JP2002137639A - 自動車ドアの防水構造 - Google Patents
自動車ドアの防水構造Info
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- JP2002137639A JP2002137639A JP2000331146A JP2000331146A JP2002137639A JP 2002137639 A JP2002137639 A JP 2002137639A JP 2000331146 A JP2000331146 A JP 2000331146A JP 2000331146 A JP2000331146 A JP 2000331146A JP 2002137639 A JP2002137639 A JP 2002137639A
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- joint
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- grommet
- door
- face
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- Insulated Conductors (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 グロメットの着脱操作時にウエザーストリッ
プを再度着脱操作することの無い自動車ドアの防水構造
を提供する。 【解決手段】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
端面部１１ａの凹部１２にグロメット２０の基板部２２
を跨ぐ上下方向の装着ラインに沿って配置したウエザー
ストリップ１７に、基板部２２の装着領域に対応する分
断部１７ａを設けると共に、上部分断端面１７ｂと下部
分断端面１７ｃに継手凹部２５ａ、２５ｂまたは継手凸
部を設け、上記基板部には上部分断端面と下部分断端面
に圧接装着される補完ウエザーストリップ１８を取り付
けると共に、上下端面１８ａ、１８ｂにそれぞれ上記上
部分断端面と下部分断端面の継手凹部または継手凸部に
嵌合する継手凸部２６ａ、２６ｂまたは継手凹部を設け
ている。
プを再度着脱操作することの無い自動車ドアの防水構造
を提供する。 【解決手段】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
端面部１１ａの凹部１２にグロメット２０の基板部２２
を跨ぐ上下方向の装着ラインに沿って配置したウエザー
ストリップ１７に、基板部２２の装着領域に対応する分
断部１７ａを設けると共に、上部分断端面１７ｂと下部
分断端面１７ｃに継手凹部２５ａ、２５ｂまたは継手凸
部を設け、上記基板部には上部分断端面と下部分断端面
に圧接装着される補完ウエザーストリップ１８を取り付
けると共に、上下端面１８ａ、１８ｂにそれぞれ上記上
部分断端面と下部分断端面の継手凹部または継手凸部に
嵌合する継手凸部２６ａ、２６ｂまたは継手凹部を設け
ている。
Description
【０００１】本発明は自動車ドアの防水構造に関し、詳
しくは、ドアフレームの車体対向側端面に貫通孔を通す
ことなくドアハーネスを配索する構造において、室外側
から室内側への浸水を効果的に防止するものである。
しくは、ドアフレームの車体対向側端面に貫通孔を通す
ことなくドアハーネスを配索する構造において、室外側
から室内側への浸水を効果的に防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアに配索されるドアハーネス
は、従来、車体と品時結合されるドアフレームの端面に
貫通孔を設け、ドアハーネスに取り付けたグロメットを
貫通孔に装着してドアから車体へとドアハーネスを配索
し、蒸気グロメットにより貫通孔からの浸水防止を図っ
ている。しかしながら、ドア内部からドアハーネスを上
記貫通孔に通し、かつ、該ドアハーネスに取り付けたグ
ロメットを貫通孔に装着する作業は、ドア内部からの作
業であるため、非常に困難で手数がかかり、作業場の大
きなネックとなっている。
は、従来、車体と品時結合されるドアフレームの端面に
貫通孔を設け、ドアハーネスに取り付けたグロメットを
貫通孔に装着してドアから車体へとドアハーネスを配索
し、蒸気グロメットにより貫通孔からの浸水防止を図っ
ている。しかしながら、ドア内部からドアハーネスを上
記貫通孔に通し、かつ、該ドアハーネスに取り付けたグ
ロメットを貫通孔に装着する作業は、ドア内部からの作
業であるため、非常に困難で手数がかかり、作業場の大
きなネックとなっている。
【０００３】上記問題に対して、ドアフレームに貫通孔
を設けることなくドアハーネスをドア内部より車体側へ
と配索する方法として、ドア・インナーパネルの室内側
内板部より端面板部にかけて略Ｌ形状の凹部を設け、該
凹部に沿ってドアハーネスを配索することにより、ドア
フレームの内部から貫通孔へドアハーネスを挿通する作
業およびグロメットを装着する作業を無くすようにした
ものが種々提案されている。
を設けることなくドアハーネスをドア内部より車体側へ
と配索する方法として、ドア・インナーパネルの室内側
内板部より端面板部にかけて略Ｌ形状の凹部を設け、該
凹部に沿ってドアハーネスを配索することにより、ドア
フレームの内部から貫通孔へドアハーネスを挿通する作
業およびグロメットを装着する作業を無くすようにした
ものが種々提案されている。
【０００４】例えば、特開平７−１７９１５６号に示す
自動車ドアの防水構造では、図８（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、略Ｌ形状の取付具２と蛇腹部３を有するグロメッ
ト１にドアハーネスＷ／Ｈを通し、ドアフレーム４に設
けた略Ｌ形状の凹部４ａに取付具２を組み付けてボルト
孔ＢＨを通してボルトＢＴによりドアフレーム４に固定
するようにしている。また、ドアフレーム４には室外側
から室内側への浸水を防止するためウエザーストリップ
５が取付具２を跨いで装着される。
自動車ドアの防水構造では、図８（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、略Ｌ形状の取付具２と蛇腹部３を有するグロメッ
ト１にドアハーネスＷ／Ｈを通し、ドアフレーム４に設
けた略Ｌ形状の凹部４ａに取付具２を組み付けてボルト
孔ＢＨを通してボルトＢＴによりドアフレーム４に固定
するようにしている。また、ドアフレーム４には室外側
から室内側への浸水を防止するためウエザーストリップ
５が取付具２を跨いで装着される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記自動車ドアの防水
構造では、ドアフレーム４の凹部４ａにグロメット１を
装着した後に、取付具２を跨いでウエザーストリップ５
が装着されるようになっている。グロメットとドアフレ
ームとの間には微小な段差が発生し易く、この段差に当
たる位置のウエザーストリップの裏面とドアフレームと
の間の隙間が発生し、この隙間を通して室内側への浸水
が発生し易い問題がある。また、メンテナンスの都合
上、グロメット１と共にドアハーネスＷ／Ｈを取り外す
必要が生じた場合、グロメット１の装着領域にあるウエ
ザーストリップ５を剥がさなければならないならに。し
かも、グロメット１の再装着後には、再びウエザースト
リップ５を装着しなおさなければならず、その作業性が
わるく、ウエザーストリップの再度の着脱により防水性
の低下のおそれもあった。
構造では、ドアフレーム４の凹部４ａにグロメット１を
装着した後に、取付具２を跨いでウエザーストリップ５
が装着されるようになっている。グロメットとドアフレ
ームとの間には微小な段差が発生し易く、この段差に当
たる位置のウエザーストリップの裏面とドアフレームと
の間の隙間が発生し、この隙間を通して室内側への浸水
が発生し易い問題がある。また、メンテナンスの都合
上、グロメット１と共にドアハーネスＷ／Ｈを取り外す
必要が生じた場合、グロメット１の装着領域にあるウエ
ザーストリップ５を剥がさなければならないならに。し
かも、グロメット１の再装着後には、再びウエザースト
リップ５を装着しなおさなければならず、その作業性が
わるく、ウエザーストリップの再度の着脱により防水性
の低下のおそれもあった。
【０００６】本発明は、上記した問題を解消せんとする
もので、グロメットの着脱操作時にウエザーストリップ
を再度着脱操作することのない自動車ドアの防水構造を
提供することを課題としている。
もので、グロメットの着脱操作時にウエザーストリップ
を再度着脱操作することのない自動車ドアの防水構造を
提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、車体とのヒンジ結合側のドアフレーム
の端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状
の凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端
面部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを
配索し、ドアフレームの端面部に装着されるウエザース
トリップがグロメットの基板部を跨ぐ上下方向の装着ラ
インに沿って配置される自動車ドアの防水構造におい
て、上記ウエザーストリップには上記グロメットの基板
部の装着領域に対応する部分を除去して分断し、この分
断されたウエザーストリップ本体には、上部分断端面と
下部分断端面にそれぞれ継手凹部または継手凸部を設
け、上記グロメットの基板部周縁の外表面をドアフレー
ムの外表面と同一平面とすると共に、この基板部の外表
面に上記分断部の上端面と下端面に圧接装着される補完
ウエザーストリップを一体的に設け、該補完ウエザース
トリップの上端面には上記上部分断端面の継手凹部また
は継手凸部に嵌合する継手凸部または継手凹部を設け、
下端面には下部分断端面の継手凹部または継手凸部に嵌
合する継手凸部または継手凹部を設け、ウエザーストリ
ップと補完ウエザーストリップとを互いに当接する上下
端面で相対向する継手凸部と継手凹部を嵌合固定してい
ることを特徴とする自動車ドアの防水構造を提供してい
る。
めに、本発明は、車体とのヒンジ結合側のドアフレーム
の端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状
の凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端
面部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを
配索し、ドアフレームの端面部に装着されるウエザース
トリップがグロメットの基板部を跨ぐ上下方向の装着ラ
インに沿って配置される自動車ドアの防水構造におい
て、上記ウエザーストリップには上記グロメットの基板
部の装着領域に対応する部分を除去して分断し、この分
断されたウエザーストリップ本体には、上部分断端面と
下部分断端面にそれぞれ継手凹部または継手凸部を設
け、上記グロメットの基板部周縁の外表面をドアフレー
ムの外表面と同一平面とすると共に、この基板部の外表
面に上記分断部の上端面と下端面に圧接装着される補完
ウエザーストリップを一体的に設け、該補完ウエザース
トリップの上端面には上記上部分断端面の継手凹部また
は継手凸部に嵌合する継手凸部または継手凹部を設け、
下端面には下部分断端面の継手凹部または継手凸部に嵌
合する継手凸部または継手凹部を設け、ウエザーストリ
ップと補完ウエザーストリップとを互いに当接する上下
端面で相対向する継手凸部と継手凹部を嵌合固定してい
ることを特徴とする自動車ドアの防水構造を提供してい
る。
【０００８】上記補完ウエザーストリップは、グロメッ
トの基板部と一体成形あるいは、接着または溶接して一
体化している。また、上記補完ウエザーストリップはグ
ロメットの基板部の外表面の上下端縁から突出し、該突
出部はドアフレームの外表面に段差なく密着している。
トの基板部と一体成形あるいは、接着または溶接して一
体化している。また、上記補完ウエザーストリップはグ
ロメットの基板部の外表面の上下端縁から突出し、該突
出部はドアフレームの外表面に段差なく密着している。
【０００９】上記構成として、グロメットの取付部の表
面を上下に渡るように取り付けていたウエザーストリッ
プを、グロメット取付部で分断して、グロメットの基板
部と一体化させ、この基板部に設けた補完ウエザースト
リップを基板部から突出した位置でドアフレームの外表
面に密着させると共に、分断されたウエザーストリップ
と密嵌させると、従来の問題点であったウエザーストリ
ップがグロメット取付部において浸水が発生しやすい問
題を解消することができる。また、メンテナンス等によ
りグロメットの着脱操作が必要となった場合、ウエザー
ストリップ本体をその都度取り外す必要がないので、そ
の作業性を向上できる。
面を上下に渡るように取り付けていたウエザーストリッ
プを、グロメット取付部で分断して、グロメットの基板
部と一体化させ、この基板部に設けた補完ウエザースト
リップを基板部から突出した位置でドアフレームの外表
面に密着させると共に、分断されたウエザーストリップ
と密嵌させると、従来の問題点であったウエザーストリ
ップがグロメット取付部において浸水が発生しやすい問
題を解消することができる。また、メンテナンス等によ
りグロメットの着脱操作が必要となった場合、ウエザー
ストリップ本体をその都度取り外す必要がないので、そ
の作業性を向上できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、発明の実施形態を図面を参
照して説明する。図１〜図６は第１実施形態を示し、車
体の左右両側に取り付けられるドアＤＲのドアフレーム
は、金属製のドア・アウターパネル１０とドア・インナ
ーパネル１１とからなり、該ドア・インナーパネル１１
には、車体（図示せず）とのヒンジ結合側となる車体対
向面の端面部１１ａから室内側内面１１ｂにかけて略Ｌ
形状の凹部１２をドアフレームに窪ませて形成してい
る。
照して説明する。図１〜図６は第１実施形態を示し、車
体の左右両側に取り付けられるドアＤＲのドアフレーム
は、金属製のドア・アウターパネル１０とドア・インナ
ーパネル１１とからなり、該ドア・インナーパネル１１
には、車体（図示せず）とのヒンジ結合側となる車体対
向面の端面部１１ａから室内側内面１１ｂにかけて略Ｌ
形状の凹部１２をドアフレームに窪ませて形成してい
る。
【００１１】上記ドア・インナーパネル１１の室内側内
面１１ｂは枠形状として中央に大きな開口１１ｃを設
け、該開口１１ｃに樹脂製パネル１３を嵌合固定してい
る。上記樹脂製パネル１３にはあらかじめ表裏両面にド
アハーネスＷ／Ｈをクランプ（図示せず）で固定すると
共に該ドアハーネスＷ／Ｈと接続する各種電装品１６を
固定しており、ドアハーネスＷ／Ｈのドア内部側に取り
付ける電線Ｗは樹脂製パネル１３を穿設している通孔１
４ａを通して外部へ取り出しており、ドアハーネスＷ／
Ｈを上記凹部１２へまとめて配索している。上記樹脂製
パネル１３およびドア・インナーパネル１１の室内面側
には、さらに、ドアトリム１５を取り付けている。
面１１ｂは枠形状として中央に大きな開口１１ｃを設
け、該開口１１ｃに樹脂製パネル１３を嵌合固定してい
る。上記樹脂製パネル１３にはあらかじめ表裏両面にド
アハーネスＷ／Ｈをクランプ（図示せず）で固定すると
共に該ドアハーネスＷ／Ｈと接続する各種電装品１６を
固定しており、ドアハーネスＷ／Ｈのドア内部側に取り
付ける電線Ｗは樹脂製パネル１３を穿設している通孔１
４ａを通して外部へ取り出しており、ドアハーネスＷ／
Ｈを上記凹部１２へまとめて配索している。上記樹脂製
パネル１３およびドア・インナーパネル１１の室内面側
には、さらに、ドアトリム１５を取り付けている。
【００１２】図２に示すように、上記ドア・インナーパ
ネル１１の略Ｌ形状の凹部１２は、車体対向側の端面部
１２ａと室内側の側面部１２ｂとからなる。凹部１２の
両側壁１２ｃ、１２ｄを底面１２ｅに向けて互いに近接
する方向に傾斜させた斜面とし、凹部１２を断面台形状
の窪みとしている。なお、側面部１２ｂでは、両側壁を
必ずしも傾斜させる必要はなく、断面矩形状の窪みとし
てもよい。また、端面部１２ａの先端は円弧形状とし、
その周壁１２ｊも底面１２ｅに向かって傾斜する斜面と
している。
ネル１１の略Ｌ形状の凹部１２は、車体対向側の端面部
１２ａと室内側の側面部１２ｂとからなる。凹部１２の
両側壁１２ｃ、１２ｄを底面１２ｅに向けて互いに近接
する方向に傾斜させた斜面とし、凹部１２を断面台形状
の窪みとしている。なお、側面部１２ｂでは、両側壁を
必ずしも傾斜させる必要はなく、断面矩形状の窪みとし
てもよい。また、端面部１２ａの先端は円弧形状とし、
その周壁１２ｊも底面１２ｅに向かって傾斜する斜面と
している。
【００１３】ドア・インナーパネル１１にはゴム製のウ
エザーストリップ１７が全周にそって装着され、端面部
１１ａにおいては、凹部１２に嵌合固定される後述のグ
ロメット２０の基板部２２を跨ぐ上下方向の領域に沿っ
て装着ラインが設定されている。端面部１１ａに装着さ
れるウエザーストリップ１７の本体には、グロメット２
０の基板部２２の装着領域に対応する部分を分断して除
去した分断部１７ａが設けられている。また、図３にも
示すように、上記分断部１７ａを挟んで相対向する上部
分断端面１７ｂと下部分断端面１７ｃには、後述の補完
ウエザーストリップの継手凸部２５ｂ、２６ｂに嵌合す
る継手凹部２５ａ、２５ｂを形成している。
エザーストリップ１７が全周にそって装着され、端面部
１１ａにおいては、凹部１２に嵌合固定される後述のグ
ロメット２０の基板部２２を跨ぐ上下方向の領域に沿っ
て装着ラインが設定されている。端面部１１ａに装着さ
れるウエザーストリップ１７の本体には、グロメット２
０の基板部２２の装着領域に対応する部分を分断して除
去した分断部１７ａが設けられている。また、図３にも
示すように、上記分断部１７ａを挟んで相対向する上部
分断端面１７ｂと下部分断端面１７ｃには、後述の補完
ウエザーストリップの継手凸部２５ｂ、２６ｂに嵌合す
る継手凹部２５ａ、２５ｂを形成している。
【００１４】グロメット２０は、ドア・インナーパネル
１１の凹部１２に取り付けてドアハーネスＷ／Ｈを車体
側へと導出するものであり、グロメット本体２１と、該
グロメット本体２１の裏面に取り付けられるインナー部
材３０とからなる。グロメット本体２１は、ゴムまたは
エストラマーからなり、ドア・インナーパネル１１の端
面部１１ａ側の凹部１２を覆うと共に、その周縁をシー
ルする状態で当接する基板部２２と、該基板部２２の車
体対向側の端面部分から突出するドアハーネスＷ／Ｈ導
出用の蛇腹状筒部２３と、該蛇腹状筒部２３の先端に設
けた車体係止部２４からなっている。基板部２２は、方
形板状をなし、内部には金属板２２ａがモールド成形さ
れて剛性が維持され、三方の周縁部は端縁へ至るに従い
薄肉となるテーパー状のリップ部２２ｂとしている。
１１の凹部１２に取り付けてドアハーネスＷ／Ｈを車体
側へと導出するものであり、グロメット本体２１と、該
グロメット本体２１の裏面に取り付けられるインナー部
材３０とからなる。グロメット本体２１は、ゴムまたは
エストラマーからなり、ドア・インナーパネル１１の端
面部１１ａ側の凹部１２を覆うと共に、その周縁をシー
ルする状態で当接する基板部２２と、該基板部２２の車
体対向側の端面部分から突出するドアハーネスＷ／Ｈ導
出用の蛇腹状筒部２３と、該蛇腹状筒部２３の先端に設
けた車体係止部２４からなっている。基板部２２は、方
形板状をなし、内部には金属板２２ａがモールド成形さ
れて剛性が維持され、三方の周縁部は端縁へ至るに従い
薄肉となるテーパー状のリップ部２２ｂとしている。
【００１５】また、基板部２２の表面には、ウエザース
トリップ１７の分断部１７ａに対応する長さよりもわず
かに長尺の補完ウエザーストリップ１８を接着剤で固定
して一体的に設けている。この補完ウエザーストリップ
１８は基板部２２の上下両端から突出し、上部突出部１
８ａの上端から棒状の継手凸部２５ｂを上向きに突設
し、対向する上記ウエザーストリップ１７の上部分断端
面１７ｂに形成した継手凹部２５ａに挿入して密嵌する
ようにしている。同様に、下部突出部１８ｂの下端面か
ら棒状の継手凸部２６ｂを下向きに突設し、対向する下
部分断端面１７ｃに形成した継手凹部２６ａに挿入し
て、ウエザーストリップ１７と補完ウエザーストリップ
１８とを互い嵌合固定するようにしている。継手凸部２
５ｂ、２６ｂの継手凹部２５ａ、２６ａへの挿入作業
は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、ウエザーストリッ
プ１７と補完ウエザーストリップ１８自体の弾性とウエ
ザーストリップ１７の非固着部分である上下の分断端部
１７ｄ、１７ｅの可動性を利用して行い、挿入固定後
は、図６に示すように、補完ウエザーストリップ１８の
上端面１８ａは上部分断端面１７ｂに、下端面１８ｂは
下部分断端面１７ｃにそれぞれ圧接状態で取り付けられ
る。
トリップ１７の分断部１７ａに対応する長さよりもわず
かに長尺の補完ウエザーストリップ１８を接着剤で固定
して一体的に設けている。この補完ウエザーストリップ
１８は基板部２２の上下両端から突出し、上部突出部１
８ａの上端から棒状の継手凸部２５ｂを上向きに突設
し、対向する上記ウエザーストリップ１７の上部分断端
面１７ｂに形成した継手凹部２５ａに挿入して密嵌する
ようにしている。同様に、下部突出部１８ｂの下端面か
ら棒状の継手凸部２６ｂを下向きに突設し、対向する下
部分断端面１７ｃに形成した継手凹部２６ａに挿入し
て、ウエザーストリップ１７と補完ウエザーストリップ
１８とを互い嵌合固定するようにしている。継手凸部２
５ｂ、２６ｂの継手凹部２５ａ、２６ａへの挿入作業
は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、ウエザーストリッ
プ１７と補完ウエザーストリップ１８自体の弾性とウエ
ザーストリップ１７の非固着部分である上下の分断端部
１７ｄ、１７ｅの可動性を利用して行い、挿入固定後
は、図６に示すように、補完ウエザーストリップ１８の
上端面１８ａは上部分断端面１７ｂに、下端面１８ｂは
下部分断端面１７ｃにそれぞれ圧接状態で取り付けられ
る。
【００１６】上記基板部２２には補完ウエザーストリッ
プ１８の取付領域に、溝部２２ｃを凹設し、この溝部２
２ｃの底面をドアインナーパネル１１の端面部１１ａと
同一平面をなすように設定している。従って、基板部２
２の上下両端からの突出部１８ａ、１８ｂはドアフレー
ムの外表面には密接するようにしている。
プ１８の取付領域に、溝部２２ｃを凹設し、この溝部２
２ｃの底面をドアインナーパネル１１の端面部１１ａと
同一平面をなすように設定している。従って、基板部２
２の上下両端からの突出部１８ａ、１８ｂはドアフレー
ムの外表面には密接するようにしている。
【００１７】上記構成からなる自動車ドアの防水構造で
は、図５および図６に示すように、グロメット２０をボ
ルト締め、もしくは係止孔と係止突起による固定手段に
より凹部１２に嵌合する。この状態において、ドア・イ
ンナーパネル１１の端面部１１ａに装着されたウエザー
ストリップ１７と補完ウエザーストリップ１８は、それ
ぞれ相対向した当接面、すなわちウエザーストリップ１
７の上部分断端面１７ｂと補完ウエザーストリップ１８
の上端面１８ａ、ウエザーストリップ１７の下部分断端
面１７ｃと補完ウエザーストリップ１８の下端面１８ｂ
とが互いに隙間無く圧接密着させると共に、それぞれの
端面に設けられた相対向する継手凸部２６ａと継手凹部
２５ａ、継手凸部２６ｂと継手凹部２５ｂとを嵌合して
ウエザーストリップ１７と補完ウエザーストリップ１８
とを移動不可に固定する。
は、図５および図６に示すように、グロメット２０をボ
ルト締め、もしくは係止孔と係止突起による固定手段に
より凹部１２に嵌合する。この状態において、ドア・イ
ンナーパネル１１の端面部１１ａに装着されたウエザー
ストリップ１７と補完ウエザーストリップ１８は、それ
ぞれ相対向した当接面、すなわちウエザーストリップ１
７の上部分断端面１７ｂと補完ウエザーストリップ１８
の上端面１８ａ、ウエザーストリップ１７の下部分断端
面１７ｃと補完ウエザーストリップ１８の下端面１８ｂ
とが互いに隙間無く圧接密着させると共に、それぞれの
端面に設けられた相対向する継手凸部２６ａと継手凹部
２５ａ、継手凸部２６ｂと継手凹部２５ｂとを嵌合して
ウエザーストリップ１７と補完ウエザーストリップ１８
とを移動不可に固定する。
【００１８】従って、室外側Ｂから浸入する（矢印Ｗ
Ｔ）がウエザーストリップ１７と補完ウエザーストリッ
プ１８の継ぎ目から室内側Ａにまで浸入することを確実
に防止することができる。また、メンテナンス等の都合
によりグロメット２０を取り外す必要が生じた場合は、
ウエザーストリップ１７を剥がすことなくグロメット２
０と一体となった補完ウエザーストリップ１８のみを着
脱操作することで対応することが出来る。
Ｔ）がウエザーストリップ１７と補完ウエザーストリッ
プ１８の継ぎ目から室内側Ａにまで浸入することを確実
に防止することができる。また、メンテナンス等の都合
によりグロメット２０を取り外す必要が生じた場合は、
ウエザーストリップ１７を剥がすことなくグロメット２
０と一体となった補完ウエザーストリップ１８のみを着
脱操作することで対応することが出来る。
【００１９】図７（Ａ）（Ｂ）は第１実施形態の変形例
を示し、補完ウエザーストリップ１８の上下端面１８
ａ、１８ｂに設けた継手凸部２６０ａ、２６０ｂは、軸
部２６１ａ、２６１ｂの先端に大径球部２６１ａ、２６
１ｂを形成した形状とし、一方のウエザーストリップ１
７の上下分断端面１７ｂ、１７ｃに設けた継手凹部２５
０ａ、２５０ｂは、小径凹部２５１ａ、２５１ｂの底部
に上記大径球部２６２ａ、２６２ｂに対応する大径凹部
２５２ａ、２５２ｂを形成している。本実施形態では、
グロメットをドアフレームに先に固定し、その後、ウエ
ザーストリップ１７をドアフレームに取り付けており、
ウエザーストリップ１７を撓ませて補完ウエザーストリ
ップ１８と凹凸嵌合させて連続させている。詳しくは、
継手凸部２６０ａ、２６０ｂを継手凹部２５０ａ、２５
０ｂに挿入する際は、大径球部２６２ａ、２６２ｂを小
径凹部２５１ａ、２５１ｂの中を無理通りさせ、底部の
大径凹部２５２ａ、２５２ｂに収容することにより、小
径凹部２５１ａ、２５１ｂと大径凹部２５２ａ、２５２
ｂの境界で形成される係止縁２５３ａ、２５３ｂに該大
径球部２６２ａ、２６２ｂが引っかかるため、継手凸部
２６０ａ、２６０ｂの抜け外れを防止でき、ウエザース
トリップ１７と補完ウエザーストリップ１８の密着接続
を一層確実とすることができる。
を示し、補完ウエザーストリップ１８の上下端面１８
ａ、１８ｂに設けた継手凸部２６０ａ、２６０ｂは、軸
部２６１ａ、２６１ｂの先端に大径球部２６１ａ、２６
１ｂを形成した形状とし、一方のウエザーストリップ１
７の上下分断端面１７ｂ、１７ｃに設けた継手凹部２５
０ａ、２５０ｂは、小径凹部２５１ａ、２５１ｂの底部
に上記大径球部２６２ａ、２６２ｂに対応する大径凹部
２５２ａ、２５２ｂを形成している。本実施形態では、
グロメットをドアフレームに先に固定し、その後、ウエ
ザーストリップ１７をドアフレームに取り付けており、
ウエザーストリップ１７を撓ませて補完ウエザーストリ
ップ１８と凹凸嵌合させて連続させている。詳しくは、
継手凸部２６０ａ、２６０ｂを継手凹部２５０ａ、２５
０ｂに挿入する際は、大径球部２６２ａ、２６２ｂを小
径凹部２５１ａ、２５１ｂの中を無理通りさせ、底部の
大径凹部２５２ａ、２５２ｂに収容することにより、小
径凹部２５１ａ、２５１ｂと大径凹部２５２ａ、２５２
ｂの境界で形成される係止縁２５３ａ、２５３ｂに該大
径球部２６２ａ、２６２ｂが引っかかるため、継手凸部
２６０ａ、２６０ｂの抜け外れを防止でき、ウエザース
トリップ１７と補完ウエザーストリップ１８の密着接続
を一層確実とすることができる。
【００２０】なお、本発明は上記実施形態に限定するも
のではなく、継手凸部をウエザーストリップに形成し継
手凹部を補完ウエザーストリップに形成しても、あるい
は対向する継手形状が対応していれば、それぞれの上下
端面部で継手形状を異ならせてもよい。また、補完ウエ
ザーストリップはグロメットの基板部と一体成形しても
よい。
のではなく、継手凸部をウエザーストリップに形成し継
手凹部を補完ウエザーストリップに形成しても、あるい
は対向する継手形状が対応していれば、それぞれの上下
端面部で継手形状を異ならせてもよい。また、補完ウエ
ザーストリップはグロメットの基板部と一体成形しても
よい。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、ウエザーストリップがグロメットの基板部の
装着領域で分断されているので、メンテナンス等により
グロメットの着脱操作が必要となった場合、ウエザース
トリップをその都度取り外す必要がなく、その作業性を
向上できる。また、補完ウエザーストリップとウエザー
ストリップとが互いに当接する上下端面部に、相対向し
て継手凸部と継手凹部を形成しているため、これを互い
に嵌合させることにより、補完ウエザーストリップとウ
エザーストリップとを連続した状態で移動不可に固定す
ることができ、室内への水の浸入を確実に防止すること
ができる。
によれば、ウエザーストリップがグロメットの基板部の
装着領域で分断されているので、メンテナンス等により
グロメットの着脱操作が必要となった場合、ウエザース
トリップをその都度取り外す必要がなく、その作業性を
向上できる。また、補完ウエザーストリップとウエザー
ストリップとが互いに当接する上下端面部に、相対向し
て継手凸部と継手凹部を形成しているため、これを互い
に嵌合させることにより、補完ウエザーストリップとウ
エザーストリップとを連続した状態で移動不可に固定す
ることができ、室内への水の浸入を確実に防止すること
ができる。
【図１】 本発明のグロメットのドア取り付け構造の第
1実施形態を示す斜視図である。
1実施形態を示す斜視図である。
【図２】 グロメットをはずした状態の斜視図である。
【図３】 グロメットをはずした状態の正面図である。
【図４】 （Ａ）（Ｂ）は図３に示す継手凸部および継
手凹部の嵌合固定作業を示す要部拡大正面図である
手凹部の嵌合固定作業を示す要部拡大正面図である
【図５】 グロメットを凹部に嵌合固定した状態の正面
図である。
図である。
【図６】 図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】 第２実施形態の要部を示し、（Ａ）はグロメ
ットをはずした状態の正面図であり、（Ｂ）は継手凸部
と継手凹部を嵌合した状態を示す図である。
ットをはずした状態の正面図であり、（Ｂ）は継手凸部
と継手凹部を嵌合した状態を示す図である。
【図８】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。
Ａ 室内側 Ｂ 室外側 Ｗ／Ｈ ドアハーネス １１ ドア・インナーパネル １１ａ 端面部 １２ 凹部 １７ ウエザーストリップ １７ａ 分断部 １７ｂ 上部分断端面 １７ｃ 下部分断端面 １８ 補完ウエザーストリップ １８ａ 上端面 １８ｂ 下端面 ２０ グロメット ２５ａ、２５ｂ、２５０ａ、２５０ｂ 継手凹部 ２６ａ、２６ｂ、２６０ａ、２６０ｂ 継手凸部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｂ６０Ｊ 5/00 ５０１Ｋ // Ｈ０１Ｂ 7/00 ３０１ Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ (72)発明者 山賀 幸一 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 小林 功児 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 加納 浩司 三重県四日市市西末広町１番14号 ゼネラ ルエンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3D024 AA06 AB12 AB16 AB43 5G309 AA11 LA26 LA27 5G363 AA01 BA02 CB08 DC03
Claims (3)
- 【請求項１】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状の
凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端面
部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを配
索し、ドアフレームの端面部に装着されるウエザースト
リップがグロメットの基板部を跨ぐ上下方向の装着ライ
ンに沿って配置される自動車ドアの防水構造において、 上記ウエザーストリップには上記グロメットの基板部の
装着領域に対応する部分を除去して分断し、この分断さ
れたウエザーストリップ本体には、上部分断端面と下部
分断端面にそれぞれ継手凹部または継手凸部を設け、 上記グロメットの基板の周縁の外表面をドアフレームの
外表面と同一平面とすると共に、この基板部の外表面に
上記分断部の上端面と下端面に圧接装着される補完ウエ
ザーストリップを一体的に設け、該補完ウエザーストリ
ップの上端面には上記上部分断端面の継手凹部または継
手凸部に嵌合する継手凸部または継手凹部を設け、下端
面には下部分断端面の継手凹部または継手凸部に嵌合す
る継手凸部または継手凹部を設け、ウエザーストリップ
と補完ウエザーストリップとを互いに当接する上下端面
で相対向する継手凸部と継手凹部を嵌合固定しているこ
とを特徴とする自動車ドアの防水構造。 - 【請求項２】 上記補完ウエザーストリップは、グロメ
ットの基板部と一体成形あるいは、接着または溶接して
一体化している請求項１に記載の自動車ドアの防水構
造。 - 【請求項３】 上記補完ウエザーストリップはグロメッ
トの基板部の外表面の上下端縁から突出し、該突出部は
ドアフレームの外表面に段差なく密着している請求項１
または請求項２に記載の自動車ドアの防水構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000331146A JP2002137639A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 自動車ドアの防水構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000331146A JP2002137639A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 自動車ドアの防水構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002137639A true JP2002137639A (ja) | 2002-05-14 |
Family
ID=18807541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000331146A Withdrawn JP2002137639A (ja) | 2000-10-30 | 2000-10-30 | 自動車ドアの防水構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002137639A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160052300A (ko) * | 2014-11-04 | 2016-05-12 | 윤삼걸 | 차량용 승하차 안전장치와 차량 도어의 배선 연결구조 |
| WO2021251137A1 (ja) * | 2020-06-11 | 2021-12-16 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ドア用部品、グロメット及び配線モジュール |
-
2000
- 2000-10-30 JP JP2000331146A patent/JP2002137639A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160052300A (ko) * | 2014-11-04 | 2016-05-12 | 윤삼걸 | 차량용 승하차 안전장치와 차량 도어의 배선 연결구조 |
| KR101625301B1 (ko) | 2014-11-04 | 2016-06-07 | 윤삼걸 | 차량용 승하차 안전장치와 차량 도어의 배선 연결구조 |
| WO2021251137A1 (ja) * | 2020-06-11 | 2021-12-16 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ドア用部品、グロメット及び配線モジュール |
| US20230271576A1 (en) * | 2020-06-11 | 2023-08-31 | Autonetworks Technologies, Ltd. | Door component, grommet, and wiring module |
| JP7524623B2 (ja) | 2020-06-11 | 2024-07-30 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ドア用部品、グロメット及び配線モジュール |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20080108 |