になるので、テーパ面２３ｃは、被挟持部１７をグロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に沿って被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２（図８に示す）を変化させる方向に傾斜している。

さらに、テーパ面２３ｃは、グロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に対し傾斜している。なお、被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２とは、該被挟持部１７のワイヤハーネス３の長手方向に交差する方向の寸法を示している。前述した頂面２３ａと、底面２３ｂと、一対のテーパ面２３ｃは、それぞれ、平坦に形成されている。

被挟持部１７は、頂面２３ａが底面１１ａに相対し、一対のテーパ面２３ｃが傾斜面１１ｂに相対するとともに、一対の位置決めフランジ１２ａ，１２ｂ間に挟まれて、前述した収容穴１１内に収容される。さらに、被挟持部１７は、頂面２３ａが底面１１ａに近づく方向則ちグロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に対し交差する方向に沿って、収容穴１１内に挿入される。被挟持部１７は、収容穴１１内に収容されて、ドアパネル６とドアトリム７との間に挟まれる。被挟持部１７は、ワイヤハーネス３の長手方向に沿ってドアパネル６及びドアトリム７の内側に向かうにしたがって、テーパ面２３ｃにより該被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２が徐々に小さくなる状態で、ドアパネル６とドアトリム７との間に挟まれる。

コルゲートチューブ１９は、蛇腹状の形状をなした筒状に形成されている。コルゲートチューブ１９は、一端が被挟持部１７の平行面２２ａに連なっている。コルゲートチューブ１９は、蛇腹状の筒部をなしている。

車体取付部２０は、外形が裁頭円錐状に形成されており、コルゲートチューブ１９の他端に連なっている。車体取付部２０は、コルゲートチューブ１９から離れるのにしたがって徐々に外径が小さくなるように形成されている。車体取付部２０には、前述した自動車の車体に係止する係止溝が外周面に形成されている。コルゲートチューブ１９と、車体取付部２０とは、互いに同軸に配置されている。

また、被挟持部１７と、コルゲートチューブ１９と、車体取付部２０とに亘って、則ち、グロメット１０の全長に亘って、前述したワイヤハーネス３の主に電線４を通す通し孔が設けられている。通し孔は、コルゲートチューブ１９と車体取付部２０と同軸に配置されている。通し孔の一端は被挟持部１７のコルゲートチューブ１９から離れた側の平行面２２ｂに開口し、他端は車体取付部２０の被挟持部１７から離れた側の先端に開口している。則ち、通し孔は、両端が開口しているとともに、該両端以外ではグロメット１０の外表面に開口していない。

リップ２１は、被挟持部１７の外周面２３から凸に形成されている。リップ２１は、図７に示すように、被挟持部１７の外周面２３の全周に亘って設けられている。リップ２１は、図７に示すように、断面円弧状のリップ本体２４と、該リップ本体２４からさらに凸に形成された片部２５と、を備えている。リップ本体２４は、収容穴１１の底面１１ａと、一対の傾斜面１１ｂと、ドアトリム７の挟持部９に当接して、これらにより被挟持部１７からの突出量が減少する方向に押圧（潰）されて、これらとの間を水密に保つ。このように、リップ本体２４則ちリップ２１は、挟持部８，９と当接して、これらの挟持部８，９との間を水密に保つ。

片部２５は、特許請求の範囲に記載されたリップ２１の一部をなしているとともに、リップ本体２４の水抜き溝１３と相対する箇所に設けられ、該箇所から更に被挟持部１７の外方向に突出している。片部２５則ちリップ２１の一部は、グロメット１０内に通されるワイヤハーネス３の長手方向に沿った断面形状が、図８に示すように、前述した端面寄り則ちドアパネル６及びドアトリム７の外側に位置する鉛直面２５ａと、該鉛直面２５ａよりドアパネル６及びドアトリム７の内側に位置する傾斜面２５ｂとによって、凸形状に形成されている。

鉛直面２５ａは、鉛直方向に沿って平坦に形成されているとともに、リップ本体２４則ち被挟持部１７の外周面２３から立設している。傾斜面２５ｂは、被挟持部１７から離れるのにしたがって徐々に端面則ちドアパネル６及びドアトリム７の外側に向かう方向に傾斜している。傾斜面２５ｂは、リップ本体２４則ち被挟持部１７の外周面２３から立設している。さらに、傾斜面２５ｂは、鉛直面２５ａと連なっている。

これら鉛直面２５ａと傾斜面２５ｂとによって、片部２５則ちリップ２１の一部は、被挟持部１７の外周に向かうにしたがって徐々に前述した端面則ちドアパネル６及びドアトリム７の外側に向かって延びている。片部２５は、水抜き溝１３の内面と当接する。片部２５は、水抜き溝１３の内面と当接すると、被挟持部１７の外周面２３から離れた側の端がドアパネル６及びドアトリム７の外側に向かう方向に倒れる。片部２５は、水抜き溝１３の内面と当接すると、前述した方向に倒れるので、該水抜き溝１３との間からドアパネル６及びドアトリム７の内側に水などの液体が浸入することを規制するとともに、該水抜き溝１３内で片部２５よりドアパネル６及びドアトリム７の内側に位置する水などの液体が、ドアパネル６及びドアトリム７の外側に抜け出ることを許容する。

前述した構成のリップ２１は、挟持部８，９に接触して、グロメット１０の被挟持部１７と、ドアパネル６及びドアトリム７の挟持部８，９との間を水密に保つ。リップ２１は、ドアパネル６とドアトリム７との間に水などの液体が侵入することを防止するとともに、該液体がワイヤハーネス３に付着することを防止する。

次に、前述した構成のハーネス配索構造１の組立方法を説明する。

まず、グロメット１０の通し孔内にワイヤハーネス３の電線４を通す。そして、図９に示すように、被挟持部１７の頂面２３ａが収容穴１１の底面１１ａと平行なるように、収容穴１１に被挟持部１７を相対させる。そして、収容穴１１内にグロメット１０の被挟持部１７を徐々に挿入する。すると、リップ２１が収容穴１１の内面１１ｃに接触し、被挟持部１７の頂面２３ａが収容穴１１の底面１１ａと平行になり、かつ、被挟持部１７のテーパ面２３ｃが収容穴１１の傾斜面１１ｂと平行になる。こうして、図１０に示すように、収容穴１１内にグロメット１０の被挟持部１７が収容される。

そして、ドアパネル６にドアトリム７を近づけ、図１１に示すように、ドアトリム７の挟持部９をグロメット１０の被挟持部１７の底面２３ｂに重ねる。そして、ドアトリム７をドアパネル６に向かって押圧して、ドアパネル６とドアトリム７とを密着させて、これらを固定する。すると、リップ２１がつぶれて、収容穴１１の内面１１ｃとの間を水密に保つ。

このように、グロメット１０の被挟持部１７に設けられたリップ２１は、ドアパネル６の挟持部８との間と、ドアトリム７の挟持部９との間との双方を水密に保つ。こうして、グロメット１０がドアパネル６とドアトリム７との間に挟まれて、ドア２（則ち、ドアパネル６とドアトリム７）に取り付けられて、前述したハーネス配索構造１が組み立てられる。そして、前述したグロメット１０は、ドアパネル６の挟持部８との間と、ドアトリム７の挟持部９との間との双方を水密に保って、ドア２と車体とに亘って配索されるワイヤハーネス３に液体が付着することを防止する。

本実施形態によれば、被挟持部１７が収容穴１１の奥に向かって先細に形成されている。則ち、被挟持部１７が収容穴１１の奥に向かってくさび状に形成されている。これにより、被挟持部１７の先に挿入された箇所が収容穴１１の内面１１ｃに密着しても、被挟持部１７を収容穴１１内に挿入し易くなる。したがって、グロメット１０は、ドアパネル６及びドアトリム７に容易に取り付けることができる。

被挟持部１７の外周面２３にテーパ面２３ｃが設けられている。テーパ面２３ｃが、ワイヤハーネス３の長手方向に沿って被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２を変化させる方向に傾斜しているので、ドアパネル６とドアトリム７との間に浸入した水などの液体が、テーパ面２３ｃを伝わって流れる。したがって、ドアパネル６及びドアトリム７との間に水などの液体が滞留することを防止できる。

被挟持部１７の外周面２３にリップ２１が設けられているので、リップ２１を越えて、ドアパネル６及びドアトリム７の内側に水などの液体が浸入することを防止できる。

リップ２１には、断面形状において、外側に設けられた鉛直面２５ａと内側に設けられた傾斜面２５ｂとで形成されされ片部２５が設けられている。このため、リップ２１の片部２５が挟持部８の水抜き溝１３などと接触すると、ドアパネル６及びドアトリム７の外側に向かって倒れることとなる。このため、片部２５が前述したようにドアパネル６及びドアトリム７の外側に向かって倒れるので、リップ２１を越えて、ドアパネル６及びドアトリム７の内側に水などの液体が浸入することを確実に防止できる。

本実施形態のハーネス配索構造１は、前述した構成のグロメット１０を備えているので、該グロメット１０をドアパネル６及びドアトリム７に容易に取り付けることができ、容易に組み立てることが可能となる。さらに、ドアパネル６及びドアトリム７との間に浸入した水などの液体が収容穴１１の内面１１ｃを伝わって流れるので、ドアパネル６及びドアトリム７との間に水などの液体が滞留することを防止できる。

水抜き溝１３が収容穴１１の下部に設けられているので、収容穴１１の内面１１ｃに浸入して該収容穴１１の内面１１ｃや被挟持部１７の外周面２３を伝わって収容穴１１の下部まで流れた水などの液体を、水抜き溝１３を通してドアパネル６及びドアトリム７の外側に排出できる。したがって、ドアパネル６及びドアトリム７との間に水などの液体が滞留することを確実に防止できる。

前述した実施形態では、ドアパネル６の挟持部８のみに収容穴１１を設けている。しかしながら、本発明では、図１２に示すように、ドアパネル６の挟持部８と、ドアトリム７の挟持部９との双方に収容穴１１を設けても良い。要するに、本発明では、ドアパネル６の挟持部８と、ドアトリム７の挟持部９とのうち少なくとも一方に収容穴１１を設ければ良い。なお、図１２において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。

また、前述した実施形態では、テーパ面２３ｃにより被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２をドアパネル６及びドアトリム７の奥に向かうにしたがって徐々に小さくしている。しかしながら、本発明では、テーパ面２３ｃによりワイヤハーネス３の長手方向に沿って被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２をドアパネル６及びドアトリム７の内側に向かうにしたがって徐々に大きくしても良い。また、底面２３ａをテーパ面にしても良い。さらに、本発明では、テーパ面２３ｃを設けることなく、ワイヤハーネス３の長手方向に沿って被挟持部１７の幅Ｈ１，Ｈ２を一定にしても良い。要するに、本発明では、被挟持部１７を収容穴１１の底面１１ａ則ち奥に向かうにしたがって先細に形成すれば良い。まら、リップ２１の全体を鉛直面２５ａ時計者面２５ｂとで形成される片部２５としても良い。

さらに、本発明は、自動車のドア２に限定されることなく、種々のパネル６とトリム７との間に挟持されてこれらに取り付けられるグロメット１０を備えたハーネス配索構造１に適用することができる。

なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

本発明の一実施形態にかかるハーネス配索構造を取り付けたドアを示す斜視図である。 図１に示されたハーネス配索構造の要部を示す斜視図である。 図２に示されたハーネス配索構造を分解して示す斜視図である。 図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。 図４中のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。 図４中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。 図３中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。 図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図である。 図１に示されたハーネス配索構造のグロメットの被挟持部をドアパネルに設けられた収容穴と相対させた状態を示す説明図である。 図９に示された被挟持部を収容穴内に収容した状態を示す説明図である。 図１０に示された被挟持部の底面にドアトリムの挟持部を重ねた状態を示す説明図である。 図４に示されたハーネス配索構造の変形例を示す説明図である。

符号の説明

１ ハーネス配索構造
３ ワイヤハーネス
６ ドアパネル（パネル）
７ ドアトリム（トリム）
８，９ 挟持部
１０ グロメット
１１ 収容穴
１１ｃ 内面
１３ 水抜き溝（連通溝）
１７ 被挟持部
２１ リップ
２３ 外周面
２３ｃ テーパ面
２５ 片部（一部）
２５ａ 鉛直面
２５ｂ 傾斜面
Ｈ１，Ｈ２ 被挟持部の幅

Claims (4)

1. パネルとトリムとの間に挟まれて、これらに取り付けられるとともに、内側に通されるワイヤハーネスに液体が付着することを防止するグロメットにおいて、
   前記パネルと前記トリムとの間に挟まれる被挟持部を備え、
   前記パネルと前記トリムとの双方に、互いの間に前記被挟持部を挟む挟持部が設けられているとともに、前記パネルの挟持部と前記トリムの挟持部とのうち少なくとも一方に前記被挟持部を収容するとともに、前記ワイヤハーネスの長手方向に対し交差する方向に沿って前記被挟持部が挿入される収容穴が設けられ、
   前記被挟持部が、前記収容穴の奥に向かうにしたがって、徐々に先細に形成されており、
   前記被挟持部は、前記挟持部と平行に配される外周面を備え、
   前記外周面には、前記ワイヤハーネスの長手方向に対し傾斜しかつ前記ワイヤハーネスの長手方向に沿って前記被挟持部の幅を変化させるテーパ面が設けられており、
   前記外周面には、前記挟持部と接触して、該挟持部との間を水密に保つリップが設けられていることを特徴とするグロメット。
2. 前記リップの少なくとも一部の断面形状が、
   前記パネル及び前記トリムの外側に位置しかつ前記外周面から立設しているとともに鉛直方向に沿って配される鉛直面と、
   前記鉛直面より前記パネル及び前記トリムの内側に位置しかつ前記外周面から立設しているとともに被挟持部の外側に向かうにしたがって徐々に前記パネル及び前記トリムの外側に向かう方向に鉛直方向に対して傾斜した傾斜面とによって、前記外周面から凸の凸形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
3. 請求項１又は２に記載のグロメットと、
   前記パネルと前記トリムとの双方に設けられ、互いの間に前記被挟持部を挟む挟持部と、
   前記パネルの挟持部と前記トリムの挟持部とのうち少なくとも一方に設けられ、かつ前記被挟持部を収容するとともに、前記グロメット内に通されるワイヤハーネスの長手方向に対し交差する方向に沿って前記被挟持部が挿入される収容穴と、を備え、
   前記収容穴の内面が水平方向に対して交差していることを特徴とするハーネス配索構造。
4. 前記収容穴の内面から凹に形成され、かつ前記収容穴の下部に設けられているとともに、前記収容穴の内側と前記パネル及び前記トリムの外側とを連通する連通溝を備えたことを特徴とする請求項３に記載のハーネス配索構造。

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