JP2002101530A - グロメットのドア取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアフレームに取り付けるグロメットのシー
ル性を高める。 【解決手段】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
端面から室内側内面にかけて形成された略Ｌ形状の凹部
にグロメットを嵌合固定し、室内側内面からグロメット
を通して車体側へとドアハーネスを配索するグロメット
のドア取付構造であって、ドアフレームに設ける凹部の
車体対向側の部分では、弾性材からなるグロメット本体
の両側部を、剛性樹脂製のインナー部材の両側部で押圧
して凹部の両側面に圧接させてシールしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はグロメットのドア取
付構造に関し、詳しくは、自動車のドアに配索されるド
アハーネスを、ドアフレームの車体対向側端面に貫通孔
を通すことなく、車体側へと配索するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアに配索されるドアハーネス
は、従来、車体とヒンジ結合されるドアフレームの端面
に貫通孔を設け、ドアハーネスに取り付けたグロメット
を貫通孔に装着してドアから車体へとドアハーネスを配
索し、上記グロメットにより貫通孔からの浸水防止を図
っている。しかしながら、ドア内部からドアハーネスを
上記貫通孔に通し、かつ、該ドアハーネスに取り付けた
グロメットを貫通孔に装着する作業は、ドア内部からの
作業であるため、非常に困難で手数がかかり、作業上の
大きなネックとなっている。

【０００３】上記問題に対して、ドアフレームに貫通孔
を設けることなくドアハーネスをドア内部より車体側へ
と配索する方法として、ドア・インナーパネルの室内側
内板部より端面板部にかけて略Ｌ形状の凹部を設け、該
凹部に沿ってドアハーネスを配索することにより、ドア
フレームの内部から貫通孔へドアハーネスを挿通する作
業およびグロメットを装着する作業を無くすようにした
ものが種々提案されている。

【０００４】例えば、実公平２−４６４３８号では、図
９に示すように、略Ｌ形状の取付具１、該取付具１に係
止するグロメット２、ケース状のゴム製防水カバー３と
を設け、ドアハーネスＷ／Ｈにグロメット２を取り付け
た状態で取付具１にドアハーネスＷ／Ｈを通し、取付具
１の通孔１ａにグロメット２を通して装着し、この状態
で防水カバー３を被せており、ドアフレーム４に設けた
略Ｌ形状の凹部４ａに取付具１を組みつけて固定してい
る。

【０００５】

【発明が解決使用とする課題】上記した構成では、取付
具１に被せた防水カバー３をドアフレーム４の凹部４ａ
に嵌合して防水を図っているが、ドアハーネスあるいは
外力による負荷が取付具１にかかると、インナーパネル
４の凹部４ａとの間に隙間が発生し易く、防水性の点で
問題がある。また、取付具１に被せた防水カバー３の外
表面にウエザーストリップ５が装着されるが、防水カバ
ー３の外表面とドアフレーム４の外表面との間に段差が
発生していると、該段差とウエザーストリップ５との間
に隙間が発生し、該隙間を通して外部より車室側に浸水
が発生する問題がある。

【０００６】上記問題に対して、凹部周縁のドアフレー
ム外表面にグロメットに設ける鍔部（シールリップ部）
を圧接させるとシール性が向上するが、該鍔部がドアフ
レーム外表面に存在すると、ドアフレーム外表面との間
に、やはり段差が発生し、この段差によりウエザースト
リップとの間に隙間が生じ、この隙間により車室内に浸
水が発生する問題が解消できない。そのため、鍔部を薄
くすると、ドアフレームへの密着力が低下すると共に変
形し易くなり、シール性の確保が難しくなる。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ドアフレームの室内側内板部から車体対向側の端面
板部にかけて凹部を設け、該凹部に沿ってドアハーネス
を配索して車体側へと導出するタイプのものにおいて、
シール性の確保を図ると共に、ウエザーストリップの装
着ラインに段差を発生させず、ウエザーストリップによ
る防水性を確実なものとすることを課題とている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状の
凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面から端面へ
とグロメットを通して車体側へとドアハーネスを配索す
るグロメットのドア取付構造であって、上記グロメット
は、ゴムまたはエラストマーからなり、上記ドアフレー
ムの凹部に嵌合する凹部嵌合部と、該凹部嵌合部の車体
対向側の端面部分から突出するドアハーネス導出用の蛇
腹状筒部と、該蛇腹状筒部の先端に設けた車体係止部を
備えたグロメット本体と、樹脂製で、断面略Ｕ形状と
し、内部に電線群を挿通させて上記グロメット本体の凹
部嵌合部に組みつけ、その底面をドアフレームの凹部底
面に当接させるインナー部材とを備え、上記グロメット
本体の上記ドアフレームの凹部に嵌合する凹部嵌合部を
断面略逆凹形状とし、その外面を凹部の両側面に当接さ
せてシール面としている一方、該凹部嵌合部の両側部内
面に上記インナー部材のＵ形状の両側部外面を当接させ
て内嵌し、該当接部分もシール部としていることを特徴
とするグロメットのドア取付構造を提供している。上記
凹部嵌合部の両側部を上記凹部底面に達する長さとする
ことが好ましい。

【０００９】上記のように、ゴムまたはエラストマーか
らなる弾性体のグロメット本体の凹部嵌合部に、剛性の
樹脂からなるインナー部材を嵌合すると、該インナー部
材の両側部で凹部嵌合部の両側部を外方へと押圧し、ド
アフレームの凹部の両側壁にグロメット本体の両側部を
強い力で押圧する。それにより、弾性体のグロメット本
体の変形を防止すると共に、強い力でドアフレームの凹
部側壁に弾性接触させて、確実なシールを図ることがで
きる。かつ、該グロメット本体の両側部の内面もインナ
ー部材の両側部と強い力で弾性接触するため、この面で
もシールが図れる。即ち、グロメット本体の凹部嵌合部
の両側部は両面がドアフレームとインナー部材とのシー
ル面となり、該インナー部材が凹部底面に接しているこ
とにより、ダブルシールが図られた状態となる。

【００１０】このように、凹部の内部でグロメット本体
が大きな面積でドアフレームおよびインナー部材とシー
ルされると、ドアフレームの外表面でシールする時に設
けるシールリップを設ける必要がないため、凹部に嵌合
するグロメットの外表面をドアフレームの外表面と同一
平面とすることができる。よって、ドアフレームとグロ
メットの外表面にかけてウエザーストリップの装着ライ
ンに段差を発生させず、ウエザーストリップの防水機能
を高めることができる。

【００１１】上記ドアフレームに設ける凹部は、その側
壁を底面に向けて近接する方向に斜面としている一方、
上記グロメット本体の凹部嵌合部の両側部の外面を斜面
として、凹部の側壁とのシール面を斜面同士のシール面
としている。上記のように、ドアフレームの凹部の側面
とグロメット本体の凹部嵌合部の両側部外面とのシール
を斜面同士を接触させる斜面シールとすると、シール面
積を大きく確保できると共に、位置ずれが発生してもシ
ール性を確保できるために好ましい。かつ、インナー部
材による押圧力も凹部の底面側になる程、強い力とな
り、凹部嵌合部の両側部を底面側では特に強い力で凹部
側壁に圧接させ、シール性を高めることができる。

【００１２】上記グロメットは、金属製で、上記グロメ
ット本体の凹部嵌合部の外表面に被せてドアフレームに
止具で固定するアウター部材を備えている。該アウター
部材をグロメット本体に嵌合して、ドアフレームに固定
すると、グロメット本体の凹部嵌合部およびインナー部
材をドアフレームの凹部内に強い力で押し込んで固定
し、インナー部材の底面をドアフレームの凹部底面に当
接させることができる。

【００１３】上記凹部嵌合部は、上記蛇腹状筒部が突出
した部分を除いて、その外表面の幅を凹部の開口幅と同
一に設定していると共に、その表面に上記アウター部材
嵌合用の窪みを設け、該窪みにアウター部材を嵌合した
状態で、アウター部材の外表面、アウター部材の周縁の
凹部嵌合部の外表面がドアフレーム外表面と同一平面を
なし、これら外表面に装着するウエザーストリップに段
差を発生させない構成としている。

【００１４】即ち、グロメットとドアフレームの凹部と
のシールは、凹部内で行っているため、ドアフレームの
外表面にグロメットのシールリップを当接させてシール
する必要がなく、凹部嵌合部の外表面の幅を凹部の開口
部の幅と一致させて、凹部にぴったりと嵌合させ、その
外表面をドアフレームの外表面と同一平面とすることが
できる。また、該凹部嵌合部に被せるアウター部材を取
り付ける窪みを凹部嵌合部の外表面に設けて、アウター
部材を取り付けた状態でも、ドアフレームの外表面と段
差を発生させない構成としている。その結果、これら外
表面に装着するウエザーストリップに段差を全く発生せ
ず、段差発生によるウエザーストリップとの隙間から浸
水を確実に防止することができる。

【００１５】一方、グロメット本体の蛇腹状筒部の基部
回りには凹部嵌合部の上記斜面に連続するシールリップ
用の鍔部を設け、該鍔部を凹部の周縁外面に当接させて
シールしている。この蛇腹状筒部の基部回りは、ウエザ
ーストリップの装着ラインではないため、段差が発生し
ても問題はなく、凹部内部における斜面シールと、凹部
周縁のドアフレーム外表面とのシールとの両方のシール
により、負荷が発生しやすい蛇腹状筒部の基部のシール
性を確保することができる。

【００１６】上記略Ｌ形状の凹部を設けるドアフレーム
は金属製のドア・インナーパネルからなり、該ドア・イ
ンナーパネルの室内面側は略枠形状として開口を設け、
該開口に樹脂製パネルを嵌め込み固定し、該樹脂製パネ
ルの表裏両面に予めドアハーネスおよび該ドアハーネス
に接続する電装品を組みつけており、ドアハーネスの裏
面側取付部分は樹脂製パネルに穿設した孔より表面側に
引き出しており、かつ、該ドア・インナーパネルに設け
た上記凹部には上記インナー部材とグロメット本体との
間にドアハーネスを通した状態で、上記アウター部材に
よりドア・インナーパネルに上記グロメットを予め固定
して、モジュール化している。

【００１７】上記のように、ドアに装着するドアハーネ
スおよび該ドアハーネスに接続する電装品を予め樹脂製
パネルに固定し、該樹脂製パネルを固定するドア・イン
ナーパネルにドアハーネスを車体側へ導出する上記グロ
メットも予め取り付けてモジュール化を図ると、ドア・
アウターパネルにドア・インナーパネルを溶接接するだ
けで、ドアへのドアハーネスおよび電装品ができ、ドア
組み立て作業性を大幅に改善することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図６は第一実施形態を示
し、車体の左右両側に取り付けられるドアＤＲのドアフ
レームは、金属製のドア・アウターパネル１０とドア・
インナーパネル１１とからなり、該ドア・インナーパネ
ル１１には、車体（図示せず）とのヒンジ結合側となる
車体対向面の端面部１１ａから室内側内面１１ｂにかけ
て略Ｌ形状の凹部１２をフレームを窪ませて形成してい
る。

【００１９】上記ドア・インナーパネル１１の室内側内
面１１ｂは枠形状として中央に大きな開口１１ｃを設
け、該開口１１ｃに樹脂製パネル１３を嵌合固定してい
る。上記樹脂製パネル１３には予め表裏両面にドアフレ
ームＷ／Ｈをクランプ（図示せず）で固定すると共に該
ドアハーネスＷ／Ｈと接続する各種電装品１４を固定し
ており、ドアハーネスＷ／Ｈのドア内部側に取り付ける
電線Ｗは樹脂製パネル１３に穿設している通孔１４ａを
通して外部へ取り出しており、ドアハーネスＷ／Ｈを上
記凹部１２へとまとめて配索している。上記樹脂製パネ
ル１３およびドア・インナーパネル１１の室内面側に
は、さらに、ドアトリム１５を取り付けている。

【００２０】上記ドア・インナーパネル１１の略Ｌ形状
の凹部１２は、車体対向側の端面部１２ａと室内側の側
面部１２ｂとからなる。図２に示すように、凹部１２の
両側壁１２ｃ、１２ｄを底面１２ｅに向けた互いに近接
する方向に傾斜させた斜面とし、凹部１２を断面台形状
に窪みとしている。なお、側面部１２ｂでは、両側壁を
必ずしも傾斜させる必要はなく、断面矩形状の窪みとし
てもよい。また、端面部１２ａの先端は円弧形状とし、
その周壁１２ｆも底面１２ｅに向けて傾斜する斜面とし
ている。

【００２１】図３乃至図６は、上記凹部１２に取り付け
てドアハーネスＷ／Ｈを車体側へと導出するグロメット
２０を示す。上記グロメット２０は、ゴム（またはエラ
ストマー）から成形するグロメット本体２１と、樹脂製
のインナー部材３０と、金属製のアウター部材４０とか
らなる。

【００２２】グロメット本体２１はドア・インナーパネ
ル１１の凹部１２に嵌合する凹部嵌合部２２と、該凹部
嵌合部２２の車体対向側端面から連続させて突出する蛇
腹状筒部２３と、該蛇腹状筒部２３の先端に設けた車体
係止部２４を一体的に成形している。

【００２３】上記凹部嵌合部２２は凹部１２の端面部１
２ａに嵌合する端面部分２２ａと、側面部１２ｂに嵌合
する側面部分２２ｂとからなるＬ形状で、端面部分２２
ａの先端を円弧部分２２ｃとしている。該凹部嵌合部２
２は上面部２２ｄと両側部２２ｅ、２２ｆを有する断面
略逆凹形状とし、凹部１２に丁度内嵌する形状としてい
る。両側部２２ｅ、２２ｆの外面は２２ｅ−１、２２ｆ
−１は斜面とし、凹部１２の両側壁１２ｃ、１２ｄに斜
面同士で当接する形状としている。一方、内面２２ｅ−
２、２２ｆ−２は垂直面としてインナー部材３０と当接
させる形状としている。また、円弧部分２２ｃの周壁２
２ｇも斜面として凹部の先端周壁１２ｆに接触させる形
状としている。

【００２４】また、蛇腹状筒部２３の基部回りとなる円
弧部分２２ｃには、周壁２２ｇの先端部分よりシールリ
ップ用の鍔部２２ｈを突出させ、凹部１２の周縁外面に
当接させてシールさせるようにしている。さらに、端面
部分２２ａの外表面にはアウター部材嵌め込み用の窪み
２２ｉを設け、その深さをアウター部材４０の厚さと一
致させて、アウター部材４０を填め込んだ状態でアウタ
ー部材４０と端面部分２２ａの外表面が同一平面を形成
するようにしている。

【００２５】上記インナー部材３０も車体対向側の端面
部分３１と室内側の側面部分３２とを有し、断面は略Ｕ
形状とし、端面部材３１の先端側に閉鎖部３３を設けて
いる。該インナー部材３０の内部にドアハーネスＷ／Ｈ
を挿通させた状態で、グロメット本体２１の凹部嵌合部
２２の両側部２２ｅ、２２ｆの間に、インナー部材３０
のＵ形状の両側部３４を圧入して組みつけ、インナー部
材３０と凹部嵌合部２２とで電線挿通空間Ｓを囲む構成
としている。

【００２６】また、上記インナー部材３０の底面３５
を、凹部１２の底面１２ｅに当接させると、凹部嵌合部
２２が凹部１２の開口側に、突出することなく、ぴった
りと嵌合するようにしている。

【００２７】上記アウター部材４０は、凹部嵌合部２２
の窪み２２ｉに嵌め込む薄板からなり、グロメット本体
２１の蛇腹状筒部２３を貫通させる貫通穴３４を設けて
いると共に、両側に突出するフランジ部４１を備え、該
フランジ部４１に穿設したボルト孔４２にボルトを挿入
してドア・インナーパネル１１の端面部１１ａにボルト
５０で固定するものである。

【００２８】上記グロメット２０へのドアハーネスＷ／
Ｈの挿通は、まず、インナー部材３０にドアハーネスＷ
／Ｈを通した状態で、アウター部材４０をセットしてい
るグロメット本体２１を組みつけ、ドアハーネスＷ／Ｈ
を蛇腹状筒部２３を通し、車体係止部２４の先端開口か
ら引き出している。また、インナー部材３０の両側部３
４、閉鎖部３３の凹部嵌合部２２の両側部２２ｅ、２２
ｆ内に圧入して、インナー部材３０を凹部嵌合部２２に
組みつけておく。この状態で、これらグロメット本体２
１とインナー部材３０とをドア・インナーパネル１１の
凹部１２に嵌合する。ついで、アウター部材４０を凹部
嵌合部２２の窪み２２ｉに嵌め込んで、両側のフランジ
部４１をドア・インナーパネル１１の端面部１１ａにボ
ルト５０で固定する。

【００２９】上記アウター部材４０をボルト締めするこ
とで、インナー部材３０の底面３５が凹部１２の底面１
２ｅに当接されると共に、凹部嵌合部２２の外表面が丁
度凹部１２の開口面にぴったりと嵌合される。円弧部分
２２ｃでは、周壁２２ｇが凹部周壁１２ｆに当接すると
共に鍔部２２ｈが凹部１２の周縁のフレーム外表面に当
接する。

【００３０】上記のようにグロメット２０をドア・イン
ナーパネル１１に固定すると、グロメット本体２１の凹
部嵌合部２２の両側部２２ｅ、２２ｆおよび周壁２２ｇ
の傾斜した外面がが凹部１２の両側壁および周壁の斜面
とが当接する。かつ、内嵌したインナー部材３０の側部
３４で外方に押圧されて、上記斜面同士の当接が強い力
で保持される。さらに、両側部２２ｅ、２２ｆ、周壁２
２ｇの内面がインナー部材３０の側部３４の外面と強い
力で接触する。このように、グロメット本体２１の両側
部２２ｅ、２２ｆおよび周壁２２ｇは外面側で凹部とシ
ールされると共に内面側でインナー部材とシールされ、
ダブルシールされた状態とすることができる。

【００３１】さらに、凹部嵌合部２２とドア・インナー
パネルの端面部分１１ａとの外表面が同一平面を構成
し、段差を発生させない。その結果、ウエザーストリッ
プ５５に段差を発生させず、防水機能を高めることがで
きる。

【００３２】図７は第２実施形態を示し、第１実施形態
との相違点は、ドアフレームの凹部１２’の両側壁を傾
斜面とせずに垂直面とし、凹部を矩形状の窪みとしてい
る。よって、グロメット本体２１’の凹部嵌合部２２’
の両側部２２ｅ’、２２ｆ’の外面も垂直面としてい
る。

【００３３】上記のように、凹部１２’とグロメット本
体２１’とのシール面は斜面同士の接触面とせずに垂直
面の接触面としているが、インナー部材３０によりグロ
メット本体の両側部２２ｅ’、２２ｆ’が外方に押圧さ
れるため、垂直同士のシール面であってもシール性を確
保することができる。

【００３４】図８は第３実施形態を示し、ドアフレーム
に設ける凹部１２”を断面Ｖ形状とし、インナー部材３
０”も断面Ｖ形状としている。この凹部１２”の底面に
とインナー部材３０”の底面を当接させ、両側部の間に
グロメット本体２１”の両側部２２ｅ”と２２ｆ”を介
在させている。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ドアフレームに設ける凹部と、グロメットと
のシールを、弾性体からなるグロメット本体の両側部を
剛性樹脂からなるインナー部材の両側部で押圧して凹部
の両側面に強い力で接触させているため、シール性を高
めることができるとともに、シール面積を大きくでき、
ドアフレームの外表面にシール部分を設けなくとも防水
機能を高めることができる。特に、凹部の両側壁を斜面
とし、グロメット本体の両側部外面を斜面とし、斜面同
士の接触によるシールとすると、位置ずれが生じても常
にシール性を高いシール性を保持することができる。

【００３６】また、ドアフレームとグロメットとの外表
面を同一平面とすることができ、段差の発生を無くして
いるため、グロメットの取付部分でウエザーストリップ
との間で隙間を発生させず、ウエザーストリップによる
防水機能を損なうことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）は本発明の実施形態の自動車のドアの
概略全体斜視図、（Ｂ）はグロメットの分解斜視図であ
る。

【図２】 ドアフレームに形成する凹部の形状を示す断
面図である。

【図３】 第一実施形態のグロメットの底面図である。

【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。

【図５】 （Ａ）は図３のＶ−Ｖ線断面図、（Ｂ）はグ
ロメット本体の断面図である。

【図６】 図３のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】 第２実施形態を示す要部断面図である。

【図８】 第３実施形態の要部断面図である。

【図９】 （Ａ）（Ｂ）はグロメットの従来例を示す図
面である。

【符号の説明】

１１ ドア・インナーパネル １１ａ 端面部分 １１ｂ 側面部分 １２ 凹部 ２０ グロメット ２１ グロメット本体 ２２ 凹部嵌合部 ２２ｅ、２２ｆ 両側部 ２２ｉ 窪み部 ３０ インナー部材 ３４ 両側部 ４０ アウター部材

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｂ 17/58 Ｈ０１Ｂ 17/58 Ｃ Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０５Ｋ 7/00 Ｍ Ｈ０５Ｋ 7/00 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ (72)発明者 山賀 幸一 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 小林 功児 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 加納 浩司 三重県四日市市西末広町１番14号 ゼネラ ルエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3H023 AA04 AB01 AC08 AC21 AC61 AC71 AE13 4E352 AA09 AA16 BB10 BB15 CC02 CC12 CC22 CC46 CC52 CC56 DR02 DR43 GG04 GG11 5G333 AA09 AA13 AB16 AB26 AB29 CB18 CB19 EA02 5G363 AA01 AA16 BA02 CB08 DC03

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
   端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状の
   凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面から端面へ
   とグロメットを通して車体側へとドアハーネスを配索す
   るグロメットのドア取付構造であって、 上記グロメットは、 ゴムまたはエラストマーからなり、上記ドアフレームの
   凹部に嵌合する凹部嵌合部と、該凹部嵌合部の車体対向
   側の端面部分から突出するドアハーネス導出用の蛇腹状
   筒部と、該蛇腹状筒部の先端に設けた車体係止部を備え
   たグロメット本体と、 剛性の樹脂製で、断面略Ｕ形状とし、内部に電線群を挿
   通させて上記グロメット本体の凹部嵌合部に組みつけ、
   その底面をドアフレームの凹部底面に当接させるインナ
   ー部材とを備え、 上記グロメット本体の上記ドアフレームの凹部に嵌合す
   る凹部嵌合部を断面略逆凹形状とし、その外面を凹部の
   両側面に当接させてシール面としている一方、該凹部嵌
   合部の両側部内面に上記インナー部材のＵ形状の両側部
   外面を当接させて内嵌し、該当接部分もシール部として
   いることを特徴とするグロメットのドア取付構造。
2. 【請求項２】 上記グロメット本体の凹部嵌合部の両側
   部を上記凹部底面に達する長さとしている請求項１に記
   載のグロメットのドア取付構造。
3. 【請求項３】 上記ドアフレームに設ける凹部は、その
   側壁を底面側にむけて近接する方向に斜面としている一
   方、上記グロメット本体の凹部嵌合部の両側部の外面を
   斜面として、凹部の側壁とのシール面を斜面同士のシー
   ル面としている請求項１または請求項２に記載のグロメ
   ットのドア取付構造。
4. 【請求項４】 上記グロメットは、金属製で、上記グロ
   メット本体の凹部嵌合部の外表面に被せてドアフレーム
   に止具で固定するアウター部材を備えている請求項１乃
   至請求項３のいずれか１項に記載のグロメットのドア取
   付構造。