JP7392342B2 - ドアモジュール - Google Patents

Description

本発明は、ドアモジュールに関する。

従来から、複数の機能部品が組み付けられた状態で、ドアのインナパネルに取り付けられるドアモジュールが知られている。例えば、特許文献１には、スライドドアを駆動するドア移動装置と、ドア移動装置が組み付けられるモジュールパネルと、を備えるドアモジュールが記載されている。ドア移動装置は、機能部品の一例に相当し、例えば、スライドドアを牽引するケーブルと、ケーブルを巻き取るドラムと、ドラムを回転させるモータと、を有する。

特開２０１９－１０９７３号公報

上記のようなドアモジュールにおいて、ドア移動装置は、モジュールパネルに形成される孔にケーブルを通した状態で、モジュールパネルに組み付けられる。このため、上記のようなドアモジュールは、ドア移動装置のモジュールパネルに対する組付工数を改善する余地が残されていた。なお、こうした実情は、ドア移動装置に限らず、他の機能部品をモジュールパネルに組み付ける場合にも共通することもある。本発明の目的は、機能部品の組付が容易となるドアモジュールを提供することである。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するドアモジュールは、車両ドアのインナパネルに取り付けられるモジュールパネルと、前記モジュールパネルに組み付けられる機能部品と、を備え、前記モジュールパネルは、外縁に沿う部分であって前記インナパネルに接合される接合壁と、前記機能部品を収容する収容凹部を前記モジュールパネルの内側に形成する収容壁と、を有し、前記接合壁及び前記収容壁は、屈曲する態様で接続する第１接合壁及び第１収容壁をそれぞれ含み、前記第１収容壁には、前記モジュールパネルの内外を接続する貫通孔が形成され、前記機能部品は、前記収容凹部に収容される内側部分と、前記内側部分から前記貫通孔を介して前記モジュールパネルの外側まで延びる外側部分と、を有し、前記第１接合壁には、前記モジュールパネルの外縁から前記貫通孔に向かって切り欠きが形成される。

上記構成のドアモジュールによれば、機能部品がモジュールパネルに組み付けられる際、言い換えれば、機能部品の内側部分がモジュールパネルの収容凹部に収容される際に、機能部品の外側部分が、モジュールパネルの切り欠きを介して、モジュールパネルの貫通孔を通った状態となる。つまり、ドアモジュールにおいて、機能部品がモジュールパネルに組み付けられる際、機能部品の外側部分をモジュールパネルの貫通孔に通すために、機能部品を傾ける等の作業の必要がない。こうして、ドアモジュールは、機能部品の取り付けが容易となる。

上記ドアモジュールにおいて、前記機能部品は、前記内側部分と一体とされるケーシングを有し、前記ケーシングは、前記切り欠きを前記内側から塞ぐ第１保護壁と、前記第１保護壁から屈曲する態様で延びるとともに前記貫通孔を前記内側から塞ぐ第２保護壁と、を含むことが好ましい。

上記構成のドアモジュールは、ケーシングの第１保護壁及び第２保護壁がモジュールパネルの切り欠き及び貫通孔をそれぞれ塞ぐため、切り欠き及び貫通孔を介して、モジュールパネルの内側に液体などの異物が進入することを抑制できる。

上記ドアモジュールは、前記インナパネルとの隙間を塞ぐ外側シールを備え、前記外側シールは、前記接合壁に設けられるとともに前記切り欠きによって分断される第１外側シール及び第２外側シールと、前記第１保護壁に設けられる第３外側シールと、を有し、前記第３外側シールは、前記第１外側シール及び前記第２外側シールの分断される部分を接続するように延びることが好ましい。

上記構成のドアモジュールは、モジュールパネルに設けられる第１外側シール及び第２外側シールと機能部品に設けられる第３外側シールとで、ドアモジュールとインナパネルとの隙間を塞ぐことができる。すなわち、ドアモジュールは、モジュールパネルに切り欠きを設ける場合であっても、ドアモジュールとインナパネルとの隙間を塞ぐことができる。

上記ドアモジュールにおいて、前記切り欠きは、前記貫通孔から車両上下方向と交差する方向に延び、前記第１外側シール及び前記第２外側シールは、前記車両上下方向に分断され、前記第１外側シールは、前記切り欠きから車両上方に延び、前記第２外側シールは、前記切り欠きから車両下方に延び、前記第３外側シールの上端部は、前記第１外側シールの下端部から見て前記第２保護壁とは反対側に位置し、前記第３外側シールの下端部は、前記第２外側シールの上端部と前記第２保護壁との間に位置することが好ましい。

上記構成によれば、第３外側シールは、第１外側シール及び第２外側シールの間で、車両下方に進むにつれて第２保護壁に近付くように配置される。このため、ドアモジュールは、ドアモジュールの接合壁を伝って液体が下方に流れる場合であっても、モジュールパネルの切り欠きが形成された部位からモジュールパネルの内側に液体が進入することを抑制できる。

上記ドアモジュールの前記第１接合壁において、前記第２外側シールの上端部が設けられる部分は、前記車両上方に向かって突出することが好ましい。
上記構成のドアモジュールは、第３外側シールの下端部を、第２外側シールの上端部と第２保護壁との間に配置しやすくなる。つまり、ドアモジュールは、ドアモジュールの接合壁を伝って液体が下方に流れる場合であっても、モジュールパネルの切り欠きが形成された部位からモジュールパネルの内側に液体が進入することをさらに抑制できる。

上記ドアモジュールにおいて、前記第１保護壁は、前記第３外側シールが配置される台座を有することが好ましい。
機能部品の第１保護壁は、モジュールパネルの第１接合壁と重なる構成であるため、第１保護壁に設けられる第３外側シールの高さが、接合壁に設けられる第１外側シール及び第２外側シールの高さよりも低くなりやすい。この点、上記構成のドアモジュールは、第１保護壁に第３外側シールが配置される台座を有する。このため、ドアモジュールは、第３外側シールと第１外側シール及び第２外側シールとの高さの乖離を抑制しやすくなる。

上記ドアモジュールは、前記ケーシングと前記モジュールパネルとの隙間を塞ぐ内側シールを備え、前記内側シールは、前記貫通孔及び前記切り欠きの周囲を囲うことが好ましい。

上記構成のドアモジュールは、貫通孔及び切り欠きを介して、モジュールパネルの外側から内側に液体などの異物が進入することをより抑制できる。
上記ドアモジュールにおいて、前記モジュールパネルと前記ケーシングとには、軸線が一致する第１取付孔及び第２取付孔がそれぞれ形成されることが好ましい。

上記構成のドアモジュールは、第１取付孔及び第２取付孔に通した締結部材で、モジュールパネルと機能部品とを一度にインナパネルに取り付けることができる。つまり、ドアモジュールは、モジュールパネルと機能部品とインナパネルとの締結箇所が増える分、ドアモジュールとインナパネルとの締結箇所を減らすことができる。

上記ドアモジュールによれば、機能部品の組付が容易となる。

第１実施形態に係る車両の概略構成を示す側面図。 第１実施形態に係るスライドドアの概略構成を示す側面図。 第１実施形態に係るドアモジュールの内側構成を示す側面図。 第１実施形態に係るドアモジュールの外側構成を示す側面図。 第１実施形態に係るドア駆動装置の内側構成を示す側面図。 第１実施形態に係るドア駆動装置の外側構成を示す斜視図。 第１実施形態に係るモジュールパネルの内側構成を示す斜視図。 第１実施形態に係るモジュールパネルの外側構成を示す斜視図。 第１実施形態に係るドアモジュールの外側構成を示す斜視図。 第１実施形態に係るドアモジュールの外側構成を示す側面図。 第２実施形態に係るドア駆動装置の外側構成を示す斜視図。 第２実施形態に係るモジュールパネルの外側構成を示す斜視図。 第２実施形態に係るドアモジュールの外側構成を示す側面図。 変更例に係るドアモジュールの外側構成を示す断面図。 変更例に係るドアモジュールの第３外側シールの断面図。

（第１実施形態）
以下、ドアモジュールを備える車両の第１実施形態について説明する。以降の説明では、車両幅方向を「幅方向Ｘ」とし、車両前後方向を「前後方向Ｙ」とし、車両上下方向を単に「上下方向Ｚ」とする。

図１に示すように、車両１０は、ドア開口部１１が側部に設けられた車体１２と、ドア開口部１１の周囲に設置されるアッパレール１３、センターレール１４及びロアレール１５と、ドア開口部１１を開閉するスライドドア２０と、を備える。

ドア開口部１１は、幅方向Ｘにおける側面視において、前後方向Ｙを短手方向とし、上下方向Ｚを長手方向とする矩形状をなしている。ドア開口部１１には、第１ストライカ１６及び第２ストライカ１７が設けられる。第１ストライカ１６は、ドア開口部１１の前端に設けられ、第２ストライカ１７は、ドア開口部１１の後端に設けられる。

アッパレール１３はドア開口部１１の上方に設置され、センターレール１４はドア開口部１１の後方に設置され、ロアレール１５は、ドア開口部１１の下方に設置される。センターレール１４は、アッパレール１３よりも下方であって且つロアレール１５よりも上方に配置される。アッパレール１３、センターレール１４及びロアレール１５は、スライドドア２０の移動方向を規定する。つまり、アッパレール１３、センターレール１４及びロアレール１５は、前後方向Ｙに延びる。

図１及び図２に示すように、スライドドア２０には、窓開口部２１が形成される。スライドドア２０は、アッパレール１３、センターレール１４及びロアレール１５に沿ってそれぞれ移動するアッパローラユニット２２、センターローラユニット２３及びロアローラユニット２４と、スライドドア２０を車体１２に拘束する第１ドアロック装置２５及び第２ドアロック装置２６と、窓開口部２１を開閉する窓ガラス２７と、を備える。また、図２に示すように、スライドドア２０は、スライドドア２０の外装を構成するアウタパネル２８と、アウタパネル２８の内側に取り付けられるインナパネル２９と、インナパネル２９に取り付けられるドアモジュール３０と、を備える。

スライドドア２０は、ドア開口部１１を全閉する全閉位置及びドア開口部１１を全開する全開位置の間で開閉作動される。第１実施形態において、スライドドア２０は、「車両ドア」の一例に相当する。

図１に示すように、アッパローラユニット２２はスライドドア２０の上部に配置され、センターローラユニット２３はスライドドア２０の上下方向Ｚにおける中央部に配置され、ロアローラユニット２４はスライドドア２０の下部に配置される。また、アッパローラユニット２２及びロアローラユニット２４はスライドドア２０の前端付近に配置され、センターローラユニット２３はスライドドア２０の後端付近に配置される。アッパローラユニット２２、センターローラユニット２３及びロアローラユニット２４は、アッパレール１３、センターレール１４及びロアレール１５に対して、それぞれ移動可能に係合する。

第１ドアロック装置２５は、スライドドア２０の前部に配置され、第２ドアロック装置２６は、スライドドア２０の後部に配置される。第１ドアロック装置２５及び第２ドアロック装置２６が、第１ストライカ１６及び第２ストライカ１７にそれぞれ係合することで、スライドドア２０は全閉位置に拘束される。

アウタパネル２８及びインナパネル２９は、金属などの剛性の高い材料からなる。アウタパネル２８及びインナパネル２９の間には、窓ガラス２７などが収容される空間が形成される。図２に示すように、インナパネル２９には、アウタパネル２８及びインナパネル２９の間の空間を車室に向かって露出させるパネル開口部２９１が形成される。

図３及び図４に示すように、ドアモジュール３０は、ドアロック装置２５，２６を駆動するドアロック駆動装置４０と、窓ガラス２７を開閉駆動する窓ガラス駆動装置５０と、スライドドア２０を開閉駆動するドア駆動装置６０と、を備える。また、ドアモジュール３０は、ドアロック駆動装置４０、窓ガラス駆動装置５０及びドア駆動装置６０が組み付けられるモジュールパネル７０と、モジュールパネル７０とドア駆動装置６０との隙間を塞ぐ内側シール８０（図６参照）と、モジュールパネル７０とインナパネル２９との隙間を塞ぐ外側シール９０と、を備える。なお、図示を省略するが、ドアモジュール３０は、通常、車室に露出することのないように、ドアトリムによって覆われる。

次に、ドアロック駆動装置４０について説明する。
図１に示すように、ドアロック駆動装置４０は、車両１０の外側から操作されるアウトサイドドアハンドル４１を備える。また、図３に示すように、ドアロック駆動装置４０は、車両１０の内側から操作されるインサイドドアハンドル４２と、ドアロック装置２５，２６に動力を伝達するドアロック駆動部４３を備える。また、図示を省略するが、ドアロック駆動装置４０は、ドアロック装置２５，２６にそれぞれ接続される複数のケーブルを備える。

ドアロック駆動部４３は、例えば、モータと、アウトサイドドアハンドル４１又はインサイドドアハンドル４２に対する操作力をドアロック装置２５，２６に伝達したり、モータの動力をドアロック装置２５，２６に伝達したりする伝達機構と、を含んで構成される。

ドアロック駆動装置４０は、アウトサイドドアハンドル４１又はインサイドドアハンドル４２が操作されたり、運転席の周囲又は携帯機に設けられる不図示のスイッチが操作されたりする場合にドアロック装置２５，２６によるスライドドア２０の拘束を解除する。つまり、ドアロック駆動装置４０は、全閉位置で拘束される状態にあるスライドドア２０を開作動可能な状態とする。

次に、窓ガラス駆動装置５０について説明する。
図４に示すように、窓ガラス駆動装置５０は、窓ガラス２７の下端部を支持する窓ガラス支持部５１と、窓ガラス支持部５１に固定されるケーブル５２と、ケーブル５２を駆動する窓ガラス駆動部５３と、ケーブル５２が巻き掛けられるプーリ５４と、を備える。

窓ガラス駆動部５３は、例えば、ケーブル５２を巻き取るドラムと、ドラムを駆動するモータと、ドラムとモータとを収容するハウジングと、を含んで構成される。窓ガラス駆動部５３は、例えば、座席の周囲に設けられるスイッチの操作に基づいて駆動される。窓ガラス駆動部５３がケーブル５２を一方向に巻き取る場合、窓ガラス支持部５１が下方に移動し、窓ガラス駆動部５３がケーブル５２を他方向に巻き取る場合、窓ガラス支持部５１が上方に移動する。そして、窓ガラス駆動装置５０は、上記スイッチの操作内容に基づいて、窓ガラス２７を昇降する。つまり、窓ガラス駆動装置５０は、いわゆるウィンドウレギュレータである。

次に、ドア駆動装置６０について説明する。
図５及び図６に示すように、ドア駆動装置６０は、スライドドア２０を前後に牽引する第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２と、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を駆動するドア駆動部６３と、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を案内するプーリユニット６４と、を備える。また、ドア駆動装置６０は、ドア駆動部６３から延びる第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を保護するケーシング６５を備える。第１実施形態において、ドア駆動装置６０は、「機能部品」の一例に相当する。

ドア駆動部６３から延びる第１ケーブル６１の先端は、プーリユニット６４に案内された後にセンターレール１４の前端に固定される。一方、ドア駆動部６３から延びる第２ケーブル６２の先端は、プーリユニット６４に案内された後にセンターレール１４の後端に固定される。

ドア駆動部６３は、例えば、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を異なる方向に巻き取るドラムと、ドラムを駆動するモータと、ドラムとモータとを収容するハウジングと、を含んで構成される。ドア駆動部６３が第１ケーブル６１を巻き取る場合、第２ケーブル６２が繰り出される。一方、ドア駆動部６３が第２ケーブル６２を巻き取る場合、第１ケーブル６１が繰り出される。ドア駆動部６３は、第１ケーブル６１を巻き取ることでスライドドア２０を閉方向に移動させ、第２ケーブル６２を巻き取ることで、スライドドア２０を開方向に移動させる。

プーリユニット６４は、第１ケーブル６１が巻き掛けられる第１プーリ６４１と、第２ケーブル６２が巻き掛けられる第２プーリ６４２と、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２が巻き掛けられる第３プーリ６４３と、第１プーリ６４１、第２プーリ６４２及び第３プーリ６４３を回転可能に支持するハウジング６４４と、を有する。第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２の一方のケーブルが繰り出されるとともに他方のケーブルが巻き取られる場合、第１プーリ６４１及び第２プーリ６４２は異なる方向に回転し、第１プーリ６４１及び第３プーリ６４３は同じ方向に回転する。プーリユニット６４は、図１に示すセンターローラユニット２３に固定される。

続いて、ドア駆動装置６０のケーシング６５について説明する。
図５及び図６に示すように、ケーシング６５は、屈曲する態様で接続される第１保護壁６６及び第２保護壁６７と、第１保護壁６６から延びる第１固定壁６８１及び第２固定壁６８２と、第２保護壁６７から延びる筒状部６９と、を有する。ケーシング６５は、例えば、樹脂成形品である。また、ケーシング６５は、締結部材又はスナップフィットにより、ドア駆動部６３と一体とされる。

第１保護壁６６は、略矩形板状をなし、幅方向Ｘと交差する。図６に示すように、第１保護壁６６は、筒状部６９と対向する面から突出する台座６６１を有する。台座６６１は、下方に延びる直線部６６２と、直線部６６２の下端から下方に進むにつれて第２保護壁６７に近付くように延びる傾斜部６６３と、を含む。台座６６１の長手方向と直交する断面形状は、略長方形状をなしている。また、第１保護壁６６及び第２保護壁６７の間をなす角度は９０°よりも僅かに大きい。

第２保護壁６７は、略矩形板状をなし、前後方向Ｙと交差する。第２保護壁６７は、第１保護壁６６との接続部位の上端から上方に突出する上側係合壁６７１と、第１保護壁６６との接続部位の下端から下方に突出する下側係合壁６７２と、を含む。第２保護壁６７には、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２が通る導通孔６７３が板厚方向に貫通形成される。

第１固定壁６８１は、第１保護壁６６の上端から上方に延び、第２固定壁６８２は、第１保護壁６６の下端から下方に延びる。第１固定壁６８１は、上方に延びるにつれて筒状部６９に近付くように屈曲し、第２固定壁６８２は、下方に延びるにつれて筒状部６９に近付くように屈曲する。第１固定壁６８１及び第２固定壁６８２の先端部には、板厚方向に取付孔６８３，６８４が貫通形成される。

筒状部６９は、第２保護壁６７の板厚方向から僅かに傾く方向に延びる。筒状部６９は、筒状をなし、内部に第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２が通る。
次に、モジュールパネル７０について説明する。

図２に示すように、モジュールパネル７０は、幅方向Ｘからの側面視において、インナパネル２９のパネル開口部２９１よりも一回り大きな形状をなしている。図３及び図４に示すように、モジュールパネル７０は、ドアロック駆動装置４０を支持する第１支持壁７１と、窓ガラス駆動装置５０を支持する第２支持壁７２と、ドア駆動装置６０を収容する収容壁７３と、インナパネル２９に接合される接合壁７４と、を有する。モジュールパネル７０は、例えば、樹脂材料などからなる。以降の説明では、モジュールパネル７０が車両１０に搭載された状態に従って、モジュールパネル７０の外側及び内側をいう。

図３に示すように、第１支持壁７１は、モジュールパネル７０の前側寄り且つ上端寄りの部位である。ドアロック駆動装置４０は、例えば、締結部材を用いて、第１支持壁７１に組付けられる。

図３及び図４に示すように、第２支持壁７２は、モジュールパネル７０の前後方向Ｙにおける中央部を上下方向Ｚにわたって占める。第２支持壁７２は、窓ガラス駆動部５３が固定される固定部７２１と、窓ガラス駆動装置５０のプーリ５４を回転可能に支持するプーリ支持部７２２と、固定部７２１とプーリ支持部７２２との間を上下方向Ｚに接続する接続部７２３と、を有する。また、第２支持壁７２は、プーリ支持部７２２から前方に延びる第１補強部７２４と、プーリ支持部７２２から後方に延びる第２補強部７２５と、を有する。

プーリ支持部７２２の前方には第１補強部７２４が設けられ、プーリ支持部７２２の後方には第２補強部７２５が設けられる。このため、一般的なモジュールパネルと異なり、プーリ支持部７２２は、モジュールパネル７０において、上方に突出していないといえる。

図３に示すように、接続部７２３は、上下方向Ｚに延びる複数の縦リブ７２６と、前後方向Ｙに延びる複数の横リブ７２７と、を有する。同様に、第１補強部７２４及び第２補強部７２５は、上下方向Ｚに延びる複数の縦リブ７２６と、前後方向Ｙに延びる複数の横リブ７２７と、を有する。

図７及び図８に示すように、収容壁７３は、モジュールパネル７０の後端寄り且つ下端寄りの位置に形成される。収容壁７３は、底壁７３１と、底壁７３１の周縁から延びる第１収容壁７３２及び第２収容壁７３３と、を有する。収容壁７３は、ドア駆動装置６０のドア駆動部６３を収容する収容凹部７３４をモジュールパネル７０の内側に形成する。この点で、第１実施形態では、ドア駆動装置６０のドア駆動部６３が「内側部分」の一例に相当する。

底壁７３１は、ドア駆動部６３の外形形状に応じた形状をなしている。第１収容壁７３２は、略矩形板状をなしている。第１収容壁７３２を板厚方向から見たときの大きさは、ケーシング６５の第２保護壁６７を板厚方向から見たときの大きさと略等しい。第１収容壁７３２には、厚さ方向に貫通孔７３５が形成される。貫通孔７３５は、モジュールパネル７０の内外を接続する。貫通孔７３５は、ドア駆動装置６０において、ドア駆動部６３から延びる第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２をモジュールパネル７０の外側に導くための孔である。この点で、第１実施形態では、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２とプーリユニット６４とが「外側部分」の一例に相当する。

一方、第２収容壁７３３において、第１収容壁７３２との接続部位には、底壁７３１に向かって上側係合凹部７３６及び下側係合凹部７３７が凹み形成される。上側係合凹部７３６は、第１収容壁７３２の上方に位置し、下側係合凹部７３７は、第１収容壁７３２の下方に位置する。

図３及び図４に示すように、接合壁７４は、モジュールパネル７０の上縁を除く外縁に沿う部分である。接合壁７４は、第１収容壁７３２と隣り合うとともに第１収容壁７３２と屈曲する態様で接続する第１接合壁７４１と、第１接合壁７４１の上端から延びる第２接合壁７４２と、第１接合壁７４１の下端から延びる第３接合壁７４３と、を有する。

図７及び図８に示すように、第１接合壁７４１は、接合壁７４において、モジュールパネル７０を後方から水平方向に見たときに、第１収容壁７３２と上下方向Ｚにおいて重なる部分である。第１接合壁７４１及び第１収容壁７３２の間をなす角度は、ケーシング６５における第１保護壁６６及び第２保護壁６７の間をなす角度と略等しい。第１接合壁７４１には、第１収容壁７３２の貫通孔７３５からモジュールパネル７０の外縁に向けて切り欠き７４４が形成される。切り欠き７４４は、上下方向Ｚと交差する方向に延びる。切り欠き７４４の上縁は水平方向に延び、切り欠き７４４の下縁は後方に延びた後、後方に進むにつれて上方に向かうように延びる。こうして、第１接合壁７４１には、上下方向Ｚにおける切り欠き７４４の間隔を狭めるように、上方に向かって突出する突出壁７４５が形成される。

図２及び図３に示すように、第２接合壁７４２は、第１接合壁７４１からモジュールパネル７０の外縁に沿って上方に延びる。一方、第３接合壁７４３は、第１接合壁７４１からモジュールパネル７０の外縁に沿って下方に延びた後、前方に延びる。さらに、第３接合壁７４３は、モジュールパネル７０の外縁に沿って、前方及び上方の間をなす方向に延びた後、上方に延びる。

図２及び図３に示すように、第２接合壁７４２には、複数の取付孔７４６が形成され、第３接合壁７４３には、複数の取付孔７４７が形成される。複数の取付孔７４６，７４７は、モジュールパネル７０をインナパネル２９に取り付けられる際に、締結部材を通すための孔である。図７及び図８に示すように、第２接合壁７４２に形成される取付孔７４６において、第１接合壁７４１の最も近くに形成される取付孔７４６は、インナパネル２９に対するドアモジュール３０の取り付け時に、ケーシング６５の第１固定壁６８１の取付孔６８３と同一軸線上に重なる取付孔である。同様に、第３接合壁７４３に形成される取付孔７４７において、第１接合壁７４１の最も近くに形成される取付孔７４７は、インナパネル２９に対するドアモジュール３０の取り付け時に、ケーシング６５の第２固定壁６８２の取付孔６８４と同一軸線上に重なる取付孔である。

次に、内側シール８０について説明する。
図６に示すように、内側シール８０は、ケーシング６５の貫通孔７３５及び切り欠き７４４を囲うことのできるように、第１保護壁６６及び第２保護壁６７に設けられる。詳しくは、内側シール８０は、第１保護壁６６の上部に貼付される第１内側シール８１と、第２保護壁６７の周縁に沿って貼付される第２内側シール８２と、第１保護壁６６の下部に貼付される第３内側シール８３と、を有する。第１内側シール８１は、第１保護壁６６の台座６６１に干渉しないように水平方向に延びる。第２内側シール８２は、第２保護壁６７の周縁に沿う略Ｕ字状をなす。第３内側シール８３は、第２保護壁６７から離れるにつれて上方に向かうように延びる。なお、内側シール８０は、例えば、ウレタンなどの耐水性が高く大変形が可能なゴム又は樹脂からなることが好ましい。内側シール８０は、テープ状のシールでもよいし、塗布方式のシールでもよい。

次に、外側シール９０について説明する。
図８に示すように、外側シール９０は、モジュールパネル７０の接合壁７４に設けられる第１外側シール９１及び第２外側シール９２を有する。また、図６に示すように、外側シール９０は、ケーシング６５の台座６６１に設けられる第３外側シール９３を有する。

図８に示すように、第１外側シール９１は、第１接合壁７４１における切り欠き７４４よりも上方の部位及び第２接合壁７４２に貼付され、第２外側シール９２は、第１接合壁７４１における切り欠き７４４よりも下方の部位及び第３接合壁７４３に貼付される。つまり、第１外側シール９１は、切り欠き７４４から上方に延び、第２外側シール９２は、切り欠き７４４から下方に延びた後に前方に延び、さらに上方に延びる。このように、第１外側シール９１及び第２外側シール９２は、切り欠き７４４によって上下方向Ｚに分断される。なお、第２外側シール９２の上端部は、第１接合壁７４１の突出壁７４５に貼付される。このため、第２外側シール９２の上端部は、第１接合壁７４１の突出壁７４５に合わせた形状とすることが好ましい。

図６に示すように、第３外側シール９３は、ケーシング６５の台座６６１に貼付される。このため、第３外側シール９３は、台座６６１の形状に沿って湾曲する。なお、外側シール９０は、内側シール８０と同様の材質及び形態のシールであればよい。

第１実施形態の作用について説明する。
詳しくは、図９及び図１０を参照して、モジュールパネル７０に対するドア駆動装置６０の組付及びドアモジュール３０のインナパネル２９に対する取付について説明する。

図９に示すように、モジュールパネル７０にドア駆動装置６０を組み付ける場合には、ドア駆動装置６０がモジュールパネル７０に接近するように白抜き矢印で示す方向に移動される。すると、ドア駆動装置６０のドア駆動部６３がモジュールパネル７０の収容凹部７３４に収まり、ドア駆動装置６０の第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２とケーシング６５の筒状部６９とが切り欠き７４４を介してモジュールパネル７０の貫通孔７３５に通った状態となる。また、図６に示すドア駆動装置６０のケーシング６５の上側係合壁６７１及び下側係合壁６７２が、図７に示すモジュールパネル７０の上側係合凹部７３６及び下側係合凹部７３７にそれぞれ係合する。このとき、ドア駆動装置６０は、モジュールパネル７０に対して、締結部材などで固定されることが好ましい。

ドア駆動装置６０がモジュールパネル７０に組み付いた状態では、ドア駆動装置６０のケーシング６５とモジュールパネル７０との間で内側シール８０が圧縮される。詳しくは、ケーシング６５の第１保護壁６６とモジュールパネル７０の第１接合壁７４１との間で、第１内側シール８１及び第３内側シール８３が圧縮され、ケーシング６５の第２保護壁６７とモジュールパネル７０の第１収容壁７３２との間で、第２内側シール８２が圧縮される。その結果、ドア駆動装置６０のケーシング６５とモジュールパネル７０とが隙間なく接合される。また、モジュールパネル７０の切り欠き７４４は、ケーシング６５の第１保護壁６６によって内側から塞がれ、モジュールパネル７０の貫通孔７３５は、ケーシング６５の第２保護壁６７によって内側から塞がれる。

図１０に示すように、ドア駆動装置６０がモジュールパネル７０に組み付いた状態では、ドア駆動装置６０のケーシング６５の取付孔６８３，６８４及びモジュールパネル７０の接合壁７４の取付孔７４６，７４７がそれぞれ重なる。言い換えれば、ドア駆動装置６０のケーシング６５の取付孔６８３，６８４の軸線及びモジュールパネル７０の接合壁７４の取付孔７４６，７４７がそれぞれ一致する。こうした点で、第１実施形態では、図１０に示すケーシング６５の取付孔６８３，６８４が「第２取付孔」の一例に相当し、図１０に示す接合壁７４の取付孔７４６，７４７が「第１取付孔」の一例に相当する。

また、図９及び図１０に示すように、ドア駆動装置６０がモジュールパネル７０に組み付いた状態では、第３外側シール９３が、第１外側シール９１及び第２外側シール９２を接続するように延び、第１外側シール９１及び第２外側シール９２が分断される部分を補完する。詳しくは、図１０に示すように、第３外側シール９３は、第１外側シール９１及び第２外側シール９２の間を下方に進むにつれて前方に向かうように斜めに延びる。その結果、第３外側シール９３の上端部が、第１外側シール９１の下端部から見て第２保護壁６７とは反対側に位置し、第３外側シール９３の下端部が、第２外側シール９２の上端部と第２保護壁６７との間に位置する。また、第３外側シール９３の上端部は、第１外側シール９１の下端部よりも上方に位置し、第３外側シール９３の下端部は、第２外側シール９２の上端部よりも下方に位置する。

こうして、モジュールパネル７０に対して、ドアロック駆動装置４０、窓ガラス駆動装置５０及びドア駆動装置６０が組み付けられることで、ドアモジュール３０が完成する。ドアモジュール３０は、取付孔７４６，７４７に通した締結部材により、インナパネル２９のパネル開口部２９１を塞ぐようにインナパネル２９に取り付けられる。このとき、ドア駆動装置６０とモジュールパネル７０とは、ケーシング６５の取付孔６８３，６８４及び接合壁７４の取付孔７４６，７４７を介して、インナパネル２９に共締めされる。

ドアモジュール３０のインナパネル２９に対する取付が完了した状態では、インナパネル２９との間で外側シール９０が圧縮される。その結果、ドアモジュール３０とインナパネル２９とが隙間なく接合される。

第１実施形態の効果について説明する。
（１）ドア駆動装置６０がモジュールパネル７０に組み付けられる際に、ドア駆動装置６０の第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２等が、モジュールパネル７０の切り欠き７４４を介して、モジュールパネル７０の貫通孔７３５を通った状態となる。つまり、ドアモジュール３０において、ドア駆動装置６０がモジュールパネル７０に組み付けられる際、ドア駆動装置６０の第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２等をモジュールパネル７０の貫通孔７３５に通すために、ドア駆動装置６０を傾ける等の作業の必要がない。したがって、ドアモジュール３０は、ドア駆動装置６０の取り付けが容易となる。

（２）ドアモジュール３０は、ケーシング６５がドア駆動装置６０の第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２等を支持するため、ドア駆動装置６０をモジュールパネル７０に組み付ける際に、ドア駆動装置６０の第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２等の姿勢が安定化しやすくなる。また、ケーシング６５の第１保護壁６６及び第２保護壁６７がモジュールパネル７０の切り欠き７４４及び貫通孔７３５をそれぞれ塞ぐため、ドアモジュール３０は、切り欠き７４４及び貫通孔７３５を介して、モジュールパネル７０の外側から内側に液体などの異物が進入することを抑制できる。

（３）第３外側シール９３は、第１外側シール９１及び第２外側シール９２の分断される部分を接続するようにドア駆動装置６０のケーシング６５に設けられる。このため、ドアモジュール３０は、モジュールパネル７０に設けられる第１外側シール９１及び第２外側シール９２とドア駆動装置６０に設けられる第３外側シール９３とで、ドアモジュール３０とインナパネル２９との隙間を塞ぐことができる。

（４）第３外側シール９３の上端部は、第１外側シール９１の下端部から見て第２保護壁６７とは反対側に位置し、第３外側シール９３の下端部は、第２外側シール９２の上端部と第２保護壁６７との間に位置する。つまり、第３外側シール９３は、下方に進むにつれて第２保護壁６７に近付くように配置される。このため、ドアモジュール３０の外縁に沿って液体が下方に流れる場合には、当該液体は、図１０に実線矢印で示すように流れる。つまり、上記液体は、第１外側シール９１の下端部及び第３外側シール９３の上端部との隙間を通って後方に流れにくくなり、第２外側シール９２の上端部及び第３外側シール９３の下端部との隙間を通って後方に流れにくくなる。こうして、ドアモジュール３０は、モジュールパネル７０の切り欠き７４４が形成された部位からドアモジュール３０の内側に液体が進入することを抑制できる。

（５）第１接合壁７４１は、切り欠き７４４の上下方向Ｚの間隔を狭めるように上方に突出する突出壁７４５を有する。このため、ドアモジュール３０は、第３外側シール９３の下端部を、第２外側シール９２の上端部と第２保護壁６７との間に配置しやすくなる。つまり、ドアモジュール３０は、モジュールパネル７０の切り欠き７４４が形成された部位からモジュールパネル７０の内側に液体が進入することを抑制しやすくなる。

（６）ドア駆動装置６０の第１保護壁６６は、モジュールパネル７０の第１接合壁７４１の内側に位置する構成であるため、第１保護壁６６に設けられる第３外側シール９３の高さが、接合壁７４に設けられる第１外側シール９１及び第２外側シール９２の高さよりも低くなりやすい。この点、ドアモジュール３０は、第１保護壁６６に台座６６１を有する。このため、ドアモジュール３０は、第３外側シール９３と第１外側シール９１及び第２外側シール９２との高さの乖離を抑制できる。

（７）ドアモジュール３０は、ケーシング６５とモジュールパネル７０との隙間を塞ぐ内側シール８０を備える。このため、ドアモジュール３０は、貫通孔７３５及び切り欠き７４４を介して、モジュールパネル７０の内側に液体などの異物が進入することをより抑制できる。

（８）ドア駆動装置６０をモジュールパネル７０に組み付けた状態において、ケーシング６５とモジュールパネル７０とには、軸線が一致する取付孔６８３，６８４及び取付孔７４６，７４７がそれぞれ形成される。このため、ドアモジュール３０は、取付孔６８３，６８４及び取付孔７４６，７４７に通した締結部材で、ドア駆動装置６０とモジュールパネル７０とをインナパネル２９に取り付けることができる。したがって、ドアモジュール３０は、インナパネル２９とドア駆動装置６０とモジュールパネル７０との締結箇所が増える分、インナパネル２９とモジュールパネル７０との締結箇所を減らすことができる。

（９）従来のドアモジュールは、モジュールパネル７０に窓ガラス駆動装置５０のプーリ５４を仮に支持する第１プーリ支持部を設け、インナパネル２９に窓ガラス駆動装置５０のプーリ５４を強固に支持する第２プーリ支持部を設けることが一般的である。ここで、第１プーリ支持部は、モジュールパネル７０において上方に突出し、第２プーリ支持部は、インナパネル２９において下方に突出する。このため、従来のドアモジュール３０をインナパネル２９に取り付ける場合には、第１プーリ支持部及び第２プーリ支持部が干渉しないように、作業者が多くの注意を払う必要がある。

この点、ドアモジュール３０は、窓ガラス駆動装置５０のプーリ５４をインナパネル２９に支持させなくてもよいように、プーリ支持部７２２を強固に形成した。詳しくは、プーリ支持部７２２の前部及び後部に第１補強部７２４及び第２補強部７２５をそれぞれ設けるとともに、第１補強部７２４及び第２補強部７２５の各々に縦リブ７２６及び横リブ７２７を形成した。その結果、インナパネル２９に上記第２プーリ支持部を設ける必要がなくなり、ドアモジュール３０をインナパネル２９に取り付ける場合に、作業者が多くの注意を払う必要がなくなる。

（第２実施形態）
以下、ドアモジュールの第２実施形態について説明する。第２実施形態の説明では、第１実施形態と共通する構成について、同一の符号を付して説明を省略する。

図１１及び図１２に示すように、第２実施形態におけるドアモジュール３０Ａは、スライドドア２０を開閉駆動するドア駆動装置６０Ａと、ドアロック駆動装置４０、窓ガラス駆動装置５０及びドア駆動装置６０Ａが組み付けられるモジュールパネル７０Ａと、を備える。また、ドアモジュール３０Ａは、モジュールパネル７０Ａとドア駆動装置６０との隙間を塞ぐ内側シール８０Ａと、モジュールパネル７０Ａとインナパネル２９との隙間を塞ぐ外側シール９０Ａと、を備える。また、図示を省略するが、ドアモジュール３０Ａは、第１実施形態と同様に、ドアロック装置２５，２６を駆動するドアロック駆動装置４０と、窓ガラス２７を開閉駆動する窓ガラス駆動装置５０と、を備える。

次に、ドア駆動装置６０Ａについて説明する。
ドア駆動装置６０Ａは、スライドドア２０を前後に牽引する第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２と、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を巻き取るドア駆動部６３と、ドア駆動部６３から延びる第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を保護するケーシング６５Ａと、を備える。図示を省略するが、ドア駆動装置６０Ａは、第１実施形態と同様に、第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２を案内するプーリユニット６４を備える。

図１１に示すように、ケーシング６５Ａは、屈曲する態様で接続される第１保護壁６６Ａ及び第２保護壁６７と、第１保護壁６６Ａから延びる第１固定壁６８１及び第２固定壁６８２と、第２保護壁６７から延びる筒状部６９と、を有する。ケーシング６５Ａは、例えば、樹脂成形品である。また、ケーシング６５Ａは、締結部材又はスナップフィットにより、ドア駆動部６３と一体とされる。

第１保護壁６６Ａは、略矩形板状をなしている。第１保護壁６６Ａは、筒状部６９と対向する面から突出する台座６６１Ａを有する。台座６６１Ａは、下方に延びる第１直線部６６２Ａと、第１直線部６６２Ａの下端から下方に進むにつれて第２保護壁６７に近付くように延びる傾斜部６６３Ａと、傾斜部６６３Ａの下端から下方に延びる第２直線部６６４Ａと、を含む。台座６６１の長手方向と直交する断面形状は、略長方形状をなしている。また、第１保護壁６６Ａ及び第２保護壁６７の間をなす角度は９０°よりも僅かに大きい。

次に、モジュールパネル７０Ａについて説明する。
モジュールパネル７０Ａは、インナパネル２９のパネル開口部２９１に応じた形状をなしている。図１２に示すように、モジュールパネル７０Ａは、ドア駆動装置６０Ａを収容する収容壁７３と、インナパネル２９に接合される接合壁７４Ａと、を有する。図示を省略するが、モジュールパネル７０Ａは、第１実施形態と同様に、ドアロック駆動装置４０を支持する第１支持壁７１と、窓ガラス駆動装置５０を支持する第２支持壁７２と、を有する。

図１２に示すように、接合壁７４Ａは、モジュールパネル７０の上縁を除く外縁に沿う部分である。接合壁７４Ａは、第１収容壁７３２と隣り合うとともに第１収容壁７３２と屈曲する態様で接続する第１接合壁７４１Ａと、第１接合壁７４１の上端から延びる第２接合壁７４２と、第１接合壁７４１の下端から延びる第３接合壁７４３と、を有する。

第１接合壁７４１Ａは、接合壁７４Ａにおいて、モジュールパネル７０を後方から水平方向に見たときに、第１収容壁７３２と上下方向Ｚにおいて重なる部分である。第１接合壁７４１Ａ及び第１収容壁７３２の間をなす角度は、ケーシング６５における第１保護壁６６Ａ及び第２保護壁６７の間をなす角度と略等しい。第１接合壁７４１Ａには、第１収容壁７３２の貫通孔７３５からモジュールパネル７０Ａの外縁に向けて第１の切り欠き７４４Ａが形成される。第１の切り欠き７４４Ａは、上下方向Ｚと交差する方向に延びる。また、第１接合壁７４１Ａには、第１の切り欠き７４４Ａから下方に向かって第２の切り欠き７４５Ａが形成される。第２の切り欠き７４５Ａは、幅方向Ｘから見て略矩形状をなしている。第２の切り欠き７４５Ａは、第１接合壁７４１Ａにおいて、第１収容壁７３２と隣り合う位置に形成される。第１接合壁７４１Ａの第２の切り欠き７４５Ａから見て、第１収容壁７３２とは反対側には、第２外側シール９２を貼付できるだけの領域が確保される。

次に、内側シール８０Ａについて説明する。
図１１に示すように、内側シール８０Ａは、ケーシング６５Ａの貫通孔７３５及び第１の切り欠き７４４Ａを囲うことのできるように、第１保護壁６６Ａ及び第２保護壁６７に設けられる。詳しくは、内側シール８０Ａは、第１保護壁６６Ａの上部に貼付される第１内側シール８１Ａと、第２保護壁６７の周縁に沿って貼付される第２内側シール８２Ａと、第１保護壁６６Ａの下部に貼付される第３内側シール８３Ａと、を有する。第１内側シール８１Ａは、第１保護壁６６Ａの台座６６１に干渉しないように水平方向に延びる。第２内側シール８２Ａは、第２保護壁６７の周縁に沿う略Ｕ字状をなす。第３内側シール８３Ａは、第１保護壁６６Ａの台座６６１に干渉しないように第２保護壁６７から水平方向に延びた後に上方に延びる。

次に、外側シール９０Ａについて説明する。
図１２に示すように、外側シール９０Ａは、モジュールパネル７０Ａの接合壁７４Ａに設けられる第１外側シール９１及び第２外側シール９２を有する。また、図１１に示すように、外側シール９０Ａは、ケーシング６５Ａの台座６６１Ａに設けられる第３外側シール９３Ａを有する。図１１に示すように、第３外側シール９３は、ケーシング６５の台座６６１に貼付される。このため、第３外側シール９３は、台座６６１の形状に沿って湾曲する。

第２実施形態の作用について説明する。
詳しくは、図１３を参照して、モジュールパネル７０Ａに対するドア駆動装置６０Ａの組付及びドアモジュール３０Ａのインナパネル２９に対する取付について説明する。

図１３に示すように、モジュールパネル７０Ａにドア駆動装置６０Ａを組み付ける場合には、第１実施形態と同様に、モジュールパネル７０Ａに対してドア駆動装置６０Ａを一方向に移動させる。すると、ドア駆動装置６０Ａのドア駆動部６３がモジュールパネル７０Ａの収容凹部７３４に収まり、ドア駆動装置６０Ａの第１ケーブル６１及び第２ケーブル６２とケーシング６５Ａの筒状部６９とが第１の切り欠き７４４Ａを介してモジュールパネル７０Ａの貫通孔７３５に通った状態となる。

ドア駆動装置６０Ａがモジュールパネル７０Ａに組み付いた状態では、ドア駆動装置６０Ａのケーシング６５Ａとモジュールパネル７０Ａとの間で内側シール８０Ａが圧縮される。その結果、ドア駆動装置６０Ａのケーシング６５Ａとモジュールパネル７０Ａとが隙間なく接合される。さらに、モジュールパネル７０Ａの切り欠き７４４は、ケーシング６５Ａの第１保護壁６６Ａによって内側から塞がれ、モジュールパネル７０Ａの貫通孔７３５は、ケーシング６５Ａの第２保護壁６７によって内側から塞がれる。

また、ドア駆動装置６０Ａがモジュールパネル７０Ａに組み付いた状態では、第３外側シール９３Ａが、第１外側シール９１及び第２外側シール９２を接続するように延び、第１外側シール９１及び第２外側シール９２が分断される部分を補完する。詳しくは、図１３に示すように、第３外側シール９３Ａは、第１外側シール９１及び第２外側シール９２の間を下方に進むにつれて前方に向かうように斜めに延びる。その結果、第３外側シール９３Ａの上端部が、第１外側シール９１の下端部から見て第２保護壁６７とは反対側に位置し、第３外側シール９３Ａの下端部が、第２外側シール９２の上端部と第２保護壁６７との間に位置する。また、第３外側シール９３Ａの上端部は、第１外側シール９１の下端部よりも上方に位置し、第３外側シール９３Ａの下端部は、第２外側シール９２の上端部よりも下方に位置する。

こうして、モジュールパネル７０Ａに対して、ドアロック駆動装置４０、窓ガラス駆動装置５０及びドア駆動装置６０Ａが組み付けられることで、ドアモジュール３０Ａが完成する。ドアモジュール３０Ａのインナパネル２９に対する取付が完了した状態では、インナパネル２９との間で外側シール９０Ａが圧縮される。その結果、ドアモジュール３０Ａとインナパネル２９とが隙間なく接合される。

第２実施形態は、第１実施形態の効果（１）～（４），（６）～（９）と同等の効果に加え、以下の効果を得ることができる。
（１０）モジュールパネル７０Ａの第１接合壁７４１Ａに第２の切り欠き７４５Ａを設けたことで、モジュールパネル７０Ａに設けられる第２外側シール９２の上端部及びドア駆動装置６０Ａのケーシング６５Ａに設けられる第３外側シール９３Ａの下端部が、上下方向Ｚに重なって配置されやすくなる。このため、ドアモジュール３０Ａは、モジュールパネル７０Ａの第１の切り欠き７４４Ａが形成される部分のシール性を高めることができる。

上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・第３外側シール９３は、図１４に示すように変更することが可能である。図１４及び図１５に示すように、外側シール９０Ｂの第３外側シール９３Ｂは、ドア駆動装置６０のケーシング６５の第１保護壁６６と一体に成形してもよい。図１４に示すように、第３外側シール９３Ｂは、第１外側シール９１及び第２外側シール９２の間で、前後方向Ｙ及び上下方向Ｚの両方向と交差する方向に延びる。図１５に実線で示すように、第３外側シール９３Ｂは、第１保護壁６６と交差する方向に立設し、基端から先端に向かうにつれて、第２保護壁６７に接近するように傾斜する。また、第３外側シール９３Ｂは、基端から先端に向かうにつれて板厚が薄くなる。第３外側シール９３Ｂの基端における肉厚は、第１保護壁６６の板厚よりも薄いことが好ましい。なお、第３外側シール９３Ｂの材質、言い換えれば、ケーシング６５の材質は、弾性を有する樹脂材料であることが好ましい。

図１５に二点鎖線で示すように、第３外側シール９３Ｂは、ドアモジュール３０Ｂをインナパネル２９に取り付ける際に、先端がインナパネル２９に押されることで弾性変形する。このため、第３外側シール９３Ｂは、インナパネル２９とドアモジュール３０Ｂとの間隔にばらつきが生じる場合であっても、インナパネル２９とドアモジュール３０Ｂとの隙間を塞ぐことができる。さらに、第３外側シール９３Ｂは、ドア駆動装置６０のケーシング６５と一体に成形されるため、ケーシング６５に第３外側シールを貼付する必要がなくなる。

・ドアモジュール３０が窓ガラス駆動装置５０を備えない場合、すなわち、アウタパネル２８及びインナパネル２９の間の空間に液体などの異物が混入する可能性がない場合、ドア駆動装置６０のケーシング６５は、第１保護壁６６及び第２保護壁６７を有しなくてもよい。この場合、ドアモジュール３０は、内側シール８０及び外側シール９０を有しなくてもよい。

・ドア駆動装置６０のケーシング６５において、第１保護壁６６に台座６６１を形成しなくてもよい。この場合、肉厚の第３外側シール９３を第１保護壁６６に貼付することが好ましい。

・内側シール８０及び外側シール９０の形状などは、適宜に変更可能である。例えば、内側シール８０は、ドア駆動装置６０のケーシング６５に貼付するのではなく、モジュールパネル７０に貼付してもよい。また、第３外側シール９３は、第１外側シール９１の下端部及び第２外側シール９２の上端部を隙間なく接続するように、単に上下に延びるシールとしてもよい。

・ドア駆動装置６０のケーシング６５とモジュールパネル７０とには、軸線が一致する第１取付孔及び第２取付孔をそれぞれ形成しなくてもよい。つまり、ドアモジュール３０は、ドア駆動装置６０とモジュールパネル７０とをインナパネル２９に対して共締めする部分を有しなくてもよい。

・ドア駆動装置６０は、モジュールパネル７０の内側に配置される内側部分及び内側部分からモジュールパネル７０の外側に延びる外皮部分を有する機能部品に置き換えてもよい。

・スライドドア２０は、車体１２に対して揺動可能に支持されるスイングドアなどの他の車両ドアであってもよい。

１０…車両、１１…ドア開口部、１２…車体、１３…アッパレール、１４…センターレール、１５…ロアレール、１６…第１ストライカ、１７…第２ストライカ、２０…スライドドア（車両ドアの一例）、２１…窓開口部、２２…アッパローラユニット、２３…センターローラユニット、２４…ロアローラユニット、２５…第１ドアロック装置、２６…第２ドアロック装置、２７…窓ガラス、２８…アウタパネル、２９…インナパネル、２９１…パネル開口部、３０，３０Ａ，３０Ｂ…ドアモジュール、４０…ドアロック駆動装置、４１…アウトサイドドアハンドル、４２…インサイドドアハンドル、４３…ドアロック駆動部、５０…窓ガラス駆動装置、５１…窓ガラス支持部、５２…ケーブル、５３…窓ガラス駆動部、５４…プーリ、６０，６０Ａ…ドア駆動装置（機能部品の一例）、６１…第１ケーブル（外側部分の一例）、６２…第２ケーブル（外側部分の一例）、６３…ドア駆動部（内側部分の一例）、６４…プーリユニット（外側部分の一例）、６４１…第１プーリ、６４２…第２プーリ、６４３…第３プーリ、６４４…ハウジング、６５，６５Ａ…ケーシング、６６，６６Ａ…第１保護壁、６６１，６６１Ａ…台座、６６２…直線部、６６２Ａ…第１直線部、６６３…傾斜部、６６３Ａ…傾斜部、６６４Ａ…第２直線部、６７…第２保護壁、６７１…上側係合壁、６７２…下側係合壁、６７３…導通孔、６８１…第１固定壁、６８２…第２固定壁、６８３…取付孔、６８４…取付孔、６９…筒状部、７０，７０Ａ…モジュールパネル、７１…第１支持壁、７２…第２支持壁、７２１…固定部、７２２…プーリ支持部、７２３…接続部、７２４…第１補強部、７２５…第２補強部、７２６…縦リブ、７２７…横リブ、７３…収容壁、７３１…底壁、７３２…第１収容壁、７３３…第２収容壁、７３４…収容凹部、７３５…貫通孔、７３６…上側係合凹部、７３７…下側係合凹部、７４，７４Ａ…接合壁、７４１，第１接合壁、７４２…第２接合壁、７４３…第３接合壁、７４４…切り欠き、７４４Ａ…第１の切り欠き、７４５…突出壁、７４５Ａ…第２の切り欠き、７４６…取付孔、７４７…取付孔、８０，８０Ａ…内側シール、８１，８１Ａ…第１内側シール、８２，８２Ａ…第２内側シール、８３，８３Ａ…第３内側シール、９０，９０Ａ，９０Ｂ…外側シール、９１…第１外側シール、９２…第２外側シール、９３，９３Ａ，９３Ｂ…第３外側シール、Ｘ…幅方向、Ｙ…前後方向、Ｚ…上下方向。

Claims (8)

1. 車両ドアのインナパネルに取り付けられるモジュールパネルと、
   前記モジュールパネルに組み付けられる機能部品と、を備え、
   前記モジュールパネルは、外縁に沿う部分であって前記インナパネルに接合される接合壁と、前記機能部品を収容する収容凹部を前記モジュールパネルの内側に形成する収容壁と、を有し、
   前記接合壁及び前記収容壁は、屈曲する態様で接続する第１接合壁及び第１収容壁をそれぞれ含み、
   前記第１収容壁には、前記モジュールパネルの内外を接続する貫通孔が形成され、
   前記機能部品は、前記収容凹部に収容される内側部分と、前記内側部分から前記貫通孔を介して前記モジュールパネルの外側まで延びる外側部分と、を有し、
   前記第１接合壁には、前記モジュールパネルの外縁から前記貫通孔に向かって切り欠きが形成されており、
   前記機能部品は、前記内側部分と一体とされるケーシングを有し、
   前記ケーシングは、前記切り欠きを前記内側から塞ぐ第１保護壁を含む
   ドアモジュール。
2. 前記ケーシングは、前記第１保護壁と、前記第１保護壁から屈曲する態様で延びるとともに前記貫通孔を前記内側から塞ぐ第２保護壁と、を含む
   請求項１に記載のドアモジュール。
3. 前記インナパネルとの隙間を塞ぐ外側シールを備え、
   前記外側シールは、前記接合壁に設けられるとともに前記切り欠きによって分断される第１外側シール及び第２外側シールと、前記第１保護壁に設けられる第３外側シールと、を有し、
   前記第３外側シールは、前記第１外側シール及び前記第２外側シールの分断される部分を接続するように延びる
   請求項２に記載のドアモジュール。
4. 前記切り欠きは、前記貫通孔から車両上下方向と交差する方向に延び、
   前記第１外側シール及び前記第２外側シールは、前記車両上下方向に分断され、
   前記第１外側シールは、前記切り欠きから車両上方に延び、
   前記第２外側シールは、前記切り欠きから車両下方に延び、
   前記第３外側シールの上端部は、前記第１外側シールの下端部から見て前記第２保護壁とは反対側に位置し、
   前記第３外側シールの下端部は、前記第２外側シールの上端部と前記第２保護壁との間に位置する
   請求項３に記載のドアモジュール。
5. 前記第１接合壁において、前記第２外側シールの上端部が設けられる部分は、前記車両上方に向かって突出する
   請求項４に記載のドアモジュール。
6. 前記第１保護壁は、前記第３外側シールが配置される台座を有する
   請求項４又は請求項５に記載のドアモジュール。
7. 前記ケーシングと前記モジュールパネルとの隙間を塞ぐ内側シールを備え、
   前記内側シールは、前記貫通孔及び前記切り欠きの周囲を囲う
   請求項２～請求項６の何れか一項に記載のドアモジュール。
8. 前記モジュールパネルと前記ケーシングとには、軸線が一致する第１取付孔及び第２取付孔がそれぞれ形成される
   請求項２～請求項７の何れか一項に記載のドアモジュール。