JP2002114037A - 自動車ドアの防水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットの着脱操作時にウエザーストリッ
プを再度着脱操作することのない自動車ドアの防水構造
を提供する。 【解決手段】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
端面部１１ａの凹部１２に嵌合固定されるグロメット２
０の基板部２２を跨ぐ上下方向の装着ラインに沿ってウ
エザーストリップ１７を配置する。ウエザーストリップ
１７には基板部２２の装着領域に対応する分断部１７ａ
を設けると共に、基板部２２に補助ウエザーストリップ
１８を取り付け、その上端部をウエザーストリップ１７
の上部分断端部１７ｂに室内側Ａからオーバーラップさ
せる一方、下端部を下部分断端部１７ｃに室外側Ｂから
オーバーラップさせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車ドアの防水構
造に関し、詳しくは、ドアフレームの車体対向側端面に
貫通孔を通すことなくドアハーネスを配索する構造にお
いて、室外側から室内側への浸水を効果的に防止するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアに配索されるドアハーネス
は、従来、車体とヒンジ結合されるドアフレームの端面
に貫通孔を設け、ドアハーネスに取り付けたグロメット
を貫通孔に装着してドアから車体へとドアハーネスを配
索し、上記グロメットにより貫通孔からの浸水防止を図
っている。しかしながら、ドア内部からドアハーネスを
上記貫通孔に通し、かつ、該ドアハーネスに取り付けた
グロメットを貫通孔に装着する作業は、ドア内部からの
作業であるため、非常に困難で手数がかかり、作業上の
大きなネックとなっている。

【０００３】上記問題に対して、ドアフレームに貫通孔
を設けることなくドアフレームをドア内部より車体側へ
と配索する方法として、ドア・インナーパネルの室内側
内板部より端面板部にかけて略Ｌ形状の凹部を設け、該
凹部に沿ってドアハーネスを配索することにより、ドア
フレームの内部から貫通孔へドアハーネスを挿通する作
業およびグロメットを装着する作業を無くすようにした
ものが種々提案されている。

【０００４】例えば、特開平７−１７９１５６号に示す
自動車ドアの防水構造では、図５（Ａ）（Ｂ）に示すよ
うに、略Ｌ形状の取付具２と蛇腹部３を有するグロメッ
ト１にドアハーネスＷ／Ｈを通し、ドアフレーム４に設
けた略Ｌ形状の凹部４ａに取付具２を組み付けてボルト
孔ＢＨを通してボルトＢＴによりドアフレーム４に固定
するようにしている。また、ドアフレーム４には室外側
から室内側への浸水を防止するためウエザーストリップ
５が取付具２を跨いで装着される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記自動車ドアの防水
構造では、ドアフレーム４の凹部４ａにグロメット１を
装着した後に、取付具２を跨いでウエザーストリップ５
が装着されるようになっている。このため、メンテナン
スの都合上、グロメット１と共にドアハーネスＷ／Ｈを
取り外す必要が生じた場合、グロメット１の装着領域に
あるウエザーストリップ５を剥がさなければならない。
しかも、グロメット１の再装着後には、再びウエザース
トリップ５を装着しなおさなければならず、その作業性
がわるく、ウエザーストリップの再度の着脱により防水
性の低下のおそれもあった。

【０００６】本発明は、上記した問題を解消せんとする
もので、グロメットの着脱操作時にウエザーストリップ
を再度着脱操作することのない自動車ドアの防水構造を
提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明では、車体とのヒンジ結合側のドアフレーム
の端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状
の凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端
面部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを
配索し、ドアフレームの端面部に装着されるウエザース
トリップがグロメットの基板部を跨ぐ上下方向の装着ラ
インに沿って配置される自動車ドアの防水構造におい
て、上記ウエザーストリップには上記グロメットの基板
部の装着領域に対応する部分を除去した分断部を設け、
上記基板部には上記分断部に対応すると共に、該分断部
より長尺とした補助ウエザーストリップを取り付け、該
補助ウエザーストリップの上端部を分断されたウエザー
ストリップの上部分断端部に室内側からオーバーラップ
させる一方、下端部をウエザーストリップの下部分断端
部に室外側からオーバーラップさせるようにしたことを
特徴とする自動車ドアの防水構造を提供している。

【０００８】上記構成によれば、ドアフレームの端面部
に装着されるウエザーストリップがグロメットの基板部
の装着領域で分断されているので、端面部の凹部へのグ
ロメットの着脱時にウエザーストリップと干渉すること
がなくい。よって、メンテナンス等によりグロメットの
着脱操作が必要となった場合、ウエザーストリップをそ
の都度取り外す必要がないので、その作業性を向上でき
る。また、基板部に装着されたは補助ウエザーストリッ
プは、その上端部をウエザーストリップの上部分断端部
に室内側からオーバーラップさせる一方、下端部を下部
分断端部に室外側からオーバーラップさているので、ウ
エザーストリップの室外側を伝って上方から下方へ流れ
る水が室内側へ浸入するのを確実に防止できる。

【０００９】具体的には、上記ウエザーストリップの上
部分断端部と下部分断端部はウエザーストリップの装着
ラインに沿って対向位置する一方、上記補助ウエザース
トリップは上端部から下端部へ向かって室内側から室外
側へ傾斜状に配置するのが好ましい。このようにすれ
ば、ウエザーストリップの装着ラインを真っ直ぐに維持
しつつ補助ウエザーストリップをその分断部に介在させ
ることができる。更に、補助ウエザーストリップは、上
端部から下端部へ向かって室内側から室外側へ傾斜して
いるので、補助ウエザーストリップを伝って流れる水を
室外側へ一層効果的に誘導することができる。

【００１０】更に具体的には、上記基板部における補助
ウエザーストリップの取付面はドアフレームの端面部と
同一平面とするのが好ましい。これにより、ウエザース
トリップおよび補助ウエザーストリップの装着面がドア
フレームの端面部と同一平面上となって段差がなくなる
ので、装着面に隙間が生じることがなく、防水性を一層
高めることができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１〜図３は第一実施形態を示し、
車体の左右両側に取り付けられるドアＤＲのドアフレー
ムは、金属製のドア・アウターパネル１０とドア・イン
ナーパネル１１とからなり、該ドア・インナーパネル１
１には、車体（図示せず）とのヒンジ結合側となる車体
対向面の端面部１１ａから室内側内面１１ｂにかけて略
Ｌ形状の凹部１２をドアフレームを窪ませて形成してい
る。

【００１２】上記ドア・インナーパネル１１の室内側内
面１１ｂは枠形状として中央に大きな開口１１ｃを設
け、該開口１１ｃに樹脂製パネル１３を嵌合固定してい
る。上記樹脂製パネル１３には予め表裏両面にドアハー
ネスＷ／Ｈをクランプ（図示せず）で固定すると共に該
ドアハーネスＷ／Ｈと接続する各種電装品１６を固定し
ており、ドアハーネスＷ／Ｈのドア内部側に取り付ける
電線Ｗは樹脂製パネル１３を穿設している通孔１４ａを
通して外部へ取り出しており、ドアハーネスＷ／Ｈを上
記凹部１２へまとめて配策している。上記樹脂製パネル
１３およびドア・インナーパネル１１の室内面側には、
さらに、ドアトリム１５を取り付けている。

【００１３】図２に示すように、上記ドア・インナーパ
ネル１１の略Ｌ形状の凹部１２は、車体対向側の端面部
１２ａと室内側の側面部１２ｂとからなる。凹部１２の
両側壁１２ｃ、１２ｄを底面１２ｅに向けた互いに近接
する方向に傾斜させた斜面とし、凹部１２を断面台形状
に窪みとしている。なお、側面部１２ｂでは、両側壁を
必ずしも傾斜させる必要はなく、断面矩形状の窪みとし
てもよい。また、端面部１２ａの先端は円弧形状とし、
その周壁１２ｊも底面１２ｅに向けて傾斜する斜面とし
ている。

【００１４】ドア・インナーパネル１１にはゴム製のウ
エザーストリップ１７全周に渉って装着され、端面部１
１ａにおいては、凹部１２に嵌合固定される後述のグロ
メット２０の基板部２２を跨ぐ上下方向の領域に沿って
装着ラインが設定されている。端面部１１ａに装着され
るウエザーストリップ１７には、グロメット２０の基板
部２２の装着領域に対応する部分を分断して除去した分
断部１７ａが設けられている。

【００１５】グロメット２０は、ドア・インナーパネル
１１の凹部１２に取り付けてドアハーネスＷ／Ｈを車体
側へと導出するものであり、グロメット本体２１と、該
グロメット本体２１の裏面に取り付けられるインナー部
材３０とからなる。グロメット本体２１は、ゴムまたは
エラストマーからなり、ドア・インナーパネル１１の端
面部１１ａ側の凹部１２を覆うと共に、その周縁をシー
ルする状態で当接する基板部２２と、該基板部２２の車
体対向側の端面部分から突出するドアハーネスＷ／Ｈ導
出用の蛇腹状筒部２３と、該蛇腹状筒部２３の先端に設
けた車体係止部２４からなっている。基板部２２は、方
形板状をなし、内部には金属板２２ａがモールド成型さ
れて剛性が維持され、三方の周縁部は端縁へ至るに従い
薄肉となるテーパー状のリップ部２２ｂとしている。

【００１６】また、基板部２２の表面には、ウエザース
トリップ１７の分断部１７ａより長尺とした補助ウエザ
ーストリップ１８を接着等により取り付けている。補助
ウエザーストリップ１８は基板部２２を凹部１２に装着
した状態において、図３（Ａ）に示すように、その上端
部をウエザーストリップ１７の上部分断端部１７ｂに室
内側Ａからオーバーラップさせる一方、下端部を下部分
断端部１７ｃに室外側Ｂからオーバーラップさせるよう
にして取り付けている。本実施形態においては、上記オ
ーバーラップの状態を得るため、ウエザーストリップ１
７の装着ラインを上部分断端部１７ｂ側と下部分断端部
１７ｃ側で、補助ウエザーストリップ１８の幅分だけ位
置をずらせて設定している。即ち、上部分断端部１７ｂ
側では室外側Ｂへ、下部分断端部１７ｃ側では室内側Ａ
にずらすようにしている。このようにすることで、補助
ウエザーストリップ１８は、垂直方向のラインに沿った
状態で基板部２２に取り付けられる。

【００１７】また、基板部２２には補助ウエザーストリ
ップ１８の取付領域に、受け入れ溝部２２ｃを凹設して
いる。受け入れ溝部２２ｃの深さは、凹部１２に基板部
２２を嵌合してグロメット２０全体を固定したとき、底
面がドア・インナーパネル１１の端面部１１ａと同一平
面となる深さ寸法に設定している。従って、受け入れ溝
部２２ｃに嵌入して取り付けられる補助ウエザーストリ
ップ１８の底面はウエザーストリップ１７と同様にドア
・インナーパネル１１の端面部１１ａと同一平面に配置
されることとなる。なお、基板部２２自体が端面部１１
ａと同一平面となる状態で凹部１２に嵌合固定される設
定では、受け入れ溝部２２ｃを省略することができる。

【００１８】上記構成からなる自動車ドアの防水構造で
は、図３（Ａ）（Ｂ）に示すように、グロメット２０を
ボルト締め、若しくは係止孔と係止突起による固定手段
により凹部１２に嵌合する。この状態において、ドア・
インナーパネル１１の端面部１１ａに装着されたウエザ
ーストリップ１７と補助ウエザーストリップ１８は、上
方から下方へ至る装着ラインは、室外側Ｂから室内側Ａ
へ段差状にオーバーラップした状態となる。よって、室
外側Ｂからウエザーストリップ１７および補助ウエザー
ストリップ１８を伝って流れる水（矢印Ｗ）はオーバー
ラップした隙間から室内側Ａに浸入することなく下方へ
導くことができる。また、メンテナンス等の都合により
グロメット２０を取り外す必要が生じた場合は、ウエザ
ーストリップ１７を剥がすことなくグロメット２０と一
体となった補助ウエザーストリップ１８のみを着脱操作
することで対応することができる。

【００１９】図４は第二実施形態を示し、ドア・インナ
ーパネル１１の端面部１１ａに装着されるウエザースト
リップ１１７の装着ラインを上部分断端部１１７ｂ、下
部分断端部１１７ｃでずらすことなく一直線上に対向位
置する配置としている。この場合、グロメット１２０の
基板部１２２上に取り付けられる補助ウエザーストリッ
プ１１８は、上端部から下端部へ向かって室内側Ａから
室外側Ｂへ傾斜状に配置するようにしている。よって、
本実施形態においても、ウエザーストリップ１１７の上
部分断端部１１７ｂと下部分断端部１１７ｃに対し補助
ウエザーストリップ１１８をオーバーラップさせる方向
は、第一実施形態と同様となっている。なお、その他の
構成は、第一実施形態と同様のため、同一符号を付して
その説明を省略する。第二実施形態では、補助ウエザー
ストリップ１１８が室内側Ａから室外側Ｂへ向かって傾
斜しているので、補助ウエザーストリップ１１８を伝っ
て流れる水を更に効果的に室外側へ誘導することができ
る。

【００２０】

【発明の効果】以上の説明より明きらかなように、本発
明によれば、ウエザーストリップがグロメットの基板部
の装着領域で分断されているので、メンテナンス等によ
りグロメットの着脱操作が必要となった場合、ウエザー
ストリップをその都度取り外す必要がなく、その作業性
を向上できる。また、基板部に装着されたは補助ウエザ
ーストリップは、その上端部をウエザーストリップの上
部分断端部に室内側からオーバーラップさせる一方、下
端部を下部分断端部に室外側からオーバーラップさてい
るので、ウエザーストリップの室外側を伝って上方から
下方へ流れる水が室内側へ浸入するのを確実に防止でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のグロメットのドア取付構造の第一実
施形態を示す斜視図である。

【図２】 グロメット外した状態の斜視図である。

【図３】 （Ａ）はグロメットを凹部に嵌合固定した状
態の正面図、（Ｂ）は補助ウエザーストリップにおける
断面図である。

【図４】 第二実施形態の要部を示す正面図である。

【図５】 （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図である。

【符号の説明】

Ａ 室内側 Ｂ 室外側 Ｗ／Ｈ ドアハーネス １１ ドア・インナーパネル １１ａ 端面部 １２ 凹部 １７、１１ ウエザーストリップ７ １７ａ 分断部 １７ｂ 上部分断端部 １７ｃ 下部分断端部 １８、１１８ 補助ウエザーストリップ ２０、１２０ グロメット ２２、１２２ 基板部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山賀 幸一 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 小林 功児 三重県四日市市西末広町１番14号 住友電 装株式会社内 (72)発明者 加納 浩司 三重県四日市市西末広町１番14号 ゼネラ ルエンジニアリング株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体とのヒンジ結合側のドアフレームの
   端面部から室内側内面部にかけて形成された略Ｌ形状の
   凹部にグロメットを嵌合固定し、室内側内面部から端面
   部へとグロメットを通して車体側へとドアハーネスを配
   索し、ドアフレームの端面部に装着されるウエザースト
   リップがグロメットの基板部を跨ぐ上下方向の装着ライ
   ンに沿って配置される自動車ドアの防水構造において、 上記ウエザーストリップには上記グロメットの基板部の
   装着領域に対応する部分を除去した分断部を設け、 上記基板部には上記分断部に対応すると共に、該分断部
   より長尺とした補助ウエザーストリップを取り付け、該
   補助ウエザーストリップの上端部を分断されたウエザー
   ストリップの上部分断端部に室内側からオーバーラップ
   させる一方、下端部をウエザーストリップの下部分断端
   部に室外側からオーバーラップさせるようにしたことを
   特徴とする自動車ドアの防水構造。
2. 【請求項２】 上記ウエザーストリップの上部分断端部
   と下部分断端部はウエザーストリップの装着ラインに沿
   って対向位置する一方、上記補助ウエザーストリップは
   上端部から下端部へ向かって室内側から室外側へ傾斜状
   に配置している請求項１に記載の自動車ドアの防水構
   造。
3. 【請求項３】 上記基板部における補助ウエザーストリ
   ップの取付面はドアフレームの端面部と同一平面として
   いる請求項１または請求項２に記載の自動車ドアの防水
   構造。